Introducción Frenos y Lubricación de Transmisión Mecánica Automotriz: Tecnología Vacacional I

1. Tecnología Vocacional I
Mecánica Automotriz
Formulario Oficial:
Introducción Mecánica Automotriz
Instructor: Boris O. González 2020
Tema 1: Tipos de Líquidos de Frenos Hidráulicos Automotrices: El Departamento de Transporte (Departament
Of Trasportation [DOT]), exigió a los fabricantes de líquidos de frenos, que cumplieran con los requisitos de
seguridad. Debido a que el líquido de frenos es higroscópico, es decir, atrae y absorbe humedad (ej. del aire) se
corre el peligro de que pequeñas cantidades de agua puedan llevar consigo una disminución considerable de la
temperatura de ebullición (este fenómeno se denomina “desvanecimiento gradual de los frenos”).
Especificación Punto de
ebullición
seco
(contenido de
agua 0 %)
Punto de
ebullición
húmedo
(contenido de
agua 3.5%)
Tipo Viscosidad
Cinemática
Aplicación
DOT 3 205 °C 140 °C Glicol
(Mineral)
1.5 cSt Frenos convencionales
DOT 4 230 °C 155 °C Glicol
(Mineral) +
Aditivos
1.8 cSt Frenos ABS y
convencionales
DOT 5 260 °C 180 °C Silicona
(Sintético)
1.9 cSt Frenos ABS y ESP
DOT 5.1 270 °C 191 °C Glicol
(Mineral) +
Aditivos
0.9 cSt Frenos ABS y ESP
*Hay básicamente dos tipos de fluidos sintéticos para frenos automotrices: los que son a base de glicoles y los
que son formulados a base de siliconas, siendo muy importante nunca mezclarlos entre ellos.
Tema 2: Número de Consistencia NLGI – Clasificación de Consistencia de Grasas
Número NLGI o
Grado de Consistencia
Penetración en funcionamiento
ASTM [25°C en 1/10 mm]
Aspecto a temperatura ambiente
o Consistencia
000 445 – 475 muy fluida
00 400 – 430 fluida
0 355 – 385 semifluida
1 310 – 340 muy blanda
2 265 – 295 blanda
3 220 – 250 semidura
4 175 – 205 dura
5 130 – 160 muy dura
6 85 – 115 extremadamente dura
*Grados NLGI Clasificación de consistencia o medida de rigidez de una grasa.

2. Tecnología Vocacional I
Mecánica Automotriz
Formulario Oficial:
Introducción Mecánica Automotriz
Instructor: Boris O. González 2020
Tema 3: Norma SAE J306 – Tabla de Viscosidad de Lubricantes para Transmisiones
*Tabla SAE J306 Aceite para caja de cambios mecánicos.
Tema 4: Clasificación API para Transmisión Estándar y Diferencial: El Instituto Americano de Petróleo
(American Petrolium Institute) definió un sistema de clasificación de los aceites de acuerdo a su rendimiento.
Respecto a la clasificación del lubricante de caja y el lubricante de diferencial lo realiza mediante dos letras
"GL" (abreviatura de Gear Lubricant) seguida por un número 1, 2, 3, 4 y 5.
Clasificación
API
Definición y Aplicación
GL-1 Aceite Mineral sin Aditivos, para algunas transmisiones manuales con bujes o
sincronizadores de Metales Amarillos.
GL-2 Aceite Mineral sin Aditivos operan bajo condiciones de carga temperatura y
velocidad que los GL-1 no satisfacen.
GL-3 Aceite mineral con aditivos EP (Extrema Presión) para condiciones
moderadamente severas de velocidad y carga. Son lubricantes con capacidad de
carga mayor que los GL-1, pero menor a los GL-4. No hipoides.
GL-4 EP (Extrema Presión) mediano, para servicio moderado a severo, transmisiones
de vehículos y camiones, engranes hipoides.
GL-5 EP (Extrema Presión) elevado para servicio severo, transmisiones y
diferenciales engranes hipoides. Máximo desempeño.