OPERACIONES PORTUARIAS

1. OPERACIONES PORTUARIAS
PROFESOR: Dr. Ing. Cesar Fuentes Ortiz

2. Operaciones Portuarias
Las operaciones portuarias se define como el conjunto de operaciones necesarias
para poder efectuar la carga y descarga de mercadería desde el barco a tierra o
viceversa. Estas operaciones se dividen en principales y complementarias.
 OPERACIONES PRINCIPALES
Están constituidos por los movimientos propios de la mercadería como la carga,
descarga, almacenamiento y evacuación.
 OPERACIONES COMPLEMENTARIAS
Son aquellas primordiales en la organización de la operación portuaria, así como
la identificación de la mercadería, despacho de aduanas, reconocimiento de
averías, etc.

3. Tipos de Operaciones
De acuerdo con la vía camino que sigue la mercadería podemos clasificar las
operaciones portuarias en directa, semidirecta e indirecta.
 OPERACIÓN DIRECTA
El barco descarga la mercadería directamente al camión, vagón de ferrocarril,
tubería o transbordo.
Este tipo de operaciones depende del tamaño y características del transporte
interior. Requiere de tráficos muy programados y experiencia en operaciones
similares; además, exige que las practicas de clasificación de mercadería, el
pesaje y los tramites de aduanas sean lo mas rápido posible para no dilatar
considerablemente la operación (demurrage).

4. Operación Directa.
Operación directa a camión
Operación directa a tubería
Operación directa de transbordo

5. Operación Semidirecta
 El barco descarga la mercadería a un almacén provisional ubicado en el muelle por corto
tiempo, para luego ser trasladado a su destino.
Como se muestra en la figura esta operación debe realizarse de forma ordenada para evitar
posibles obstrucciones en los muelles.
Operación semidirecta a tierra
Operación semidirecta a mar

6. Operación Indirecta
La mercadería es almacenada en cobertizos, silos, depósitos o en campos al aire libre a la espera
de ser evacuados.
Este tipo de operación es generalmente empleado con la mercadería de importación y
exportación
Operación indirecta vía terrestre
Operación indirecta vía fluidos

7. Atraques
Existen diferentes formas de atraques, cuyas formas dependerán principalmente de la función
del puerto. De acuerdo a las condiciones físicas del lugar de ubicación, podemos clasificarla en:
 ATRAQUES EN ZONAS ABRIGADAS
Cuando el acoderamiento del barco se realiza en zonas abrigadas como: ensenadas, bahías,
radas, dársenas portuarias, etc.
 ATRAQUES EN MAR ABIERTO
Los tipos de atraques en mar abierto pueden agruparse de la siguiente forma:
PANTALANES: Consisten en una plataforma de trabajo con una serie de puntos fijos de amarre o
duques de Alba con una pasarela apoyada sobre pilotes de unión a tierra por la que corren
conducciones (Fig. 1-13).
Si se dispone de los medios adecuados, se puede efectuar el atraque simultaneo de varios barcos.
La construcción de pantalanes resulta costosa si se compara con otro tipo de diseño de atraques.

8. Pantalán de Atraque
Plataforma Duque de
alba

9. Torre Fija
Es una estructura fijada al fondo del mar, generalmente a través de pilotes, que lleva un dispositivo de
unión de la conducción al barco. Frecuentemente dicho dispositivo consiste en una manguera
suspendida de un puntual o conducta por un brazo giratorio hasta la toma del barco.
Entre las ventajas de este tipo de estructura esta facilidad de las maniobras de aproximación y
atraque, permitiendo trabajar en condiciones meteorológicas adversas. Asimismo no necesita la ayuda
de un remolcador para realizar la operación.
amarra
Brazo giratorio
Manguera suspendida
amarra

10. BOYA SIMPLE DE AMARRE
Este sistema consiste en una boya lastrada o anclada en un punto fijo, donde se realiza la
conexión entre dos oleoductos que van a la terminal en la tierra y la mangueras de unión con
barco.
Las boyas de tipo anclado son las mas recomendables debido a que tienen una mayor resistencia
frente a las inclemencias del mar; mientras que las de tipo lastrado se recomiendan en zonas
algo abrigadas.
Las ventajas de este sistema se encuentra en la autonomía de movimientos del barco durante las
operaciones de transvase y la posibilidad de no requerir un remolque durante el atraque y
desatraque del barco.

11. BOYA SIMPLE DE AMARRE

12. CAMPO DE BOYAS
Este tipo de amarre se realiza empleando 2 o mas boyas, para lograr inmovilizar el barco en una dirección y de
este modo resistir el oleaje y las corrientes actuantes durante las operaciones de carga y descarga.
En ocasiones se requiere el empleo de las anclas del barco.
Este sistema es aplicable en terminales de trafico medio. Las desventajas de este sistema se presentan en la
falta de libertad de movimientos en el barco atracado, las dificultades de conexión con las manqueras
sumergidas y la lentitud en la operación de amarre.
boya Manguera
submarina
cadena
ancla