Un ingeniero de la Royal Navy, el Sr. Quick, consiguió convencer a las autoridades para que probaran una nueva idea suya de torpedo propulsado por cohete. Se ataron cuatro cohetes Hale de 24 libras y se colocó una carga de algodón en la parte delantera, inmediatamente detrás de la sección puntiaguda del morro. Para probarlo, la Marina tomó un cañón de 10 pulgadas y lo colocó en la playa de Shoeburyness (Inglaterra). El cohete-torpedo se disparó con la marea alta, pero al salir del cañón sumergido, el conjunto estalló y un cohete salió disparado en una trayectoria casi vertical, mientras que los demás salieron disparados en direcciones separadas, pero incontroladas. Se dice que el Duque de Cambridge, uno de los espectadores, "maldijo" ante la aparente estupidez de la idea. El torpedo impulsado por cohetes Hale, también conocido como el "Hale Rocket Torpedo", es una parte importante de la historia de los torpedos y la tecnología de cohetes. Fue desarrollado por el Teniente John Adolphus Bernard Dahlgren de la Marina de los Estados Unidos en la década de 1870 y recibió su nombre en honor al Teniente Robert Hale, quien había trabajado en proyectos similares antes de su muerte.

1. Cronología de la Cohetería, el Vuelo y la Exploración Espacial.
Por: Campo Elías Roldán Ingeniero Mecánico U.de.A.
SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMÍA
INCAES AEROSPACE
(INGENIERÍA ESPECIALIZADA AEROESPACIAL)
AEROSPACE CAMP ENGINEERING
(INGENIERÍA DE CAMPO AEROESPACIAL)
CASO DE ESTUDIO: EL USO DE COHETES EN LOS TORPEDOS EN EL
SIGLO XIX.
1872 – Diseño de Torpedo con Cohetes.
Un ingeniero de la Royal Navy, el Sr. Quick, consiguió convencer a las autoridades para que
probaran una nueva idea suya de torpedo propulsado por cohete. Se ataron cuatro cohetes
Hale de 24 libras y se colocó una carga de algodón en la parte delantera, inmediatamente
detrás de la sección puntiaguda del morro. Para probarlo, la Marina tomó un cañón de 10
pulgadas y lo colocó en la playa de Shoeburyness (Inglaterra). El cohete-torpedo se disparó
con la marea alta, pero al salir del cañón sumergido, el conjunto estalló y un cohete salió
disparado en una trayectoria casi vertical, mientras que los demás salieron disparados en
direcciones separadas, pero incontroladas. Se dice que el Duque de Cambridge, uno de los
espectadores, "maldijo" ante la aparente estupidez de la idea.

2. El torpedo impulsado por cohetes Hale, también conocido como el "Hale Rocket Torpedo", es
una parte importante de la historia de los torpedos y la tecnología de cohetes. Fue
desarrollado por el Teniente John Adolphus Bernard Dahlgren de la Marina de los Estados
Unidos en la década de 1870 y recibió su nombre en honor al Teniente Robert Hale, quien
había trabajado en proyectos similares antes de su muerte.
John Adolphus Bernard Dahlgren
https://en.wikipedia.org/wiki/John_A._Dahlgren
Aquí tienes algunos datos históricos sobre el torpedo en 1872 utilizando cohetes:
1. Desarrollo inicial: El desarrollo del torpedo con cohetes comenzó en la década de
1860 (https://maritime.org/doc/jolie/part1.php), pero alcanzó su punto culminante en
1872 cuando se logró avances significativos en su diseño y funcionamiento.
2. Impulsado por cohetes: El torpedo Hale era único en su época porque utilizaba
cohetes para su propulsión en lugar de motores de vapor u otras formas de energía.
Esto le daba una ventaja en términos de velocidad y alcance en comparación con los
torpedos de la época.
3. Funcionamiento: El torpedo Hale se lanzaba desde un tubo submarino y se impulsaba
hacia su objetivo mediante cohetes. Estaba equipado con una cabeza explosiva que

3. detonaba al impactar con el objetivo. La precisión en el lanzamiento y el cálculo de la
trayectoria eran críticos para su efectividad.
4. Uso militar: El torpedo Hale fue utilizado por la Marina de los Estados Unidos durante
la Guerra Hispano-Estadounidense de 1898. Aunque no tuvo un impacto decisivo en
esa guerra, demostró la viabilidad de los torpedos impulsados por cohetes.
5. Antecedente tecnológico: El desarrollo del torpedo Hale allanó el camino para futuros
avances en la tecnología de torpedos y cohetes. En las décadas posteriores, se
desarrollaron torpedos más avanzados y sistemas de propulsión de cohetes más
eficientes.
6. Evolución: A medida que avanzaba el siglo XX, los torpedos fueron evolucionando, y
las formas de propulsión se diversificaron. Los torpedos modernos a menudo utilizan
motores eléctricos o de chorro de agua en lugar de cohetes, lo que les permite una
mayor maniobrabilidad y sigilo.
En resumen, el torpedo Hale impulsado por cohetes fue un hito importante en la evolución de
la tecnología de torpedos y cohetes en la década de 1870. Si bien su uso militar en combate
fue limitado, sentó las bases para desarrollos posteriores en esta área.
Forma probable del torpedo Whitehead (1868)
ORIGEN DEL TORPEDO WHITEHEAD
Hacia mediados del siglo XIX, un oficial de la Artillería de Marina austriaca concibió la idea de emplear una
pequeña embarcación portadora de una gran carga de explosivos, propulsada por un motor de vapor o de aire y
gobernada a distancia por cables para ser utilizada contra buques enemigos. A su muerte, antes de que
perfeccionara su invento o lo hiciera público, los papeles de este oficial anónimo llegaron a manos del capitán
Giovanni Luppis, de la Marina austriaca. Impresionado por el potencial de la idea, Luppis mandó construir un
modelo de barco propulsado por un mecanismo de relojería accionado por resorte y gobernado a distancia
mediante cables. No satisfecho con el aparato, en 1864 Luppis recurrió al inglés Robert Whitehead. Whitehead
era entonces director de Stabilimento Tecnico Fiumano, una fábrica situada en Fiume (actual Rijeka,
Yugoslavia), a orillas del Adriático. Whitehead también quedó impresionado por el potencial de un arma de este

4. tipo y se empeñó en construir un torpedo automático que pudiera funcionar a una profundidad determinada bajo
la superficie durante una distancia razonable.
Austria, el primer gobierno que mostró interés por el invento, compró el torpedo y realizó experimentos con él
entre 1867 y 1869. Como resultado, en 1869 Austria compró los derechos de fabricación a Whitehead por un
precio desconocido, pero permitió a Whitehead vender sus torpedos a otros gobiernos.
La literatura rusa contemporánea sobre torpedos afirma que la primera mina autopropulsada (torpedo) fue
desarrollada por el inventor ruso I. F. Aleksandrovskiy en 1865. A pesar del éxito de las pruebas del torpedo
Aleksandrovskiy, el Ministerio Naval ruso prefirió comprar los torpedos diseñados por Whitehead que, según se
afirma, no eran mejores en calidad ni en características que el torpedo Aleksandorovskiy.
https://maritime.org/doc/jolie/part1.php
Torpedo "Pez" autopropulsado de Newport (1871)
EL TORPEDO "FISH" DE LA MARINA DE LOS EE.UU.
Poco después de su creación, la Estación de Torpedos de Newport recibió el encargo de construir un Torpedo
"Pez", similar al Torpedo Whitehead. El Torpedo Fish debía ser diseñado para cumplir dos requisitos:
1. Ser capaz de sumergirse a una distancia considerable a una buena velocidad, y

5. 2. Seguir un rumbo recto y mantener una inmersión constante, tanto si se iniciaba en la superficie del agua
como en cualquier punto por debajo de ella.
Se construyó entonces un torpedo con las siguientes características:
Forma – Fusiforme,
Radio de las curvas – 20.12 metros
Diámetro – 35.56 centímetros,
Longitud – 3.66 metros,
Peso total – 217.72 Kilogramos,
Explosivo - 31.75 K – 40.82 Kilogramos de guncotton,
Velocidad - 3.10 - 4.12 metros por segundo,
Alcance - 274.32 – 365.76 metros
El torpedo tenía un motor alternativo de dos cilindros, accionado por aire comprimido, que impulsaba una hélice
de cuatro palas de 1 pie de diámetro. También se utilizaba un mecanismo hidrostático de control de
profundidad. El primer torpedo se probó en 1871. El torpedo funcionó, pero hubo dificultades para conseguir un
casco estanco y una cámara de aire hermética. El control acimutal era un problema, aunque el mecanismo de
profundidad funcionaba bien. La figura es una fotografía real del torpedo Fish.
Los relatos indican que se intentó superar los problemas encontrados en la primera prueba modificando el
torpedo. Las modificaciones consistieron en una nueva cámara de aire fundida en una sola pieza y un nuevo
motor.
La segunda versión del torpedo fue sometida a pruebas cautivas en el agua junto al muelle en 1872. Se calcula
que alcanzaba una velocidad de 4.12 metros por segundo y que recorría 1.22 kilómetros, lo que era
comparable al torpedo Whitehead de aquella época. En 1874 se presentó una propuesta al Bureau of Ordnance
(BuOrd), pero no hay constancia de que se siguiera trabajando en él.
https://maritime.org/doc/jolie/part1.php

6. Barber Torpedo
(1873)
Un torpedo submarino propulsado por una carga de cohete
https://maritime.org/doc/jolie/part1.php