niuhmp

1. Comunicación Oral y Escrita
Profesora Elba Berrio de Méndez

2. Normas de transito por el canal de Panamá
Presentado por:
Troya, José

3. El canal de Panamá
 Vía de navegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano
Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.
 Fue inaugurada el 15 de agosto de 1914.
 Antes de su apertura, los pasos naturales utilizados entre los océanos
Atlántico y Pacífico eran el estrecho de Magallanes y el cabo de Hornos,
ubicados en el extremo austral de Chile.

4. Autoridad del canal de Panamá (ACP)
 Es una entidad jurídica autónoma de Derecho Público y que le
corresponde en forma privada la administración, funcionamiento,
conservación, mantenimiento y modernización del canal de Panamá y sus
actividades conexas, de manera que funcione de manera segura,
continua, eficiente y rentable.

5. Reglas de Procedimientos para el paso
por el Canal de Panamá
Reglamento de Ética y Conducta de la Autoridad del
Canal de Panamá
 Reglamento para la Navegación en Aguas del Canal de
Panamá
 Reglamento de la Oficina del Fiscalizador General
 Reglamento de Administración de Personal
 Reglamento de Contrataciones de la Autoridad del Canal
de Panamá
 Reglamento sobre Procedimiento Administrativo General de
la Autoridad del Canal de Panamá
 Reglamento del Uso del Área de Compatibilidad con la
Operación del Canal y de las Aguas y Riberas del Canal

6. Balizamiento marítimo
 El sistema de balizamiento marítimo AISM (Asociación Internacional de
Señalización Marítima) es una norma internacional dictada para
estandarizar las características del boyado que delimita canales
navegables y sus aguas adyacentes a fin de unificar criterios.
 Existen dos sistemas a lo largo del mundo, el sistema A aplicado en Europa,
África, Oceanía y Asia excluidos Japón, Corea y Filipinas. El sistema B
aplicado en América del sur, central y norte además de los tres países
asiáticos antes mencionados, como indica el mapa de la figura.

7. Balizamiento por el canal de Panamá
 Marcas de babor son verdes y pueden tener una luz verde.
 Marcas de estribor son rojas y pueden tener una luz roja.
(Babor) (Izquierda) (Verde) _________________ (estribor) (derecha) (rojo)

8. Evaluación del Peaje
 Con la transferencia del Canal a finales de
1999, la gestión del Canal pasó de una
operación de punto de equilibrio a un
modelo orientado al mercado que se enfoca
en la atención al cliente, la confiabilidad y la
rentabilidad.
 Los peajes constituyen el pago que hacen los
buques por utilizar el Canal. En términos
generales, los peajes se determinan de
acuerdo a parámetros relacionados a las
medidas del buque. El sistema adoptado
sigue el precepto contenido en el artículo 315
de la Constitución Política de la República de
Panamá en el sentido de que el Canal de
Panamá “permanecerá abierto al tránsito
pacífico e ininterrumpido de las naves de
todas las naciones”, y es consistente con los
principios de Derecho Internacional, a la vez
que garantiza igualdad de trato para todos
los usuarios de la vía.
 Desde la apertura del Canal de Panamá en 1914
los buques han pagado peajes para transitar la
vía.
 A partir del 1 de octubre de 1994 los peajes se han
calculado sobre la base del Sistema Universal de
Arqueo de Buques del Canal de Panamá
(CP/SUAB), el cual a su vez tiene como base el
estándar internacional de arqueo de tonelaje
establecido por la Convención Internacional de
Arqueo de Buques de 1969.

9. Sistema de Comunicación, Tráfico y
Navegación
 El Canal de Panamá implementó el 30 de enero de 2000
una nueva herramienta de navegación que le permite a los
usuarios ver el movimiento de las naves a lo largo de la vía
acuática en tiempo real. Conocido como el sistema de
Comunicaciones, Administración de Tráfico y Navegación
(CTAN por sus siglas en inglés), el mismo utiliza el Sistema de
Posicionamiento Global (GPS) para rastrear las naves en
tránsito y un programa de computadora para mostrar la
información.
 El CTAN es un sistema alterno que utiliza el práctico del
Canal de Panamá para navegar por la vía interoceánica,
además del giroscopio y del radar, que son las herramientas
con que cuentan todas las naves para determinar su
posición. El práctico del Canal tiene la opción de utilizar este
equipo, el cual se ha convertido en una poderosa
herramienta de navegación.

10. Paso y tamaños máximo de un buque por
el canal de Panamá