SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 21
Descargar para leer sin conexión
ELABORACION DE UN MAPA DE DESLIZAMIENTOS
TRASLACIONALES
MEDIANTE EL PROGRAMA ILWIS
AUTOR:
ING. JAIME NAVÍA TÉLLEZ
BOLIVIA
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
2 J.N.T.
ELABORACION DE UN MAPA DE DESLIZAMIENTOS TRASLACIONALES
OBJETIVOS
Realizar un modelo simple de estabilidad de taludes (aplicando el modelo del talud con
pendiente infinita), y emplearlo para calcular mapas con factores de seguridad para
diferentes condiciones.
 Evaluar el efecto del agua subterránea.
 Generar los mapas de factor de seguridad en el programa ILWIS.
METODOLOGIA
El modelo determinístico a emplear es un modelo en dos dimensiones que describirá la
estabilidad de taludes con un plano de falla infinito. Es fácilmente aplicable a SIG puesto que el
cálculo se puede realizar pixel por pixel. La influencia de los pixeles vecinos no es considerada,
el factor de seguridad puede ser calculado con la ecuación de Brunsden ¬ Prior (1979):
La ciudad de Manizales presenta una característica muy peculiar, está cubierta en gran parte
por cenizas volcánicas y generalmente la potencial superficie de falla llega a ser el contacto
entre el ceniza y la unidad subyacente. Además de asumir la profundidad de la superficie de
falla como la profundidad de cenizas volcánicas. Se asumirán valores promedios de los
parámetros físicos mecánicos del suelo, provenientes de ensayos de laboratorio:
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
3 J.N.T.
 c' = cohesión efectiva (Pa= N/m2) = 10000 Pa
 w = peso unitario del agua (N/m3) = 9810 N/m³
 = peso unitario del suelo (N/m3) = 10000 N/m³ bajo condiciones secas = 16000 N/m³
bajo condiciones de saturación = 14000 N/m³ en condiciones intermedias
 z = profundidad de la superficie de falla: mapa Asht
  = inclinación de talud: mapa slope
 ’ = ángulo de fricción interna efectivo (°) = 30
 tan(’) = tangente del ángulo de fricción interna efectivo = 0.58
DATOS PROPORCIONADOS
 Mapa Asht: mapa ráster que contiene el espesor de los estratos de ceniza volcánica
superficial.
 Mapa Slope: mapa ráster de pendientes en grados
 Mapa border: delimitación del área de Manizales
PREPARACION DE DATOS
 Vamos a crear un mapa igual a ASHT pero en lugar de cero colocaremos 0.001, para evitar
valores infinitos.
 ☞ SLOPE_0=iff(SLOPE=0,0.001,SLOPE)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
4 J.N.T.
 Realizamos lo mismo con el mapa ASHT:
☞ ASHT_0=iff(ASHT=0,0.001,ASHT)
 Ahora procederemos a elaborar algunos datos que nos servirán como input., El mapa slope
está en grados, pero al aplicar las funciones trigonométricas Ilwis trabaja en radianes, por
ello crearemos un mapa SLOPE en radianes.
☞ SLOPE_RAD = degrad(SLOPE_0)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
5 J.N.T.
 Vamos a crear de igual forma 3 mapas adicionales: uno que contenga el seno del ángulo de
inclinación del talud, otro con el coseno y finalmente coseno elevado al cuadrado.
☞ SENO=SEN(SLOPE_RAD)
☞ COSENO=COS(SLOPE_RAD)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
6 J.N.T.
☞ COS2=SQ(COSENO)
 CREACIÓN DE LA FUNCIÓN FS
☞ Operation tree > New function
☞ (Cohesion+(Gamma-M*Gammaw)*Z*COS2*Tanphi)/(Gamma*Z*Seno*Coseno)
Sin embargo, como asumiremos que varias de estas variables tienen valores constantes, o
valores a ser abstraídos de mapas. Reduciremos la expresión de FS para que esté en función
del peso unitario aparente y del valor m :
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
7 J.N.T.
MAPAS DE FACTOR DE SEGURIDAD A DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL PARA
DIFERENTES ESCENARIOS
 A ) CONDICIONES SECAS
Se realizará el cálculo de FS bajo el criterio que el suelo se encuentra completamente seco.
En este caso el parámetro m es igual a cero.
 c'= Cohesión Efectiva (Pa= N/m2) = 10000 Pa
 γd = Peso unitario seco del suelo (N/m3) = 11000 N/m3
 γw = Peso unitario del agua (N/m3) = 98100 N/m3
 z = Profundidad de la falla bajo la superficie (m) = mapa Asht_0 m = Relación zw/z (sin
dimensiones) = 0
 β = Pendiente de la superficie (°) = mapa SLOPE
 φ= Ángulo efectivo de la resistencia al corte (°) = 30 °
 tan(φ') = Tangente del ángulo efectivo de la resistencia al corte = 0.58
 sen(β) = Seno del ángulo de la pendiente = mapa Seno
 cos (β) = Coseno del ángulo de la pendiente = mapa Coseno
 cos^2 (β) = Cuadrado del coseno del ángulo de la pendiente = mapa Cos2
Las dos variables para la función FS son 11000 (Value Gamma) y 0 (Value M).
 FDRY=FS(11000,0)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
8 J.N.T.
 En el nuevo mapa creado existen valores indefinidos para ello, vamos a convertir esos
valores en cero:
☞ FSDRY_1=IFUNDEF(FDRY,0,Fdry)
 Para tener una mejor visualización y obtener datos estadísticos de la superficie estable o
no, vamos a reclasificar el mapa FS_1 en cuatro categorías:
Safety Factor Slope condition
F <= 1 unstable slope conditions,
1 < F <= 1.5 slope is at the point of failure (critical),
1.5<F <=30 stable
slope conditions. F > 30
ashes=o or
slope=0
☞ En operation list > New class
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
9 J.N.T.
☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_1 > image processing > slicing
☞Como output map FSDRY_classified y seleccionamos el dominio FS_cat:
 B ) CONDICIONES SATURADAS
Para simular la condición de saturación hacemos que el nivel freático se encuentre en la
superficie, para ello z = zw y m=1 para la función que hemos creado.
 Repetimos todos los pasos del inciso a, para m=1 y gamma =16000 (N/m3)
☞ FDRY_B=FS(16000,1)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
10 J.N.T.
☞ FSDRY_B=IFUNDEF(FDRY_B,0,Fdry_B)
☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_B > image processing > slicing
 Como output map FSDRY_classified_B y seleccionamos el dominio FS_cat:
 CONCLUSIONES
 CONDICIONES SECAS
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
11 J.N.T.
 CONDICIONES SATURADAS
Los factores de seguridad que se obtuvieron en una situación saturada son más desfavorables
que en una situación seca.
 c ) OTROS ESCENARIOS DE AGUA SUBTERRÁNEA
Vamos a proceder a emplear la función FS, para diferentes escenarios de saturación.
Estos escenarios fueron calculados con un modelo hidrológico y los resultados se
encuentran en los mapas M016, M1, M20 y M50, que corresponderán a las siguientes
combinaciones:
 c.1) Pico del agua subterránea ocurre durante dos meses en un año: (período de retorno:
0.164 año)
 m = mapa M016, γ = 14000 N/m3
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
12 J.N.T.
☞ FDRY_C1=FS(14000,M016)
☞ FSDRY_C1=IFUNDEF(FDRY_C1,0,Fdry_C1)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
13 J.N.T.
☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_C1 > image processing > slicing
 Como output map FSDRY_classified_C1 y seleccionamos el dominio FS_cat:
 MAPA FINAL
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
14 J.N.T.
 c.2) Pico de agua subterránea ocurre una vez al año (período de retorno: 1 año)
 m = mapa M1, γ = 14000 N/m3
☞ FDRY_C2=FS(14000,M1)
☞ FSDRY_C2=IFUNDEF(FDRY_C2,0,Fdry_C2)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
15 J.N.T.
☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_C2 > image processing > slicing
 Como output map FSDRY_classified_C2 y seleccionamos el dominio FS_cat:
 MAPA FINAL
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
16 J.N.T.
 c.3) Pico de agua subterránea ocurre cada 20 años (período de retorno: 20 años)
 m=mapa M20, γ = 14000 N/m3
☞ FDRY_C3=FS(14000,M20)
☞ FSDRY_C3=IFUNDEF(FDRY_C3,0,Fdry_C3)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
17 J.N.T.
☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_C3 > image processing > slicing
 Como output map FSDRY_classified_C3 y seleccionamos el dominio FS_cat:
 MAPA FINAL
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
18 J.N.T.
 c.4) Pico de agua subterránea ocurre cada 50 años (período de retorno: 50 años)
 m = map M50, γ = 14000 N/m3
☞ FDRY_C4=FS(14000,M50)
☞ FSDRY_C4=IFUNDEF(FDRY_C4,0,Fdry_C4)
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
19 J.N.T.
☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_C4 > image processing > slicing
 Como output map FSDRY_classified_C4 y seleccionamos el dominio FS_cat:
 MAPA FINAL
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
20 J.N.T.
CONCLUSION INCISO C:
M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez
21 J.N.T.
Como podemos observar los datos estadísticos, en los 4 casos predomina el factor de seguridad
menor a, 1 la cual es una condición inestable y que ocupa la mayor cantidad de área.
BIBLIOGRAFÍA:
Hengl, T., Gruber, S., and Shresta, D., (2003) Digital Terrain Analysis in ILWIS. Lecture notes and user
guides, ITC, Enschede, The Netherlands, 56 p.

Más contenido relacionado

Similar a ELABORACIÓN DE UN MAPA DE DESLIZAMIENTOS TRASLACIONALES MEDIANTE EL PROGRAMA ILWIS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ

TEMA 3 ESFUERZOS DENTRO DEL SUELO DEBIDO A CARGAS EXTERNAS ESFUERZOS.pptx
TEMA 3 ESFUERZOS DENTRO DEL SUELO DEBIDO A CARGAS EXTERNAS ESFUERZOS.pptxTEMA 3 ESFUERZOS DENTRO DEL SUELO DEBIDO A CARGAS EXTERNAS ESFUERZOS.pptx
TEMA 3 ESFUERZOS DENTRO DEL SUELO DEBIDO A CARGAS EXTERNAS ESFUERZOS.pptx
HenryPM2
 
Movimiento uniformemente acelerado (1) laboratorio física 1
Movimiento uniformemente acelerado (1) laboratorio física 1Movimiento uniformemente acelerado (1) laboratorio física 1
Movimiento uniformemente acelerado (1) laboratorio física 1
edge1992
 

Similar a ELABORACIÓN DE UN MAPA DE DESLIZAMIENTOS TRASLACIONALES MEDIANTE EL PROGRAMA ILWIS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ (20)

Cap9 fotometria
Cap9 fotometriaCap9 fotometria
Cap9 fotometria
 
Cap9 fotometria
Cap9 fotometriaCap9 fotometria
Cap9 fotometria
 
Plan de vuelo de un sector de terreno
Plan de vuelo de un  sector de terrenoPlan de vuelo de un  sector de terreno
Plan de vuelo de un sector de terreno
 
TEMA 3 ESFUERZOS DENTRO DEL SUELO DEBIDO A CARGAS EXTERNAS ESFUERZOS.pptx
TEMA 3 ESFUERZOS DENTRO DEL SUELO DEBIDO A CARGAS EXTERNAS ESFUERZOS.pptxTEMA 3 ESFUERZOS DENTRO DEL SUELO DEBIDO A CARGAS EXTERNAS ESFUERZOS.pptx
TEMA 3 ESFUERZOS DENTRO DEL SUELO DEBIDO A CARGAS EXTERNAS ESFUERZOS.pptx
 
Carolina Y Jennifer Problema B1
Carolina Y Jennifer Problema B1Carolina Y Jennifer Problema B1
Carolina Y Jennifer Problema B1
 
Pp
PpPp
Pp
 
Movimiento de Suelos en Obras de caminos
Movimiento de Suelos en Obras de caminosMovimiento de Suelos en Obras de caminos
Movimiento de Suelos en Obras de caminos
 
SAP2OOO_APLICACIÓN 004_OK.pdf
SAP2OOO_APLICACIÓN 004_OK.pdfSAP2OOO_APLICACIÓN 004_OK.pdf
SAP2OOO_APLICACIÓN 004_OK.pdf
 
L9 zapata aislada
L9 zapata aisladaL9 zapata aislada
L9 zapata aislada
 
29750580 calculo-simplificado-capacidad-portante
29750580 calculo-simplificado-capacidad-portante29750580 calculo-simplificado-capacidad-portante
29750580 calculo-simplificado-capacidad-portante
 
Metodo de penman y tanque a
Metodo de penman y tanque  aMetodo de penman y tanque  a
Metodo de penman y tanque a
 
Docim tema3 diseño geotecnico de cimentaciones superficiales_zapatas
Docim tema3 diseño geotecnico de cimentaciones superficiales_zapatasDocim tema3 diseño geotecnico de cimentaciones superficiales_zapatas
Docim tema3 diseño geotecnico de cimentaciones superficiales_zapatas
 
Resonancia Suelo - Estructura y Norma de Construcción Sismorresistente Española
Resonancia Suelo - Estructura y Norma de Construcción Sismorresistente EspañolaResonancia Suelo - Estructura y Norma de Construcción Sismorresistente Española
Resonancia Suelo - Estructura y Norma de Construcción Sismorresistente Española
 
Movimiento de tierras
Movimiento de tierrasMovimiento de tierras
Movimiento de tierras
 
Teoria capacidad de carga terzaghi
Teoria capacidad de carga terzaghiTeoria capacidad de carga terzaghi
Teoria capacidad de carga terzaghi
 
Movimiento uniformemente acelerado (1) laboratorio física 1
Movimiento uniformemente acelerado (1) laboratorio física 1Movimiento uniformemente acelerado (1) laboratorio física 1
Movimiento uniformemente acelerado (1) laboratorio física 1
 
Mec. suelos vii . ro unidad
Mec. suelos vii . ro unidadMec. suelos vii . ro unidad
Mec. suelos vii . ro unidad
 
Analisis licuación-1
Analisis licuación-1Analisis licuación-1
Analisis licuación-1
 
20181115141109
2018111514110920181115141109
20181115141109
 
Fuerzas Horizontales
Fuerzas HorizontalesFuerzas Horizontales
Fuerzas Horizontales
 

Más de Jaime Navía Téllez

PAPER: Determination of additional carbon dioxide emissions in light internal...
PAPER: Determination of additional carbon dioxide emissions in light internal...PAPER: Determination of additional carbon dioxide emissions in light internal...
PAPER: Determination of additional carbon dioxide emissions in light internal...
Jaime Navía Téllez
 
Determinación de las emisiones adicionales de dióxido de carbono en vehículos...
Determinación de las emisiones adicionales de dióxido de carbono en vehículos...Determinación de las emisiones adicionales de dióxido de carbono en vehículos...
Determinación de las emisiones adicionales de dióxido de carbono en vehículos...
Jaime Navía Téllez
 
PAPER: Determination of excess fuel consumption in light internal combustion ...
PAPER: Determination of excess fuel consumption in light internal combustion ...PAPER: Determination of excess fuel consumption in light internal combustion ...
PAPER: Determination of excess fuel consumption in light internal combustion ...
Jaime Navía Téllez
 
ARTÍCULO: Determinación del consumo excesivo de combustible en vehículos livi...
ARTÍCULO: Determinación del consumo excesivo de combustible en vehículos livi...ARTÍCULO: Determinación del consumo excesivo de combustible en vehículos livi...
ARTÍCULO: Determinación del consumo excesivo de combustible en vehículos livi...
Jaime Navía Téllez
 
PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud,...
PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud,...PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud,...
PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud,...
Jaime Navía Téllez
 
ARTÍCULO: Comparación entre los métodos λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello...
ARTÍCULO: Comparación entre los métodos λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello...ARTÍCULO: Comparación entre los métodos λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello...
ARTÍCULO: Comparación entre los métodos λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello...
Jaime Navía Téllez
 
PAPER: DETERMINATION OF THE EVAPOTRANSPIRATION OF THE HYDROGRAPHIC BASIN “HYD...
PAPER: DETERMINATION OF THE EVAPOTRANSPIRATION OF THE HYDROGRAPHIC BASIN “HYD...PAPER: DETERMINATION OF THE EVAPOTRANSPIRATION OF THE HYDROGRAPHIC BASIN “HYD...
PAPER: DETERMINATION OF THE EVAPOTRANSPIRATION OF THE HYDROGRAPHIC BASIN “HYD...
Jaime Navía Téllez
 
ARTICULO: DETERMINACIÓN DE LA EVAPOTRANSPIRACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA "U...
ARTICULO: DETERMINACIÓN DE LA EVAPOTRANSPIRACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA "U...ARTICULO: DETERMINACIÓN DE LA EVAPOTRANSPIRACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA "U...
ARTICULO: DETERMINACIÓN DE LA EVAPOTRANSPIRACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA "U...
Jaime Navía Téllez
 
PAPER: DETERMINATION OF SEDIMENT TRANSPORT IN THE BASIN "HYDROGRAPHIC UNIT 02...
PAPER: DETERMINATION OF SEDIMENT TRANSPORT IN THE BASIN "HYDROGRAPHIC UNIT 02...PAPER: DETERMINATION OF SEDIMENT TRANSPORT IN THE BASIN "HYDROGRAPHIC UNIT 02...
PAPER: DETERMINATION OF SEDIMENT TRANSPORT IN THE BASIN "HYDROGRAPHIC UNIT 02...
Jaime Navía Téllez
 
ARTICULO DETERMINACIÓN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LA CUENCA UNIDAD HIDRO...
ARTICULO DETERMINACIÓN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LA CUENCA UNIDAD HIDRO...ARTICULO DETERMINACIÓN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LA CUENCA UNIDAD HIDRO...
ARTICULO DETERMINACIÓN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LA CUENCA UNIDAD HIDRO...
Jaime Navía Téllez
 
ESTUDIO A DISEÑO FINAL PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA LOSA – JAIME NAVÍA TÉLLEZ
ESTUDIO A DISEÑO FINAL PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA LOSA – JAIME NAVÍA TÉLLEZESTUDIO A DISEÑO FINAL PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA LOSA – JAIME NAVÍA TÉLLEZ
ESTUDIO A DISEÑO FINAL PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA LOSA – JAIME NAVÍA TÉLLEZ
Jaime Navía Téllez
 
VEHICULAR BRIDGE DESIGN 1/2 - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
VEHICULAR BRIDGE DESIGN 1/2 - JAIME NAVÍA TÉLLEZVEHICULAR BRIDGE DESIGN 1/2 - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
VEHICULAR BRIDGE DESIGN 1/2 - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
Jaime Navía Téllez
 
ARTICULO: SIG APLICADO A LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN CARRETERAS ...
ARTICULO: SIG APLICADO A LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN CARRETERAS ...ARTICULO: SIG APLICADO A LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN CARRETERAS ...
ARTICULO: SIG APLICADO A LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN CARRETERAS ...
Jaime Navía Téllez
 
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA EN ARCILLAS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA EN ARCILLAS - JAIME NAVÍA TÉLLEZCALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA EN ARCILLAS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA EN ARCILLAS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
Jaime Navía Téllez
 
PLAN DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PUENTE OBRAJES - JAIME NAVÍA TÉ...
PLAN DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PUENTE OBRAJES - JAIME NAVÍA TÉ...PLAN DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PUENTE OBRAJES - JAIME NAVÍA TÉ...
PLAN DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PUENTE OBRAJES - JAIME NAVÍA TÉ...
Jaime Navía Téllez
 
APRENDIZAJE OPERANTE DE SKINNER Y THORNDIKE APLICADO A LA INGENIERÍA CIVIL - ...
APRENDIZAJE OPERANTE DE SKINNER Y THORNDIKE APLICADO A LA INGENIERÍA CIVIL - ...APRENDIZAJE OPERANTE DE SKINNER Y THORNDIKE APLICADO A LA INGENIERÍA CIVIL - ...
APRENDIZAJE OPERANTE DE SKINNER Y THORNDIKE APLICADO A LA INGENIERÍA CIVIL - ...
Jaime Navía Téllez
 
TEORÍA DISEÑO Y EVALUACIÓN CURRICULAR - Jaime Navía Téllez
TEORÍA DISEÑO Y EVALUACIÓN CURRICULAR - Jaime Navía TéllezTEORÍA DISEÑO Y EVALUACIÓN CURRICULAR - Jaime Navía Téllez
TEORÍA DISEÑO Y EVALUACIÓN CURRICULAR - Jaime Navía Téllez
Jaime Navía Téllez
 
GUÍA BOLIVIANA PARA LA SUPERVISIÓN DE OBRAS - Jaime Navía Téllez
GUÍA BOLIVIANA PARA LA SUPERVISIÓN DE OBRAS - Jaime Navía TéllezGUÍA BOLIVIANA PARA LA SUPERVISIÓN DE OBRAS - Jaime Navía Téllez
GUÍA BOLIVIANA PARA LA SUPERVISIÓN DE OBRAS - Jaime Navía Téllez
Jaime Navía Téllez
 

Más de Jaime Navía Téllez (18)

PAPER: Determination of additional carbon dioxide emissions in light internal...
PAPER: Determination of additional carbon dioxide emissions in light internal...PAPER: Determination of additional carbon dioxide emissions in light internal...
PAPER: Determination of additional carbon dioxide emissions in light internal...
 
Determinación de las emisiones adicionales de dióxido de carbono en vehículos...
Determinación de las emisiones adicionales de dióxido de carbono en vehículos...Determinación de las emisiones adicionales de dióxido de carbono en vehículos...
Determinación de las emisiones adicionales de dióxido de carbono en vehículos...
 
PAPER: Determination of excess fuel consumption in light internal combustion ...
PAPER: Determination of excess fuel consumption in light internal combustion ...PAPER: Determination of excess fuel consumption in light internal combustion ...
PAPER: Determination of excess fuel consumption in light internal combustion ...
 
ARTÍCULO: Determinación del consumo excesivo de combustible en vehículos livi...
ARTÍCULO: Determinación del consumo excesivo de combustible en vehículos livi...ARTÍCULO: Determinación del consumo excesivo de combustible en vehículos livi...
ARTÍCULO: Determinación del consumo excesivo de combustible en vehículos livi...
 
PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud,...
PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud,...PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud,...
PAPER: Comparison between λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello, SPT, Briaud,...
 
ARTÍCULO: Comparación entre los métodos λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello...
ARTÍCULO: Comparación entre los métodos λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello...ARTÍCULO: Comparación entre los métodos λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello...
ARTÍCULO: Comparación entre los métodos λ, α, Meyerhof, Vesic, Coyle Castello...
 
PAPER: DETERMINATION OF THE EVAPOTRANSPIRATION OF THE HYDROGRAPHIC BASIN “HYD...
PAPER: DETERMINATION OF THE EVAPOTRANSPIRATION OF THE HYDROGRAPHIC BASIN “HYD...PAPER: DETERMINATION OF THE EVAPOTRANSPIRATION OF THE HYDROGRAPHIC BASIN “HYD...
PAPER: DETERMINATION OF THE EVAPOTRANSPIRATION OF THE HYDROGRAPHIC BASIN “HYD...
 
ARTICULO: DETERMINACIÓN DE LA EVAPOTRANSPIRACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA "U...
ARTICULO: DETERMINACIÓN DE LA EVAPOTRANSPIRACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA "U...ARTICULO: DETERMINACIÓN DE LA EVAPOTRANSPIRACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA "U...
ARTICULO: DETERMINACIÓN DE LA EVAPOTRANSPIRACIÓN DE LA CUENCA HIDROGRÁFICA "U...
 
PAPER: DETERMINATION OF SEDIMENT TRANSPORT IN THE BASIN "HYDROGRAPHIC UNIT 02...
PAPER: DETERMINATION OF SEDIMENT TRANSPORT IN THE BASIN "HYDROGRAPHIC UNIT 02...PAPER: DETERMINATION OF SEDIMENT TRANSPORT IN THE BASIN "HYDROGRAPHIC UNIT 02...
PAPER: DETERMINATION OF SEDIMENT TRANSPORT IN THE BASIN "HYDROGRAPHIC UNIT 02...
 
ARTICULO DETERMINACIÓN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LA CUENCA UNIDAD HIDRO...
ARTICULO DETERMINACIÓN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LA CUENCA UNIDAD HIDRO...ARTICULO DETERMINACIÓN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LA CUENCA UNIDAD HIDRO...
ARTICULO DETERMINACIÓN DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN LA CUENCA UNIDAD HIDRO...
 
ESTUDIO A DISEÑO FINAL PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA LOSA – JAIME NAVÍA TÉLLEZ
ESTUDIO A DISEÑO FINAL PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA LOSA – JAIME NAVÍA TÉLLEZESTUDIO A DISEÑO FINAL PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA LOSA – JAIME NAVÍA TÉLLEZ
ESTUDIO A DISEÑO FINAL PUENTE VEHICULAR TIPO VIGA LOSA – JAIME NAVÍA TÉLLEZ
 
VEHICULAR BRIDGE DESIGN 1/2 - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
VEHICULAR BRIDGE DESIGN 1/2 - JAIME NAVÍA TÉLLEZVEHICULAR BRIDGE DESIGN 1/2 - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
VEHICULAR BRIDGE DESIGN 1/2 - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
 
ARTICULO: SIG APLICADO A LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN CARRETERAS ...
ARTICULO: SIG APLICADO A LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN CARRETERAS ...ARTICULO: SIG APLICADO A LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN CARRETERAS ...
ARTICULO: SIG APLICADO A LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN CARRETERAS ...
 
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA EN ARCILLAS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA EN ARCILLAS - JAIME NAVÍA TÉLLEZCALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA EN ARCILLAS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA EN ARCILLAS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ
 
PLAN DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PUENTE OBRAJES - JAIME NAVÍA TÉ...
PLAN DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PUENTE OBRAJES - JAIME NAVÍA TÉ...PLAN DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PUENTE OBRAJES - JAIME NAVÍA TÉ...
PLAN DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD PUENTE OBRAJES - JAIME NAVÍA TÉ...
 
APRENDIZAJE OPERANTE DE SKINNER Y THORNDIKE APLICADO A LA INGENIERÍA CIVIL - ...
APRENDIZAJE OPERANTE DE SKINNER Y THORNDIKE APLICADO A LA INGENIERÍA CIVIL - ...APRENDIZAJE OPERANTE DE SKINNER Y THORNDIKE APLICADO A LA INGENIERÍA CIVIL - ...
APRENDIZAJE OPERANTE DE SKINNER Y THORNDIKE APLICADO A LA INGENIERÍA CIVIL - ...
 
TEORÍA DISEÑO Y EVALUACIÓN CURRICULAR - Jaime Navía Téllez
TEORÍA DISEÑO Y EVALUACIÓN CURRICULAR - Jaime Navía TéllezTEORÍA DISEÑO Y EVALUACIÓN CURRICULAR - Jaime Navía Téllez
TEORÍA DISEÑO Y EVALUACIÓN CURRICULAR - Jaime Navía Téllez
 
GUÍA BOLIVIANA PARA LA SUPERVISIÓN DE OBRAS - Jaime Navía Téllez
GUÍA BOLIVIANA PARA LA SUPERVISIÓN DE OBRAS - Jaime Navía TéllezGUÍA BOLIVIANA PARA LA SUPERVISIÓN DE OBRAS - Jaime Navía Téllez
GUÍA BOLIVIANA PARA LA SUPERVISIÓN DE OBRAS - Jaime Navía Téllez
 

Último

INSUMOS QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS POR LA SUNAT
INSUMOS QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS POR LA SUNATINSUMOS QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS POR LA SUNAT
INSUMOS QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS POR LA SUNAT
evercoyla
 
analisis tecnologico( diagnostico tecnologico, herramienta de toma de deciones)
analisis tecnologico( diagnostico tecnologico, herramienta de toma de deciones)analisis tecnologico( diagnostico tecnologico, herramienta de toma de deciones)
analisis tecnologico( diagnostico tecnologico, herramienta de toma de deciones)
Ricardo705519
 

Último (20)

QUIMICA GENERAL UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU
QUIMICA GENERAL UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERUQUIMICA GENERAL UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU
QUIMICA GENERAL UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU
 
INSUMOS QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS POR LA SUNAT
INSUMOS QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS POR LA SUNATINSUMOS QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS POR LA SUNAT
INSUMOS QUIMICOS Y BIENES FISCALIZADOS POR LA SUNAT
 
APORTES A LA ARQUITECTURA DE WALTER GROPIUS Y FRANK LLOYD WRIGHT
APORTES A LA ARQUITECTURA DE WALTER GROPIUS Y FRANK LLOYD WRIGHTAPORTES A LA ARQUITECTURA DE WALTER GROPIUS Y FRANK LLOYD WRIGHT
APORTES A LA ARQUITECTURA DE WALTER GROPIUS Y FRANK LLOYD WRIGHT
 
Presentacion de la ganaderia en la región
Presentacion de la ganaderia en la regiónPresentacion de la ganaderia en la región
Presentacion de la ganaderia en la región
 
Determinación de espacios en la instalación
Determinación de espacios en la instalaciónDeterminación de espacios en la instalación
Determinación de espacios en la instalación
 
Aportes a la Arquitectura de Le Corbusier y Mies Van der Rohe
Aportes a la Arquitectura de Le Corbusier y Mies Van der RoheAportes a la Arquitectura de Le Corbusier y Mies Van der Rohe
Aportes a la Arquitectura de Le Corbusier y Mies Van der Rohe
 
Presentación Instrumentos de Medicion Electricos.pptx
Presentación Instrumentos de Medicion Electricos.pptxPresentación Instrumentos de Medicion Electricos.pptx
Presentación Instrumentos de Medicion Electricos.pptx
 
Resistencia-a-los-antimicrobianos--laboratorio-al-cuidado-del-paciente_Marcel...
Resistencia-a-los-antimicrobianos--laboratorio-al-cuidado-del-paciente_Marcel...Resistencia-a-los-antimicrobianos--laboratorio-al-cuidado-del-paciente_Marcel...
Resistencia-a-los-antimicrobianos--laboratorio-al-cuidado-del-paciente_Marcel...
 
2. Cristaloquimica. ingenieria geologica
2. Cristaloquimica. ingenieria geologica2. Cristaloquimica. ingenieria geologica
2. Cristaloquimica. ingenieria geologica
 
Clasificación de Equipos e Instrumentos en Electricidad.docx
Clasificación de Equipos e Instrumentos en Electricidad.docxClasificación de Equipos e Instrumentos en Electricidad.docx
Clasificación de Equipos e Instrumentos en Electricidad.docx
 
Control estadistico de procesos Primera parte.pdf
Control estadistico de procesos Primera parte.pdfControl estadistico de procesos Primera parte.pdf
Control estadistico de procesos Primera parte.pdf
 
Maquinaria Agricola utilizada en la produccion de Piña.pdf
Maquinaria Agricola utilizada en la produccion de Piña.pdfMaquinaria Agricola utilizada en la produccion de Piña.pdf
Maquinaria Agricola utilizada en la produccion de Piña.pdf
 
Estadística Anual y Multianual del Sector Eléctrico Ecuatoriano
Estadística Anual y Multianual del Sector Eléctrico EcuatorianoEstadística Anual y Multianual del Sector Eléctrico Ecuatoriano
Estadística Anual y Multianual del Sector Eléctrico Ecuatoriano
 
ESPECIFICACIONES TECNICAS COMPLEJO DEPORTIVO
ESPECIFICACIONES TECNICAS COMPLEJO DEPORTIVOESPECIFICACIONES TECNICAS COMPLEJO DEPORTIVO
ESPECIFICACIONES TECNICAS COMPLEJO DEPORTIVO
 
Tabla de referentes empíricos para tesis-1.docx
Tabla de referentes empíricos para tesis-1.docxTabla de referentes empíricos para tesis-1.docx
Tabla de referentes empíricos para tesis-1.docx
 
DIAPOSITIVAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
DIAPOSITIVAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJODIAPOSITIVAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
DIAPOSITIVAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
 
27311861-Cuencas-sedimentarias-en-Colombia.ppt
27311861-Cuencas-sedimentarias-en-Colombia.ppt27311861-Cuencas-sedimentarias-en-Colombia.ppt
27311861-Cuencas-sedimentarias-en-Colombia.ppt
 
Desigualdades e inecuaciones-convertido.pdf
Desigualdades e inecuaciones-convertido.pdfDesigualdades e inecuaciones-convertido.pdf
Desigualdades e inecuaciones-convertido.pdf
 
ATS-FORMATO cara.pdf PARA TRABAJO SEGURO
ATS-FORMATO cara.pdf  PARA TRABAJO SEGUROATS-FORMATO cara.pdf  PARA TRABAJO SEGURO
ATS-FORMATO cara.pdf PARA TRABAJO SEGURO
 
analisis tecnologico( diagnostico tecnologico, herramienta de toma de deciones)
analisis tecnologico( diagnostico tecnologico, herramienta de toma de deciones)analisis tecnologico( diagnostico tecnologico, herramienta de toma de deciones)
analisis tecnologico( diagnostico tecnologico, herramienta de toma de deciones)
 

ELABORACIÓN DE UN MAPA DE DESLIZAMIENTOS TRASLACIONALES MEDIANTE EL PROGRAMA ILWIS - JAIME NAVÍA TÉLLEZ

  • 1. ELABORACION DE UN MAPA DE DESLIZAMIENTOS TRASLACIONALES MEDIANTE EL PROGRAMA ILWIS AUTOR: ING. JAIME NAVÍA TÉLLEZ BOLIVIA
  • 2. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 2 J.N.T. ELABORACION DE UN MAPA DE DESLIZAMIENTOS TRASLACIONALES OBJETIVOS Realizar un modelo simple de estabilidad de taludes (aplicando el modelo del talud con pendiente infinita), y emplearlo para calcular mapas con factores de seguridad para diferentes condiciones.  Evaluar el efecto del agua subterránea.  Generar los mapas de factor de seguridad en el programa ILWIS. METODOLOGIA El modelo determinístico a emplear es un modelo en dos dimensiones que describirá la estabilidad de taludes con un plano de falla infinito. Es fácilmente aplicable a SIG puesto que el cálculo se puede realizar pixel por pixel. La influencia de los pixeles vecinos no es considerada, el factor de seguridad puede ser calculado con la ecuación de Brunsden ¬ Prior (1979): La ciudad de Manizales presenta una característica muy peculiar, está cubierta en gran parte por cenizas volcánicas y generalmente la potencial superficie de falla llega a ser el contacto entre el ceniza y la unidad subyacente. Además de asumir la profundidad de la superficie de falla como la profundidad de cenizas volcánicas. Se asumirán valores promedios de los parámetros físicos mecánicos del suelo, provenientes de ensayos de laboratorio:
  • 3. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 3 J.N.T.  c' = cohesión efectiva (Pa= N/m2) = 10000 Pa  w = peso unitario del agua (N/m3) = 9810 N/m³  = peso unitario del suelo (N/m3) = 10000 N/m³ bajo condiciones secas = 16000 N/m³ bajo condiciones de saturación = 14000 N/m³ en condiciones intermedias  z = profundidad de la superficie de falla: mapa Asht   = inclinación de talud: mapa slope  ’ = ángulo de fricción interna efectivo (°) = 30  tan(’) = tangente del ángulo de fricción interna efectivo = 0.58 DATOS PROPORCIONADOS  Mapa Asht: mapa ráster que contiene el espesor de los estratos de ceniza volcánica superficial.  Mapa Slope: mapa ráster de pendientes en grados  Mapa border: delimitación del área de Manizales PREPARACION DE DATOS  Vamos a crear un mapa igual a ASHT pero en lugar de cero colocaremos 0.001, para evitar valores infinitos.  ☞ SLOPE_0=iff(SLOPE=0,0.001,SLOPE)
  • 4. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 4 J.N.T.  Realizamos lo mismo con el mapa ASHT: ☞ ASHT_0=iff(ASHT=0,0.001,ASHT)  Ahora procederemos a elaborar algunos datos que nos servirán como input., El mapa slope está en grados, pero al aplicar las funciones trigonométricas Ilwis trabaja en radianes, por ello crearemos un mapa SLOPE en radianes. ☞ SLOPE_RAD = degrad(SLOPE_0)
  • 5. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 5 J.N.T.  Vamos a crear de igual forma 3 mapas adicionales: uno que contenga el seno del ángulo de inclinación del talud, otro con el coseno y finalmente coseno elevado al cuadrado. ☞ SENO=SEN(SLOPE_RAD) ☞ COSENO=COS(SLOPE_RAD)
  • 6. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 6 J.N.T. ☞ COS2=SQ(COSENO)  CREACIÓN DE LA FUNCIÓN FS ☞ Operation tree > New function ☞ (Cohesion+(Gamma-M*Gammaw)*Z*COS2*Tanphi)/(Gamma*Z*Seno*Coseno) Sin embargo, como asumiremos que varias de estas variables tienen valores constantes, o valores a ser abstraídos de mapas. Reduciremos la expresión de FS para que esté en función del peso unitario aparente y del valor m :
  • 7. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 7 J.N.T. MAPAS DE FACTOR DE SEGURIDAD A DESLIZAMIENTO SUPERFICIAL PARA DIFERENTES ESCENARIOS  A ) CONDICIONES SECAS Se realizará el cálculo de FS bajo el criterio que el suelo se encuentra completamente seco. En este caso el parámetro m es igual a cero.  c'= Cohesión Efectiva (Pa= N/m2) = 10000 Pa  γd = Peso unitario seco del suelo (N/m3) = 11000 N/m3  γw = Peso unitario del agua (N/m3) = 98100 N/m3  z = Profundidad de la falla bajo la superficie (m) = mapa Asht_0 m = Relación zw/z (sin dimensiones) = 0  β = Pendiente de la superficie (°) = mapa SLOPE  φ= Ángulo efectivo de la resistencia al corte (°) = 30 °  tan(φ') = Tangente del ángulo efectivo de la resistencia al corte = 0.58  sen(β) = Seno del ángulo de la pendiente = mapa Seno  cos (β) = Coseno del ángulo de la pendiente = mapa Coseno  cos^2 (β) = Cuadrado del coseno del ángulo de la pendiente = mapa Cos2 Las dos variables para la función FS son 11000 (Value Gamma) y 0 (Value M).  FDRY=FS(11000,0)
  • 8. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 8 J.N.T.  En el nuevo mapa creado existen valores indefinidos para ello, vamos a convertir esos valores en cero: ☞ FSDRY_1=IFUNDEF(FDRY,0,Fdry)  Para tener una mejor visualización y obtener datos estadísticos de la superficie estable o no, vamos a reclasificar el mapa FS_1 en cuatro categorías: Safety Factor Slope condition F <= 1 unstable slope conditions, 1 < F <= 1.5 slope is at the point of failure (critical), 1.5<F <=30 stable slope conditions. F > 30 ashes=o or slope=0 ☞ En operation list > New class
  • 9. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 9 J.N.T. ☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_1 > image processing > slicing ☞Como output map FSDRY_classified y seleccionamos el dominio FS_cat:  B ) CONDICIONES SATURADAS Para simular la condición de saturación hacemos que el nivel freático se encuentre en la superficie, para ello z = zw y m=1 para la función que hemos creado.  Repetimos todos los pasos del inciso a, para m=1 y gamma =16000 (N/m3) ☞ FDRY_B=FS(16000,1)
  • 10. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 10 J.N.T. ☞ FSDRY_B=IFUNDEF(FDRY_B,0,Fdry_B) ☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_B > image processing > slicing  Como output map FSDRY_classified_B y seleccionamos el dominio FS_cat:  CONCLUSIONES  CONDICIONES SECAS
  • 11. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 11 J.N.T.  CONDICIONES SATURADAS Los factores de seguridad que se obtuvieron en una situación saturada son más desfavorables que en una situación seca.  c ) OTROS ESCENARIOS DE AGUA SUBTERRÁNEA Vamos a proceder a emplear la función FS, para diferentes escenarios de saturación. Estos escenarios fueron calculados con un modelo hidrológico y los resultados se encuentran en los mapas M016, M1, M20 y M50, que corresponderán a las siguientes combinaciones:  c.1) Pico del agua subterránea ocurre durante dos meses en un año: (período de retorno: 0.164 año)  m = mapa M016, γ = 14000 N/m3
  • 12. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 12 J.N.T. ☞ FDRY_C1=FS(14000,M016) ☞ FSDRY_C1=IFUNDEF(FDRY_C1,0,Fdry_C1)
  • 13. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 13 J.N.T. ☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_C1 > image processing > slicing  Como output map FSDRY_classified_C1 y seleccionamos el dominio FS_cat:  MAPA FINAL
  • 14. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 14 J.N.T.  c.2) Pico de agua subterránea ocurre una vez al año (período de retorno: 1 año)  m = mapa M1, γ = 14000 N/m3 ☞ FDRY_C2=FS(14000,M1) ☞ FSDRY_C2=IFUNDEF(FDRY_C2,0,Fdry_C2)
  • 15. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 15 J.N.T. ☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_C2 > image processing > slicing  Como output map FSDRY_classified_C2 y seleccionamos el dominio FS_cat:  MAPA FINAL
  • 16. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 16 J.N.T.  c.3) Pico de agua subterránea ocurre cada 20 años (período de retorno: 20 años)  m=mapa M20, γ = 14000 N/m3 ☞ FDRY_C3=FS(14000,M20) ☞ FSDRY_C3=IFUNDEF(FDRY_C3,0,Fdry_C3)
  • 17. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 17 J.N.T. ☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_C3 > image processing > slicing  Como output map FSDRY_classified_C3 y seleccionamos el dominio FS_cat:  MAPA FINAL
  • 18. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 18 J.N.T.  c.4) Pico de agua subterránea ocurre cada 50 años (período de retorno: 50 años)  m = map M50, γ = 14000 N/m3 ☞ FDRY_C4=FS(14000,M50) ☞ FSDRY_C4=IFUNDEF(FDRY_C4,0,Fdry_C4)
  • 19. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 19 J.N.T. ☞ Click derecho sobre el mapa raster FSDRY_C4 > image processing > slicing  Como output map FSDRY_classified_C4 y seleccionamos el dominio FS_cat:  MAPA FINAL
  • 20. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 20 J.N.T. CONCLUSION INCISO C:
  • 21. M.Sc. Ing. Jaime Navía Téllez 21 J.N.T. Como podemos observar los datos estadísticos, en los 4 casos predomina el factor de seguridad menor a, 1 la cual es una condición inestable y que ocupa la mayor cantidad de área. BIBLIOGRAFÍA: Hengl, T., Gruber, S., and Shresta, D., (2003) Digital Terrain Analysis in ILWIS. Lecture notes and user guides, ITC, Enschede, The Netherlands, 56 p.