La importancia del Transporte y Distribucion en la cadena logistica.

1. GESTION DEGESTION DE
DISTRIBUCION YDISTRIBUCION Y
TRANSPORTETRANSPORTE

2. INTRODUCCIONINTRODUCCION
““Para el comienzo del siglo XXI, unaPara el comienzo del siglo XXI, una
leyley
indisputable determinará el éxitoindisputable determinará el éxito
competitivo:competitivo:
sobrevivencia del más velozsobrevivencia del más veloz.”.”
Alvin Toffler: Powershift, 1990Alvin Toffler: Powershift, 1990

3. VENTAJA COMPETITIVA:FACTORESVENTAJA COMPETITIVA:FACTORES
CLAVESCLAVES
COSTO
CALIDAD
SERVICIO
FLEXIBILIDAD
INNOVACION
SISTEMAS DE PRODUCCION Y
DISTRIBUCION MUY PRODUCTIVOS
BINOMIO:MARCA-CALIDAD
CERO DEFECTOS
COMPROMISOS DE ENTREGA
SERVICIO POST-VENTA
MODIFICAR VOLUMENES Y
PRODUCTOS EN FUNCION A
VARIACIONES EN DEMANDA,
MERCADO,TECNOLOGIA.
NUEVOS PRODUCTOS,NUEVAS
NUEVAS TECNOLOGIAS,NUEVOS
SISTEMAS DE GESTION.

4. GESTION DE LA CADENA DEGESTION DE LA CADENA DE
SUMINISTROS:PRINCIPIOSSUMINISTROS:PRINCIPIOS
“Una exitosa cadena de suministros entrega al cliente final
el producto apropiado, en el lugar correcto y en el tiempo
exacto, al precio requerido y con el menor costo posible”.
“Los costos totales de la cadena de suministros llegan a ser el
75% de presupuesto operativo de gastos.”

5. ENTORNO ACTUALENTORNO ACTUAL
FUENTE:ABS PERU

6. TENDENCIAS EN LA CADENA DETENDENCIAS EN LA CADENA DE
SUMINISTRO:EVOLUCION DE LASUMINISTRO:EVOLUCION DE LA
EMPRESAEMPRESA

7. CASO:FUENTE DE CONFLICTOS EN LACASO:FUENTE DE CONFLICTOS EN LA
CADENA DE SUMINISTROSCADENA DE SUMINISTROS
1.-Planta requiere buena productividad de sus activos y por lo tanto requiere de hacer lotes grandes y
los puntos de venta piden poco de muchos productos a la vez.(Riesgo:falta de capacidad)
2.-Enviar camiones grandes llenos (nunca a medio llenar) y que haga el mínimo número de
embarques, sin dejar a las bodegas con faltantes de inventario.
3.-Mantener el mínimo inventario posible sin perjudicar a los clientes, pidiendo poco de
cada producto pero más seguido, lo que aumenta el costo de fletes.
PLANTA LOGISTICA PTO. VENTA
1 2 3

8. FIDELIZACION DEL CLIENTE ENFIDELIZACION DEL CLIENTE EN
LA CADENA DE SUMINISTROSLA CADENA DE SUMINISTROS

9. CONCEPTO DE DISTRIBUCIONCONCEPTO DE DISTRIBUCION
 La Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución másLa Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más
satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde susatisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su
origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costoorigen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo
posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.

10. SISTEMA DE DISTRIBUCION:SISTEMA DE DISTRIBUCION:
OBJETIVOS BASICOSOBJETIVOS BASICOS
1.-DAR UN MEJOR SERVICIO AL MERCADO: (nuestros1.-DAR UN MEJOR SERVICIO AL MERCADO: (nuestros
clientes directos).clientes directos).
2.- TENER MENOS INVENTARIO EN EL SISTEMA: (desde2.- TENER MENOS INVENTARIO EN EL SISTEMA: (desde
nuestra planta hasta nuestros clientes). No tiene sentidonuestra planta hasta nuestros clientes). No tiene sentido
bajar solamente nuestro inventario si para lograrlobajar solamente nuestro inventario si para lograrlo
estamos aumentando el de la tiendas (nuestros clientes).estamos aumentando el de la tiendas (nuestros clientes).
3.-SIEMPRE TENER LOS QUE EL MERCADO FINAL3.-SIEMPRE TENER LOS QUE EL MERCADO FINAL
QUIERE: en el lugar y momento requerido por el punto deQUIERE: en el lugar y momento requerido por el punto de
venta.venta.
4.-NO PERDER NINGUNA VENTA AL CONSUMIDOR4.-NO PERDER NINGUNA VENTA AL CONSUMIDOR
FINAL.FINAL.

11. SISTEMA DE DISTRIBUCION:CONFLICTOSSISTEMA DE DISTRIBUCION:CONFLICTOS
NO RESUELTOSNO RESUELTOS
CONFLICTO:"D -aumentar el inventario en el sistema", está en conflicto
con "D1 - disminuir el inventario en el sistema"

12. SERVICIO AL CLIENTESERVICIO AL CLIENTE

13. CANALES DE DISTRIBUCIONCANALES DE DISTRIBUCION

14. FUNCIONES DEL CANAL DEFUNCIONES DEL CANAL DE
DISTRIBUCIONDISTRIBUCION

15. FUNCIONES DEL CANAL DEFUNCIONES DEL CANAL DE
DISTRIBUCIONDISTRIBUCION

16. FUNCIONES DEL CANAL DEFUNCIONES DEL CANAL DE
DISTRIBUCIONDISTRIBUCION

17. TIPOS DE CANALES DETIPOS DE CANALES DE
DISTRIBUCIONDISTRIBUCION

18. CANALES DECANALES DE
DISTRIBUCION:EJEMPLODISTRIBUCION:EJEMPLO

19. TRANSPORTE:OBJETIVOSTRANSPORTE:OBJETIVOS
RAPIDEZ FIABILIDAD
SEGURIDAD

20. TRANSPORTETRANSPORTE
INTERNACIONALINTERNACIONAL

21. IMPORTANCIA DEL COSTOIMPORTANCIA DEL COSTO
DE TRANSPORTEDE TRANSPORTE
FABRICACION
MARKETING
DISTRIBUCION
45%
27%
28%
Almacenaje:31%
Inventarios:18%
Administración:12%
Transporte:39%

22. LEAD TIMELEAD TIME
(Administrador de tiempo de los procesos)(Administrador de tiempo de los procesos)
 ““Indicador que expresa el tiempo medioIndicador que expresa el tiempo medio
desde que se inicia un proceso operativodesde que se inicia un proceso operativo
hasta que este concluye”hasta que este concluye”
Solicitud de
compra
Ingreso de
Mercadería a
Almacén.
“lead time”
inicio final

23. LEAD TIME DEL TRANSPORTELEAD TIME DEL TRANSPORTE

24. CRITERIOS PARA SELECCIÓNCRITERIOS PARA SELECCIÓN
DEL TRANSPORTEDEL TRANSPORTE
• COSTOS:COSTOS:se evalúa si el medio de transportese evalúa si el medio de transporte
en realidad equivale a lo que cuesta; enen realidad equivale a lo que cuesta; en
comparación con los demás medios:terrestre-comparación con los demás medios:terrestre-
marítimo-aéreo.marítimo-aéreo.
• TIEMPOS EN TRANSITO:TIEMPOS EN TRANSITO: es el tiempo totales el tiempo total
en el cual las mercancías se encuentran enen el cual las mercancías se encuentran en
poder del transportista.poder del transportista.
• CONFIABILIDAD:CONFIABILIDAD: se refiere a la integridadse refiere a la integridad
tanto en la seriedad como en la consistencia deltanto en la seriedad como en la consistencia del
servicio que ofrezca el medio de transporte.servicio que ofrezca el medio de transporte.

25. CRITERIOS PARA SELECCIÓNCRITERIOS PARA SELECCIÓN
DEL TRANSPORTEDEL TRANSPORTE
• CAPACIDAD:CAPACIDAD: es el espacio que tiene el transportees el espacio que tiene el transporte
para dar un servicio adecuado a cada tipo depara dar un servicio adecuado a cada tipo de
mercancía, ya que existen productos diferentes y pormercancía, ya que existen productos diferentes y por
tanto existirá un trato diferente.tanto existirá un trato diferente.
• EXPERTISE:EXPERTISE: es el conocimiento, por parte deles el conocimiento, por parte del
transportista, del la ruta o red especifica para llevar lastransportista, del la ruta o red especifica para llevar las
mercancías.mercancías.
• SEGURIDAD:para que las mercancías lleguen enSEGURIDAD:para que las mercancías lleguen en
optimas condiciones al consumidor.optimas condiciones al consumidor.
• COORDINACIÓN DE LOS SERVICIOS DECOORDINACIÓN DE LOS SERVICIOS DE
TRANSPORTE.-TRANSPORTE.- coordina e integra varios medios decoordina e integra varios medios de
transporte(multimodal).transporte(multimodal).

26. PUNTO DE EQUILIBRIO DE UNAPUNTO DE EQUILIBRIO DE UNA
UNIDAD DE TRANSPORTEUNIDAD DE TRANSPORTE

27. PUNTO DE EQUILIBRIO DE UNAPUNTO DE EQUILIBRIO DE UNA
UNIDAD DE TRANSPORTEUNIDAD DE TRANSPORTE

28. DECISIONES BASICAS ENDECISIONES BASICAS EN
TRANSPORTETRANSPORTE
1.-Los sistemas de transporte1.-Los sistemas de transporte
utilizadosutilizados:terrestre-marítimo-aéreo.:terrestre-marítimo-aéreo.
2.-2.-La organización del sistema deLa organización del sistema de
transporte elegido(s) y la gestión de latransporte elegido(s) y la gestión de la
informacióninformación..
3.-El establecimiento de las rutas3.-El establecimiento de las rutas..

29. PLANIFICACION DE RUTASPLANIFICACION DE RUTAS

30. PLANIFICACION DE RUTASPLANIFICACION DE RUTAS

31. MATRIZ DE PLANIFICACIONMATRIZ DE PLANIFICACION
DE RUTAS(kms)DE RUTAS(kms)
OO AA BB CC
OO 00 2020 3030 4040
AA 00 2525 5050
BB 00 5050
CC 00