Una exitosa cadena de suministros entrega al cliente final el producto apropiado, en el lugar correcto y en el tiempo exacto, al precio requerido y con el menor costo posible”. “Los costos totales de la cadena de suministros llegan a ser el 75% de presupuesto operativo de gastos.”

1. GESTION DE
DISTRIBUCION Y
TRANSPORTE

2. INTRODUCCION
“Para el comienzo del siglo XXI, una
ley
indisputable determinará el éxito
competitivo:
sobrevivencia del más veloz.”
Alvin Toffler: Powershift, 1990

3. VENTAJA COMPETITIVA:FACTORES
CLAVES
COSTO
CALIDAD
SERVICIO
FLEXIBILIDAD
INNOVACION
SISTEMAS DE PRODUCCION Y
DISTRIBUCION MUY PRODUCTIVOS
BINOMIO:MARCA-CALIDAD
CERO DEFECTOS
COMPROMISOS DE ENTREGA
SERVICIO POST-VENTA
MODIFICAR VOLUMENES Y
PRODUCTOS EN FUNCION A
VARIACIONES EN DEMANDA,
MERCADO,TECNOLOGIA.
NUEVOS PRODUCTOS,NUEVAS
NUEVAS TECNOLOGIAS,NUEVOS
SISTEMAS DE GESTION.

4. GESTION DE LA CADENA DE
SUMINISTROS:PRINCIPIOS
“Una exitosa cadena de suministros entrega al cliente final
el producto apropiado, en el lugar correcto y en el tiempo
exacto, al precio requerido y con el menor costo posible”.
“Los costos totales de la cadena de suministros llegan a ser el
75% de presupuesto operativo de gastos.”

5. ENTORNO ACTUAL
FUENTE:ABS PERU

6. TENDENCIAS EN LA CADENA DE
SUMINISTRO:EVOLUCION DE LA
EMPRESA

7. CASO:FUENTE DE CONFLICTOS EN LA
CADENA DE SUMINISTROS
1.-Planta requiere buena productividad de sus activos y por lo tanto requiere de hacer lotes grandes y
los puntos de venta piden poco de muchos productos a la vez.(Riesgo:falta de capacidad)
2.-Enviar camiones grandes llenos (nunca a medio llenar) y que haga el mínimo número de
embarques, sin dejar a las bodegas con faltantes de inventario.
3.-Mantener el mínimo inventario posible sin perjudicar a los clientes, pidiendo poco de
cada producto pero más seguido, lo que aumenta el costo de fletes.
PLANTA LOGISTICA PTO. VENTA
1 2 3

8. FIDELIZACION DEL CLIENTE EN
LA CADENA DE SUMINISTROS

9. CONCEPTO DE DISTRIBUCION
 La Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más
satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su
origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo
posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.

10. SISTEMA DE DISTRIBUCION:
OBJETIVOS BASICOS
1.-DAR UN MEJOR SERVICIO AL MERCADO: (nuestros
clientes directos).
2.- TENER MENOS INVENTARIO EN EL SISTEMA: (desde
nuestra planta hasta nuestros clientes). No tiene sentido
bajar solamente nuestro inventario si para lograrlo
estamos aumentando el de la tiendas (nuestros clientes).
3.-SIEMPRE TENER LOS QUE EL MERCADO FINAL
QUIERE: en el lugar y momento requerido por el punto de
venta.
4.-NO PERDER NINGUNA VENTA AL CONSUMIDOR
FINAL.

11. SISTEMA DE DISTRIBUCION:CONFLICTOS
NO RESUELTOS
CONFLICTO:"D -aumentar el inventario en el sistema", está en conflicto
con "D1 - disminuir el inventario en el sistema"

12. SERVICIO AL CLIENTE

13. CANALES DE DISTRIBUCION

14. FUNCIONES DEL CANAL DE
DISTRIBUCION

15. FUNCIONES DEL CANAL DE
DISTRIBUCION

16. FUNCIONES DEL CANAL DE
DISTRIBUCION

17. TIPOS DE CANALES DE
DISTRIBUCION

18. CANALES DE
DISTRIBUCION:EJEMPLO

19. TRANSPORTE:OBJETIVOS
RAPIDEZ FIABILIDAD
SEGURIDAD

20. TRANSPORTE
INTERNACIONAL

21. IMPORTANCIA DEL COSTO
DE TRANSPORTE
FABRICACION
MARKETING
DISTRIBUCION
45%
27%
28%
Almacenaje:31%
Inventarios:18%
Administración:12%
Transporte:39%

22. LEAD TIME
(Administrador de tiempo de los procesos)
 “Indicador que expresa el tiempo medio
desde que se inicia un proceso operativo
hasta que este concluye”
Solicitud de
compra
Ingreso de
Mercadería a
Almacén.
“lead time”
inicio final

23. LEAD TIME DEL TRANSPORTE

24. CRITERIOS PARA SELECCIÓN DEL
TRANSPORTE
• COSTOS:se evalúa si el medio de transporte en
realidad equivale a lo que cuesta; en
comparación con los demás medios:terrestre-
marítimo-aéreo.
• TIEMPOS EN TRANSITO:es el tiempo total en
el cual las mercancías se encuentran en poder
del transportista.
• CONFIABILIDAD:se refiere a la integridad
tanto en la seriedad como en la consistencia del
servicio que ofrezca el medio de transporte.

25. CRITERIOS PARA SELECCIÓN DEL
TRANSPORTE
• CAPACIDAD:es el espacio que tiene el transporte para
dar un servicio adecuado a cada tipo de mercancía, ya
que existen productos diferentes y por tanto existirá un
trato diferente.
• EXPERTISE:es el conocimiento, por parte del
transportista, del la ruta o red especifica para llevar las
mercancías.
• SEGURIDAD:para que las mercancías lleguen en optimas
condiciones al consumidor.
• COORDINACIÓN DE LOS SERVICIOS DE
TRANSPORTE.- coordina e integra varios medios de
transporte(multimodal).

26. PUNTO DE EQUILIBRIO DE UNA
UNIDAD DE TRANSPORTE

27. PUNTO DE EQUILIBRIO DE UNA
UNIDAD DE TRANSPORTE

28. DECISIONES BASICAS EN
TRANSPORTE
1.-Los sistemas de transporte
utilizados:terrestre-marítimo-aéreo.
2.-La organización del sistema de transporte
elegido(s) y la gestión de la información.
3.-El establecimiento de las rutas.

29. PLANIFICACION DE RUTAS

30. PLANIFICACION DE RUTAS

31. MATRIZ DE PLANIFICACION DE
RUTAS(kms)
O A B C
O 0 20 30 40
A 0 25 50
B 0 50
C 0