Este documento describe cómo diseñar rutas de reparto de manera eficiente. Explica que el diseño de rutas de reparto involucra optimizar el transporte de mercancías de forma económica y rápida. Detalla que este proceso puede realizarse manualmente o usando software, siendo este último el método recomendado por sus ventajas como ahorro de tiempo, combustible y facilitar el control. El objetivo final del diseño de rutas es seleccionar las rutas más cortas y económicas para satisfacer a los clientes.

1. INTEGRANTES:
-Claudia Esmeralda Chambilla Chambilla
-Spencer Tom Mamani Curo
-Danitza Lorena Chiri Pérez
-Betty Milagros Huanca Yupanqui
-Gustavo Jean Pierre Salinas Cornejo
-Claver Mitchell Luján Medina
Tema: Diseño de rutas de reparto
LOGISTICA II
Profesor: Max Yupanqui Rodas

2. 1.-INTRODUCCION
Con el paso de los años, el incremento de los costos operativos dentro del área del transporte logístico ha
ha llevado a las empresas a ser más eficientes durante sus procesos de distribución. Y esto cobra mucha
más relevancia en las empresas logísticas que realizan entregas de última milla,

3. Las empresas se ven en la necesidad de utilizar herramientas de logística de distribución para
mejorar los procesos de repartos, dentro de esa herramienta desarrollaremos cómo diseñar una
ruta de reparto.

4. 2.-CONCEPTO
El diseño de ruta de reparto es una herramienta de la logística de distribución que involucra la
optimización del transporte de mercancías de la forma más económica y en el menor tiempo posible.

5. 3.-IMPORTANCIA
La importancia de la planeación de rutas de reparto radica en que esta afecta de manera directa la
calidad y la eficiencia de las entregas de productos en la última milla.

6. - Esta productividad se traduce en mejores ingresos generales.
- Menos consumo de combustible.
- Menos contaminación de combustible.
- Satisfacción al cliente

7. 4.-BENEFICIOS
Utilizar este modelo de rutas de reparto puede llegar a ser muy beneficioso para una empresa, ya que
facilitará hacer las entregas de mercancía a más lugares y mejorar los procedimientos de distribución.

8. - Ahorro en costes de logística.
- Ahorro en tiempos de trabajo.
- Optimización en el uso de vehículos
- Satisfacción de los clientes y aumento de ventas.

9. Ahorro en costes de logística.
Trazar de forma adecuada una ruta de entrega puede
significar un ahorro en combustible y tiempos

10. Ahorro en tiempos de trabajo.
El tener disponible ruta óptima de reparto no solo significa un beneficio económico, también
se podrá utilizar el tiempo de una forma más eficiente.
.

11. Optimización en el uso de los vehículos.
Algunas veces, sin que estar consciente de ello, se utiliza demasiados vehículos para transportar la
mercancía y lo único que se requiere es replantear las rutas para que las entregas se optimicen.

12. Satisfacción de los clientes y por ende aumento de las ventas.
La repartición eficaz de la mercancía permitirá cumplir de mejor manera con los tiempos y plazos de
entrega. Esto también ayudará a agregar valor al trabajo y, por ende, se tendrá la preferencia del
cliente.

13. 5.-DESVENTAJAS
En cuanto a las desventajas, estas aparecen por la incorrecta aplicación del sistema más que por
falencias propias de esta herramienta logística.

14. - Poca interacción con el cliente y falta de control de la operación de distribución mayormente en
empresas que no usan software.
- La dependencia de las decisiones en manos de personas desestructuradas no capacitadas o
insuficientemente capacitadas.
- Dificultades para cumplir restricciones importantes como duración de la ruta y ventanas de tiempo
de los clientes, previamente establecidas.
- La tercerización de este servicio.
- La rigidez y poca flexibilidad del método, más aún si es automatizado.

15. 6.-COMO CREAR RUTAS DE REPARTO
La respuesta a cómo organizar rutas de reparto tiene distintas aristas. El aspecto más importante es el
tecnológico. La planificación de entregas es un proceso muy complejo, por eso es vital incorporar los
recursos digitales necesarios para la logística.

16. Estudio previo de los clientes
Cuáles son sus necesidades.
Conocer las rutas existentes
La tipología de la ruta.

17. El tiempo total de recorrido
También el tiempo de carga y descarga, ventanas.
Una plantilla de conductores adecuada
Formados y capacitados.

18. Ayudarnos de la tecnología
Softwares o aplicaciones.
Coordinación de equipos eficaz
Todos trabajen orientados a los objetivos marcados.

19. 7.-EL USO DE LA TECNOLOGIA
Como hemos ido viendo, podemos realizar este diseño de las rutas de reparto de manera
manual o usando un software.
Si bien existen ventajas y desventajas en ambos casos, consideramos que el costo beneficio de
apoyarnos en la tecnología supera largamente a realizarlo de manera manual.

20. Disminuir gasto de combustible.
Disminuir tiempo de trayecto.
Facilidad al planear rutas.
Tiempo real.
Facilita el control posterior.
Ahorro en tiempo de trabajo

21. 8.-LA MANERA MANUAL.
No descubrimos nada al decir que la planificación de rutas de distribución es un proceso bastante
complejo debido a que se deben evaluar un gran número de variantes, por lo que es muy probable
que una planificación manual pueda fallar.
-Recursos humanos (número de trabajadores, gestión de turnos, etc.)
-Lugar de almacenamiento y despacho de productos.
-El inventario de los recursos actuales.
-Tipo de carga.
-Vehículos.
-El estado actual del sistema de distribución.
-Las rutas de reparto en sí, obtener información detallada de horas pico en el tráfico, peajes en
la ruta, rutas alternas, etc.
-La cantidad de direcciones de entrega y la dispersión entre ambas.
-Los tiempos de carga y descarga en puntos de origen y destino.
-Los costos que implica.
-La experiencia actual del cliente mediante una encuesta.

22. 9.- MÉTODO DEL BARRIDO
Es una metodología sencilla para aumentar la eficiencia en costos vinculados a la distribución
para las empresas cuando deben salir a repartir sus productos a diferentes clientes

23. 10.-CONSIDERACIONES FINALES Y CONCLUSION.
Los objetivos finales de diseñar la ruta de entrega es seleccionar los mejores trayectos, el menor costo y
la satisfacción del cliente.
Por ejemplo, el transporte de A, hasta el punto C, puede realizarse de dos formas diferentes:
Ruta 1 – 17,60 Km, 7 km semi pavimentados, peajes por un total de S/.25,20 valor gastado en
combustible del camión (4,5 km/L)
Ruta 2 – 22,40 Km, camino asfaltado en su totalidad, peajes por un total de S/.35,80 valor gastado en
combustible del camión (6,5 km/L)
Aparentemente la ruta 1 es la mejor.

24. En conclusión, ya sea a mano o por computadora, implementar un modelo de diseño de rutas de entrega
es ampliamente conveniente, ya que permitirá dar un mejor servicio y permitirá minimizar los gastos que
trae una logística mal planeada.
En un negocio salvo las ventas, todo lo demás es ilusión.