INCOTERMS

1. ADMINISTRACIÓN
LOGISTICA
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y ECONÓMICAS
02.07.2023
Docente: Mg. Sergio Samanamud Pinedo
FECHA
VICERRECTORADO ACADÉMICO
ALUMNA:
 Rios Gomez Maruja

2. UNIVERSIDAD CATÓLICA DE TRUJILLO
INCOTERMS
Definir una mercadería de cualquier tipo a importar, consignando su partida arancelaria (la
información de la partida arancelaria la ubican en la página de sunat). Además deberán definir un
incoterm específico de negociación en su importación identificando las ventajas y prioridades de la
elección de ese incoterm respecto a los otros 10 más. Analizar la casuistica y determinar la
preferencia en la elección del incoterm respectivo.
Es importante detallar costos, riesgos y documentación considerados para la elección del incoterm.
Es importante también presentar esquemas gráficos que ayuden a mejorar la presentación de su
trabajo.

3. MERCADERÍA A IMPORTAR
Como ejemplo se puede definir la mercancía de importación de tela de tapicería para la fabricación de sillas
desde Colombia.
La mercadería de importación de telas de tapicería se puede definir como textiles de tejido plano o de punto
confeccionados con fibras naturales o sintéticas utilizados para cubrir muebles sillas sofás u otros objetos de
uso doméstico o comercial. Estas telas pueden variar en peso textura color y diseño y están diseñadas para
soportar un uso frecuente y duradero.
En Perú la partida arancelaria correspondiente a las telas de tapicería es la 58.07 la cual comprende los tejidos
de trama y urdimbre fabricados con hilados de cualquier materia textil con un ancho superior a 30 cm. Esta
partida arancelaria incluye diferentes subpartidas que se especifican según su composición y uso final, así
como el porcentaje de contenido de algodón lana seda lino o fibras sintéticas.
Es importante tener en cuenta que las telas de tapicería importadas a Perú pueden estar sujetas a diferentes
aranceles e impuestos dependiendo del país de origen y de los acuerdos comerciales existentes. Por lo tanto se
recomienda verificar las regulaciones y restricciones correspondientes antes de realizar importaciones de este
tipo de mercancía.

4. TELA PARA TAPICERÍA

5. INCOTERM DE NEGOCIACIÓN
 El vendedor asume los gastos hasta la subida a bordo
de la mercancía, momento en el que transmite
también los riesgos, así como el despacho de
exportación y gastos en origen. También se encarga
de contratar el transporte si bien este corre por
cuenta del comprador.
 El comprador se encarga de los costes del flete,
descarga, trámites de importación y entrega en
destino, así como del seguro si lo quisiera contratar.
La transmisión de riesgos tiene lugar cuando la
mercancía está a bordo.

6. VENTAJAS DEL FOB
Este tipo de incoterm aporta múltiples ventajas para la transacción de compraventa. Las ventajas que podemos
obtener en un acuerdo comercial FOB o free on board, son las siguientes:
1. Tener conocimiento sobre los gastos exactos que se van a generar en transporte y seguros para el transporte
de la mercancía con antelación.
2. El comprador puede negociar los gastos de llegada respecto al precio del transporte internacional. Evitando
que las navieras sean quienes deciden el precio.
3. El comprador tiene la posibilidad de decidir cómo será transportada su mercancía, mediante grupaje o por
contenedor completo. También es el comprador quien decide respecto el puerto de origen y destino.
4. El comprador puede elegir qué compañía de seguros es la que más le conviene contratar. De esta forma se
podrá asegurar los servicio de una compañía de seguros de transporte que le ofrezca todas las garantías
necesarias para sus mercancías. Con el añadido, de solo tener la necesidad de adquirir un único seguro con
la opción de seguros “house to house”

7. RIESGOS DEL FOB
1. Riesgo de daños o pérdidas durante el transporte: Una vez que las mercancías son entregadas en el puerto de carga designado el
comprador asume la responsabilidad de los posibles daños o pérdidas que puedan ocurrir durante el transporte. Esto puede suponer
un riesgo financiero para el comprador si las mercancías no están aseguradas adecuadamente.
2. Riesgo de retrasos en la entrega: Si el vendedor no entrega las mercancías a tiempo en el puerto de carga designado el comprador
puede enfrentar retrasos en la recepción de su mercancía. Esto puede afectar la planificación de la cadena de suministro y causar
pérdidas financieras si los productos no llegan a tiempo para ser utilizados o vendidos.
3. Riesgo de cumplimiento aduanero: El comprador es responsable de cumplir con los requisitos aduaneros y de importación de su país
de destino una vez que las mercancías lleguen al puerto de destino. Esto implica el pago de los derechos aduaneros y otros impuestos
así como el cumplimiento de los procedimientos y regulaciones aduaneras. El incumplimiento de estos requisitos puede resultar en
multas o demoras en la liberación de la mercancía.
4. Riesgo de fluctuaciones de precios: Si el precio de las materias primas o los costos de transporte se incrementan después de que las
mercancías hayan sido entregadas en el puerto de carga designado el comprador debe asumir esos costos adicionales. Esto puede
afectar la rentabilidad del negocio y dificultar la planificación financiera.
Para minimizar estos riesgos es recomendable asegurar las mercancías durante el transporte verificar las responsabilidades y obligaciones
de cada parte en el contrato de compra-venta y contar con un seguro de transporte adecuado. Además es importante tener un buen
conocimiento de los requisitos aduaneros y de importación del país de destino y llevar a cabo una gestión eficiente de la cadena de
suministro para evitar retrasos en la entrega

8. COSTOS DEL FOB
El costo del FOB incluye los gastos de embalaje carga y
transporte de la mercancía en el puerto de origen. Sin
embargo no incluye los gastos relacionados con el
transporte internacional como el flete marítimo seguro
impuestos y entregas en el puerto de destino. Es
importante tener en cuenta que el FOB solo cubre los
costos hasta la carga en el puerto de origen por lo que el
comprador es responsable de todos los gastos y riesgos a
partir de ese punto. Es común que los términos de entrega
se especifiquen en un contrato de venta internacional
donde se establecen los términos de envío y los
responsables de los costos asociados.

9. DOCUMENTOS DEL FOB
1. Factura comercial: es el documento que detalla la descripción cantidad precio y otros detalles de los bienes vendidos.
Debe incluir la información del vendedor y el comprador así como el valor total de la mercancía.
2. Lista de empaque: es un documento que enumera todos los artículos o productos contenidos en cada unidad de
embalaje. Es importante para el control de inventario y facilita la verificación del contenido de la carga.
3. Certificado de origen: es un documento que certifica el país de origen de los bienes. Algunos países pueden requerir este
documento para calcular aranceles de importación u otras regulaciones comerciales.
4. Documentos de transporte: incluyen el conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" (B/L que es el documento
utilizado para el transporte marítimo y la guía aérea o "Airway Bill" (AWB que se utiliza para el transporte aéreo. Estos
documentos confirman la recepción y el transporte de la carga así como los términos y condiciones del envío.
5. Documentos aduaneros: pueden incluir una serie de documentos tales como la declaración de aduana el certificado de
origen los documentos de seguro y otros documentos requeridos por las autoridades aduaneras del país de importación.
Es importante tener en cuenta que los documentos necesarios pueden variar según el país de origen y de destino así como
la naturaleza de la mercancía. Es recomendable consultar con un agente de aduanas o experto en comercio internacional
para asegurarse de tener toda la documentación necesaria en cada caso particular.

10. EJEMPLO DE IMPORTACIÓN DE TELA
PARA TAPICERÍA
Se desea saber el precio final de
importación de tela de tapicería para
hacer frente a un pedido de 200 sillas
para comercializarlos en el mercado
interno. Para la fabricación de dichas
sillas es necesario importar de Colombia
200 rollos de 54 kg/rollo neto. El valor
de la cotización fue de $8/kilo CFR. A
continuación, se presentan los
siguientes cargos relacionados a la
importación.
Concepto Cargo
Advalorem 6%
Seguro 1.5% FOB
Inspección (destino) 1.4% CIF y/o tarifa mínima $250
Agente de Aduana (destino) 1.2% CIF y/o tarifa mínima $350
Flete Internacional $ 1800
Cargas de transferencia bancaria $ 200
Cargas portuarias $ 300
Flete interno (Callao - Local) $ 250

11. SOLUCIÓN
Datos:
- 200 rollos
- Peso de cada rollo= 54 kg
- Costo por cada kilo= $8 CFR
Valor Total de Importación:
ARANCEL= CIF x % arancel
ISC= (CIF + ARANCEL) x % isc
IGV= (CIF + ARANCEL) x 16%
IPM= (CIF + ARANCEL) x 2%
OTROS COSTOS
CIF
Cálculo de CIF
CFR= 200 rollos x 54 kg x $8 CFR = $ 86400
CIF= CFR + seguro ……… seguro = 1.5% FOB
FOB + transporte = CFR
FOB + $1800 = $ 86900
FOB = $84600
CIF = $86400 + 1.5% (84600)
CIF = $87669

12. SOLUCIÓN
Cálculo del ISC
Como no nos dan el dato asumimos el valor del %isc = 0
ISC = (CIF + ARANCEL) x %isc = 0
Cálculo del Arancel
ARANCEL = CIF x %arancel
ARANCEL = $67669 x 6%
ARANCEL = $5260.1
Cálculo del IGV
IGV= (CIF + ARANCEL) x 16%
IGV = ($87669 + $5260.1) x 16%
IGV = $14868.7
Cálculo del IPM
IPM= (CIF + ARANCEL) x 2%
IPM = ($87669 + $5260.1) x 2%
IPM = $1858.6

13. SOLUCIÓN
Otros Costos
Inspección = 1,4% CIF = $1227.3
Aduana = 1.2% CIF = $1052
Transferencia Bancaria= $200
Cargas Portuarias= $300
Flete Interno= $250
Total Otros Costos = $3029.3
COSTO TOTAL DE IMPORTACIÓN = ARANCEL + ISC + IGV + IPM + OTROS
COSTOS + CIF
COSTO TOTAL DE IMPORTACIÓN = $112685.7

14. UNIVERSIDAD CATÓLICA DE TRUJILLO
GRACIAS

15. “Formamos líderes con Alma y Valores”