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1. INFORME DE INVENTARIO VIAL
– Grupo 5
Asignatura: Practicas de Ingeniería de Transportes II
Integrantes:
 ASTETE MAMANI ANDREE
 LUIGI DOLMOS CUSI
 HUANCA FLOREZ WILSON
 GIBAJA FLOREZ MARILIA
 CHOQUE FLORES WILBERT RODRIGO
 MUÑIZ FAVIO

2. 1.INTRODUCCION
El presente trabajo Inventario Vial es un informe realizado con datos
secundarios como es elaborado de investigaciones y utilizando programas
como Google Earth, Microsoft Excel y otros. Esto sirve como base para
realizar el mantenimiento (geométrico, funcional) de una carretera o
plantear su posible mejoramiento en sus distintos componentes.
Para este caso evaluaremos la vía que se encuentra cercana al centro
arqueológico Puka Pukara, dentro de ello se verificara diferentes aspectos y
para lo cual se rellenaran los formatos viales de acuerdo al manual de
inventarios viales. Esto con la finalidad de conocer las condiciones y el
contexto en el cual se encuentra la vía.

4. ALCANCES Y METODOLOGÍA
● Obtener información de la trayectoria de ruta, con el fin de poder
verificar el trayecto de la ruta que se nos otorgó, las diversas fallas
que encontraremos a lo largo del recorrido, rutas aledañas,
señalización a lo largo de la ruta, cambio de carriles, modificaciones
en la ruta, elementos a lo largo de la carretera, etc. Todo con el fin de
poder realizar en qué coordenadas se ubican cada uno de esos puntos
y clasificarlos en los SIP respectivos.

6. PLANIFICACION, PERSONAL, EQUIPOS Y MATERIALES
● El día sábado 4 de marzo el equipo se llegó hasta el punto de inicio indicado, posteriormente se
notificaron errores en los datos obtenidos por el GPS por lo cual se realizó otra salida de campo
el dio viernes 10 de marzo para realizar el recorrido y tomar los puntos correctamente en el
GPS.
Personal
 ASTETE MAMANI ANDREE
 LUIGI DOLMOS CUSI
 HUANCA FLOREZ WILSON
GIBAJA FLOREZ MARILIA
 CHOQUE FLORES WILBERT RODRIGO
 MUÑIZ FAVIO

7. Equipos y Materiales
GPS Map 66s  Wincha
 Cámara del celular
Cuaderno de Anotaciones
 Vehículo

8. LEVANTAMIENTO DE INFORMACION
A continuación, se presenta la configuración que se emplea en el GPS como el proceso que debe
seguirse para el levantamiento de datos de la red vial, esta explicación abarca el trabajo en campo
como los resultados del trabajo en gabinete
El GPS navegador por cada punto identificado guarda en su tabla de datos la siguiente
información:
 Día y hora de la captura
 Coordenadas UTM (latitud / longitud) y altitud
 Marca una determinada posición a través de la función Waypoint a través del cual podemos
asociar un nombre y símbolo, estas marcas pueden ser los poblados, puentes, peajes u otros
puntos notables.
 Es posible generar rutas mediante Trakcs, un tracks contiene una posición de partida y final y es
posible grabar como archivo único.

9. Proceso de Levantamiento
SIB 01
● Se realizo el levantamiento georreferenciado del punto
inicial, así como del punto final a través de un GPS. A su
vez se hizo el levantamiento de las características físicas de
los caminos con formatos manuales, es necesario que en la
toma de datos del camino siempre este presente o acompañe
al operador otra persona, quien tomará la información
mediante formatos o en su libreta de campo de las
características físicas del camino y de sus puntos notables o
críticos.

10. SIB 02
Se tomaron los puntos críticos durante el recorrido del vehículo, tales como el centro arqueológico,
alcantarillas, centros poblados y desvíos. La toma de datos del GPS por punto geográfico fue cada 5 a 10
metros de distancia en promedio y está en función al tipo de equipo que se estaba empleando y de la
velocidad de recorrido del vehículo.

11. 1. SIB 07
● La información de ciertas características, en este caso la señalización vial vertical del camino fueron levantadas
visualmente, es decir, durante el recorrido del camino el/los encargado/s registra los elementos y atributos del
camino. Siendo en este caso necesario levantar en menores distancias entre puntos o waypoints.

12. PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN

15. CONCLUSIONES
 Estos formatos tratan de recopilar información de las principales características
de los caminos vecinales o rurales existentes en la provincia y en sus
respectivos distritos.
 La metodología utilizada en el desarrollo del formato es mediante la
descripción de cuadros numerados que agrupa a una serie de variables e
indicadores de la vialidad rural.
 En esta primera etapa solo se levantará información de los caminos asfaltados
que son transitados por vehículos motorizados.
 La superficie de rodadura de la vía está relativamente deteriorada en diferentes
tramos. Esto puede ser consecuencia de un mal mantenimiento o de una
construcción deficiente.
 Es conveniente que el conductor del vehículo esté alerta al tráfico intenso de la
ruta para evitar posibles inconvenientes de tránsito.