Este documento describe diferentes tipos de mecanismos de transmisión de movimiento, incluyendo cremalleras, trinquetes, frenos de disco y tambor, embragues de fricción y de embrague, y juntas. Explica cómo cada uno convierte o transmite movimiento giratorio a lineal, controla la velocidad, une ejes alineados o desalineados, y evita movimiento en una dirección.

1. Laura Vanessa Lancheros Rodríguez
11-01 J.M

2.  Se emplea en la conversión de un
movimiento giratorio en uno lineal continuo
cuando sea necesaria una fuerza de apriete o
una desmultiplicación muy grandes.

3.  Este mecanismo convierte el movimiento
circular de un piñón en uno lineal continuo
por parte de la cremallera, que no es más que
una barra rígida dentada.

4.  Permite conseguir que varias bielas se
muevan de forma sincronizada con
movimiento lineal alternativo a partir del
giratorio que se imprime al eje del cigüeñal, o
viceversa.

5.  Un trinquete es un mecanismo que permite a
un engranaje girar hacia un lado, pero le
impide hacerlo en sentido contrario, ya que lo
traba con dientes en forma de sierra. Permite
que los mecanismos no se rompan al girar al
revés.

7.  El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para
ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario
con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies
de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos
una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la
energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta
detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.

8.  Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican
para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que
se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La
banda al ejercer presión, ejerce la fricción con la cual se
disipa en calor la energía cinética del cuerpo a regular.

9.  El freno de tambor es un tipo de freno en el
que la fricción se causa por un par
dezapatas que presionan contra la superficie
interior de un tambor giratorio, el cual está
conectado al eje o la rueda.

11.  Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro
a una parte conducida, utilizando para tal efecto la
adherencia existente entre los dos elementos, y a los que se
les aplica una determinada presión, que los une fuertemente
uno contra el otro. El embrague de fricción está compuesto
por dos partes claramente diferenciadas, el disco de
embrague y el plato de presión.

12.  Elemento mecánico que se encarga de permitir o no, a
voluntad del usuario, la transmisión de movimiento entre dos
ejes alineados. Este tipo de embrague es útil en maquinas
industriales, pero no en los vehículos que nosotros
utilizamos, ya que no permiten una transmisión gradual del
movimiento, lo cual ocasionaría arrancadas demasiado
fuertes.

13.  SE UTILIZAN PARA UNIR DOS EJES QUE ESTAN
DESALINEADOS O EN UN ANGULO.