breve descripcion de drenajes

1. Definición de Drenaje de carreteras
Hugo Amado Rojas… consiste en la evacuación de las aguas superficiales
y en ocasiones de las aguas freáticas lejos del área de influencia de la carretera, a
fin de proteger en forma conveniente, segura y económica la inversión realizada en
la construcción, la vida de las personas y las propiedades. Las estructuras de las
carreteras que controlan el drenaje comprenden el pavimento, el ancho de la faja
vial, los taludes, cunetas y contra cunetas longitudinales, las alcantarillas y los
puentes.
Primer Análisis: Eliminar las aguas freáticas nos permite proteger las
propiedades de las estructuras viales, como también la vida de las personas
eliminando el incremento del tránsito por excesos de inundación. Los trabajos y las
acciones que se realizan de drenaje superficial son con el fin de eliminar el agua
que se encuentra en las partes altas como también prevenir la saturación del suelo
y sub suelo. La forma más adecuada es a través de la planeación y selección de los
materiales.
De acuerdo al autor el drenaje puede ser superficial. El cual con lleva a un
drenaje transversal y longitudinal donde el transversal son conductos cerrados que
se construyen por debajo de los terraplenes, con el objeto de conducir las aguas de
lluvia desde las cunetas hacia cauces naturales. Eliminando interrupciones en el
tránsito. Donde se puede decir que las alcantarillas es un elemento que se utiliza
para caudales medianos de 5metros cúbicos, de este modo es bueno conocer la
intensidad anual de las precipitaciones que tienen el sitio de estudio. Así mismo la
segunda opción sería un drenaje sub superficial que consiste en eliminar el exceso
de humedad en el terraplén.

2. Segundo Concepto
SISTEMAS DE DRENAJE
Se define sistemas de drenaje de una vía como el dispositivo específicamente diseñado para la
recepción, canalización y evacuación de las aguas que puedan afectar directamente a las
características funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera.
Dentro de esta amplia definición se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a cumplir
tales fines, agrupadas en función del tipo de aguas que pretenden alejar o evacuar:
. DRENAJE SUPERFICIAL: conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de
deshielo, su canalización y evacuación a los cauces naturales, sistemas de alcantarillado o a la capa
freática del terreno.
. DRENAJE SUBTERRÁNEO: su misión es impedir el acceso del agua a capas superiores de la
carretera, especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel freático del terreno y los posibles
acuíferos y corrientes subterráneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterráneos, arquetas
y tuberías de desagüe.
, o de la disposición geométrica con respecto al eje de la vía:
. DRENAJE LONGITUDINAL: Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma y taludes de la explanación
de forma paralela a la calzada, restituyéndolas a sus cauces naturales. Para ello se emplean elementos
como las cunetas, caces, colectores, sumideros, arquetas y bajantes.
. DRENAJE TRANSVERSAL: Permite el paso del agua a través de os cauces naturales bloqueados por
la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta última. Comprende pequeñas
y grandes obras de paso, como puentes o viaductos.
Es práctica habitual combinar ambo sistemas, superficial y subterráneo, para conseguir una total y
eficiente evacuación de las aguas.
Analisis
La recolección de aguas pluviales, subterráneas y superficiales

3. Son un exceso de agua La recolección, encauzamiento y disposición de las aguas
pluviales -tanto superficiales como subterráneas- son una tarea esencial para
garantizar la estabilidad e integridad de una vía urbana e interurbana. A la par de
sus otros servicios en pavimentación, EPAV ofrece un servicio de Sistema de
Drenaje vial para asistir la retirada de las aguas que se acumulan en depresiones
topográficas del terreno.
Lo anterior con el fin de dar durabilidad a la carpeta de rodado existente y asegurar
el seguro tránsito de los vehículos, ayudando de paso a evitar el hidroplaneo y
mejorar la adherencia de los neumáticos.
ESTRUCTURA
 Alcantarillas de tubos de hormigón.
 Alcantarillas de tubos de metal corrugado.
 Drenes.
 Descargas de agua.
 Rejillas para sumideros.
 Cajones prefabricados de hormigón armado.
 Construcción de canales, foso y contrafosos.
 Permite eliminar los excesos de agua superficial sobre la carretera o vía.
 Controla los flujos de agua subterráneos que afecten la estabilidad de la
carretera o vía.
 Ayuda en evitar el hidroplaneo de los neumáticos.
 aciones.
 Las inundaciones son una causa frecuente de problemas de drenaje,
particularmente en los terrenos adyacentes a los ríos y esteros. Lluvias de
alta intensidad en la parte alta de las hoyas hidrográficas, crean un aumento
considerable del caudal de los ríos, los cuales al no ser contenidos en el
cauce normal, se desbordan provocando problemas de drenaje a lo largo del
plano de inundación.
 La alta precipitación en sí misma, sin embargo, no es la única causante. El
mal mantenimiento del cauce de los ríos y esteros, puede ser en muchas
ocasiones el factor determinante en su desbordamiento.

4. 


 Suelos.
 Las características de textura, estructura y de estratificación, son
determinantes en la formación de problemas de mal drenaje. Los casos más
importantes al respecto son los siguientes:
 Suelos de texturas finas (arcillosas), y de estructura masiva en la estrata
superficial, tienen una baja velocidad de infiltración.
 Ocurrencia de depósitos de limo en la superficie de los suelos, formando
costras que impiden la infiltración.
 Suelos estratificados, particularmente aquellos que se encuentran en
planos depositacionales de ríos ("vegas") o de cenizas volcánicas, presentan
estratos que se comportan como impermeables e impiden el movimiento
vertical del agua.
Bibliografía