Misael Ranulfo Gutiérrez Campuzano está tomando la clase de S.S y Confort en el Instituto Superior Tecnológico Simon Bolivar. El documento contiene preguntas y respuestas sobre asientos calefactables, espejos retrovisores, sistemas de velocidad crucero, sensores de lluvia, tipos de carrocería y chasis en vehículos. Se describen conceptos como asientos eléctricos, espejos electrocrómicos, control de velocidad crucero y adaptativo, y los diferentes tipos de carrocería

1. NOMBRE: MISAEL RANULFO GUTIERREZ CAMPUZANO
CURSO: 5B
MATERIA: S.S Y CONFORT
PROFESOR: ING JAIME PEREZ
INSTITUTO: SUPERIOR TEGNOLOGICO SIMON BOLIVAR
PROFESION: MECANICA AUTOMOTRIZ

2. DEBER# 1
1 ¿Que se conoce como asiento calefactable?
Los asientos calefactables son aquellos asientos de coche equipados con una
resistencia en su interior, que se activa y calienta el asiento mediante una corriente
eléctrica.
2 ¿Cuáles son las posiciones que se pueden mover los asientos eléctricos?
A) Deslizamiento de la banqueta.
B) Altura de la banqueta
C) Inclinación de la banqueta
D) Angulo del respaldo
3 ¿El peso del asiento debe ser reducido, por qué?
El peso de asiento influye en el ahorro de energía del automóvil
4 ¿Describa el funcionamiento de los espejos electrocrómicos?
Básicamente, un espejo retrovisor electrocrómico se compone de un
gel electrocrómico que se sitúa entre las dos piezas del vidrio, que tienen un
revestimiento transparente por donde pasa la electricidad. ... El sensor delantero detecta
la luz ambiente y oscurece el espejo según sea de día o de noche.
5 ¿Cuál es la característica principal del espejo retrovisor lateral derecho
y por qué?
Si bien este tipo de espejos miran hacia atrás, su propósito es mostrarle al conductor
el estado del tráfico a la derecha y a la izquierda del automóvil. ... En su configuración

3. típica, el espejo retrovisor se encuentra fijo en la parte superior del parabrisas, en un
montaje universal que permite que pueda rotarse.
6 ¿Que se conoce como sistema de velocidad crucero y cuál es la
diferencia con relación a la velocidad crucero optativa?
Es un sistema integrado al vehículo que regula los diferentes mecanismos para que este
se mantenga a la misma velocidad que el usuario, diferencias entre control
de velocidad de crucero y control de crucero adaptativo, sistemas para
regular velocidad y consumo.
7 ¿Como se activa el sensor de lluvia en los vehículos?
Básicamente éstos emiten un haz de luz que atraviesan el parabrisas y que según los
principios de refracción y reflexión variarán su intensidad y su ángulo si en su
camino se encuentran con una gota de agua sobre el parabrisas.
8 ¿Que se conoce como carrocería, cuántos tipos hay y en qué tipo de
vehículos se los usa?
Tipos de carrocerías por su chasis

4. La primera gran clasificación de las carrocerías depende de cómo está anclado al
chasis o si forma parte de él. El chasis como sabemos es el “esqueleto” de un coche, la
estructura interna que sostiene sus distintos componentes.
Chasis independiente
El chasis sostiene y sujeta todos los elementos y la carrocería actúa como una simple
cobertura. Hoy en día se sigue utilizando en vehículos industriales, camionetas y todos
terrenos
Chasis autoportante
El más utilizado en los vehículos actuales, es aquel en el que la carrocería está unida al
chasis. Puede ser monocasco, si ambas forman una sola estructura, o semimonocasco,
si la carrocería está unida por soldadura de puntos al chasis y soporta parte de la carga
estructural.
Tipos de carrocería por cantidad de volúmenes
Los volúmenes de un vehículo son las distintas zonas o espacios que podemos distinguir
en él. Básicamente son tres (cofre del motor, habitáculo de pasajeros o cabina, y

5. maletero) y los distintos tipos se conformarán en función de si estos espacios están
juntos o no.
Monovolumen
Todos tenemos en mente este tipo de vehículos (como el Toyota PROACE VERSO), en
el que el cofre, la cabina y el maletero comparten un mismo espacio. Con ello se
consigue una mayor amplitud interior para más equipaje o una fila adicional de
asientos.
Dos volúmenes
En estos vehículos, el motor se encuentra en un cofre aparte y cabina y maletero en otro.
Es típico de los vehículos familiares o station wagon, o en general en todos los
hatchbacks donde igualmente se consigue un mayor espacio para maletas o pasajeros
Tres volúmenes
Aquí motor, pasajeros y maletero cuentan con su propio espacio y están claramente
separados. Lo sabemos cuándo no tenemos acceso directo al maletero desde los
asientos de atrás. Podemos entender la diferencia si comparamos un Yaris clásico con la
nueva versión sedán con tres volúmenes.

6. Tipos de carrocería por el número de puertas
El número de puertas no tendrá tanto que ver con el tamaño del vehículo, pues podemos
encontrar modelos con versiones en tres y cinco puertas. Estará más determinado por
el número de volúmenes de la carrocería. Por ejemplo, el gran Land Cruiser cuenta con
versiones de 3 y 5 puertas.
Tres puertas
Solo contarán con puertas las plazas delanteras, teniendo que reclinar los asientos para
acceder a las traseras. Como cabina y maletero comparten el mismo espacio, al portón
trasero se le considera una tercera puerta, ya que también da acceso a la cabina.

7. Cuatro puertas
Se trata de un turismo de tres volúmenes, por lo que el maletero tiene su propio espacio
y su puerta no incluye la luneta trasera. Las cuatro puertas serán las de cada plaza.
Cinco puertas
También es un dos volúmenes, como el tres puertas, por lo que la luneta trasera también
da acceso a la cabina. Pero en este caso, las plazas traseras sí cuentan con puertas
propias, sumando las cinco en total.
Tipos de carrocería por el tamaño de la cabina
La longitud de los volúmenes, y en concreto el de la cabina, será determinante para el
espacio que tengamos tanto para pasajeros como pasa equipaje.
Compacto
También llamado urbano por su buen manejo en ciudad. Cuentan con dos volúmenes y,
habitualmente, 3 puertas. El compacto de Toyota, el Aygo, es el urbano japonés por
excelencia.
Cupé o coupé
El nombre viene del francés “cortado”, por lo que podríamos decir que su
espacio parece recortado por atrás. Cuenta con menor espacio en cabina, siendo
habituales los biplazas o los 2+2 (como el GT86) pero también los 5 puertas como
el nuevo Corolla.

8. Roadster, speedster, spider
Con estos nombres se denominan a los biplazas descapotables, normalmente versiones
"al aire" de modelos cupés. Es el caso de las versiones roadster de los míticos Toyota
MR2 y 2000GT.
Sedán
En este caso tenemos unos tres volúmenes, donde el maletero se extiende más allá de
la luneta trasera (a veces se dice que "tiene culo"). En ocasiones son versiones con
maletero de modelos cupé como el nuevo Corolla Sedán.

9. Berlina
Similar al sedán pero de mayores dimensiones; en esta ocasión es más que un "cupé con
maletero". Un buen ejemplo es el enorme Toyota Avalon.
Familiar, touring o station wagon
Son turismos de forma más alargada, en la que el techo llega recto hasta la luneta
trasera. Son pues generalmente de dos volúmenes y cinco puertas. Y sí, también hay un
nuevo Corolla Touring Sports.
Tipos de carrocería por su parte trasera
Sí, cuando nos hablan del nosequé-back, se refieren a la forma de la parte trasera.
Influirá directamente en su espacio interior y aerodinámica, por lo que debemos tener
claro qué es cada cosa.
Notchback
Es un diseño habitual de los sedanes, siendo tradicional la luna trasera muy inclinada,
aunque por eficiencia aerodinámica esta caída se ha ido suavizando con el tiempo.
Los Toyota Camry son un buen ejemplo de esta evolución.

10. Hatchback
Un diseño muy de moda últimamente por su gran equilibrio entre espacio y
aerodinámica. Como podemos ver en el Toyota Prius, son vehículos de 3 o 5 puertas, es
decir con portón, con un voladizo trasero corto e inclinado.
Liftback
Es una variante del hatchback pero con la luneta de la quinta puerta más inclinada.
Aerodinámicamente es más eficiente, pero cuenta con un menor espacio trasero. Aún
así, modelos como el Yaris Liftback 2018 cuentan con un gran aprovechamiento del
espacio.
Fastback o sportback
Muy común en los cupés, en este diseño el techo se va inclinando para coger la forma
de la trasera, dando la sensación de que ésta empieza antes (de ahí su nombre). También
se le denomina sportback por el aspecto deportivo que le confiere y sí, por la buena
aerodinámica que le aporta. Un buen ejemplo es el Lexus LC 500, donde la inclinación
es más pronunciada.

11. Tipos de carrocerías elevadas
En este caso contamos con vehículos con suspensiones de mayor recorrido y la
carrocería a mayor altura, pero las diferencias a nivel de carrocería son notables.
Todoterreno
Tradicionalmente han tenido la carrocería sobre un chasis independiente, pero cada
vez es más común los monocascos en chasis autoportante. Ya hemos visto el ejemplo
del Land Cruiser, un icono de los todoterrenos.
Camioneta o pick up
Es un tipo de vehículo peculiar por sus volúmenes. Básicamente cuentan con una gran
plataforma abierta tras su cabina, de dimensiones más reducidas. La Toyota Hilux es
una de las pick up más famosas de la historia.
SUV, Crossover, Todo caminos...
Vehículos con más o menos prestaciones off-road, pero con carrocerías más similares
a los turismos. Suelen ser de dos volúmenes y de 3 o 5 puertas. El Toyota RAV4 entra
más en la categoría de SUV, mientras que el C-HR es un mejor ejemplo de crossover.

12. 9 ¿Que se conoce como el chasis en los vehículos, ¿cuántos tipos hay y en qué tipo de
vehículos se los usa?
El chásis es una estructura interna que sostiene los diferentes vehículos y se utiliza con
el motor. Para el caso de un vehículo, consta de un armazón que integra entre sí y sujeta
tanto los componentes mecánicos, como el grupo moto propulsor y la suspensión de las
ruedas, con la carrocería (que no forma parte del chasis). No tiene nada que ver con la
carrocería ni con la plataforma.
Vehículos
Existen dos tipos de chasís para la fabricación de vehículos: chasís independiente, -bien
sea de bastidor, central o híbrido- y chasís autoportante o monocasco. En ambos casos
el chasís sostiene la mayor parte del vehículo, la masa suspendida, que incluye el motor,
la transmisión, la carrocería, el sistema de escape y la caja de dirección. El chasís es
considerado como el componente más significativo de un automóvil. Es el elemento
fundamental que da fortaleza y estabilidad al vehículo. Es una parte importante del
automóvil que permite el armado de los demás componentes. Se clasifican en chasís con
riostra, chasís sin riostra, chasís con largueros, chasís sin largueros, chasís clásico,
chasís compacto y chasís en organización.

13. Suele estar construido en diferentes materiales, dependiendo de la rigidez, costo y forma
necesaria. Los más habituales son aleaciones como el acero o de diversos metales como
el aluminio. Las piezas que lo componen son por lo general tubos, o vigas, de
diferentes calibres y funciones en la estructura.
10.- ¿Qué definimos como CHASIS TIPO PERIMETRAL y en qué vehículos se lo usa?
El bastidor perimétrico o de tipo perimetral se utiliza en ciertos modelos de
automóviles y en algunas camionetas. En este tipo de bastidor, los largueros soportan la
carrocería del vehículo en su parte más ancha, ofreciendo así una mayor protección en
caso de impacto lateral.
Presentan una configuración escalonada detrás y delante de las ruedas delanteras y
traseras, respectivamente.
Con esta configuración, el bastidor permite formar una estructura de caja de torsión, que
en caso de impacto frontal permite absorber gran parte de la energía generada durante la
colisión.
Además, con este tipo de bastidor, que es un poco más ancho, se consigue dotar al
vehículo de una mayor estabilidad.
La sección central de este tipo de bastidor cuando se usa en automóviles y camionetas
ligeras está deprimida, a fin de conseguir un centro de gravedad más bajo y una menor
altura total del vehículo, con lo que se consigue también una mayor estabilidad.
Por otro lado, los largueros suelen presentar una curvatura hacia arriba a fin de ofrecer
mayor espacio para las suspensiones.
El uso de los sistemas de bastidor independiente de la carrocería presenta una serie de
ventajas, entre las que destacan las siguientes:
›› Ofrecer una gran resistencia, permitiendo transportar cargas elevadas

14. ›› Elevada rigidez para poder soportar grandes cargas estáticas y dinámicas sin sufrir
grandes deformaciones
Como se ha dicho, actualmente sólo se emplea el tipo de bastidor independiente en
vehículos industriales (camiones, autocares, furgones ligeros, etc.), y en vehículos todo-
terreno.
Sin embargo, en vehículos ligeros y turismos, donde actualmente se utilizan
sobretodo las carrocerías autoportantes, este sistema de chasis independiente no se
emplea debido principalmente a los siguientes factores:
›› Elevado peso en el diseño del vehículo (mayor consumo y menor versatilidad del
vehículo)
›› Presenta un centro de gravedad más alto, lo que disminuye la estabilidad y
aumenta el coeficiente aerodinámico (mayor consumo)
›› Mayor coste de fabricación