Manejo Defensivo

3. ¿POR QUÉ ESTE CURSO?
Aproximadamente el 40%
de las muertes laborales
son causadas por
accidentes de tránsito.
Los accidentes de tránsito
son la primera causa de
muerte entre las personas
que tienen entre 5 y 35
años.

4. ACCIDENTE
ACONTECIMIENTO SÚBITO
NO PLANEADO
NO DESEADO
QUE INTERRUMPE UN PROCESO
Y QUE TRAE COMO CONSECUENCIA
UN DAÑO MATERIAL, UN DAÑO FÍSICO O AMBOS.
ACCIDENTE EN EL
LUGAR DE TRABAJO
ACCIDENTE
IN-ITINERE

5. POSIBLES CAUSAS DE ACCIDENTES
LAS
CONDUCTAS
ACTOS
INSEGUROS
CONDICIONES
INSEGURAS
EL MEDIO
EL VEHÍCULO
EL CLIMA

6. CONDICIONES INSEGURAS
CONDICIONES
INSEGURAS
EL VEHÍCULO
LA VÍA (RUGOSIDAD,
DEFORMACIONES,
BACHES, FALTA DE
SEÑALIZACIÓN)
EL CLIMA (NIEBLA,
BRUMA, VIENTOS
FUERTES, LLUVIA,
GRANIZO, NIEVE)

7. REVENTÓN
DESGASTE EXCESIVO
INEXISTENTES O
CON DEFECTOS
ROTURA POR
DESGASTE
MAL UBICADA Y
EXCESIVA
FALTA O AVERIA
NEUMÁTICOS
FRENOS
LUCES
DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN
CARGA
DEFECTOS MÁS COMUNES
En VEHÍCULOS implicados ACCIDENTES DE TRÁNSITO

8. INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO
Alumbrado y señalización óptica
Ruedas y neumáticos
Frenos
Batería
Encendido y Carburación
Lubricantes
Refrigerante
Baliza
Matafuego
Botiquín
Barra de remolque
Herramientas elementales para
reparaciones
ANTES DE EMPRENDER UN VIAJE:

9. DOCUMENTACIÓN REGLAMENTARIA
Licencia de conducir según tipo de vehículo
Tarjeta verde
Patente
Seguro obligatorio
ELEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS
Baliza
Matafuego
Botiquín
Barra de remolque
Herramientas elementales para
reparaciones

10. INSPECCIÓN TÉCNICA PERIÓDICA
Realizar el mantenimiento
preventivo del vehículo.
Usar productos
recomendados por el
fabricante.
A CARGO DE PERSONAL CALIFICADO

11. ACTOS INSEGUROS MÁS COMUNES
Manejar en exceso de velocidad.
Manejar en estado de ebriedad.
Manejar con objetos en las manos.
Mantener conversaciones telefónicas
durante la conducción.
No respetar las señales de tránsito.
No respetar la distancia de seguridad entre
vehículos.
Llevar personal en las cajas de vehículos
de carga.
Llevar exceso de persona en los vehículos.
Presionar a otros conductores por el paso.

12. IMPREVISIBLES
CONSECUENCIAS DE UN ACCIDENTE

14. MANEJO
DEFENSIVO
Es la aplicación de técnicas de
manejo de vehículos para
evitar accidentes a pesar de
los actos inseguros y acciones
incorrectas de los demás y de
las condiciones adversas.

15. REQUIERE:
El Manejo Defensivo
Una ACTITUD MENTAL
POSITIVA.
Una CONDUCTA
PREVENTIVA en la vía
pública.
Un SISTEMA SEGURO DE
CONTROL del vehículo.

16. LA PRÁCTICA DEL MANEJO DEFENSIVO
SIGNIFICADO DE
MANEJAR DEFENSIVAMENTE
a pesar de
los actos de los otros
conductores
o de la presencia de
condiciones adversas
para el conductor
CONDUCIR DE MANERA TAL QUE SE
QUE SE EVITEN ACCIDENTES

17. PRINCIPIOS BÁSICOS PARA EVITAR ACCIDENTES
PENSAR Y PREVER
lo que puede pasar o lo que podría pasar
tan anticipadamente como sea posible.
NUNCA PRESUPONER QUE TODO SALDRÁ BIEN
RECONOCER EL PELIGRO
APRENDER
Las formas definidas para hacer frente a situaciones
específicas.
APLICARLAS CUANDO SE PRESENTE LA OCASIÓN
PROMOVER LA DEFENSA
ACTUAR
Una vez detectada una situacIón de peligro, actuar.
NUNCA ADOPTAR LA ACTITUD DE “ AGUARDAR Y VER
QUË SUCEDE”
ACTUAR A TIEMPO

18. FÓRMULA PARA LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
LA MAYORÍA DE LOS ACCIDENTES DE
TRÁNSITO SE PRODUCEN
POR ERROR DEL CONDUCTOR
RECONOCER EL PELIGRO
PROMOVER LA DEFENSA
ACTUAR A TIEMPO

19. UN MANEJO PERFECTO SIGNIFICA
TERMINAR CADA VIAJE
SIN ACCIDENTES
SIN VIOLACIONES DE LAS NORMAS DE TRÁNSITO
SIN ABUSAR DE LAS PRESTACIONES DEL VEHICULO
SIN DEMORAS EXCESIVAS EN LOS HORARIOS PREVISTOS
MANEJO PERFECTO
HABILIDAD PARA CONDUCIR UN VEHICULO DE FORMA TAL
DE EVITAR VERSE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE.

20. UN CONDUCTOR RESPONSABLE
Anticipa las maniobras de otros
conductores.
Identifica los peligros potenciales e
inmediatos.
Tiene en cuenta las condiciones del
camino y el estado del tiempo.
Viaja a la velocidad correcta, y mantiene
una distancia de seguridad entre su
vehículo y los de los demás conductores.
Está alerta en todo momento.

21. UN CONDUCTOR RESPONSABLE
Respeta las señales de tránsito.
Usa su visión periférica.
Se asegura de que los demás
vehículos lo ven: conduce siempre
con las luces encendidas.
Revisa periódicamente su vehículo:
luces, frenos, neumáticos.
Utiliza siempre en cinturón de
seguridad e insta a que sus
acompañantes también lo usen.
Se comunica con los demás conductores
señalizando sus maniobras.

22. EL CHOQUE ENTRE DOS VEHICULOS
LAS SEIS POSIBILIDADES
CHOQUE CON EL VEHICULO QUE VA ADELANTE
CHOQUE CON EL VEHICULO QUE ME SIGUE
CHOQUE DE FRENTE
CHOQUE EN UNA INTERSECCIÓN
CHOQUE CON UN VEHICULO QUE ESTÁ PASANDO
CHOQUE CON UN VEHICULO AL CUAL SE INTENTA PASAR
1
2
3
4
5
6

23. 1. EL CHOQUE CON EL VEHICULO QUE VA DELANTE
MANTÉNGASE ALERTA.
Observe las señales que
realiza el conductor que va
adelante.
ANTICÍPESE A LA SITUACIÓN.
Observe más allá del vehículo
que tiene enfrente para prever
situaciones de peligro.
MANTENGA LA DISTANCIA
MÍNIMA DE SEGURIDAD.
en calles a 40km/hr

24. DISTANCIA ENTRE VEHÍCULOS
LA DISTANCIA DE SEGUIMIENTO DEBE PERMITIR MANTENER UNA
SEPARACIÓN ENTRE VEHÍCULOS QUE PERMITA:
Detener el vehículo sin colisionar.
Permitir el ingreso con
seguridad de un vehículo que
se adelante.
La distancia se debe aumentar
cuando aumenta la velocidad y de
acuerdo a las condiciones
meteorológicas y condiciones del
camino.

25. 2. EL CHOQUE CON EL VEHICULO QUE VA DETRÁS
INDIQUE LAS INTENCIONES
Indique las maniobras con acciones que
llamen la atención del conductor que lo
sigue.
PERMITA EL PASO DE OTROS
VEHÍCULOS
Evite perder la calma.
PARE SUAVEMENTE
Para permitir la reacción del vehículo que lo
sigue.
MANEJE POR EL CARRIL APROPIADO
Si el vehículo es lento, conserve siempre la
derecha.
OBSERVE PERMANENTEMENTE LOS
ESPEJOS RETROVISORES

26. USAR CINTURÓN DE SEGURIDAD,
UNA ALTERNATIVA DE VIDA
3. EL CHOQUE FRONTAL
El más PELIGROSO de todos.
OBSERVE
LO QUE SUCEDE EN LA MANO CONTRARIA
OBSERVE
LO QUE SUCEDE EN EL PROPIO CARRIL
CIRCULE
LO MÁS A LA DERECHA QUE SEA POSIBLE
DISMINUYA
SU VELOCIDAD CUANDO OBSERVE INTERFERENCIAS

27. Detenerse o disminuir
la velocidad al llegar a
una intersección.
Pensar por anticipado las
maniobras a realizar, para
adoptar la posición correcta, con
tiempo de disminuir la velocidad
gradualmente.
4. EL CHOQUE EN UNA INTERSECCIÓN

28. Una vez que se haya asegurado de que la carretera está libre, AVANCE. La
indecisión y la precaución exageradas en las intersecciones también pueden
provocar accidentes.
HAGA CONOCER SUS INTENCIONES
1
PRECAUCIÓN
2
Al girar emplee las señales de giro por lo menos ½ cuadra antes de
llegar a la intersección.
Permita que los demás sepan qué maniobras va a realizar.
Al girar a la derecha acérquese lo más posible al cordón para evitar
que alguien intente pasar por la derecha.
Mire a través del espejo retrovisor para asegurarse de que el
conductor que viene atrás ha comprendido sus intenciones de girar.
RECUERDE: El cartel PARE hace perder la prioridad de PASO en las
intersecciones.

29. 5. EL CHOQUE CON EL VEHÍCULO QUE ESTÁ PASANDO
NO SE APURE
- Al girar a la derecha, manténgase cerca del cordón.
- Use con tiempo las señales de giro.
USE EL ESPEJO RETROVISOR
- Antes de cambiar de carril, mire a través del espejo retrovisor.
- Asegúrese de que no haya zonas de visibilidad nula.
FACILITE EL PASO
- Facilite el paso al otro conductor.
- Aminore la marcha si el automóvil que lo está pasando necesita más espacio.
AL ESTAR ESTACIONADO
- No asome nunca el vehículo para ver el tránsito que viene.
- Observe con sumo cuidado antes de mover el vehículo.
- Revele sus intenciones.

30. 6. EL CHOQUE CON EL VEHÍCULO AL QUE TRATA DE PASAR
Analice si es necesario pasar al otro
vehículo.
Asegúrese de que tiene vía libre para
pasar.
Realice las señales pertinentes antes
de cambiar de carril.
Asegúrese que el conductor al que va
a rebasar lo haya visto.
Mantenga una distancia prudente con
el resto de los vehículos involucrados
en la maniobra de adelantamiento.
Si el vehículo a sobrepasar aumenta la
velocidad desestime la posibilidad de
continuar con la maniobra.

31. VELOCIDADES

32. VELOCIDAD MÁXIMA
Velocidad Precautoria

33. EN ZONA URBANA
En Calles
40
En Avenidas
60
VELOCIDAD MÁXIMA

34. 90
Ómnibus
Casas
Rodantes
Motorizadas
110
Motocicletas
Automóviles
Camiones
Automotores
con Casas
Rodantes
acopladas
Transporte de
Sustancias
Peligrosas
80
110
Camionetas
VELOCIDAD MÁXIMA
EN ZONA RURAL

35. 90
Ómnibus
Casas
Rodantes
Motorizadas
120
Motocicletas
Automóviles
Camiones
Automotores
con Casas
Rodantes
acopladas
Transporte de
Sustancias
Peligrosas
80
110
Camionetas
VELOCIDAD MÁXIMA
EN SEMIAUTOPISTAS

36. 100
Ómnibus
Casas
Rodantes
Motorizadas
130
Motocicletas
Automoviles
Camiones
Automotores
con Casas
Rodantes
acopladas
Transporte de
Sustancias
Peligrosas
80
110
Camionetas
VELOCIDAD MÁXIMA
EN AUTOPISTAS

37. VELOCIDADES PRECAUTORIAS
20
EN PROXIMIDAD
DE ESTAB.
ESCOLARES,
DEPORTIVOS Y
DE GRAN
AFLUENCIA DE
PERSONAS
(Durante su
funcionamiento)
30
ENCRUCIJADAS
URBANAS SIN
SEMÁFOROS
EN RUTAS QUE
ATRAVIEZAN
ZONAS
URBANAS
SALVO
SEÑALIZACION
EN
CONTRARIO
60
20
PASOS A
NIVEL SIN
BARRERA NI
SEMÁFOROS
(Después de
asegurarse
que no viene
el tren)
LÍMITES MÁXIMOS ESPECIALES

38. MÍNIMOS
En zonas urbanas o autopistas
La mitad del máximo fijado para cada tipo de vía.
En caminos y semiautopistas
40 Km/h salvo los vehículos que deban portar permisos especiales.
SEÑALIZADOS
Los que establezca la autoridad del tránsito en lo sectores del
camino en los que así lo aconseje la seguridad y la fluidez de la
circulación.
LÍMITES ESPECIALES

39. De no ser así deberá abandonar la vía o detener la marcha
El desarrollo de velocidades superiores o inferiores a las establecidas significará que el
conductor HA DESARROLLADO UNA VELOCIDAD PELIGROSA
PARA LA SEGURIDAD DE ÉL Y DE LAS PERSONAS.
VELOCIDAD PRECAUTORIA
Tenga siempre
El conductor debe circular siempre a una velocidad que
tenga en cuenta:
SU SALUD
EL ESTADO DEL VEHÍCULO Y SU CARGA
LA VISIBILIDAD EXISTENTE
LAS CONDICIONES DE LA VÍA Y EL TIEMPO
Y LA DENSIDAD DEL TRÁNSITO
EL TOTAL DOMINIO DE SU VEHICULO
Y NO ENTORPEZCA LA CIRCULACIÓN.

40. CINTURÓN DE
SEGURIDAD

41. USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Reduce considerablemente
la posibilidad de muerte en
caso de accidente.
Evita que quién lo usa
salga despedido del
vehículo en caso de vuelco,
choque frontal, etc.
Es la intervención más
sencilla y costo efectiva
para reducir las lesiones en
caso de accidente.

42. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
MITO VERDAD
El algunos choques la gente sale
arrojada del vehículo y resulta ilesa.
Las posibilidades de sobrevivir a un choque
son cinco veces mayores si se permanece
dentro del habitáculo del vehículo.
Si el automóvil se incendia o cae en el
agua, no quisiera quedar atrapado por el
cinturón de seguridad.
Los incendios solo ocurren en un 0,2 % y
las zambullidas en un 0,3 % de los
accidentes. El cinturón aumenta sus
posibilidades de salvar la vida.
Los buenos conductores no lo necesitan.
Yo nunca tuve un accidente.
Uno de cada cinco conductores nunca han
sufrido un accidente antes.
Verdades y Mitos

43. Desplazamiento
horizontal
Choque frontal Pivoteo sobre las
rodillas
Rebote sobre
volante
Golpe sobre el
parabrisas
Golpe sobre el
tablero
DESPLAZAMIENTO DEL CUERPO
HUMANO EN UN CHOQUE FRONTAL

44. NO SON BUENOS COMPAÑEROS DE VIAJE
Alcohol
Fatiga
Ruido
Ansiedad
Medicamentos/ drogas

45. El alcohol afecta al organismo disminuyendo muchas
de las facultades necesarias para la conducción.
EFECTOS DE ALCOHOL
Bebidas y Conducción
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS PSÍQUICOS
Disminuye el campo visual.
Perturba el sentido del equilibrio.
Los movimientos se hacen menos
precisos.
Disminuye la resistencia física.
Aumenta la fatiga.
Perturba la visión; dificulta la
acomodación de la vista a los
cambios de luz.
Se calcula mal la distancia.
Disminuye los reflejos.
Aumenta el tiempo de reacción.
Genera sentimiento de invulnerabilidad.
Se subestima el riesgo.
Se tienen sentimientos de impaciencia y
agresividad.
Disminuye la capacidad de atención.

46. Cuando se consume alcohol se producen los siguientes
problemas:
EFECTOS DE ALCOHOL
Bebidas y Conducción
Dificultad para acomodar la vista a la luz y a la oscuridad y a los
cambios de luz (autopistas, cruces, túneles, etc.)
Apreciación inexacta/equivocada de las distancias (adelantamientos,
entrada en curva, no respetar distancia de seguridad, etc.).
Disminución del campo visual.
Aumento del tiempo de reacción. Aumenta la distancia recorrida
desde que el conductor percibe la señal hasta que actúa sobre los
mandos del vehículo

47. SEÑALIZACIÓN
VIAL

48. SEÑALIZACIÓN VIAL
Tipos de Señales
Sirven para limitar, obligar o prohibir
determinadas situaciones en el tránsito;
también para instruir al conductor sobre cómo
proceder en uno u otro caso.
Indican autorizaciones, limitaciones o
prohibiciones impuestas por leyes y
ordenanzas.
Preavisan sobre la proximidad de una
circunstancia o variación de las
condiciones de la vía, que puede resultar
sorpresiva o peligrosa para el conductor.
No imparten directivas pero ante su
presencia, es preciso adoptar una conducta
apropiada, por razones de seguridad.
Este tipo de señales verticales no transmiten
órdenes ni previenen sobre irregularidades o
riesgo en la vía pública, salvo que contengan
señales reglamentarias o preventivas.
Están destinadas a a identificar,
orientar y hacer referencia a lugares,
servicios o cualquier otra
información útil para el viajero.
SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN
SEÑALES DE PREVENCIÓN
SEÑALES DE INFORMACIÓN

49. ¿Qué hará Ud. a partir de hoy?
¿Cambiará su actitud de manejo?
¿Difundirá entre los suyos las
técnicas de manejo aprendidas?
Esta decisión
podría salvar su vida...
podría salvar la vida de
sus seres queridos.

50. De USTED
depende