ADIF, PRIVATIZACION, FERROCARRIL, CGT,

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QUIEREN DIVIDIR ADIF A PARTIR DEL 1 DE ENERO
Aunque era un secreto “a voces” la intención del Gobierno, a través del ministerio de Fomento, de
segregar el ADIF en dos nuevas entidades (ADIF Red Alta Velocidad y ADIF Red Estado), el silencio de los
últimos meses sobre dicha actuación nos llevaba a suponer que ante la fuerte oposición de todo el CGE y
los acontecimientos posteriores al accidente de Santiago, podrían estar reconsiderando dicha decisión.
Nada más lejos de la realidad: en el mes de Junio, el Comité de Dirección ya había decidido las líneas
básicas del nuevo modelo de gestión, la definición de los órganos de dirección del proyecto y la
propuesta de presupuesto de capital y explotación de las dos nuevas entidades.
Los RR.HH. que se trasvasan a la nueva Entidad Pública Empresarial (EPE) son un total de 345
trabajadores. De ellos 299 pasarían a formar parte de la Dirección de proyectos y Obras de A.V. y los 46
restantes a la Dirección de Telecomunicaciones, Energía y Eficiencia Energética; quedando pendiente de
desarrollar la estructura corporativa y de gobierno.
Entre las líneas básicas que marcan en ese nuevo modelo de gestión, se encuentra la de que mediante la
firma de acuerdos o convenios entre las dos empresas resultantes de la segregación, ADIF Red Estado
prestará a ADIF Red Alta Velocidad determinados servicios. ¿Qué pasará con los trabajadores que
realicen estos servicios cuando ADIF Alta Velocidad los contrate con otras empresas?
Mientras que todo este proceso avanzaba, la empresa, dentro del marco negociador de la mesa de
empleo, se manifestaba de manera inconcreta ante las interpelaciones del CGE sobre este tema,
evidenciando, una vez más, que la cultura de los responsables del ADIF en el ámbito de las Relaciones
Laborales es la de la actuación impune y contraria al modelo que garantice el futuro del colectivo
ferroviario.
Para CGT esta es una decisión meramente política: para maquillar el déficit transfieren al ADIF 15.000
millones de deuda pública.
No existen motivos razonables para tomar esta medida máxime en un momento como éste en el que
todo el modelo ferroviario está en cuestión, evidenciándose que las divisiones están propiciando una
continua descoordinación e inseguridad.
En el SFF‐CGT estamos convencidos de que esto va a poner en peligro grave tanto a l@s usuar@ como
a l@s trabajador@s del ferrocarril, además de las consecuencias dramáticas que tendrá de carácter
social y laboral, por lo que nos pondremos en contacto con los demás sindicatos para convocar
movilizaciones conjuntas de cara impedir este desaguisado y defender el ferrocarril público, social,
seguro y sostenible
DEFIENDE TUS DERECHOS
¡AFÍLIATE A CGT!
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20/09/2013