Res 254/97 firmada por ING. CABANA

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NOTA CIRCULAR N° .:. ~:r.i:.,~>'
GERENCIA DE OBRAS Y SERVICIOS VIALES
BUENOS AIRES,
~~4JUL 199!
Señor
Jefe
s, I
/
D.
REF.: NORMAS PARA EL INGRESO Y EGRESO A ESTACIONES DE SERVICIO
DESDE AUTOPISTAS
Por Resolución N° 254 de fecha 23 de Junio de 1997, recaída en el
Trámite Interno N° 4068/96, el Administrador General aprobó las Normas que se
mencionan en la referencia.
A tales efectos se acompaña en fotocopia : Resolución N° 254/97 Y
Anexo I (Normas y Gráficos).
Sírvase acusar recibo de la presente Nota Circular.
Saludo a Ud. muy atentamente.-
-----rt;;/-(l-----" <:é
Ing. Civil ALFREDO NUfilez
Gerente OnU
OBRAS y SERVICIOS VIALES
Adj.: Documentación ocho (8) fs.
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2. Q14~i
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;7).Úección Q/1!acia-nal de 6?1úrf¡Jad
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BUENOS AIRES, Z 3 JUN 1987
VISTO: El TRAMITE INTERNO N° 4068/96 por el que ~e
diligencia la aprobaci6n de las Normas relacionadas con _¿s
peticiones interpuestas por terceros para que esta DlRECC::N
NACIONAL autorice la construcción de ingresos y egresos a e""-'-",-
ciones de servicio desde autopistas. y
CONSIDERANDO:
Que al respecto debe destacarse la necesi¿~~ de
proceder a la actualizaci6n de las Nonnas en vigencia, que fr.:eran
aprobadas oportunamente por Resoluci6n N° 136/88, obrante en
::::piaa fs. 12/15. en función de la evolución del parque auf.::-:;::no-
-::::::ry del sistema de autopistas bajo el régimen de concesiones
2s"':ablecidoen virtud de las Leyes 17.520 y 23.696, respectiva-
-=-~~.oc.' -'.'" ---- t
Que analizadas las Normas de referencia por la
~~?""'::7CIADE OBRAS Y SERVICIOS VIALES Y por· la SUB-GERENCI]l~ DE
~S~~ITOS JURIDICOS. ambas son coincidentes en propiciar la conva-
:~~eci6n de las Nuevas Nonnas, desde que, con-la adopción de las
-:S225 se dará soluci6n a las diferentes situaciones que habrian
::e:;:~oducirsecon motivo de este tipo de peticiones, los permisos
~ere la construcción de ingresos y egresos a estaciones de servi-
--- con o sin prestaciones complementarias para el automovilis-
__- en la zona de camino de autopistas, se otorguen con caracter
;:re::a~io sobre la base de las Normas y Gráficos adjuntos que se
-,-- ~-~=-~~?'reparado con ese obi eto;
Que en consecuencia y en función de lo expues-
~ad2 obsta en disponer la aprobación de las Normas y Grafic05
a _:5~.:e se alude;
Por ello, y en uso de las atribuciones conferi-

3. @,Ctaó 'f !itt~icúMdi2¡iú.c.'lJ
.@.iUcción eA!a~i~natdI', 6J)infidad
EL ADMINISTRADOR GENERAL DE LA DIRECCION NACIONAL DE VIALIDAD
RESUELVE
ARTICULO l°: Prestase conformidad a lo actuado y apruebanse :as
Normas y Graficos obrantes a fs. 3/8 que pasan a integrar la
presente Resolución como ANEXO l.
ARTICULO 2°: Déjanse sin efecto las Normas aprobadas mediante
Resolución N° 136/88 de fecha 13~Ol-88, las cuales serán reempla-
zadas por las mencionadas en el ARTICULO 1°.
ARTICULO 3°: Tómese razón y pase a la GERENCIA DE OBRAS Y S&~VI-
eIOS VIALES, la que, a través del Area competente, producirA la
circular de practica.-
'n:j. G illerm" Manuel eABANA
Ad Ini"lrndor General
Olreccl o Nacional ce V16l1~ld.-_..
r " ~.
--
deL
OR H- GAÑGEI~fr~-~
z : .A"MINIST~ACIO"
~--------''''-'---'''----fGER. OBRAS Y SERVI.,·.
SUB- ERENGI
ESTUDIOS Y , Y
TRr·MITf
'----14'--
SUB-GEPE. "
MAN1. Y ii'lL

4. - --="' .., /:/
Jf-
ANEXO
NOR11AS ~ EL ACCESO II ESTACIONES .QE SE.RVTCIQ DESDE ,A7?O?:S-:-=';::
A} ACCESOS LATERA~JES 2. ;eSTACIONES l2E SERVICIO EN A1lTQPISTAS.-
1) Todo acceso a estaciones de servicio cercanas a dist~ib~~~ores
debe tener, como minimo, 600,00 m. desde el fin del ca==~l de
aceleraclon de una rillnade entiada a la autopista del ~~stri-
buidor en cuestión hasta el principio del carril de desacele-
ra.cion de la réu¡VS.de acceso a la instalación a .:::.'.:-':o
(Figure. 1).
2) Los carriles, ~an~o de ingreso como de egreso, a ~a estaci6n
de servicio, deben responder al Plano Tipo OB-2, vice~te en la
Dirección Nacional de Vialidad.
3) No podrán autorizarse ingresos o egresos directos en ninguna
reme de un di st.rí ou idor (Figura 2).
4) Si el ingreso a la estaci6n de servicio se produjera antes de
la u~icación del distribuidor. el mismo no podr~ construirse a
una distancia inferior a 600,00 m. desde la nariz de la ra~a
de ingreso a la estación de servicio hasta el principiq del
cerri I de desaceleración de la zema de sal ida del distribui-
dor. En cambio! no puede ser menor de 1.000 m. cuando se tra-te
del final del carril de aceleraci6n del egre50 de la estación
de servicios con respe ct.o a dicha rama de salida (Figura 3 y
Figura 4).
5) A partir de la finalización del carril ae egreso de una esta-
ción de servicio, no deberá haber una distancia menor de 2.500
m. hasta el comienzo del carril de desaceleraci6n del ingreso
a otra. instalación de la misma indole (Figura 5).
6) No se autorizaran, bajo ni.noún concepto, ingresos ni egresos a
estaciones de servicio en sectores de curva, pudiendo materia-
lizarse recián a 100,00 m. de los extremos de la misma (Figura
6) .
B} ESTACIQNc.S DE S'e::RVICIQ 11 UBICAR f.NTRE L,bS .l2OO CALZADAS l2E :rmA
AUTOPISrA.-
La ubicación de una estación de servicio debe ser tal que forme
parte de una es~¿ción de control de peaje, o estar alejada a
más de 600,00 m. de la.misma. Se en-t_ien¡]F~ DOY- r;:;l' ri iri ;¡;~r."')·I-

5. ...--.
~J
-~ •.. -..
;S~Je y el principio o fin del carril de aceler2s~6~
:=:-::5¿celeracióY"l,respectivamente.
- ::::-:=..::.topistasnuevas, deberán preverse ár-eas adecuadas, :-:-S-.:1l¿
~~ separaci6n sim~trica de calzadas, a fin d~ dar p05i~~:ida¿
; :..::.- =::. construir futuras estaciones de servicio.
- :::::-.:ó:xt.opístasexistentes, el desvio de las cal zac1as '·l '?-1 di se
.: =_ las ramas de ino;rresoy egreso de una estaci6n de serv i ci
: =.:'=" ser tal que, e.dernés de curnpLir con todas las ~-':-':J.!.-mas
~s~lrídadJ dé prioridad a la circulacion por la aut8?ista,
La velocidad directriz sobre la autopista no debe ~odific¿
se (como con secueno.i a de la nueva Lns t.aLec i.ón ) • ni por
geometria (radios de curvatura y peraltes), nl por otl
elementos adyacent.es (defensas tipo "New Jersey", cor
trucciones civiles cercanas, etc.).
2) Las ramas de ingreso y egreso deberém cump.í ar con las norn
de diseño, según Plano Tipo OB-2, dado que el intercaml
vehicular se realiza en los carriles de alta velocidad de
autopista. En ningün caso, dichas ramas deben inducir
usuario a dudar sobre la continuidad de su circulaci6n 1
la autopista .
.3) Entre el borde de una calzada y cualquier instalación
obstáculo que surja del proyecto, no debe haber menos
6,00 m .. Asimismo, dicho espacio no podr~ ser utilizado p¿
ninguna otra finalidad (por ejemplo: estacionamient.os, árt
de descanso, etc. l.
4) De preverse este tipo de ubicaci6n. preferentemente deber:
desplazarse a~bas calzadas. Los radios de curvatura de
desvios no deben ser menores de 1.500 m ..
5) De utilizarse las calzadas existentes como acceso a
instalaciones, deberán tomarse todos los recaudas necesar:
(de diseno) a fin de cumplimentar lo indicado en el punto
6) Las distancias entre los extremos de los carriles de ace_
ración y desaceleración de un distribuidor y los de
estación de servicio no deberán ser inferiores a 1.000 m.
7) El emplazamiento entre instalaciones de estas caracteris·
cas (entre calzadas) no debe materializarse a menos de 1
distancia variable entr€ 8,00 y 10,00 Y~., quedando
misma supeditada a la existencia de construcciones y/o d.
tribuidores. Con respecto a las estaciones de servicio~
cadas lateralmente, deberá cumplimentarse lo indicado en
5 .

6. --~'"
-=-;-:-~:-::~?S DE SERVICIO A UBICAR DENTRO w:.; LA ZQNA DE CA;C~~::
ENTRE LA CALZADA Y LA r.01ECTORA.-
- :.-~=erentea su emplazamiento. condiciones geomé~ri'c== y
;:~:;~~~ relativa con respecto a otros emprendimientos. ¿e~~ré
:.._-;::.:'~~.=-:::.t.arselo indicado en el punto A).
::::-:: -= :,::'rterrumpirsela libre circulación sobre la colec"':~ra.
D) VALIDO EARA TODOS LQS CASOS:
- __ intensidad luminosa con c~e se dota a este ~~~~ de
::-::;.::' = -::::,ción,es indispensable prever en el proyecto es :':'wni-
.'.::':':":~'_ .sendas zonas de acostumbrarniento visual. Dichas zonas
-:=-:-'=.::'-=-~'_. sin excepción alguna, una longitud minima de 250.00
~·.:::didosa partir del punto de comienzo del carri': de cada
~3 las ramas de ingreso o egreso a la estación de servi-
:e contar con varias, 5e tomarA en todos los casos la más
i= z : ::.-.>;)2.'ablepara el cálculo respectivo. El nivel de il;.¡.'Uinan-
:::.= ~~Cila y el factor de uniformidad ser án , como mí.nírnc , los
.::..;:-.~:.-?!1t.es,según el caso de que S8 trate:
-- ~~bre autopistas: 45 lux G1 = 1/2 G2 = 1/4
'- 20bre colectoras: 25 lux G1 = 1/3 G2 = 1/6
_-:::-3 valores indicados en 1I1ux1lserán obtenidos con un factor
_o. _" mant.en í.mi.ent;o igual a 0,7.
':.0 deber a interrumpirse el escurrimiento de las cunetas, ni
volcar aguas servidas o tratadas (lavaderos, playas, etc.) en
la zona de camino, debiendo presentarse, en la tramitación
aprobatoria. la soluci6n adoptada a tal fin.
:. Todo emprendimiento deberá contar con el correspondiente pro-
yecto de señalamiento, de acuerdo a las Normas vigentes en la
Direcci6n Nacional de Vialidad y a la Ley de Transito N°
24.449.
E) PRESE1~ACIQN DE LA DQCWiEN!ACION TECNICA.-
1) Memoria Descriptiva o Informe de ·Ingenieria.
2} Plano de ubicación. ~! .
"" T"" • .,

7. ~-.--
.
:-.:.::-·-é;.5 t Y su 5 Ls t.erne de ei es) ,
~~ ?~nteado lo existente.
en Escala: 1 500, indicando
~:5~=de Detalle de Obras a Ejecutar, desag~es en general, con
.o._: ;:::'a.nillade significado de vl os números y-los correspondien-
~~~ ~l2nos tipo a los que responden los distintos items.
::: ~ = ;-.: -::e bordes de cal z ade s acotadas.
~~~~~:::.-de obra a ejecutar (y perfiles transversales de lo
~::~.:: --:::c::-te cada 25,00 Ir,.).
:= -= ~-:'::':::'::;s longi tudinales de las ramas, donde figure la r as arrt.e ,
-==. ::c2.3-=.glÚey los datos del terreno.
.:_::.___ de los perfiles tipo del paquete estructural e:1
~~.:~~~~os sectores de la instalaci6n. Esta norma regirá
;=~~ los casos Bl yel.
los
s610
~~:-~-::)de Señalización.
~_ano de Iluminaci6n de las obras a ejecutar, en escala
=; ::::';)iada,indicando en punteado si hubiese ilumí ne ci ón ex i.s-
-:-~<-:'8 en el s ect.or de que se trata. o en una distancia de
~.~Ja.oo ID. como m~ximo, medidos a partir del punto indicado
:-;::el item Dr L) . Se presentara Documentaci6n Técnica compuesta
:~~ Planos de Detalle (también en Escala) de: fundaci6n- de
::-::lum-nas,puesta a tierra, t.end.í.do " y protecci6n de con-
:':-_:ctores,cruce/s bajo calzada. tapadas minimas, gabinetes de
8omando, tableros principales y seccionales, puntos de toma de
s~ergia, protecciones anticorrosivas, etc .. Memoria Descripti-
~a detallando la metodologia a aplicar para la realizaci6n de
los trabajos, indicando expresamente todos los componentes y
~ateriales eléctricos a utilizar y la respectiva folleteria,
aclarando marcas, modelos, etc., tal que permitan determinar
en forma fehaciente la calidad de estos elementos. En todos
los casos se podrá solicitar ampliaci6n de la docwnentaci6n
presentada, p~ra una mejor evaluaci6n de las obras a ejecutar.
Deberán. tenerse en cuenta los requisitos básicos de las Espe-
cificaciones Técnicas que aplica la Repartición en las obras
de iluminaci6n.
:1) Una vez autorizadas las obras, las mismas deberán ser super-
visadas a partir del replanteo, durante su construcción y en
el momento de su finalizaci6n, por las correspondientes Re-
giones. a través de 105 Distritos Jurisdiccionales. quienes
"'. realizarán el informe respectivo.-

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FIG.6
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