Teoría Y Crítica 2017 TN

1. Módulo 1
Teoría y Crítica de la Arquitectura – 2017 - Turno Noche – UM FADAU
La ciudad moderna y posmoderna

2. Las publicaciones más importantes de los años '60/70´s, como "La arquitectura de la
ciudad", de Aldo Rossi, "Complejidad y contradicción en la Arquitectura", de Robert
Venturi", o "Vida y muerte en las grandes ciudades americanas ", de Jane Jacobs, fueron en
su momento productos teóricos que compartían una fuerte crítica al urbanismo de los
CIAM y a las alternativas propuestas por el Team X y otros grupos de la vanguardia. Es
importante acotar que esa crítica no venía solamente de los arquitectos y los intelectuales,
sino de los propios usuarios, que no se sentían satisfechos.
Esto generó algunas reacciones a través de la praxis arquitectónica, y así se abrieron varias
alternativas, no todas constituyen referentes positivos. Por ejemplo, el postmodernismo,
apoyado en "Complejidad y contradicción...", que además se unía con un uso acrítico del
lenguaje del pasado, como en el neobarroco de Ricardo Bofill o de Rob Krier.
También Aldo Rossi y el grupo del neorracionalismo italiano investigaban la morfología de
la ciudad histórica, reflotaban el concepto de “tipo”, y trataban de entender la memoria
del lugar y así operar sobre ella. No veían la ciudad como una producción "ex novo"
constante, sino como una historia que se va narrando, un devenir de la ciudad que el
usuario va entendiendo a partir de los elementos que la propia ciudad cuenta:
una narrativa de la historia de la ciudad. En esta línea puede inscribirse el libro de Italo
Calvino "Las ciudades invisibles": también desde la literatura aparecen pensadores que
tratan de interpretar esa historia de la ciudad.
TEORIA Y CRITICA 2017 / UM – FADAU - TURNO NOCHE

3. Mientras esto se estaba gestando y aparecían algunas realizaciones, paralelamente la
economía avanzaba en otro sentido. Se desarrolla entonces, y continua
posicionándose como cada vez más hegemónico, el llamado pensamiento único. El
mercado financiero empieza a tener una importancia muy grande y todo esto hace
eclosión en el momento en que desaparece la Unión Soviética, que había actuado en
los hechos como un Estado "equilibrante" durante toda la Guerra Fría. Este equilibrio
había hecho que los otros Estados se preocuparan por tener instancias de Estado
Benefactor. Eran redes de contención social que posibilitaban que pudiera mantenerse
un buen nivel de vida, cumpliendo con los reclamos que algunas décadas antes habían
sostenido anarquistas y socialistas.
Con la caída del Muro de Berlín se termina todo esto, y también la convicción en que
la técnica, la robotización y la investigación científica, se iban a destinar a un
mejoramiento del nivel de vida; que se iban a acortar los tiempos de trabajo y que el
tiempo libre sería el logro del futuro. Todo esto cambió al desaparecer el "otro"
Estado, que generaba temores, y que hacía que Occidente tratara de darle cierto
bienestar a su población, con servicios médicos, sociales, y distintas redes de
contención. Así fuimos volviendo al punto donde habíamos empezado, casi a
principios del siglo XX, donde aquellas luchas sociales procuraban conseguir poco a
poco algunas mejoras. Se instalan los mercados como actores que manejan la
situación, y la estabilidad y seguridad del trabajador se reduce al límite, instalándose
la precarización laboral, la falta de cobertura social .

7. En este punto, el espacio público no está en el eje del debate. El espacio público como
representación o atributo del Estado, no es un bien reconocible ni interesa demasiado.
Aparecen otras necesidades, como el tema del marketing, primero pensado en forma
institucional y luego como marketing urbano.
Al marketing institucional, ya no le interesa la memoria de la ciudad, sino que le
interesa dejar señales de su existencia. Cada marca, cada “logo”, quiere marcar su
presencia a través de la arquitectura. Se produce una captación de la arquitectura de
autor reconocible, y que pueda darle a esta marca ese prestigio necesario.
Como vemos, la ciudad ha tenido un cambio fundamental. En el pasado, lo que
importaba era la iglesia, el ayuntamiento, la sede de gobierno. En el siglo XX esto se
modifica: aparece la empresa capitalista, representada por la Torre (aquel objeto
arquitectónico inventado por la modernidad).
Cambia por ej. La planificación urbana. Esa planificación que comienza con Patrick
Geddes, con una investigación sobre el territorio y procurando un equilibrio regional.
Ahora aparece otro factor contrapuesto al equilibrio, que es la competitividad entre
ciudades. Es el momento del planeamiento estratégico, que toma los principios de la
estrategia de guerra militar, que primero pasa a las empresas y luego al marketing
urbano. Trata de tomar aquéllos elementos que la ciudad tiene como positivos, como
elementos potenciales, para hacerla aparecer con un perfil competitivo dentro del
conjunto de ciudades.

8. Y también aparece, en parte por la influencia del neorracionalismo, (y creo que había
muchas razones para esto), la desconfianza en la planificación, y en especial en la
planificación normativa. Se piensa que, finalmente, la forma urbana es un resultado
casual. No se llegaba con una normativa a tener una forma urbana que pudiera
prefigurarse, sino que esta era producto de la "casualidad" y de la potencialidades del
mercado. Es así que aparece otra manera de hacer la ciudad, la ciudad por partes.
Este sistema entra inmediatamente en choque con la planificación urbana tradicional
o científica.
Esta construcción de la ciudad por partes es algo que en cierto sentido "ganan" los
arquitectos, porque implica construir la ciudad como una serie de arquitecturas.
Hay una gran diferencia con las ideas de Le Corbusier: ya no se trata de borrar todo y
hacerlo de nuevo, sino de trabajar partes de la ciudad y que esas partes desarrollen
sectores, a partir de la sinergia/impacto positivo. La idea se relaciona muy bien con la
planificación estratégica porque posibilita encontrar ciertos puntos/nodos
importantes de desarrollo. Y por la sinergia que cada uno de estos puntos crea,
permite potenciar un desarrollo más profundo. Esta es la consecuencia de ciudad
entendida como arquitectura.
La caída del Muro de Berlín posibilita la puesta en funcionamiento de alguno de estos
criterios. Dentro del criterio de planificación por partes, se inscribe la IBA Berlín, que
es una primera prueba de estas posibilidades. También Barcelona, que es un ejemplo
típico de planeamiento estratégico, donde este se desarrolla con mucha energía y se
crea toda una metodología de trabajo al respecto, bastante existosa en algunos
aspectos, y con sombras en otros (J. Borja “Luces y sombras del Urbanismo en
Barcelona”)

9. En el área que estaba afuera del muro del Berlín, donde está el meandro del rio Spree,
se va a ubicar el nuevo gobierno de Alemania unificada. Allí se desarrolla el concurso
para el nuevo centro de gobierno. El primer premio toma el criterio de unir Este con
Oeste cruzando el río, como acto simbólico, y reconstruir el Reichstag.

10. Hay un museo y una gran plaza cívica, toda una serie de edificios de apoyo del
gobierno, y otra plaza más pequeña para los ministerios. Las variantes del concurso
son numerosas, pero en general se trata de no crear situaciones con edificios sueltos
en el paisaje, sino edificios de perímetro cerrado, que van creando calles y plazas, con
los criterios del neorracionalismo y su experimentación sobre la continuidad de la
ciudad nueva con la vieja.
Como vemos, aquí ha cambiado completamente el criterio de la ciudad capital que
caracterizaba al Mall de Washington, a Canberra, a Nueva Delhi. Todas estas
proponían un sistema de city beautiful, idea que acá ha cambiado. Hay una manera
distinta de expresar una cierta monumentalidad, menos sobreactuada que las otras,
pero con carácter de autoridad, con un manejo muy especial de las escalas y los
espacios cívicos.
Postdamer Platz es otra zona que se va a desarrollar. En su entorno están la
Filarmónica y la Biblioteca de Hans Scharoun, el museo de Mies, y no muy lejos un
edificio proyectado por James Stirling, y en otro borde la puerta de Brandenburgo.
Hay una circunstancia legal que permitió hacer todo esto. En el caso de la IBA Berlín, la
tierra era propiedad privada y hubo que trabajar dentro de la subdvisión que existía, y
además con financiamiento del Estado. Cuando se unifica Alemania, Alemania del
Oeste se hace cargo de Alemania del Este, que era un Estado quebrado.

11. Pero ese Estado quebrado tenía como capital la propiedad de toda la tierra, que
entonces es su aporte a la operación. Así se hace posible construir todo el área de
Postdamer Platz, mediante una venta de tierra a grandes empresas multinacionales
(Sony, Mercedez Benz, etc.) y a operadores inmobiliarios que pueden hacer el
desarrollo urbano.

12. El parámetro de este desarrollo era la reconstrucción crítica, que supone
el mantenimiento de todo el tejido urbano, pero con tipologías modernas. La
normativa pedía reconstruir con esos criterios y fijaba ciertos parámetros de alturas fijas
de fachada. Se llama entonces a concurso general para el área.
En principio, uno de los problemas más difíciles de resolver es la relación con la
biblioteca. Se propone una pieza urbana que sirve como remate de la calle principal, y
luego cada "manzana" contiene unidades de proyectos a ser desarrolladas por distintos
arquitectos. Los costos de esta venta de tierras y la necesidad de buscar la rentabilidad
económica, llevan a los promotores a un uso del suelo muy intenso, lo que trae algunos
problemas.
El uso público de las calles entre edificios ha sido muy cuestionado. Lo público en
realidad no es tan público: es la unión de todos estos edificios que han creado un paseo
cubierto, que se cierra en determinada hora, y que es casi como cualquiera de los
shoppings malls que nosotros conocemos. La idea del espacio público esta distorsionada
en un espacio privatizado.
La imagen de los edificios de la Friedrichstrasse tiene una solución muy pobre, que fue
muy criticada. Había una imposición de los promotores para llegar al máximo edificable
permitido y esto le dio muy poco margen a los arquitectos para poder trabajar, que
originó una polémica que llegó a los diarios. Por un lado estaba Lampugnani que pedía
que los arquitectos fueran acotados, que no hicieran "cosas locas". Y por otro lado
estaba Libeskind, que protestaba por las pocas posibilidades que le habían dado, y sobre
todo… porque había perdido el primer premio del concurso de la Alexanderplatz.

13. Peter Eisenman
Rem KoolhaasAlvaro Siza

15. Al ver algunas imágenes recuerdan el pefil edilicio de la avenida Diagonal Norte en
Buenos Aires que también tuvo una normativa muy cerrada, y que a nosotros nos
permitió entrar en una cierta modernidad en los años 30, con gran calidad. En cambio,
en el Berlín de los '90, pareciera una propuesta anacrónica. También la propuesta
ganadora toma la Alexander Platz como remate de la avenida Karl Marx, que se había
hecho en Berlín Oriental: utiliza criterios de la arquitectura moderna, pero con una
escala que no ofrece posibilidades de vida al espacio público, por sus tamaños
desmesurados.
El proyecto de Libeskind apuesta a una estructuración más caótica, con torres que van
creando espacios complejos, que no están lo suficientemente definidos como para
poder decir que resultado podrían haber tenido. Hay unas rayas, no se sabe muy bien
que son, quizás son esos recursos del deconstructivismo… que en el plano quedan
muy bien.
Y dentro de este mismo criterio del planeamiento estratégico, muchas ciudades
trataron de posicionarse en Europa, como por ejemplo Bilbao. Es un caso que ustedes
conocen muy bien por ese objeto arquitectónico, el museo Guggenheim, que cumplió
con lo previsto en la propuesta: modificar el perfil económico de la ciudad,
anteriormente dominado por la industria naviera (que justamente ocupaba esa zona
hasta algunos años antes).
Según algunos, fue el Mercado Común Europeo el que decidió que no era el punto
apto para desarrollar esa industria, que debía estar en Alemania. Pero le dio a la
ciudad una compensación importante para poder realizar un nuevo proyecto: un
centro de negocios, cuyo concurso ganó Cesar Pelli, más el Guggenheim, más el
puente de Calatrava, que le dan prestigio a la ciudad a través del diseño, y generan
una marca de Bilbao que ha funcionado, por lo menos hasta ahora.

16. Potsdamer Platz - Libeskind

18. Aquí lo que interesa es el plan estratégico, lo que desde el punto de vista comercial
pueda darnos. Hasta ahora no hemos hablado de vivienda, no hemos hablado de
mejorar la calidad de vida de los usuarios, salvo en aquellos espacios públicos que
tienen que ver con la centralidad de la ciudad. Esto solamente pasó en Barcelona,
donde la ciudad fue pensada integralmente, y mejorada en su conjunto: el nivel de
vida y el espacio público en su totalidad.
En el caso de Lille, en Francia, el TGV, -que es el tren que une París con Londres-, había
generado un cruce de rutas entre Londres, París y Bruselas. Esta ciudad se propone
captar esta potencialidad que le había brindado la nueva estructura europea. Y para
eso decide hacer un emprendimiento al que llama Euralille
.
En el tejido urbano original de Lille, muy abigarrado, hay construcciones del medioevo,
y una zona muy conflictiva donde confluyen el ferrocarril, unas autopistas, algunas
infraestructuras bastante conflictivas, y la posibilidad de desarrollar en este lugar un
centro de convenciones y negocios a escala europea. El proyecto es un encargo para
la oficina de Rem Koolhas. La propuesta incluye el centro de convenciones y
exposiciones, un centro hotelero, unas torres de oficinas: es un lugar especialmente
complejo.
Nuevamente, tendríamos que detenernos un poco y repensar en algunas cuestiones
que los antropólogos han encontrado en esta manera de construir la ciudad. Una de
estas ideas es la de los “no lugares” como producto de la sobremodernidad, una
teoría del antropólogo francés Marc Augé, que alude sobre cómo se producen los
espacios que no tienen las características de lugares, que no contienen algunas de las

21. Necesidades de los usuarios, sobre todo de comunicación en los espacios: : son los
shoppings, los aeropuertos, todo ese tipo de construcciones que no contienen y que
no fijan al individuo, y que por lo tanto le impiden identificarse con los lugares.
Euralille es una gran construcción que tiene todas las características de la suma de los
no lugares. No existen las sendas que nos llevan a él. Y ni siquiera tiene espacios de
contención. Hasta la forma misma del centro de convenciones, un óvalo, no intenta
contener un lugar, sino todo lo contrario. Es un objeto con una serie de remanentes
alrededor, pero que en ningún momento constituye un lugar. Incluso desde el punto
de vista compositivo, más que una composición es una adición de partes: A más B
más C.
Las torres que están por encima de la estación, fueron construidas por Portzamparc,
por Nouvel, y varias firmas francesas. En realidad llama la atención como Rem Kolhaas
que es quien introduce el tema del espacio basura, como espacio producido por la
sobremodernidad. Es muy común en él, criticar pero además aceptar estas
condiciones del marketing y la cultura comercial. No discute nada y por ahí hace
alguna ironía para entendidos, como diciendo "yo lo hago, pero me río de esto". Esto
es una crítica un poco dura para con él, pero es posible que lo merezca,, porque en
realidad solo se habla bien de él y no siempre lo merece.

22. Los edificios están también construidos en forma casi escenográfica, porque los
materiales que utiliza y la forma en que lo hace, los hace parecer una construcción
provisoria, construida como una exposición. Eso no quiere decir que no tenga un
manejo formal interesante, pero la construcción es muy banal.
La arquitectura moderna es reconocida en general en su forma de edificio marca, para
mostrar un edificio emblemático, donde los arquitectos cada vez tienen que hacer un
mayor esfuerzo para diferenciarse del vecino. El primero fue el "Chippendale" de Philip
Johnson, para el edificio de la ATT que se transformó en el ejemplo clásico del
posmodernismo. Se proponen algunos espacios públicos, como algunas plazoletas en
Nueva York, con algunas esculturas modernas, que vienen a paliar la inexistencia de
espacios públicos. Pero en ciudades sin un tejido tan fuerte como el neoyorquino, la
construcción de estos edificios corporativos y la necesidad de espacios para el
automóvil, van creando esos espacios basura que se ven por ejemplo en las ciudades
del medio oeste norteamericano. No son solo "no lugares", sino más allá de eso, son
espacios basura. El tejido de la ciudad se transforma bruscamente en esos puntos en
sect
Algo que suele acompañar esa transformación de los centros de las grandes ciudades
en ciudades de negocios, es que la gente se va de la ciudad. Van a vivir a lugares que
heredan las ideas de la ciudad jardín, de los green belts, sub-urbanizaciones
construidas para la gente que volvía de la Segunda Guerra Mundial (y además para
poder vender más automóviles y construir autopistas).

24. En la imagen satelital nocturna de Estados Unidos, se ve que todo el territorio, excepto
los desiertos de Arizona y las Montañas Rocosas, está iluminado. Es decir, esta
urbanizado. La zona este está prácticamente cubierta y ya casi no hay diferencias entre
ciudad y campo.

25. Llegamos a una situación de escape hacia el lugar idílico en el campo, donde todo el
mundo "puede tener contacto con su vecino", pero donde todos aquellos elementos
que hacen a la ciudad, como la identidad, la legibilidad, la imaginabilidad, han muerto.
Esto es un continuum que empezó con las Levittowns, conjuntos de viviendas que
hacía en Estados Unidos un señor Levitt, a precios bastante bajos y a pagar en 30 años.

26. Todos estos lugares necesitan incorporar en algún momento un centro, porque este no existe en
el origen de la urbanización. Entonces se inventa un centro, que es el shopping mall. Es una
estructura heredada del viejo mall de la ciudad americana, que iba de la Estación ferroviaria al
Ayuntamiento, y que recompone en forma nostálgica Disney en la calle mayor de Disneylandia.
Se trata de reconstruir aquella ciudad, pero en lugar de incorporar elementos institucionales, se
pone una tienda "ancla" en una punta del shopping, un patio de comidas en la otra punta, y
entre ellos discurre todo este espacio que trata de ser un paliativo de la falta de espacio público.
Y por supuesto, el famoso e imprescindible lugar de estacionamiento.
En otras ciudades, como en París, se trata de trabajar con otros criterios. Allí hay una institución
que trabaja sobre el planeamiento de la ciudad, el APUR. Es una institución que depende del
Estado, pero que no cambia con las renovaciones políticas del Estado. Por eso ha tenido una
gran continuidad de acción y es la que legisla y monitorea permanentemente el plan urbano de
la ciudad, y no solo eso, sino que va tomando decisiones sobre la construcción de las partes de
la ciudad. Esta es su tarea más interesante, y para ella ha desarrollado una metodología. Ellos lo
llaman el ZAC, Zonas de Anemagement Concerté.
Son zonas de desarrollo concertado con una forma de actuación muy interesante.

27. En el área a desarrollar, el APUR nombra una comisión que elabora un programa de
necesidades para esta área, y luego se llama a concurso o se invita a un estudio para
hacer los proyectos. Estos se ponen a consideración de la gente, se sacan conclusiones
de los debates, y se ajusta y desarrolla ese proyecto. Luego hay un arquitecto que
controla que el proyecto siga adelante con las condiciones pactadas, y se llama a
concurso para cada una de las piezas.
Un ejemplo es el área de la nueva Biblioteca Nacional de París, y los sectores que se
encuentran a su alrededor. Había que lograr una estructura morfológica adecuada de
estos sectores, para que no compitieran con la biblioteca. Por eso se proponen ciertas
rasantes unificadas, y una volumetría más o menos prefigurada. Luego esa volumetría
tenía que ser desarrollada por los distintos arquitectos, algunos conocidos como
Portzamparc, o Henry Ciriani, que trabajaron tratando de conciliar sus visiones con la
visión general del conjunto.
También se enlazan las distintas áreas, y visiones hacia el interior y desde el interior
hacia el parque a través de aperturas de la masa edilicia en distintos lugares. Hay todo
un procedimiento que puede parecer algo limitativo para los profesionales, pero que
exige un trabajo de ida y vuelta que ha dado buenos resultados. Y esto también pasa
en otros lugares, como frente al Parque de Bercy.

30. El área incluye un sector de parrilla ferroviaria detrás de la Biblioteca, que se cubre
con algunos edificios y parques con espacio público, todo sobre una gran losa. La
empresa que administra el ferrocarril, dueña de la tierra, no va a cobrar hasta que
estas construcciones se hagan. Hay un procedimiento financiero valorable, ya que no
hay una carga financiera inicial alta para poder liberar el suelo al uso urbanizado, sino
que el dueño del suelo acompaña las ganancias a medida que aparecen, y la carga
financiera se distribuye a lo largo del tiempo de amortización. Como el programa final
está indeterminado, la losa tiene que tener un sistema constructivo que pueda
aceptar indistintamente la construcción en distintos puntos.

31. Otro tema importante en la agenda actual de las ciudades tiene que ver con la forma
en que tratamos al planeta. Se trata de la subsistencia como planeta, y de cómo las
construcciones que hacemos pueden estar afectando el futuro de la humanidad. En
ese sentido realmente no se ha hecho suficiente, si bien hoy se ha instalado el tema
en agenda. Algunos arquitectos están planteando estos problemas, aunque en algunos
casos es dable tomarlo “entre comillas”, el caso de Richard Rogers, que en su carrera
anterior no ha tenido un pensamiento demasiado ambientalista. Pero ha escrito un
libro que se llama “Ciudades para un pequeño planeta”, haciendo alusión a la
conectividad que existe hoy en día entre todas las partes del mundo.
Rogers muestra un ejemplo en una de las regiones más conflictivas del mundo, en
China. Allí se ha entrado en una etapa de cierto liberalismo económico, y se esta
construyendo cada vez más, tratando de llegar a ciertos estándares internacionales.
Esto es para aplaudir, pero también hay que tomar conciencia, como advertía Roberto
Fernández, que si todos los chinos quisieran tener una heladera como la usamos
nosotros, el problema de los CFC y del agujero de ozono sería muy difícil de controlar.
Quizás haya que agradecer que la forma de alimentación de ellos sigue teniendo otra
forma, y la refrigeración todavía no es una necesidad imperiosa...

33. Rogers plantea una ciudad que presenta como sostenible, con una mayor densidad en
la zona central, tratando de hacer una especie de "derrame hacia el río", optimizando
la penetración de la luz y aprovechando los vientos predominantes, creando además
algunos pulmones verdes. Es una urbanización que mantiene densidades muy
importantes, y que trata de poner la tecnología en función de las nuevas
condicionantes ambientales.
También Renzo Piano hizo algunas construcciones con criterios similares, como el
Centro Cultural de Nueva Caledonia, en el Pacífico, realizado en madera y caña y
utilizando algunos principios ya ensayados por los habitantes del lugar. Es evidente
entonces la necesidad de que la arquitectura incorpore estas consideraciones
ambientales, y no trate de minimizar los problemas con un uso exagerado de la
energía y el despliegue tecnológico, utilizando en cambio recursos elementales que
hemos olvidado.
Como hemos visto, la agenda de problemas que la arquitectura de la ciudad tiene que
afrontar hoy día se ha ampliado considerablemente, desde las épocas de la "nueva
objetividad". Y algunas de estas exigencias parecen ser difíciles de conciliar. Así vemos
como existen arquitectos que hacen esfuerzos para crear objetos que refuerzan la
identidad de la "marca", otros tratan de encontrar procedimientos que permitan
superar la normativa en pos de la formalización colectiva del lugar, mientras otros se
esfuerzan por la sostenibilidad ambiental del artefacto ciudad, sin que esto signifique
la pérdida de esa cualidad que hace que elijamos vivir en ellas. Conciliar estos tres
objetivos debería ser nuestro desafío.

35. Fuente:
• Cano, Sergio: Tendencias , De la caída del Muro al 11/S, //www. café de las
ciudades.com.ar , No 8,
• APUR (Atelier Parisien dOUrbanisme), fue creado en julio de 1967 por el Consejo
de París. Es una asociación sin fines de lucro entre la Ciudad de París, el Estado
Francés y la región Ile de France, la Camara de Comercio e Industria de Paris, la
Camara de Oficios de Paris, la Administracion de Transportes y la Caja de
locaciones familiares. www.apur.org.