INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS NEUMÁTICOS

1. UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE XICOTEPEC DE JUAREZ
DOCENTE: ING. UBALDO EMMANUEL HERNÁNDEZ LÓPEZ
MATERIA: SISTEMAS NEUMÁTICOS
Ing. Ubaldo Emmanuel Hernández López

2. ANTECEDENTES DE NEUMÁTICA
• Las primeras aplicaciones de neumática se remontan al año 2.500 a.C.
mediante la utilización de muelles de soplado.
• Posteriormente fue utilizada en la construcción de órganos musicales y en la
minería .
• Hace más de 20 siglos, un griego, Resabios, construyó un cañón neumático
que, rearmado manualmente comprimía aire en los cilindros.
• En el siglo XIX se comenzó a utilizar el aire comprimido en la industria de
forma sistemática. Herramientas neumáticas, martillos neumáticos, tubos de
correo neumáticos, son un ejemplo de estas aplicaciones .
• La incorporación de la neumática en mecanismos y la automatización
comienza a mediados del siglo XX. Ing. Ubaldo Emmanuel Hernández López

3. NEUMÁTICA
• La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de
transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
• Técnica que utiliza el aire comprimido como vehículo para transmitir energía.
Ing. Ubaldo Emmanuel Hernández López

4. CARACTERÍSTICAS DE NEUMÁTICA
-Disponibilidad
-Almacenamiento
-Simplicidad de diseño y control
-Elección del movimiento
-Seguridad
Ing. Ubaldo Emmanuel Hernández López

5. VENTAJAS DE NEUMÁTICA
• ABUNDANTE: Se refiere principalmente al aire, el cual es ilimitado y se encuentra
disponible gratuitamente en cualquier lugar. No precisa conductos de retorno; lo
cual implica que el aire utilizado pasa de nuevo a la atmósfera.
• ALMACENAJE: El aire es almacenado y comprimido en acumuladores o tanques,
puede ser transportado y utilizado donde y cuando se precise.
• ANTIDEFLAGRANTE: El aire está a prueba de explosiones. No hay riesgo de chispas
en atmósferas explosivas y puede ocuparse en lugares húmedos sin riesgo de
electricidad estática.
• TEMPERATURA: El aire es fiable, incluso a temperaturas extremas.
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6. Ing. Ubaldo Emmanuel Hernández López
LIMPIEZA: Cuando se produce escapes de aire no son perjudiciales y pueden
colocarse en las líneas, en depuradores o extractores para mantener el aire limpio.
SIMPLICIDAD: El diseño y constitución de los elementos es fácil y de simple
conexión.
VELOCIDAD: Se obtienen velocidades muy elevadas en aplicación de herramientas
de montaje (atornilladores, llaves, etc.).
REGULACIÓN: Las velocidades y las fuerzas pueden regularse de manera continua y
escalonada.
SOBRECARGAS: Se puede llegar en los elementos neumáticos de trabajo hasta su
total parada, sin riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

7. DESVENTAJAS DE NEUMÁTICA
PREPARACIÓN: Para la preparación del aire comprimido es necesario la
eliminación de impurezas y humedades previas a su utilización.
OBTENCIÓN: La obtención del aire comprimido es costosa.
RUIDOS: El aire que escapa a la atmósfera produce ruidos bastante molestos. Se
superan mediante dispositivos silenciadores.
VELOCIDAD: Debido a su gran compresibilidad, no se obtienen velocidades
uniformes en, los elementos de trabajo.
COSTE: es una fuente de energía cara.
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8. APLICACIONES DE LA NEUMÁTICA
• Detección de estados mediante sensores
• Procesamiento de informaciones mediante procesadores
• Accionamiento de actuadores mediante elementos de control
• Ejecución de trabajos mediante actuadores
• Aplicaciones generales en la técnica de manipulación
• Sujeción de piezas
• Desplazamiento de piezas
• Posicionamiento de piezas
• Orientación de piezas
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9. • Perforar
• Tornear
• Controlar
• Deformar
• Llenar
• Bloquear
• Accionar ejes
• Abrir y cerrar puertas
• Transportar materiales
• Girar piezas
• Apilar piezas
• Estampar y prensar piezas
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10. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE NEUMATICA
Los sistemas neumáticos están constituidos de generación y preparación del aire
comprimido formada por un compresor de aire, un depósito, un sistema de
preparación del aire (filtro, lubricador y regulador de presión),una serie de
válvulas de control, una red de tuberías y por ultimo un conjunto de actuadores
neumáticos.
Ing. Ubaldo Emmanuel Hernández López

11. DIAGRAMA DEL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA
NEUMÁTICA.
Ing. Ubaldo Emmanuel Hernández López