Curso Aire Comprimido

Atlas Copco Venezuela
AtlasCopco
AtlasCopco

AtlasCopco
CURSOCURSO
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOOPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
COMPRESORES GACOMPRESORES GA
SECADORAS FDSECADORAS FD
UNIVERSIDAD METROPOLITANAUNIVERSIDAD METROPOLITANA
17 Y 18 DE MAYO DEL 200117 Y 18 DE MAYO DEL 2001

AtlasCopco
INDICE
CONCEPTOS BASICOS SOBRE AIRE COMPRIMIDO
TIPOS DE COMPRESORES
COMPRESORES DE TORNILLO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
CLASIFICACION
MODELOS
COMPRESORES DE TORNILLO LUBRICADO “GA”
DIAGRAMAS DE FLUJO
COMPONENTES DEL CIRCUITO BASICO
SISTEMA DE REGULACIÓN
DIAGRAMA ELECTRICO
PANEL DE CONTROL
MODULO DE CONTROL “ELEKTRONIKON”
OPERACIÓN (PUESTA EN MARCHA Y PARADA)
MANTENIMIENTO
DIAGNOSTICO DE FALLAS

AtlasCopco
INDICE
SELECCIÓN
INSTALACION DE COMPRESORES DE TORNILLO
CALIDAD DE AIRE COMPRIMIDO
SECADO DE AIRE COMPRIMIDO
METODOS
TIPOS DE SECADORES
SECADORA POR REFRIGARACION “FD”
MODELOS
DIAGRAMA DE FLUJO
MANTENIMIENTO
DIAGNOSTICO DE FALLAS

AtlasCopco
FILTRADO DE AIRE COMPRIMIDO
ETAPAS DE FILTRADO
FILTROS DD/PD/QD
SELECCIÓN E INSTALACION
REPUESTOS:
INDICE

AtlasCopco
ATLAS COPCO VENEZUELA S.A.ATLAS COPCO VENEZUELA S.A.
CONCEPTOS BASICOS DELCONCEPTOS BASICOS DEL
AIRE COMPRIMIDOAIRE COMPRIMIDO

AtlasCopco CONCEPTOS BASICOS DEL AIRE COMPRIMIDO
PRESION
Si tenemos una fuerza F, aplicada sobre una superficie
S, la presión sobre dicha superficie se define
formalmente como la relación entre el componente
normal de la fuerza (Fn) y la superficie S es decir:
Fn
P=.-------
S
Fn
S
En un fluido en equilibrio, la presión en cualquier punto es
la misma en todas direcciones.
Las unidades mayormente usadas para la medición de
presiones , así como las relaciones que entre ellas existen
pueden apreciarse en la tabla siguiente.

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EQUIVALENCIAS DE UNIDADES DE PRESION
Unid. psi Ib/pie2 Kp/cm2 mm Hg Kpa bar
psi 1 144 9,0703 51,713 6,895 0,069
Ib/pie2 0,00694 1 ------ 0,3591 0,048 ------
Kp/cm2 14,223 2048,16 1 735,56 98 0,98
mm Hg 0,0193 2,785 ------ 1 0,133 0,0013
Kpa 0,145 20,88 0,01019 7,5188 1 0,01
bar 14,5 2088 1,0197 751,88 100 1

AtlasCopco

AtlasCopco CONCEPTOS BASICOS DEL AIRE COMPRIMIDO
VOLUMEN
El volumen de una sustancia es el espacio que ella ocupa.
El volumen de un gas es el del recipiente que lo contiene.
Sin embargo, en un volumen dado pueden existir
diferentes cantidades de masa de gas dependiendo de la
presión y temperatura a la cual se encuentra dicho gas.
Esto significa que en un mismo volumen, puede existir gas
a diferentes densidades.

AtlasCopco
EQUIVALENCIA ENTRE UNIDADES
Unid. cm3
l m3
gal pie3
cm3
1 0,001 ------ ------ ------
l 61,026 1 0.001 0,2641 0,036
m3
106
103
1 264,2 36,31
gal 3786,4 3,786 ------ 1 0,1337
pie3
28,317 28,32 0.0283 7,481 1

AtlasCopco CONCEPTOS BASICOS DE AIRE COMPRIMIDO
CAUDAL
Caudal es volumen en movimiento, es decir, volumen por
unidad de tiempo
Unid. l/s m3/min cfm gal
l/s 1 0,060 2,1192 15,85
m3
/min 16,66 1 35,3198 264,17
cfm 0,4719 0,0283 1 7,481
gal/min 0,06309 0,0038 0,1337 1
EQUIVALENCIAS ENTRE UNIDADES DE CAUDAL

AtlasCopco
CONCEPTOS BASICOS DE AIRE COMPRIMIDO
TEMPERATURA
Físicamente, la temperatura es una indicación de la
energía cinética de las moléculas.
Al aumentar el movimiento de las moléculas, la
temperatura aumenta.
La temperatura no puede ser medida directamente, y es
por ello que se mide a través de los efectos que ella
produce sobre las propiedades de otros materiales.
UNIDADES
0
C= (0
F-32) X 5/9
0
K= 0
C + 273,2
0
R= 0
F + 460

CAPACIDAD O FLUJO DEL COMPRESOR
La capacidad señalada para un compresor, dependerá
de las condiciones a las cuales esta referido.
De esta manera, encontramos:
A.- Aire Libre Suministrado - FAD
Flujo de aire comprimido y entregado a la descarga del compresor
referido a las condiciones atmosféricas en sitio.
Se expresa en l/s, m3 /min ó cfm

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B.- Actual Flujo
Flujo de aire comprimido y entregado a la descarga del compresor,
referido a las condiciones presentes en la entrada de la unidad
compresora (brida).
Se expresa en Acfm

C.- Caudal a la entrada - Inlet Volumen Flow
Caudal encontrado en la entrada de la primera etapa de compresión
Se expresa en Im3
/min o Icfm
Acfm = Icfm-Fugas en los sellos

AtlasCopco
CONCEPTOS BASICOS DE AIRE COMPRIMIDO
D.- Standard /Normal Caudal
Flujo de aire comprimido y entregado a la descarga del compresor,
referido a las condiciones Standard / normales.
Condiciones Standard Condiciones Normales
T: 15.60
C / 60 0
F T: 0 0
C /273 0
K
P: 1.0132 bar (a) / 147 psia P: 760 mm Hg/1.013 bar (a)
RH: 0 % RH: 0%
Unidades: Scfm Sm3 /min Nm3/min Nl/s

F.A.D. - EJEMPLO
Suponemos que un cliente necesita 80 l/s a las siguientes
condiciones
T.amb.1=0o
C
Patm.1.= 1.013 Bar
Supongamos que se va a seleccionar un compresor
ATLAS COPCO, sabemos que las capacidades del
catalogo de Atlas Copco, estan referidas a las siguientes
condiciones.
T.amb2= 20o
C
P.atm.2= 1Bar

F.A.D. - EJEMPLO.
Antes de hacer la selección debe referirse la capacidad (80 l/s)
a las condiciones del catalogo. Usando la ecuación de la Ley
General de los Gases tenemos
. .
PV = M RT
. . .
mR= P1V 1= P2V2
T1 T2
. .
V2 =P1 T2. V1
P2 T1
.
V2 = 87 l/s
.
V2 =1.013 . (273 + 20) . 80
1 (273 + 0)

AtlasCopco
CONCEPTOS BASICOS DEL AIRE COMPRIMIDO
HUMEDAD RELATIVA Y PUNTO DE ROCIO
HUMEDAD RELATIVA
Es la relación que existe entre el vapor de agua contenido
en 1m3
de aire y la cantidad máxima que es capaz de
contener a la misma temperatura.
La cantidad máxima de agua que puede retener en forma
de vapor, un determinado volumen de aire, depende
solamente de la temperatura. La temperatura en este
punto máximo recibe el nombre “PUNTO DE ROCIO”

AtlasCopco
PUNTO DE ROCIO
Es la temperatura a la cual, un determinado volumen de
aire se encuentra saturado de humedad (vapor de agua).
Si a partir de ese valor la temperatura desciende, se
produce el fenómeno de condensación.
• Punto de Rocío Atmosférico
Es la temperatura a la cual, el vapor de agua comienza a
condensar a la presión atmosférica.
• Punto de Rocío a Presión
Es la temperatura a la cual, el vapor de agua comienza a
condensar a una presión dada. El punto de rocío a
presión difiere del atmosférico, está confinado en un
volumen mas pequeño cuando se comprime.

AtlasCopco
TIPOS DE COMPRESORESTIPOS DE COMPRESORES

AtlasCopco Tipos de Compresores
Compressores
Dinámicos
Ejector Radial Axial
Desplazamiento
Rotativos Alternativos
Aletas Anillo liquido Tornillos Lóbulos Entroncado
ntroncado
Cruceta Pistón Laberinto Diafragma

AtlasCopco Tipos de Compresores
Compressores
Dinâmicos
Ejetor Radial Axial
Desplazamiento
Rotativos Alternativos
Aletas Anillo liquido Tornillos Lóbulos Entroncado
ntroncado
Cruceta Pistón Labirinto Diafragma

AtlasCopco
COMPRESORES DE TORNILLOCOMPRESORES DE TORNILLO

AtlasCopco
COMPRESOR DE TORNILLOCOMPRESOR DE TORNILLO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTOPRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

AtlasCopco COMPRESOR DE TORNILLOCOMPRESOR DE TORNILLO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTOPRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Los Compresores de Tornillo son equipos donde los rotores
helicoidales engranados entre si ubicados dentro de una carcaza
comprimen y desplazan el gas hacia la descarga.
Los lóbulos de los dos rotores no son iguales, el macho o rotor
principal es de forma tal que se ajusta en las cavidades de la
hembra o rotor conducido.
Los rotores pueden no tener el mismo numero de lóbulos. Por lo
general el rotor principal tiene menos lóbulos y por ello opera a
mayor velocidad.
El principio de funcionamiento, puede entenderse mas fácilmente
con la figura, donde se muestra como inicialmente el aire llena el
espacio entre los dos lóbulos y la carcaza, a medida que los
rotores giran, el volumen de aire disminuye obteniendose
progresivamente la compresión.

AtlasCopco
COMPRESOR DE TORNILLOCOMPRESOR DE TORNILLO
CLASIFICACIONCLASIFICACION
Existen los compresores lubricados y los exentos de aceite, bajo este
concepto, Atlas Copco denomina sus compresores la letra G o Z.
Compresores lubricados (G)
El aceite es inyectado a la cámara de compresión con la finalidad de:
Cerrar las holguras internas. Las Existentes entre
los rotores y entre estos y la carcaza
Enfriar el aire durante la compresión
Lubricar los rotores
TIPOS
GA Una etapa, enfriado por aire
GA W Una etapa, enfriado por agua
GR Dos etapas, enfriado por aire
GR W Dos etapas, enfriado por agua

AtlasCopco
 Compresores libres de aceite (Z)
Los compresores de tornillo seco utilizan engranajes de
sincronización externos para los rotores macho y hembra. Al no
haber contacto entre rotores ni entre estos y la carcaza, no se
necesita ningún tipo de lubricación dentro de la cámara de
compresión. El aire suministrado es exento de aceite
TIPOS
ZE Una etapa, enfriado por aire
ZA Una etapa, enfriado por agua
ZT Dos etapas, enfriado por aire
ZR Dos etapas, enfriado por agua

AtlasCopco
COMPRESORES DE TORNILLOCOMPRESORES DE TORNILLO
MODELO GAMODELO GA

AtlasCopco
DIAGRAMA DE FLUJODIAGRAMA DE FLUJO

AtlasCopco
Circuito Aire /Circuito Aire /
AceiteAceite

AtlasCopco
COMPONENTES DEL CIRCUITO BASICOCOMPONENTES DEL CIRCUITO BASICO
AIRE - ACEITEAIRE - ACEITE

AtlasCopco
FILTRO DE AIREFILTRO DE AIRE

AtlasCopco
FILTRO DE AIREFILTRO DE AIRE
Capacidad de filtración
partículas> 3 µm
EFICIENCIA: 99 %

AtlasCopco COMPRESOR DE TORNILLO LUBRICADO
FILTRO DE AIRE

AtlasCopco
UNIDAD COMPRESORA GA-37-45-55.UNIDAD COMPRESORA GA-37-45-55.

CORTE DE LA UNIDAD COMPRESORA
GA 307 AL GA 1410

AtlasCopco
COMPRESOR DE TORNILLO LUBRICADO
DESPIECE DE UNIDAD COMPRESORA
TAMAÑO II

AtlasCopco
DESPIECE DE UNIDAD COMPRESORA GA 11 AL 22

UNIDAD COMPRESORA GA 30, GA 37 Y GA 45

UNIDAD COMPRESORA GA 55 Y GA 75

AtlasCopco VALVULA CHECKVALVULA CHECK

AtlasCopco
SUREFLEX COUPLING
RUBBER ELEMENT 1613-6885-00
ACOPLE MOTOR-COMPRESORACOPLE MOTOR-COMPRESOR

AtlasCopco ELEMENTO SEPARADOR Y TANQUE SEPARADORELEMENTO SEPARADOR Y TANQUE SEPARADOR

AtlasCopco ELEMENTO SEPARADOR DE ACEITEELEMENTO SEPARADOR DE ACEITE
Tubo de barrido
Deflector
Separador
de Aceite

AtlasCopco
Separador
de aceite

AtlasCopco
TANQUE SEPARADOR DE ACEITE

AtlasCopco
COMPRESOR DE
TORNILLO LUBRICADO
TANQUE SEPARADOR
DE ACEITE GA 8-14

TANQUE SEPARADOR DE ACEITE
GA 11/22 -GA 30/37- GA 45/75

AtlasCopco VALVULA DE MINIMA PRESIONVALVULA DE MINIMA PRESION

AtlasCopco VALVULA DE MINIMA PRESIONVALVULA DE MINIMA PRESION
Apertura a los 4bar

AtlasCopco
VALVULA DE MINIMA PRESION
TAMAÑO II Y GR

AtlasCopco COMPRESOR TORNILLO LUBRICADO
VALVULA MINIMA PRESIÓN GA 30-37

AtlasCopco COMPRESOR DE TORNILLO LUBRICADOCOMPRESOR DE TORNILLO LUBRICADO
REFRIGERADORESREFRIGERADORES

AtlasCopco MOTOR-VENTILADORMOTOR-VENTILADOR
AIR FLOW
ROTATION FAN
4. 2 m3/s
Ai r/oi l Cool er

AtlasCopco
REFRIGERADORES

AtlasCopco
ENFRIADOR DE ACEITE

AtlasCopco
POST ENFRIADOR

AtlasCopco
FILTRO DE ACEITE

AtlasCopco VALVULA DE INCOMUNICACION DE ACEITEVALVULA DE INCOMUNICACION DE ACEITE

AtlasCopco
VALVULA TERMOSTATICA

AtlasCopco
Posición de
Montaje
Resorte
Válvula
Termostástica
VALVULA TERMOSTATICA

AtlasCopco
CURSO DE OPERACIÓN YCURSO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO
DIAGRAMADIAGRAMA DE REGULACIÓNDE REGULACIÓN

AtlasCopco GA - GA PACK DESCARGA

AtlasCopco
GA - GA PACK CARGA

AtlasCopco GA 11 -22 FLOW DESCARGA

AtlasCopco
DescargaDescarga

AtlasCopco
CargaCarga

AtlasCopco
GA 5 - 75 MK - III

AtlasCopco VALVULA DE ADMISIONVALVULA DE ADMISION

AtlasCopco
VALVULA DE ADMISION

AtlasCopco
VALVULA DE ADMISION
GA-55
GA-75
GA-375

AtlasCopco
VALVULA DE ADMISION COMBINADA

VALVULA DE VENTILACION 307 AL 1410

AtlasCopco TRAMPA DE CONDENSADOTRAMPA DE CONDENSADO

TRAMPA DE CONDENSADO

AtlasCopco FORMACION DE CONDENSADO
GA 90-125 CAUDAL= 15.4 m3
/min
Horas Totales: 3466 Horas carga: 2380
Tamb.=49 0
C
Tsal. = 600
C
H.R.=80%
1 m3 de aire a 49 0
C contiene 79,26gr/m3
de vapor de agua a H.R.=
100% 63,41 gr/m3 a H.R.=80%
1 m3 de aire a 600
C es capaz de contener 130,2 gr./m3
de vapor de
agua 0,1m3 de aire es capaz de contener 13,02 gr./m3
de
vapor de agua.

AtlasCopco
Si aspiramos 63,41 gr/m3 de vapor de agua y el aire comprimido
solo es capaz de retener 13,02 gr/m3, la diferencia se condensara,
esto es 50,39 gr./m3
Con el compresor trabajando 68,67 % en carga:
Condensado producido= 50,39 gr /m3 x 10,58 m3 /min
533,13 gr/min /1000 gr/lts
0,533 lts/min

AtlasCopco
ATLAS COPCO VENEZUELA, S.A.ATLAS COPCO VENEZUELA, S.A.
CURSO DE OPERACIÓN Y MANTENIMENTOCURSO DE OPERACIÓN Y MANTENIMENTO
DIAGRAMA ELECTRICODIAGRAMA ELECTRICO

AtlasCopco
CURSO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOCURSO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
VISTAS DEL
ARRANCADOR PANEL DE CONTROL
Y MODULO DE CONTROL

AtlasCopco
Panel ElétricoPanel Elétrico
Contactores
Disyuntores
Transformador
Alimentación
Relé
Térmico

AtlasCopco
PANEL DE INSTRUMENTOS
COMPRESORES GA Y GR

AtlasCopco
GA / GR I

AtlasCopco
SENSORES DIFERENCIALES

AtlasCopco
MÓDULOS ELEKTRONIKON®
-
MK I

AtlasCopco
• Programador Manual:
– Para efectuar la programación
de los parámetros en el módulo
Elektronikon MK-I es
necesario el uso del
Programador Manual.

AtlasCopco
-
MK II

AtlasCopco
SISTEMA ELEKTRONIKON
MK II
SENSORES:
2 SENSORES DE PRESIÓN:
AIRE DE SUMINISTRO: MANGUERA FLEXIBLE A TRAMPA DE CONDENSADO
SALIDA ELEMENTO COMPRESOR MANGUERA FLEXIBLE A VALVULA DE
RETENCION
1 SENSOR DE TEMPERATURA:
TEMP. SALIDA ELEMENTO: EN LA CARCASA DE LA VALVULA DE
RETENCION
VENTANILLAS EXPOSITORAS (DISPLAYS)
TIEMPO TOTAL (HORAS)PERMANENTEMENTE
TIEMPO EN CARGA (HORAS): SE INVOCA
TEMPERATURA SALIDA ELEMENTO (F) PERMANENTE
PRESIÓN DE SUMINISTRO (PSI) PERMANENTEMENTE
PRESIÓN DE SALIDA ELEMENTO (PSI): SE INVOCA

AtlasCopco
SISTEMA ELEKTRONIKON (CONT.)SISTEMA ELEKTRONIKON (CONT.)
MK IIMK II
COMANDOS:
CARGA MANUAL /FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO
DESCARGA MANUAL
PARADA PROGRAMADA
REPOSICION /PRUEBA
INDICACIONES (“LEDS”) DE FUNCIONAMIENTOINDICACIONES (“LEDS”) DE FUNCIONAMIENTO:
VOLTAJE CONECTADO
VERSION DEL COMPRESOR (PRESIÓN MAX. EN BAR)
CARGA
DESCARGA
FUNCIONAMIENTO

AtlasCopco
SISTEMA ELEKTRONIKON (CONT.)
MK II
FUNCIONES DE PARADA:
• “LED” SOBRECARGA MOTOR ELECTRICO:
INDICACION Y DISPARO DE RELE DE SOBRECARGA
MOTOR PRINCIPAL (RELE F21).
MOTOR DEL VENTILADOR (RELE F15)
TEMPERATURA SALIDA DEL ELEMENTO:
DISPARO (“LED”) INTERMITENTE)
AVISO AL 95% (ILUMINACION)
FUNCIONES DE SERVICIO
• FILTRO DE ACEITE INDICA QUE HA TRANSCURRIDO EL TIEMPO DE USO
• ACEITE INDICA QUE HA TRANSCURRIDO EL TIEMPO DE USO ERROR DE
SENSOR (SENSOR AVERIADO)

AtlasCopco
MK II
PROGRAMADOR
PROGRAMACION /LLAMADA DE LOS DATOS PROGRAMABLES
COD. DATOS UNIDAD
1 PRESIÓN DE CARGA PSI
2 DIFERENCIAL DE PRESIÓN PSI
6 TEMPERATURA DE SALIDA DEL ELEMENTO F
8 TIEMPO DE MARCHA EN CONEXIÓN ESTRELLA SEG
9 TIEMPO DE RETARDO ENTRADA EN CARGA SEG
10 NUMERO DE ARRANQUES POR HORA NUM/H
51 VIDA DE SERVICIO DEL ACEITE HORAS
55 VIDA DE SERVICIO DEL FILTRO DE ACEITE HORAS
61 REPOSICION DE AVISO DE SERVICIO DE ACEITE ---
62 REPOSICION DE SERVICIO DEL FILTRO DE ACEITE ---
71 VIDA DE SERVICIO RESTANTE DEL ACEITE HORAS
72 VIDA DE SERVICIO RESTANTE DEL FILTRO DE ACEITE HORAS
NOTA: El compresor no puede ser programado mientras esta funcionando.

AtlasCopco
PROGRAMADOR:
2.- LIMITES DE VALORES PROGRAMABLES:
DESCRIPCION UNIDAD AJUSE AJUSTE AJUSTE
MINIMO FABRICA MAXIMO
PRESIÓN DE DESCARGA (PSI) 65 175 181
DIFERENCIAL DE PRESIÓN (PSI) 1 9 22
TEMPERATURA DE SALIDA
DEL ELEMENTO (F) 176 212 230
TIEMPO DE MARCHA EN
ESTRELLA (SEG) 10 10 20
NUMERO DE ARRANQUES
POR HORA (Nro) 0 10 10
PRESIÓN MAXIMA A LA SALIDA
ELEMENTO (EN ARRANQUE ) (PSI) - 30 --
MINIMO TIEMPO DE PARADA (SEG) - 20 --
MK II

AtlasCopco MÓDULOS ELEKTRONIKON®
-
MK III - LRR
GA 5 - 45

AtlasCopco MÓDULOS ELEKTRONIKON®
-
MK III - HRR
GA 90-315 & Z

AtlasCopco
Led de presencia de tensión
Led de Operación Automática
Led de Alarma o Parada
Pantalla
Teclas de funciones
Teclas de movimiento
“Vertical y Horizontal”

AtlasCopco
-
MK III - HRR
GA 90-315 & Z
Botón de Arranque
Botón de Parada Programada
Llave Conmutadora

AtlasCopco
Pantalla principal
Línea 1 : Presión de salida del compressor.
Línea 2 : Vacía (G) o presión del refrigerador intermedio (Z)
Línea 3 : Estado del compresor.
Línea 4 : Descripción de teclas de función (F1 - F2 - F3).

AtlasCopco
Pantalla principal
F1 F2 F3
Menú principal
F1 F2 F3 Mostrar más
F1 F2 F3
Carga/descarga
manual
Submenús
F1 F2 F3

AtlasCopco
AIRE DE SUMINISTRO
BAR 1.9
COMPRESOR APAGADO
MENU MAS
F1 F2 F3
DATOS DE STATUS OPER. MANUAL/AUTOMATICO
DATOS MEDIDOS CONTROL LOCAL/REMOTO
HORAS TEMPORIZADOR ACTIVO
SERVICIO PRESIÓN MAXIMA
PRUEBA AIRE DE SUMINISTRO
MODIFICAR AJUSTES DIF. PRESIÓN FILTRO AIRE
TEMPORIZADOR DIF. PRESIÓN SEP.ACEITE
CONFIGURACION PRESIÓN PRESION INYECCION ACEITE
DATOS SALVADOS TEMP. SALIDA ELEMENTO
TEMP. MEDIO AMBIENTE
SOBRECARGA MOTOR
HORAS TOTALES
HORAS DE CARGA

AtlasCopco
SUBMENU: DATOS DE STATUS
TODAS LAS CONDICIONES ESTAN OK
O
SEÑAL DE ALARMA: TEMP. SALIDA ELEMENTO
PROTECCION: TEMP. SALIDA ELEMENTO
FALLA DE ARRANQUE

AtlasCopco
SUBMENU: DATOS MEDIDOS
TEMP. SALIDA ELEMENTO: PARADA
ALARMA
DIF. PRESIÓN SEP. ACEITE ALARMA
SOBRECARGA MOTOR ELECTRICO

AtlasCopco
SUBMENU: HORAS
HORAS TOTALES
HORAS EN CARGA
ARRANQUES DEL MOTOR ELECTRICO
HORAS DEL MODULO ELECTRONICO

AtlasCopco
SUBMENU: SERVICIO
HORAS DEL ACEITE
HORAS DEL FILTRO DE ACEITE
HORAS DEL FILTRO DE AIRE
HORAS DEL SEPARADOR DE ACEITE
HORAS DE REENGRASE DEL MOTOR

AtlasCopco
SUBMENU: PRUEBA
PANTALLA
VALVULA DE SEGURIDAD

AtlasCopco
SUB MENU MODIFICAR AJUSTES
REGULACIÓN: PRESIÓN DE DESCARGA
PRESIÓN DE CARGA
TIEMPO EN ESTRELLA
RETARDO DE DESCARGA
No. ARRANQUES POR HORA/DIA
TIEMPO DE PARADA MINIMO
PERIODO DE PARADA REQUERIDO
TIEMPO DE RECUP. DE ENERGIA
PROTECCIONES: TEMP. SALIDA ELEMENTO
PARADA
ALARMA
RETARDO

AtlasCopco
SERVICIO: VIDA DEL ACEITE
VIDA DEL FILTRO DE ACEITE
VIDA DEL FILTRO DE AIRE
VIDA DEL SEPARADOR DE ACEITE
HORAS DEL REENGRASE DEL MOTOR
SUB MENU MODIFICAR AJUSTES

AtlasCopco
SUBMENU: TEMPORIZADOR
PERMITE PROGRAMAR LOS MANDOS CRONOLOGICOS
DE ARRANQUE / PARADA DEL COMPRESOR
LUNES 06:00 ARRANQUE
LUNES 17:00 PARADA
MARTES 07:15 ARRANQUE
MODIFICAR AÑADIR SUPRIMIR
F1 F2 F3

AtlasCopco
SUBMENU: CONFIGURACION
HORA
FECHA
IDIOMA
PREARRANQUE AUTOMATICO
UNIDAD DE PRESION
UNIDAD DE TEMPERATURA
MODO DE ARRANQUE
FORMATO DE FECHA

AtlasCopco
SUBMENU: DATOS SALVADOS
ULTIMA PARADA 1
ULTIMA PARADA 2
ULTIMA PARADA 3
ULTIMA PARADA 4
ULTIMA PARADA 5
ULTIMA PARADA DE EMERGENCIA 1
ULTIMA PARADA DE EMERGENCIA 2
CARGA MAS LARGA
DESCARGA MAS LARGA

AtlasCopco
OPERACIÓN DEL COMPRESOROPERACIÓN DEL COMPRESOR

AtlasCopco
OPERACIÓN DEL COMPRESOR
ARRANQUE
INICIAL
Retirar equipo de fijación para transporte
Verificar nivel de aceite
Abrir válvulas manuales para condensado
Verificar limpieza de radiadores y posible presencia de
objetos extraños
Asegurar flujo de agua de enfriamiento normal (para
unidades enfriadas por agua )
Verificar sentido de rotación del compresor

AtlasCopco
OPERACIÓN REGULAR
Verificar posición del selector (S3) carga/descarga debe
estar en posición de “DESCARGA”
Conectar el Voltage. Se debe encender la lámparas.
Presionar el botón de arranque. Las lámparas se deben
apagar.
Luego de veinte (20) segundos cambie la posición del
selector a “carga”

AtlasCopco
OPERACIÓN DEL COMPRESOR
OPERACIÓN Y PARADA
DURANTE LA OPERACIÓN
Verificar a intervalos regulares:
Lámparas de servicio
Temperatura en el termostato no debe exceder a 1000
C
Nivel de Aceite
Funcionamiento del drenaje automático
Presiones de carga y descarga
Temperatura de salida del compresor no debe exceder 15
0
C por arriba del ambiente.

AtlasCopco
PARADA:
Cambie la posición del selector S3 a “descarga”
Luego de “Dos(2) minutos” presione botón de parada
Drene el separador de condensado
En compresores modelo GA-W, cierre válvula de
sustitución de agua

AtlasCopco
PUESTA EN MARCHA
ELEKTRONIKON
 CONECTE EL VOLTAJE (SE ENCIENDE LED
DE VOLTAJE CONECTADO)
 CIERRE LA VALVULA DE DRENAJE
 COMPRUEBE EL NIVEL DE ACEITE
 ABRA LA VALVULA DE SALIDA DE AIRE
 EMPUJE EL BOTON DE ARRANQUE S1 EL
EQUIPO SE PONE EN MARCHA Y ES
REGULADO DE ACUERDO A LOS VALORES
PROGRAMADOS.

AtlasCopco
DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
ELEKTRONIKON
 COMPRUEBE LOS LED DE SERVICIO
 COMPRUEBE EL INDICADOR DE SERVICIO DEL
FILTRO DE AIRE
 COMPRUEBE LA TEMPERATURA DE SALIDA
DEL ELEMENTO DEL COMPRESOR
 COMPRUEBE LAS PRESIONES DE CARGA Y
DESCARGA
 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL
DRENAJE AUTOMATICO

AtlasCopco PARADA
ELEKTRONIKON
 EMPUJE EL BOTON DE PARADA PROGRAMADA,
SE ENCENDERA EL LEDLED CORRESPONDIENTE
 EL EQUIPO REALIZARA SU SICLO DE
DESCARGA, PARA APAGARSE ATOMATICAMENTE
 CIERRE LA VALVULA DE SALIDA DE AIRE
 ABRA LA VALVULA DE DRENAJE

AtlasCopco
PLANIFICACION DEMANTENIMIENTO
COMPRESORES GA
HORAS
VERIFICAR NIVEL DE ACEITE 8
VERIFICAR LAMPARAS DE SERVICIO /CONTROL 8
VERIFICAR TEMPERATURA AIRE /ACEITE 8
VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DRENAJE AUTOMATICO 8
VERIFICAR PRESIONES CARGA /DESCARGA 8
VERIFICAR TEMPERATURA DE SALIDA DE AIRE 8
VERIFICAR LIMPIEZA DE ENFRIADORES 1000
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE 2000
CAMBIO DE ACEITE 4000
CAMBIO DE SEPARADOR DE ACEITE 4000

AtlasCopco
PLANIFICACION DE MANTENIMIENTO
COMPRESORES GA
HORAS
LIMPIEZA EXTERNA /INTERNA DE RADIADORES 8000
MANTENIMIENTO COMPONENTES DEL SISTEMA DE REGULACION 8000
VERIFICAR DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 8000
MANTENIMIENTO DEL ELEMENTO COMPRESOR 20000

AtlasCopco
COMPARACION DE TIPOS DE ACEITE (GA-90)
ROTO-INJECTFLUID MINERAL
CAPACIDAD DE ACEITE 75 LTS
COSTOS:
TAMBOR DE 208 LTS Bs. 904.674,00 Bs. 259.650,00
POR LITRO Bs. 4.349,39 Bs. 1.248,32
FILTRO DE ACEITE Bs. 27.915,00 C/U
OPERACIÓN ANUAL: 8000 HORAS

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CONSUMO ACEITE
CAMBIO CADA : 4.000 Hr. 500 Hr.
CANTIDAD DE CAMBIOS
AL AÑO : 2 16
COSTO ACEITE: Bs. 652.408,50 Bs. 1.497.984,00
CONSUMO DE FILTROS DE ACEITE
CAMBIO CADA: 2.000 Hr. 500 Hr.
CANTIDAD DE CAMBIOS
AL AÑO: 4 16
COSTO FILTROS: Bs. 223.320,00 Bs. 893.280,00
COSTO ANUAL: Bs. 875.728,50 Bs. 2.391.264,00

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MOTORES ELECTRICOS
LUBRICACION
MOTOR PRINCIPAL : 2000 Hrs. 10gr.>25 0
C
4000 Hrs. 20 gr<25 0
C
MOTOR DEL VENTILADOR: 30000 Hr CAMBIO

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DIAGNOSTICO DE FALLASDIAGNOSTICO DE FALLAS
COMPRESOR GA¨sCOMPRESOR GA¨s
FALLA POSIBLES CAUSAS
EL COMPRESOR SE APAGA POR * FALTA DE REFRIGERACIÓN
ACCIÓN DEL INTERRUPTOR DE DEL COMPRESOR
TEMPERATURA * REFRIGERADOR DE ACEITE OBSTRUIDO
INTERNA O EXTERNAMENTE
* NIVEL DE ACEITE BAJO
* MALA REGULACION DEL INTERRUPTOR
DE TEMPERATURA
* VALVULA DE INCOMUNICACION
ATASCADA
* SEPARADOR DE ACEITE, RESTRICTOR
DEL FLUJO OBSTRUIDO
* TEMPERATURA AMBIENTE MUY ALTA
EL COMPRESOR SE APAGA POR * REGULACIÓN MALA DEL RELE
ACCION DEL RELE DE * CAIDA DEL VOLTAJE EN LA LÍNEA
SOBRECARGA * INTERRUPTOR DE SEGURIDAD
* OBSTRUIDO EL SISTEMA AIRE ACEITE

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FALLAFALLA POSIBLES CAUSASPOSIBLES CAUSAS
EL COMPRESOR NO ENTRA * PRESIÓN DE LA RED SUPERIOR
EN CARGA AL REGLAJE DEL COMPRESOR
* SOLENOIDE AVERIADA
* PRESOSTATO AVERIADO
* INTERRUPTOR CARGA-ALIVIO
* (S3) AVERIADO
* VALVULA DE ADMISION AVERIADA
* FUGAS EN LA LÍNEA DE CONTROL
EL COMPRESOR NO * PRESOSTATO MAL REGULADO
DESCARGA, DISPARA LA * SOLENOIDE AVERIADA
VALVULA DE SEGURIDAD * NO CIERRA VALVULA DE ADMISION
* VALVULA DE VENTILACION AVERIADA

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PASO DE ACEITE A LA LINEA * NIVEL DE ACEITE ALTO
* SEPARADOR TAPADO O ROTO
* ACEITE INCORRECTO
* RESTRICTOR DE FLUJO TAPADO
ACEITE EXPULSADO A TRAVÉS * COMPRESOR PARADO EN CARGA
DEL FILTRO DE AIRE * COMPRESOR PARADO POR FALLA EN EL
SUMINISTRO ELECTRICO O POR ACCIÓN
DE ALGUN INTERRUPTOR DE
SEGURIDAD
* VALVULA DE INCOMUNICACIÓN
TRANCADA EN POSICION ABIERTA
LA CAPACIDAD DEL COMPRESOR * EL CONSUMO DE AIRE EXCEDE LA
ES INFERIOR A LO NORMAL CAPACIDAD DEL COMPRESOR
* FILTRO DE AIRE OBSTRUIDO
* FUGAS EN LA RED DE AIRE
* SOLENOIDE AVERIADA

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* AVERIADA VALVULA DE VENTILACION
* AVERIADO ELEMENTO COMPRESOR
* SEPARADOR TAPADO

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SELECCION DEL COMPRESORSELECCION DEL COMPRESOR

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En la selección de un Compresor se debe hacer una
confrontación entre factores técnicos y económicos de los
equipos, en función de las características de la aplicación y
las posibilidades del Compresor.
Aunque en cada caso los parámetros varían
Dichos parámetros se engloban en:
SELECCIÓN DEL COMPRESOR
CRITERIOS
FACTORES
TÉCNICOS
ECONÓMICOS

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SELECCIÓN DE COMPRESOR
FACTORES TECNICOS
PRESION
FLUJO O CAUDAL
SERVICIOS DISPONIBLES
DISPONIBILIDAD DE AGUA
VENTILACIÓN DE LA SALA
ELEMENTOS PARA LEVANTAR PARTES PESADAS COMO MOTOR,
UNIDAD COMPRESORA ... PARA FUTUROS MANTENIMIENTOS.
ESPACIO DISPONIBLE
APLICACIÓN
INSTRUMENTACIÓN
ALIMENTOS, FARMACIA
TRANSPORTE NEUMATICO
HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS, PINTURA
CALIDAD DE AIRE
ACEITE
PARTICULAS SOLIDAS
CONDENSADO

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FACTORES TECNICOS
TIPO DE COMPRESOR
TORNILLO
PISTON
EXENTO DE ACEITE
LUBRICADO
TIPO DE ENFRIAMIENTO DEL COMPRESOR
AIRE. VENTILACION DE LA SALA Y TEMPERATURA AMBIENTE
AGUA. DISPONIBILIDAD DE AGUA

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FACTORES TECNICOS
TIPO DE ACCIONAMIENTO
Por medio de bridas (Embridado) Consiste en empernar la
carcaza del motor y del compresor de manera que formen una
unidad integral. Los ejes son unidos con acople elástico
simple.
COMPACTO. REDUCE ESPACIO
MINIMIZA PERDIDAS MECANICAS
MINIMIZA PERDIDAS DE ALINEACION
POLEAS Y CORREAS
Transmisión se realiza mediante un acople mecánico
REQUIERE POCO ESPACIO
REDUCE PERDIDAS POR FRICCION
PUEDE ACOPLAR UNIDADES DIFERENTES
ALINEACION NO ES PERFECTA
EXISTE DESGASTE DE LOS COMPONENTES

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FACTORES TECNICOS
SISTEMA DE REGULACIÓN
La capacidad de un Compresor debería ajustarse a la
demanda real existente en determinado momento.
Generalmente se utiliza:
• Control a velocidad constante (Carga-Descarga)
El Compresor funciona continuamente a su velocidad de
régimen normal. El sistema de regulación es controlado por el
ajuste de Presostato, definiendo una presión mínima y
máxima de trabajo.
Cuando se registra en la red una presión inferior a la mínima,
el compresor entra en carga suministrando caudal a la línea.
En el caso que la presión alcance el valor máximo, válvula
de aspiración se sierra dejando el paso solo a un 10% del
caudal nominal, el cual sigue el circuito acostumbrado por la
cámara de compresión, post-enfriador para luego ser
ventilado a la atmósfera cumpliendo de esta manera el ciclo
de descarga.

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Control Arranque-Parada
Utiliza un control electroneumático. La Presión del circuito es
registrada por un Presostato, que controla el arrancador del
motor de accionamiento del Compresor. Este tipo de control
se utiliza en Compresores pequeños.

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COSTOS DE INSTALACION (FIJOS)
• Precio del Equipo:
El más económico que cumpla con las especificaciones
• Espacio Requerido:
El diseño compacto del Compresor y equipo auxiliar implica
menor necesidad de espacio.
• Peso
A menor peso y fuerzas desbalanceadoras, menor costo
fundaciones y anclajes.
• Instalación Sencilla:
Reduce tiempo y costos de instalación
FACTORES ECONOMICOS

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• Equipo Eléctrico normalizado:
Los Compresores diseñados para usar motores,
arrancadores y sistema de control normalizado, contribuyen
a disminuir los costos de compra.
COSTOS DE OPERACIÓN (VARIABLES).
• Costos de energía:
Mayor eficiencia del equipo Menor Consumo
• Costos de Mantenimiento:
Partes de reemplazo sencillo Ahorro de Tiempo
• Agua de Enfriamiento:
Analizar el costo y disponibilidad de agua.
• Costos de Supervisión:
La lubricación, trampa de condensado, regulación
automática y suficientes dispositivos de seguridad y control,
hacen la supervisión del compresor mínima.

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COMPARACION TORNILLO-PISTON INSTALACION
Descripción Tornillo Pistón
Por ser tipo paquete requiere de X
menor tiempo
Mayores costos de mano de obra/materiales X
Requiere fundaciones y/o anclajes X
Requiere interconexión de los distintos X
componentes para su
puesta en marcha
Requiere alineación del motor eléctrico X
Por el ruido que produce debe ser
instalado lejos del usuario
El compresor de tornillo tipo paquete, puede ser reubicado con
una inversión relativamente baja en comparación con el
compresor de pistón

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COMPARACION TORNILLO-PISTON OPERACION
Automática X
Listo para su inmediata puesta en X
servicio
Sistemas de señalización para cambios Incluido Opcional
de los filtros de aceite, aire, separador de
aceite
Sistema carga-vacío/arranque-parada X
con temporizador de operación
Silenciosa 74 Dba 86 Dba
Aire libre de pulsaciones X
Contenido de aceite (p.p.m) 3 a 5 15
“En el compresor de tornillo, tipo paquete, el tablero de
instrumentos suministra indicaciones claras del funcionamiento
fiable de la unidad durante su operación”

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COMPARACION TORNILLO-PISTON COMPONENTES
Unidad integral tipo paquete Sí No
Tablero de control con arrancador
Estrella-triágulo Sí Opcional
Motor eléctrico embridado
TEFC-IP54-Aislamiento F Sí Opcional
Sistema de separación de la mezcla
aire-aceite, tipo ciclónico de alta eficiencia Sí No
Post-enfriador de aire comprimido Sí Opcional
Cabina de insonorización Sí Opcional
Trampa de condensado con purgas
automática y manual Sí Opcional
Menor número de partes móviles y en
consecuencia, menos desgastes servicio
y repuestos. Sí No

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“El compresor de tornillo tipo paquete se
despacha debidamente probado, en todos
sus componentes lo cual es muy ventajoso
para el usuario”

AtlasCopco
COMPARACION ENTRE MOTORES
O.D.P. Y T.E.F.C
Los compresores comercializados por ATLAS COPCO VENEZUELA, incluyen como equipo de
norma, motores del tipo T.E.F.C.
Los equipos ofrecidos por otros proveedores tienen motores del tipo O.D.P.
A continuación le ofrecemos un cuadro de diferencias entre los motores mencionados,
instrumento para un adecuado análisis comparativo.
DIFERENCIAS ENTRE MOTOR O.D..P. Y T.E.F.C.
O.D.P. T.E.F.C.
(Open Drip Proof) (Totally Enclosed fan Cooled)
Motor Abierto Motor Cerrado
Aire de Enfriamiento Directo Aire sobre la carcaza provista
Sobre los arrollados de aletas de enfriamiento
Aislamiento Clase B Aislamiento Clase F.
Incremento permisible sobre la Incremento permisible sobre la
temperatura ambiente: 70 0
C temperatura ambiente: 95 0
C
Arrollados del motor propensos a Protección contra
contaminación por polvo y agua contaminación por ser
totalmente cerrado
Capacidad de trabajar en
ambientes calientes.
Reducción de costos por
manteniento

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ATLAS COPCO VENEZUELAATLAS COPCO VENEZUELA S.A.
INSTALACION DE COMPRESORESINSTALACION DE COMPRESORES
DE TORNILLODE TORNILLO

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INSTALACION COMPRESORES DE TORNILLO
ELEMENTOS A CONSIDERAR
Espacio Físico
Ventilación
Enfriamiento Aire o Agua
Distribución adecuada de equipos y accesorios
(Compresores, secadoras, tanques extractores, etc.)
Instalación Eléctrica
Dimensionamiento de tanque y tubería

AtlasCopco INSTALACION COMPRESORES DE TORNILLO
ESPACIO FISICO
Acceso a la sala de compresores lo suficientemente ancho y
alto para movilizar el equipo.
Espacio libre alrededor del compresor para instalación,
ventilación, inspección y mantenimiento
Colocación de estructura para utilización de polipasto, para
desmontaje y montaje de equipos pesados (motor eléctrico,
unidad compresora, refrigeradores).
Plataforma de 4 a 6 pulgadas de alto para permitir lavado de
la sala.

AtlasCopco INSTALACION COMPRESORES DE TORNILLO
ENFRIAMIENTO POR AGUA
El agua tiene mayor capacidad de transferencia de calor
que el aire, lo que implica intercambiadores más pequeños.
Mayor complejidad y mantenimiento
Condiciones de trabajo:
Rango de Presión: 1 a 3 bar
Temperatura máxima 50 0C
Tratamiento del agua. Con la finalidad de evitar
sedimentación y/o corrosión de la unidad.

AtlasCopco
INSTALACION ELECTRICA
Capacidad de suministro eléctrico suficiente para el arranque del
compresor.
Arranque directo: 6 veces la corriente nominal del motor
Arranque estrella-triángulo: 2 veces la corriente del motor
Voltaje y frecuencia adecuados
Breaker individual para cada equipo, a fin de facilitar
mantenimiento y servicios
Cableado acorde con las normas existentes.

AtlasCopco
INSTALACION DE COMPRESORES DE TORNILLO
DIMENSIONAMIENTO DEL COMPRESOR
Capacidad o flujo del compresor
La selección del compresor debe ser precedida por un estudio
cuidadoso de los requerimientos de aire en la línea
Qreal: Qreq * Factor Carga * Factor Simultaneidad
Qreq: Es el caudal requerido por el equipo herramienta este podría
se suministrado por el fabricante
Factor de Carga o Utilización
Estimación del uso de cada herramienta o instrumento,
relacionado con el grupo de equipos similares

AtlasCopco
Qreal: Es el caudal promedio de flujo que se acerca a los
requerimientos reales de una instalación
Qtotal: Qreal *(Expansión (10-30%) + fugas (5-10%)+ Desgaste
de herramientas (5%))
Presión efectiva del compresor (Pc)
Para determinar la presión de trabajo del compresor, debemos
tomar en cuenta la presión máxima requerida en los puntos de
consumo, así como la caída de presión en los accesorios de
línea, tubería y equipos adicionales (secadora).
Pc: Preq.+caída total de presión en la red.

AtlasCopco
TUBERIA
Diámetro de la tubería
Cálculo
Dif.P.= 1.6*10 8
*Q 1.85
*Leq./(d5*P)
Dif.P Caída de presión admisible
P: Presión inicial absoluta (bar)
Q: Caudal (m3
/ S)
Leq: Longitud equivalente (m)
d: Diámetro (mm)
Abaco
Material de la tubería
Acorde con la aplicación
Acero Galvanizado
Acero Inoxidable. Alimentos, Farmacia
Cobre
En todos los caso la tubería debe ser limpia y de buen acabado para
evitar contaminación del aire.

AtlasCopco
DIMENSIONAMIENTO DEL TANQUE
Cálculo del Tanque
Fórmula
V= 0.25*Qc*P1*To/(fmax*D.P.*T1)
V: Volumen del Tanque (m3
)
Qc:Caudal del compresor (m3/S)
fmax: Frecuencia del ciclo (1/S)
P1: Presión en la succión (bar)
T0: Temperatura en el tanque (0
K)
T1: Temperatura en la aspiración (0K)
D.P: Diferencia de Presión o Ajuste en el Presostato(bar)

AtlasCopco
Criterios
Para compresores con sistema carga-descarga y presiones
hasta 8.8 bar, el volumen del tanque (m3
o l) será un décimo de
la capacidad del compresor en las mismas unidades de
volumen por minuto. El ajuste del Presostato no debe ser
menor a 0.4 bar.
Para compresores con el sistema arranque-parada se
recomienda la presión de 1 bar, entre arranque y parada, y un
máximo de 10 arranques por hora. En este caso la regla
recomienda que el tamaño del tanque, en unidades de
volumen debe ser similar a la capacidad del compresor por
minuto.

AtlasCopco
DIMENSIONAMIENTO DEL TANQUE
A presiones superiores de 8.8 bar, se permiten mayor diferencia de
presión para control:
Ejemplo
Calcular el tanque para un sistema de aire comprimido, con un
compresor de 584 l/s @ 7 bar. El ajuste del Presostato es 0.8 bar.
La temperatura ambiente es 20 0
C, y el tanque es de 30 0
C.
Se recomienda una frecuencia máxima de 2 ciclos por minuto.
Así tenemos que: Qc: 584 l/s
P1: 1 bar
T1: 20 0
C
T0: 30 0
C
D.P: 0.8 bar
fmax: 1/30 s
Aplicando la fórmula:
V = 0.25 x 584 x 1 x (273+30) / (1/30 x 0.8 x (273+20))
V= 5662 l

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SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDOSISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
EJEMPLOEJEMPLO

AtlasCopco
RESOLUCION DEL EJEMPLO
Determinación de Diámetro.
Aplicando la Fórmula:
Dif.P.=1.6*108
x Q1.85
Leq./(d5
Pc)
Línea Principal (1 4) Línea de Servicio
Longitud 105m 3m
Leq. 105+Lacc. 3+Lacc.
Q 07m3
/s 0.018m3
/s
Presión 7.7bar 7.63bar
dif P. 0.07 bar 0.03 bar
Principal
d(mm) Codo 900 Válvula Leq (m) Dif. P(bar)
80 4.5 1.00 125.0 0.006
60 4.0 0.73 122.5 0.024
50 3.0 0.60 118.2 0.057
40 2.4 0.50 115.6 0.171

AtlasCopco RESOLUCION DEL EJEMPLO
Servicio
Compuesta por una conexión, codo y longitud: 3m.
d(mm) Codo 900
Válvula Leq (m) Dif. P(bar)
13 0.8 1.3 5.1 0.170
16 1.0 1.6 5.6 0.066
20 1.2 2.0 6.2 0.024

AtlasCopco
RESOLUCION DEL EJEMPLO
Selección del Compresor:
Presión del Compresor: 8 bar
Caudal: 70 l/s
Buscando en la tabla. GA 30-125
Calidad de Aire:
Se requiere aire contenido de aceite igual a 1 mg/m3 el compresor
garantiza hasta 3 mg /m3 razón por la cual el caudal de 76 l/s, se
entra en la tabla seleccionando un DD 85 (aceite: 0.5 mg/m3
). Para
garantizar que el aire es seco, se recomienda el uso de la secadora
Selección de la Secadora:
Con el dato del caudal del compresor, entramos a la tabla FD
80

AtlasCopco

AtlasCopco
CALIDAD DE AIRE COMPRIMIDO DEFINICION
Capacidad de un buen servicio para satisfacer las expectativas del usuario.
Calidad en aire comprimido significa comprende :
Presión
Contenido de humedad
Contenido de aceite
Contenido de partículas sólidas
Contar con aire de calidad, representa la disminución de problemas como:
Paradas de Equipos
Fugas de aire
Daños a productos finales (ej: Pintura)

AtlasCopco CALIDAD DE AIRE COMPRIMIDO DEFINICION
El proceso en el cual intervendrá el aire comprimido, determinará la
calidad de este.
APLICACIÓN
Instrumentación
Pintura CALIDAD REQUERIDA
Alimentos y Medicinas

AtlasCopco
CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO
PRESIÓN
CAUSAS DE PRESIÓN
INADECUADA: Fugas
Uso inadecuado de accesorios de línea
Diseño inadecuado de la red
Cálculo del caudal
Diámetro de la tubería
Forma de la red
EFECTOS : Sobre-Presión
Rotura de componentes
Fugas
Pérdida de energía
Caída de presión: Pérdida de Potencia
MÉTODOS DE CONTROL: Correcta Selección de Equipos
Diseño adecuado de la red
Programa de mantenimiento, al
compresor y a la red.

AtlasCopco CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO
CONTENIDO DE ACEITE
ORIGEN: Aire atmosférico (en forma de neblina o vapor
Del propio compresor cuando es lubricado
(en caso del tornillo, tienen un separador de alta
eficiencia que reduce el contenido de aceite en el
aire hasta 5-10 mg/m3 que es mas que suficiente
para el uso industrial común).
EFECTOS: Al lograr pasar a la red ya está totalmente
degradado por consiguiente, su grado de acidez y
corrosión es alto.
Los aceites en forma de vapor al mezclarse con
vapor de agua son altamente tóxicos
Contaminación.

AtlasCopco
CONTENIDO DE ACEITE
METODOS DE CONTROL: Compresores libres de aceite
Liquido, se mezcla con el
condensado al retirar el agua.
Neblina, se elimina en gran parte
con filtros de condensado tipo
cartucho coalescente
Filtro ATLAS COPCO lo reduce a
menos de 0,1 mg/m3
Gas, con filtros químicos
especiales que lo absorben o lo
neutralizan (Carbón activado,
alúmina)

AtlasCopco
PARTICULAS SOLIDAS
ELEMENTOS “SOLIDOS” QUE PUEDAN ESTAR PRESENTES EN EL
AIRE
ORIGEN: Aire atmosférico contaminado
Producto del compresor en sí
Descomposición de aceite en partículas de carbón
Producto de la red
Las tuberías metálicas tienden a oxidarse
EFECTOS: Desgaste prematuro de la maquinaria neumática
Obstrucción de orificios (instrumentación).
Contaminación
METODOS DE CONTROL:
Evitar entrada al Sistema. Filtro de succión
Acabado de la tubería
Compresores con menor paso de lubricantes
Utilización de filtros en lugares adecuados.

AtlasCopco
CONDENSADO
Mezcla del Vapor de agua condensado con aceite, (99% agua)
ORIGEN: Humedad relativa del aire atmosférico
al comprimirse la temperatura sube y el
volumen baja, al pasar a la red se enfría
y tiende a condensar.
EFECTOS: Es tóxico, ácido y corrosivo, genera
rugosidad en la línea provocando:
Caída de presión
Formación de partículas sólidas
Abre juntas y roscas produciendo fugas
Daña maquinarías, herramientas e
instrumentos
Defectos en el producto final
Congelamiento

AtlasCopco
MÉTODOS DE
CONTROL: Eliminar la humedad antes de entrar
a la red
Post-enfriadores (88%)
Secadores (100%)
Al utilizar post-enfriadores, deben
colocarse trampas

AtlasCopco
SECADO DE AIRE COMPRIMIDOSECADO DE AIRE COMPRIMIDO

AtlasCopco
R e f r i g e r a c i ó n
E n F r i o C a l e n t a m i e n t o
a i r e d e r e g .
C a l e n t a m i e n t o
d e l D e s e c a n t e
D e s e c a n t e
S ó l i d o
A b s o r c i ó n
D e s e c a n t e
L i q u i d o
D e s e c a n t e
D e l i c u e s c e n t e
A b s o r c i ó n
S o r c i ó n
M é t o d o s p a r a s e c a r a i r e c o m p r i m i d o
SECADO DE AIRE COMPRIMIDO
METODOS

AtlasCopco
SECADORES DE AIRE
REFRIGERACION - ABSORCION-ADSORCION
Enfriamiento y Refrigeración. Modelos FD
La capacidad del aire para retener vapor de agua, disminuye con la temperatura.
Por esto el método clásico de extraer humedad es mediante un pos-enfriador,
que enfría el aire, condensado la mayor parte del agua que posteriormente se ara
en una trampa de condensado. Cuando el punto de rocío no es suficiente para la
aplicación, se recurre a la instalación de secador por refrigeración con el cual se
alcanzan puntos de rocío entre 4 y 10 0
C. El punto de rocío debe ser controlado
para evitar congelación en los serpentines de refrigeración.
Absorción
Con este método el vapor de agua se extrae del aire comprimido, al combinarlo
químicamente con el absorbente, la solución formada será purgada
posteriormente. Generalmente, se utilizan agentes desecantes deliscuecentes
sólidos, que se licuan durante la absorción. La reposición debe se periódica.

AtlasCopco SECADORES DE AIRE
REFRIGERACION - ABSORCION-ADSORCION
Adsorción. Modelo CD
Las moléculas de agua en fase líquida o gaseosa, son atraídas por la superficie
de un sólido al cual se adhieren. Este método es uno de los mas generalizados
en el sector industrial. Se obtienen puntos de rocío bajos. (-20 0
C a - 40 0
C
Absorción
Con este método el vapor de agua se extrae del aire comprimido, al combinarlo
químicamente con el absorbente, la solución formada será purgada
posteriormente.

AtlasCopco
Secadores de aire - La serie FD
new ...

AtlasCopco
Principio de funcionamiento

AtlasCopco
Diagrama de flujo principal

AtlasCopco
Un rápido recorrido por los
principales componentes

AtlasCopco
ventilador del condensador

AtlasCopco
Separador de Freón líquido

AtlasCopco Un rápido recorrido por los
Interruptores de control

Mirilla de Freón

AtlasCopco
Un rápido recorrido por losUn rápido recorrido por los
principales componentesprincipales componentes
Válvula de expansión de Freón

AtlasCopco
Compresor de
Freón

• Circuitos de control
Armario eléctrico
Termómetro/termostato
digital
Panel de
control digital

AtlasCopco
Freón … ¿qué tipo?
• Se está implantando una rigurosa legislación en
muchos lugares con respecto al uso del Freón.
• El Freón tradicional, como R11 o R22, está
siendo prohibido gradualmente.
• Están ocupando su lugar nuevos tipos de Freón.
• El nuevo Freón preserva mejor el medio
ambiente.
• Los secadores FD utilizaban Freón R22.
• Este gas está sustituido ahora por Freón 134a y
el 404a

AtlasCopco
FD/ID:Features

AtlasCopco
O2
OXIGENIO
CFCl3
(R12)
O3
OZONIO
CLORO
FLUOR
CARBONO
OXIGENIO
1998-05
CMS-JT
ODP

AtlasCopco
O3
OZONIO
O2
OXIGENIO
CFCl3
(R12)
CLORO
FLUOR
CARBONO
OXIGENIO
1998-05
CMS-JT

AtlasCopco
O3
OZÔNIO
O2
OXIGÊNIO
CFCl3
(R12)
CLORO
FLUOR
CARBONO
OXIGENIO
198-05
CMS-JT

AtlasCopco
O3
OZONE
O2
OXYGEN
CFCl3
(R12)
Esta reacción
durará muchos
años
CLORO
FLUOR
CARBONO
OXIGENIO

AtlasCopco
O2
OXIGENIO
CO2
DIOXIDO DE-
CARBONO
CARBONO
OXIGENIO
Peso Molecular
CO2 = 48
AIR = 31
ALTA TEMPERATURA
GWP = Global Warming Potential
Voltar

AtlasCopco
SECADORES POR REFRIGRACION
OPERACION
ARRANQUE INICIAL
ABRIR VALVULA DE CIERRE DE LIQUIDO
EFECTUAR UNA PRUEBA PARA DETECTAR POSIBLES FUGAS
VERIFICAR EL SENTIDO DE GIRO DEL (LOS) MOTOR (ES) DE
(LOS) VENTILADOR (ES)
ARRANQUE
CONECTAR TENSION A LA SECADORA POR LO MENOS CUATRO (4)
HORAS ANTES DE ARRANCAR
COLOCAR EL CONTROL (S1) A LA POSICION DE RUN
DURANTE LA OPERACIÓN
CHEQUEAR PUNTO DE ROCIO
CHEQUEAR FUNCIONAMIENTO DEL DRENAJE AUTOMATICO
PARADA
COLOCAR EL INTERRUPTOR DE CONTROL (S1) EN POSICION
STAND-BY

AtlasCopco
CURSO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOCURSO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
SECADORES FD MANTENIMIENTOSECADORES FD MANTENIMIENTO

AtlasCopco
SECADORES POR REFRIGERACION
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
FRECUENCIA
CHEQUEAR PUNTO DE ROCIO DIARIO
CHEQUEAR DRENAJE AUTOMATICO DIARIO
COMPROBAR FLUJO DE REFRIGERANTE DIARIO
ABRIR VALVULA DE DRENAJE MANUAL DIARIO
COMPROBAR AJUSTES DE DISPOSITIVOS
DE REGULACIÓN Y SEGURIDAD 6 MESES
CHEQUEAR POSIBLES FUGAS 6 MESES
LIMPIAR CONDESADOR 4 MESES

AtlasCopco
FILTRADO DE AIRE COMPRIMIDOFILTRADO DE AIRE COMPRIMIDO

AtlasCopco
FILTROSFILTROS

AtlasCopco FILTRADO DE AIRE COMPRIMIDO
TIPOS DE FILTRADO
ETAPAS DE FILTRADO
BASICO
COMPRENDE EL FILTRADO DE PARTICULAS MAYORES DE 25 MICRONES
LOS FILTROS DEL COMPRESOR RETIRAN PARTICULAS MAYORES DE 5
MICRONES
FINES GENERALES
ELIMINA PARTICULA HASTA 1 MICRA
ELIMINA AGUA LIQUIDA Y CONTENIDOS DE ACEITE RESIDUAL MAXIMOS
DE 0.5 P.P.M.

AtlasCopco
ALTA EFICIENCIA
ELIMINA PARTICULAS HASTA 0.01 MICRA
ELIMINA AGUA LIQUIDA Y CONTENIDOS DE ACEITE RESIDUAL
MAXIMOS DE 0.01 P.P.M.
VAPORES Y OLORES
ELIMINA OLORES Y VAPORES DE ACEITE
ELIMINA CONTENIDOS DE ACEITE RESIDUAL MAXIMOS DE 0.003 P.P.M
TIPOS DE FILTRADO

AtlasCopco
Principios de filtración
AIR OUTAIR IN
Stainless steel supports
Support pre filter medium
Microfibre coalescing medium
BOROSILICATE
Epoxy resin bond
Plastic foam
End cap

AtlasCopco
MECANISMO DE FILTRADO
LOS MISMOS MECANISMOS SON:
1.- INTERCEPCION DIRECTA
• ELIMINA LAS PARTICULAS MAS GRANDES
2.- IMPACTO INERCIAL
• ELIMINA LAS PARTICULAS QUE NO SON CAPACES DE
ATRAVESAR EL INTINERARIO DE LAS FIBRAS
3.- DIFUSION O MOVIMIENTO BROWNIANO
• PARTICULAS MUY PEQUEÑAS CHOCAN CONTRA UNA
FIBRA Y SE ADHIEREN A ESTA
LA FIBRA UTILIZADA ES BOROSILICATO, MICROFIBRA Y DE
GRAN ESPESOR. PERMITE EL FILTRADO SIN ALTAS
CAIDAS DE PRESION

AtlasCopco
Air stream
Microfibre cross section

AtlasCopco
1) Intercepción
directa
particles > 10 µm

AtlasCopco
2) Impacto
inercial

AtlasCopco
2) Impacto
inercial
particles > 5 µm

AtlasCopco
3) Intercepción

AtlasCopco
3) Intercepción
particles > 0,1 µm

AtlasCopco
4) Difusión
o “Movimiento
Browniano”

AtlasCopco
4) Difusión
particles < 0,2 µm

AtlasCopco
Separación de
aceite

AtlasCopco
AIR OUTAIR IN
Anti re-entrance barrier
Wet band
Separated liquids

AtlasCopco DD FILTERDD FILTER
GENERAL PURPOSE DUST FILTER

AtlasCopco
PD FILTER
HIGH EFFICIENCY LIQUID FILTER

AtlasCopco
PD/DD DUST FILTER (170-500)

AtlasCopco DD/PD LIQUID FILTER (6-85)

AtlasCopco
QD/FILTER (COMBINATION FILTER 6-85)
OIL VAPOUR AND ODOUR REMOVAL

AtlasCopco
FILTROS
TABLA DE SELECCIÓN

AtlasCopco
FILTROS
INSTALACION TIPICA Y APLICACIONES

AtlasCopco
FILTROS DD Y PDDD Y PD
MANTENIMIENTO
COMPRUEBE QUE NO HAY NIVEL DE LIQUIDO EN LA MIRILLA. EN CASO DE
HABER LIQUIDO LIMPIE LA VALVULA DE DRENAJE AUTOMATICO, SI
PERSISTE LA FALLA REEMPLACELA.
VERIFIQUE EL ESTADO DEL ELEMENTO FILTRANTE CON EL INDICADOR DE
PRESIÓN DIFERENCIAL QUE ESTA INSTALADO, REEMPLACELO SI ES EL
CASO. LA CAIDA DE PRESIÓN ALCANZADA EN ESE CASO ES
APROXIMANDAMENTE 0,7 BAR (8PSI)
CAMBIO DEL ELEMENTO FILTRANTE:
CIERRE LAS VALVULAS A LA ENTRADA Y SALIDA DEL FILTRO
DESENROSQUE EL VASO
DESENROSQUE Y DESECHE EL ELEMENTO
ENROSQUE UN NUEVO ELEMENTO Y EMPACADURAS
SI EL VASO SE ATASCA, DESMONTE LA VALVULA DE DRENAJE AUTOMATICO
DESMONTANDO LA COPA DEL VASO
LIMPIE TODAS LAS PIEZAS CON SU SOLUCION NO ABRASIVA
REARME EL CONJUNTO CON NUEVAS EMPACADURAS
ATORNILLE EL VASO
PRESURICE Y VERIFIQUE QUE NO HAY FUGAS.

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