carreteras

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S
III
LECHADAS Y
MICROAGLOMERADOS
GRUPO #5

2. 2
1. ¿QUE SON?
 Son mezclas fabricadas a
temperatura ambiente con una
emulsión bituminosa, áridos,
agua y, eventualmente, polvo
mineral de aportación y
adiciones, cuya consistencia es
adecuada para su puesta en
obra y pueden aplicarse en una
o varias capas.

3. 3
• LECHADAS BITUMINOSAS
Son mezclas fabricadas a temperatura
ambiente de áridos finos de tamaño
máximo entre 3 y 6 mm., con emulsión
bituminosa, agua y eventualmente otros
componentes en proporciones pequeñas
(filler, aditivo, etc.)

4. 4
• MICROAGLOMERADOS EN FRÍO
Son mezclas fabricadas a temperatura
ambiente, de áridos finos de tamaño máximo
entre 8 y 12 mm., con emulsión bituminosa,
agua y eventualmente otros componentes en
proporciones pequeñas (filler, aditivo, etc.)

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•Tipos:

6. 6
LECHADAS
(CONSERVACIÓN)
SELLAN E
IMPERMEABILIZAN
LA SUPERFICIE
MICROAGLOMERADOS
(SEGURIDAD VIAL)
FORMAN
RODADURAS
ANTIDESLIZANTES.
ALTA
MACROTEXTURA

7. 7
•CLASIFICACIÓN

8. 8
•MATERIALES CONSTITUYENTES
Emulsión
bituminosa
Árido
Agua
Son tres los materiales principales que
componen las lechadas bituminosas:
También suelen emplearse:
• Polvo mineral de aportación
• Aditivo (controlador de rotura)

9. 9
2.- QUE CARACTERÍSTICAS TIENEN?
Lechadas
 La lechada asfáltica no aporta estructura al pavimento.
 Protege o conserva las capas estructurales, retardando su
deterioro.
 No corrige la regularidad superficial representada a través del
parámetro IRI.
 Solo se debe aplicar en pavimentos estructuralmente sanos.
Micro aglomerado
 Presenta una mayor consistencia durante el mezclado y
colocación.
 Mayor desempeño mecánico durante la vida de servicio.
 Se puede aplicar en espesores mayores que la lechada.
 Altas prestaciones mecánicas (adherencia, durabilidad,
flexibilidad, resistencia al desgaste, poder de sellado).
 Bajo costo.
 Gran velocidad de aplicación (hasta 25.000 m2 /
jornada).
 Habilitación al tránsito en pocas horas.

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3. ¿CÓMO SE DISEÑAN?
ANTES DE HACER EL DISEÑO DE CUALQUIER TIPO DE MEZCLA SE DEBEN HA BER
DEFINIDO ANTERIORMENTE LAS SIGUIENTES CUESTIONES:
a)Conocimiento del
pavimento a tratar:
- Geometría
longitudinal y
transversal.
Estado superficial
del firme.
Tipo y naturaleza
del tráfico a
soportar.
Climatología
de la zona.
b) Objetivo del
tratamiento a
realizar:
Sellado e
impermeabilizació
n de
un pavimento
envejecido
Mejorar la rugosidad
superficial en
pavimentos
deslizantes.
c) Selección
de materiales
En la elección de
los áridos y de la
emulsión que
mejor se adapten
al tipo de
tratamiento
previsto.

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•FÓRMULA DE TRABAJO
EN EL ESTUDIO QUEDARÁN DEFINIDOS LOS SIGUIENTES PARÁMETROS:
a) Estudio de áridos:
•Tipo y características de los áridos.
•Granulometrías de las diferentes
fracciones
•Composición de la curva recomendada
dentro del uso elegido
b)Elección de la emulsión
y tipo de mezcla:
•Envuelta. Tiempo de fluidez
•Cohesión
•Abrasión por vía húmeda

12. 12
•FÓRMULA DE TRABAJO
EN EL ESTUDIO QUEDARÁN DEFINIDOS LOS SIGUIENTES PARÁMETROS:
c)Composición de la fórmula de trabajo:
Finalmente, para elegir la fórmula de trabajo se suelen utilizar principalmente los siguientes
criterios:
•Para elegir el contenido idóneo en ligante de la lechada, se realizan en el laboratorio
ensayos de perdida por abrasión por vía húmeda. Con los datos obtenidos se realizan unas
graficas enfrentando las abrasiones frente a los porcentajes de emulsión.

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•Para estudiar la cohesión de la mezcla
durante su proceso de maduración se
realiza en el laboratorio el ensayo de la
medida del par de torsión, en el
Cohesiómetro, en función del tiempo de
curado.
Cohesiómetro

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•PUESTA EN OBRA
Definidos todos los parámetros de la fórmula de trabajo, se procede a la puesta en obra de la
mezcla. Para ello, se analiza los diferentes pasos a seguir, así como la maquinaria necesaria
para la aplicación.
 Calibrado de los distintos componentes.
Es fundamental que estén perfectamente calibrados todos los
componentes de la mezcla. Para ello es necesario:
•Hacer una prueba para poner a punto todo el equipo de fabricación y
extendido.
•Calcular los gráficos de dosificación de cada uno de los
componentes por separado.
•Fijar en la máquina para cada componente su dosificación de
acuerdo a la fórmula de trabajo y a la producción prevista.

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•PUESTA EN OBRA
 Preparación de la superficie.
La preparación de la superficie donde se vaya aplicar
la lechada y microaglomerado es una operación
importantísima, puesto que el poner el tratamiento
sobre una zona que se encuentre sucia conlleva un
riesgo de falta de adherencia de la mezcla con el
soporte.
Por ello es necesario el limpiar bien la superficie de
cualquier material extraño al pavimento, como puede
ser el barro, agua, grasas, etc. Es recomendable
hacerlo con una barredora mecánica. Igualmente, en
el caso que la superficie presente exudaciones de
ligante deben ser eliminadas al máximo.

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•PUESTA EN OBRA
 Aplicación en carretera
Antes de comenzar con el extendido regular de la mezcla, conviene realizar algunas
operaciones como:
•Deformaciones puntuales. - Se deberán regularizar previamente, ya que una capa de estos
tratamientos no regulariza espesores superiores a 1 cm, debido a que el tamaño máximo de
árido de estas mezclas oscila entre 6-10 mm. y se produciría una pérdida de textura.
•Extendido irregular. - Conviene también acometer antes de la extensión: regular los
sobreanchos, isletas y entronques.

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•PUESTA EN OBRA
 Extendido regular
Si el ancho de la carretera a tratar obliga a controlar el tráfico con
paso alternativo, la ejecución podrá hacerse a izquierdas, en
contra de la marcha, de esta forma evitamos que, los vehículos
en espera, deterioren las zonas abiertas recientemente al tránsito
y en proceso de curado.
La anchura de la rastra extendedora debe ser tal, que el solape
producido entre extensiones paralelas esté comprendido entre 5
y 15 cm. El empalme con la siguiente máquina se realizará
solapando 5 cm. como mínimo, lo que hace que no varíe la
textura superficial.
 Consistencia de la lechada
Controlar la consistencia de la lechada
para que ésta tenga la suficiente fluidez
a la salida de la rastra y se obtenga un
extendido homogéneo, pero sin producir
segregaciones de los materiales ni
pérdidas de fluidos por los laterales.

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•PUESTA EN OBRA
 Limpieza de maquinaria y equipos
Es muy importante este capítulo en general, pero particularmente incidiremos en la
limpieza del mezclador, distribuidor y rastra.
Cada vez que finalice una extensión completa de máquina, se deben eliminar los
residuos del material pegados a los elementos metálicos del mezclador (paredes y
paletas) igualmente con las compuertas y canales del distribuidor y sobre todo
laterales, ejes, paletas o sinfines y muy especialmente la goma posterior de la
rastra-extendedora para evitar marcas posteriores en la superficie extendida.

19.  EL ensayo más utilizado es el método Marshall, este ensayo consiste en
la fabricación de probetas cilíndricas las cuales son sometidas a un
esfuerzo en la prensa Marshall con la finalidad de determinar su
estabilidad y deformación (fluencia). Que se practica ampliamente en
los laboratorios de materiales de construcción para elegir y repartir
materiales agregados y asfálticos para la construcción de pavimentos.
Este enfoque holístico para el diseño de mezclas de pavimento asfáltico
implica la selección de agregados minerales y materiales aglutinantes,
preparación de muestras de prueba, pruebas de carga para determinar la
resistencia y el flujo de materiales y pruebas de laboratorio de las
propiedades de los materiales. La atención se centra en la
determinación de un contenido de asfalto óptimo que proporcione la
máxima resistencia a la mezcla con una deformación mínima de las
cargas por eje. Los valores de prueba de estabilidad y flujo de
Marshall, la densidad y los vacíos de aire en la mezcla y el agregado
mineral se utilizan para la evaluación de mezclas de prueba de mezclas
de asfalto compactadas en laboratorio.
19
4.- QUE ENSAYOS SE REALIZAN?

20. 20

21.  La lechada es una mezcla, fabricada a
temperatura ambiente, de un ligante
hidrocarbonado (emulsión bituminosa de
rotura lenta), áridos finos, eventualmente
polvo mineral de aportación (filler),
adiciones y el agua precisa para conseguir
una consistencia de lechada se aplica de
manera superficial
21
5.- COMO SE CONSTRUYEN?

22. 22

23. 23
Doble eje en el mezclador Rastra con sinfines y regulador de espesores

24. En Carreteras
Protección del
pavimento.
Reparación de baches
en frío.
Sellado de grietas.
Corrección de
imperfecciones de la
superficie.
Capa
impermeabilizante.
24
6. ¿QUÉ APLICACIONES TIENEN?
Dada sus excelentes características, tienen un gran
número de aplicaciones:

25. 25
6. ¿QUÉ APLICACIONES TIENEN?

26. Carril bici  En aeropuertos y otros
26
6. ¿QUÉ APLICACIONES TIENEN?

27.  Algunas recomendaciones a tener en cuenta cuando se vayan aplicar esta
tecnología
 Pavimentos sin deformaciones superiores a 1 cm.
- Baja intensidad media diaria de tráfico pesado. Se recomienda la extensión
de una capa de LB-3 con una dotación aproximada de 9 a 12 Kg/m²
- Alta intensidad media diaria de tráfico pesado. Se recomienda la extensión
de dos capas: La primera capa de LB-4 con una dotación de 5-7 Kg/m² y una
segunda capa de LB-2 con dotación de 11 a 13 Kg/m².
 En vías urbanas. Se utilizan para corregir defectos superficiales.
 Aeropuertos. Es aconsejable la utilización de un riego de adherencia con
emulsión modificada
 Lechadas de color. se recomiendan dotaciones pequeñas: 3-5 Kg/m² de LB4 ó
5-8 Kg/m² de LB-3
27
6. ¿QUÉ APLICACIONES TIENEN?

28. 28
CASOS DONDE NO APLICAR LECHADA NI
MICROAGLOMERADOS

29. 29
VENTAJAS DE EMPLEO
VERSATILIDAD
BAJO
COSTO
RAPIDEZ
DE
EJECUCION
PREVENCION
DE
PROBLEMAS
VALOR
ESTETICO
CORRECCION
DE
PROBLEMAS