Este documento presenta el Índice de Competitividad Territorial de GeoCom, el cual identifica factores de éxito empresarial en Bogotá como seguridad, transporte e infraestructura. El índice analiza concentraciones de centros productivos, oferta institucional, incidentes de seguridad y orígenes/destinos de transporte. Integra estas variables en un modelo para evaluar la competitividad en distintas zonas y concluye que puede usarse como criterio de localización económica para mejorar la competitividad de manera equilibrada en

1. GeoCom:
Índice de Competitividad
Territorial
IDENTIFICANDO FACTORES DE ÉXITO EMPRESARIAL SOBRE LA CIUDAD

2. Antecedentes
Estudio del observatorio de gestión urbana
de la CCB a los comerciantes en donde se
encontró:
▶ Factores que inciden en la localización de
un negocio:
▶ Seguridad
▶ Transporte
▶ Infraestructura física.

3. PROBLEMA
Existe un dilema empresarial en la construcción de
competitividad en el cual se buscan las mejores condiciones
para su desarrollo.
La literatura nos muestra que generalmente la información
consolidada tanto académica como productiva se basa en
muchos casos en percepciones.
En Bogotá no existen criterios geo-referenciados para una
empresa que quiera construir capacidades competitivas que
ayude a la toma de decisiones.
Existe un sesgo de confirmación: La gente quiere que la
información y opiniones le confirmen lo que cree.

4. ANÁLISIS
▶ QUE ENCONTRAMOS
▶Concentraciones de centros productivos y/o
empresariales. Fuente: IDECA.
▶Concentración de oferta institucional. Fuente IDECA
▶Concentraciones de incidentes de seguridad.
Fuentes de la secretaría de seguridad: SIEDCO, NUSE.
▶Concentraciones en orígenes y destinos de
transporte. Fuente: Movilidad.

5. Concentraciones de Oferta
Institucional
▶ La oferta educativa, cultural,
la presencia de entidades
públicas, equipamientos de
movilidad, servicios
notariales y otros muestran
un patrón similar de
concentración en la
geografía de la ciudad.
▶ imagen
mapas.bogota.gov.co

6. Concentración de incidentes de
inseguridad
▶ Existe una gran concentración de los
incidentes principalmente en sitios
cercanos al comercio y a grandes vías.
▶ Los datos muestran que estos
incidentes nuevamente se concentran
particularmente hacia el occidente de
la ciudad.

7. Concentraciones en orígenes y
destinos de transporte
▶ Concentración de los destinos en
localidades ubicadas al oriente de la
ciudad.
▶ Principales puntos de origen
concentrados en localidades
periféricas como por ejemplo Bosa,
Ciudad Bolívar y Suba.

8. SEG: Factor de Concentración empresarial - Fuente: IDECA
# Incidentes de seguridad Km2 de la UPZ / # Incidentes de seguridad por Km2
MOV: Potencial de Movilidad - Fuente: IDECA
# Viajes y Trayectos por UPZ / # Viajes y Trayectos Totales
INS: Proximidad Institucional - Fuente: IDECA
# Unidades Institucionales próximas al comercio (<500 m2) / # Unidades Institucionales por Km2
CON: Factor de Concentración empresarial - Fuente: IDECA
# Unidades Comerciales por Km2 de la UPZ / # Unidades Comerciales por Km2
Propuesta Lógica GeoCom
* Los Factores de participación propuestos han sido seleccionados arbitrariamente por el grupo proponente, sujetos a revisión.

9. Integración de Competitividad y
Redes Sociales
Experiencia previa que se integraría con la plataforma TINGUAS: monitoreo de redes sociales para temas de seguridad
ampliada a las demás variables de competitividad definidas a través de un análisis de sentimiento de la ciudadanía.
Variables Ganadoras.
Segmento de
Variables que deben
ser estimuladas
proactivamente en el
Distrito.
Variables Retadoras. Ve
Variables que deben
ser estimuladas
proactivamente en el
Distrito.
Variables Neutras. Influencia baja en la percepción
de competitividad de las empresas.

10. Conclusiones
▶ El indicador GEOCOM nos sirve como criterio de “localización
económica” para ser aplicado en el diseño de factores de competitividad
en un modelo competitivo geográfico amigable.
▶ Este indicador nos muestra cómo las variables identificadas y modeladas
son capaces de formar redes en las ciudades y de cómo estas se ajustan
al espacio, como recurso económico y criterio territorial de competitividad.
▶ La localización económica nos ayuda a tomar decisiones de localización
buscando maximizar el beneficio social generado por una actividad, bajo
los principios de accesibilidad e interacción espacial.
▶ Este indicador puede ajustarse y además convertirse en una medida
dinámica en el tiempo a medida que se captura información.

11. Sugerencias
▶ Monitorear permanentemente la competitividad a nivel ciudad, localidad,
UPZ y barrio de la mano con los empresarios para empoderar a las
comunidades y al tejido empresarial
▶ Promover políticas distritales que favorezcan una distribución más
equilibrada de los centros productivos y/o empresariales en la ciudad.
Elementos como mejoramiento de seguridad y vías en sectores que
tradicionalmente no son focos comerciales invitan al empresario a invertir e
impactan directamente en elementos como la movilidad y el medio
ambiente.
▶ Promover en los comerciantes de la capital, la implementación del
teletrabajo, ya que mejora temas de movilidad, medio ambiente, evita altas
concentraciones poblacionales, factores que a la larga influyen de manera
directa en la seguridad.