1. METRO DE MADRID
Iskander López

2. Historia
• El Metro de Madrid se inauguró en 1919, cuando
el rey Alfonso XIII reinaba España. Es el metro
más antiguo de España, seguido por el de
Barcelona. Los primeros años, lo gestionaba la
Compañía Metropolitana de Madrid (CMM).
Cuando se puso en servicio, solo circulaba entre
Sol y Cuatro Caminos.

3. Actualidad
• En la actualidad, este metro consta de 12 líneas
más un ramal. Todas las líneas transcurren bajo
tierra, excepto el tramo entre Eugenia de
Montijo y Empalme (Línea 5), entre Casa de
Campo y Lago (Línea 10) y entre Puerta de
Arganda y Arganda del Rey (Línea 9).

4. Electrificación
• La electrificación del Metro de Madrid es
como en la mayoría de los metros. Por
catenaria. Las líneas 1, 4, 5, 6 y 9 están
electrificadas a 600 Vcc y las líneas 2, 3, 7, 8,
10, 11, 12 y Ramal están electrificadas a 1500
Vcc. Hay tres tipos de catenaria: rígida, hilo
tranviario y convencional.

5. Los trenes
• Los trenes de Metro Madrid constan de fechas
de 1919 y 2011.

6. Coche Cuatro Caminos
• Fueron los primeros trenes que circularon
durante 70 años, puestos en servicio entre
1919 y 1921 y una velocidad de 55 km/h.
Fueron retirados, en 1989. Fueron fabricados
por Carde y Escoriaza, General Electric y J.G.
Brill.

7. Coche Quevedo
• Se puso en funcionamiento entre los años
1925 y 1931. Circularon por la línea 1 y la
nueva línea 2. La estructura de la caja era
remachada y tenia una velocidad de 55 km/h.
Fueron fabricados por SECN (Sociedad
española de Construcción Naval), General
Electric, Westinghouse y G.J. Brill.

8. Coches Salamanca y Bulevares
• Se pusieron en servicio en 1945 en la nueva
línea 4. La velocidad máxima de estos trenes
era de 55 km/h. Era la segunda generación de
coches “Clásicos”. Su constructor fue CAF.
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9. Serie 300 1ª Serie
• Este tren se entregó en 1959 pero empezó a
circular en 1961. Su velocidad era mayor que
la de sus predecesores; 70 km/h. Estaba
destinados a circular por el F.C. Suburbano de
Plaza de España a Carabanchel. Su fabricante
fue MMC (Material Móvil y Construcciones).
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10. Serie 1000 1ª Serie
• Se puso en funcionamiento en 1965. Al
principio estaban destinados a la línea 4 pero
pasaron su vida en la línea 5. Eran más lentos
que la Serie 300 1ª Serie. 65 km/h. Sus
fabricantes fueron CAF, MMC, Cenemesa y
GEE (General Eléctrica Española).

11. Serie 1000 2ª Serie
• Se puso en funcionamiento en 1968 y 1969.
Tiene una estética mejorada a la serie
anterior. Se utilizaron en las líneas 2 y 5. La
velocidad máxima era de 65 km/h. Sus
fabricantes fueron CAF, MMC, Cenemesa y
GEE.

12. Serie 5000 1ª Serie
• Se fabricaron en 1974, y ha sido el primer tren
de galibo ancho. Su velocidad máxima es de
70 km/h. Aún siguen en servicio, pero la
mayoría de ellos han sido vendidos al Subte de
Argentina. Sus fabricantes han sido CAF y
WESA.

13. Serie 300 2ª Serie
• Se pusieron en servicio en 1976 con una
velocidad de 65 km/h al contrario que la 1ª
serie que cogían 70 km/h. También prestaron
servicio en el F.C. Suburbano. Estos se
decoraron con los colores de FEVE. Sus
fabricantes fueron CAF y WESA

14. Serie 2000 A “Panda”
• Se puso en funcionamiento en 1985. Tiene
una velocidad de 65 km/h. Estos los fabricó
CAF, Ateinsa, Macosa, AEG, CONELEC y ABB

15. Serie 2000 B “Burbuja”
• Fueron introducidos entre 1999 y 2005. Es la
evolución de la serie A. Tienen una velocidad
de 70 km/h. Estos trenes circulan por la línea
5 entre Casa de Campo y Alameda Osuna. Los
fabricantes de estos trenes son CAF, ADtranz
y Bombardier.

16. Serie 3000
• Es el primer tren de galibo estrecho con
configuración “boa”. Se puso en
funcionamiento entre 2006 y 2008. Tienen
una velocidad máxima de 80 km/h. Sus
fabricantes han sido CAF, Cofema, Siemens y
Bombardier.

17. Serie 6000
• Estos trenes se pusieron en funcionamiento
entre 1999 y 2007. Circulan por la línea 9 a
cielo abierto. Además fue el primer tren que
se introdujo con pasillo diáfano; es decir, con
conexión de los coches mediante fuelles. Su
velocidad máxima es de 110 km/h. Sus
fabricantes son CAF, Alstom, ADtranz y
Siemens.

18. Serie 7000
• Estos trenes entraron en servicio entre 2002 y
2005. Tienen un velocidad máxima 110 km/h
y al igual que la serie 6000 tiene la
configuración “boa” que no tiene separación
entre coches. Su fabricante es AnsaldoBreda

19. Serie 8000-8400
• La serie 8000 entró en servicio entre 2001 y
2007, también tienen la misma configuración
“boa” entre coches. Entre los años 2012 y
2013 entró en servicio la serie 8400, una
evolución de la serie 8000. Tiene una
velocidad máxima de 110 km/h. Sus
constructores han sido CAF, Alstom,
Bombardier y Siemens.

20. Serie 9000
• Su puesta en servicio ha sido paulatina, entre
los años 2006 y 2009 en la línea 7. Su caja es
de aluminio. Tienen una velocidad máxima
de 110 km/h. Su fabricante ha sido, al igual
que la serie 7000, AnsaldoBreda.