Glosario con los elementos básicos de un camino y un gráfico ilustrativo.

1. Principales obras que constituyen un camino
1. Zona o ancho de caminos: zona entre alambrados ocupada por la unidad
administrativa para las obras de caminos de entre 100 y 150 metros de ancho. Para estos
casos se hace necesaria la la expropiación del terreno con la finalidad de obtener suelo
para terraplenes o para ubicar caminos auxiliares.
2. Obra básica: se llama así al conjunto de obras de movimiento de suelo y drenajes
necesaria para suministrar una superficie de rodamiento de tierra o sustentación a un
pavimento. El ancho de la obra básica se mide desde los puntos de encuentro de los
taludes con el coronamiento. Es generalmente de 12,4 metros para una ruta de dos
trochas.
3. Calzada: es la parte central de la obra básica donde se produce el tránsito de los
vehículos, estas pueden ser simplemente de tierra o pavimentadas. El ancho común para
dos trochas es 6,7 metros (en nuestra ciudad las calles tienen un ancho de 9 metros en
promedio).
4. Banquinas: son las franjas laterales de la calzada y van desde los bordes hasta
los taludes. Tienen como función la seguridad del tránsito. Su ancho común es de 3
metros.
5. Inclinación transversal o bombeo de la calzada: es la relación entre la flecha y
el semi-ancho de la calzada en valores porcentuales. Esta inclinación es variable según el
tipo de la misma.
Calzada de tierra 4%
Calzada bituminosa 3%
Calzada de hormigón 1%
Banquinas 4 a 5%
6. Taludes: son los planos laterales e inclinados que van desde los extremos
exteriores de la banquina hasta el terreno natural. Su inclinación depende del suelo
utilizado.

2. 7. Contrabanquinas: es la parte del terreno natural que va desde el pie de los
taludes hasta los préstamos.
8. Préstamos: lugares donde se efectúan excavaciones que sirven para hacer los
terraplenes, su ancho es compatible con el ancho de la zona de caminos. Su profundidad
máxima está regulada por la cota de desagüe para que no se estanque el agua que
escurre del pavimento. Los préstamos deben tener inclinación transversal al eje del
camino.
9. Terraplenes: están constituidos por toda obra básica realizada con suelos sobre el
terreno natural.
10. Desmonte: toda obra de excavación de suelos.
11. Zanja de guardia: en caminos de ladera o media ladera se construyen zanjas en la
parte superior de la misma, de manera que que el agua proveniente se encauce en ella.
Asimismo, todos los materiales de desprendimiento, evitando de esta forma que lleguen a
la calzada, sus dimensiones son variables.
12. Subrasante: es la parte del camino que constituye la fundación de las bases y
capas de rodamiento.
13. Carrillo o trocha de tránsito: es el sector de la calzada que acondiciona el
tránsito en una sola fila.
14. Capacidad práctica: el número máximo de vehículos que pueden pasar por un
punto dado de una trocha o calzada durante una hora en las condiciones prevalecientes
del camino sin que se produzcan demoras o restricción de maniobras poco razonables.
15. Velocidad directriz: velocidad adaptada para el diseño en correlación con aquellas
características físicas del camino que influyen en la operación del vehículo. Es la máxima
velocidad segura que puede mantenerse en una sección especificada cuando las
condiciones son tan favorables que las características de diseño son las que gobiernan.
16. Vehículo de diseño o tipo: es un auto seleccionado cuyo peso, dimensiones y
características de operación son adoptadas para los controles de diseño del camino.
17. Volumen de diseño: volumen que representa el tránsito que se espera utilizará el

3. camino en un lapso de tiempo determinado.
18. Camino de cintura: es un camino principal que lleva parcial o totalmente el
tránsito alrededor de una zona urbana.