DE ESTUDIANTES PARA ESTUDIANTES

1. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE
MINATITLÁN
INGENIERÍA EN ELECTRÓNICA
MAQUINAS ELÉCTRICAS
“ PRÁCTICA: MOTOR DE C.A. ”
ALUMNO: 6° SEMESTRE
LEYVA MEDINA JOSÉ ALEJANDRO
CATEDRÁTICO: ING. JOSÉ LUIS MINAYA CANTÚ
MINATITLÁN, VER. DICIEMBRE 2011

2. MOTOR DE C.A.
Objetivo:
Conocer cada una delas partes que conforma a un motor de corriente alterna e identificarlas.
Desarrollo:
Para poder desarrollar esta práctica es necesario el motor de C.A., el cual pasaremos a despiezar
para así ir viendo cada una de sus partes que lo conforma y viendo su forma, dimensiones y
características.
Nociones teóricas:
Motor universal
Las partes de un motor universal son la carcaza, el estator y el rotor o inducido.
La carcaza generalmente de acero o de aluminio, tiene el tamaño necesario para mantener firmes
las piezas del estator. Muchas veces no existe la carcaza como tal, puesto que el lugar de la
herramienta al que va fijo el estator hace las veces de carcaza.
El estator o inducido consiste en un paquete de láminas circulares prensadas, fijadas con
remaches, que en su interior tienen unos polos salientes con forma necesaria para recibir,
generalmente, un solo par de bobinas inductoras.
El rotor, también llamado inducido en estos motores, consiste en un paquete de laminas de acero
que forman el núcleo, con unas ranuras en las que se alojan varias bobinas, cuyos extremos van
soldados a un colector.
El colector es una pieza circular, montada en el eje, hecha con numerosas laminas de cobre,
llamadas delgas, aisladas unas de otras con una mica intermedias generalmente mas bajas que las
delgas y aisladas también del eje.
Sobre el colector, cuya superficie es completamente lisa, van unas porta escobillas con sus
respectivas escobillas de carbón o carbones, que permiten la conexión eléctrica en serie con el
rotor o inducido que gira.

3. Material:
Motor de C.A. (motor universal)
Desarmador plano
Desarmador cruz
Pinza de punta
Pinza de corte
Cámara digital
Brocha ½’’
Estructura general del motor universal

4. Identificación de partes físicas del nuestro motor universal.
Motor que a el cual se le desmantelara para la identificación de piezas.
Se retiraron los tornillos de que sujetaban las tapas del estator las cuales sostenían al rotor para
así poder retirar el rotor del interior del estator.
En las siguientes imágenes se irán mostrando cada una de las partes que forman al motor, las
cuales en realidad son pocas piezas y bastante claras de identificar.

5. ROTOR
FLECHA POLOS BOBINA DE ROTOR COLECTO VENTILADOR
Aquí se escribe las partes que conforman el rotor de nuestro motor universal.
TAPA TERMINAL
|
BUJES

6. ESTATOR
NÚCLEO BOBINA DEL ESTATOR
ESCOBILLAS DE CARBÓN
Vulgarmente llamados carbones.

7. En la siguiente imagen se puede ver el motor totalmente desmantelado con todas sus partes
ESTATOR ROTOR ESCOBILLAS DE CARBÓN CARCASA
Conclusión:
Con esta pequeña práctica se pudo ver con mas claridad en forma física las partes del motor de
C.A., ya que siempre solo se ve en un libro y no se tiene de alguna forma tangible y palpable lo que
vemos o leemos en un libro o en su defecto la explicación del mismo profesor, el cual siempre nos
guían para poder comprender los temas a tratar y uno de esos es justamente el funcionamiento de
un motor de C.A.
Al hacer la practica vimos bien cada una de las partes de motor a fondo y con mas claridad y ver su
forma, dimensiones y al verlo trabajar vemos como es que funcionan al momento de trabajar.
Recordemos que este motor era de un licuadora la cual tenía variaciones de velocidad pero en
función de rectificación de media onda, ya que contaba con unos diodos para su cambio de
velocidad.