Subirse a una flota en Bolivia es como jugar a la ruleta rusa, porque no se sabe si uno va a fallecer o no en el periplo.

1. Las Flotas una Ruleta Rusa
Juan Manuel Arias Castro
Hay muchas cosas que en nuestro país están mal y son innumerables, pero el tema de
las flotas y el servicio de transporte interurbano realmente está desde hace mucho
tiempo en estado crítico, que si uno investiga un poco, nos deparamos con una
alarmante cifra de muertes, fruto de accidentes en las flotas de Bolivia y según el
Instituto Nacional de Estadística (INE) al año de 2016 llega a la suma de 15.573
compatriotas muertos, de los cuales, la ruta La Paz – Los Yungas , La Paz – Oruro y Santa
Cruz – Cochabamba se llevan más del 80 por ciento de esos muertos. Es decir, en
promedio diariamente en Bolivia mueren 43 personas en accidentes de tránsito, lo cual
incluye a las desquiciadas flotas bolivianas.
Me conmovió un video subido por un grupo bloguero denominado SEKAKIBO Talk Show,
quienes de manera directa y con un lenguaje absolutamente claro y directo, abordan
este escabrosotema, refiriéndose al mal trato al pasajero desde elmomento de la venta
del pasaje, la calidad del servicio de los vehículos, la carencia de baños, la mala
educación de los choferes y ayudantes, las imperfecciones técnicas de los motorizados,
desde el retraso en la hora de salida, hasta por los desperfectos técnicos que hacen que
un viaje que debería durar 12 horas termina en penosas y dolorosas 24 horas con las
impertinencias que esto acarrea.
SEKAKIBO, hace referencia también a que los pasajeros no tienen a quien quejarse y que
las autoridades que deberían fiscalizar y controlar el buen servicio de este importante
servicio a la ciudadanía, brillan por su ausencia y hasta deslizan la posibilidad que los
policías de tránsito que por acaso suben o fiscalizan, lo hacen de manera ineficiente,
descortés y hasta ofensiva. Y lógico, continúan los blogueros, afirman que subirse a una
flota en Bolivia es como jugar a la ruleta rusa, porque no se sabe si uno va a fallecer o
no en el periplo.
Lo hemos visto con nuestros propios ojos, hace poco tuve la oportunidad de hacer un
viaje a una provincia cruceña. Qué fatalidad. Qué suciedad. Qué peligro. Los choferes de
las flotas corren sin control, conversan con alguien (siempre), chatean, bolean (acullican
hoja de coca con bicarbonato) y aunque no lo he visto dicen que muchos choferes
camuflan sus bebidas espirituosas con las que amenizan sus placenteros viajes. Por eso
es que se refleja esos alarmantes indicadores sobre la fatalidad en las rutas que son
preocupantes que, en más del 80% de estos hechos la responsabilidad puede ser
atribuida al factor humano, excesos de velocidad y la imprudencia de los conductores,
que terminan provocando hechos fatales.
El 2013 se creó la Dirección Nacional de Vialidad que tenía por objetivo diseñar, dirigir y
ejecutar políticas y estrategias institucionales para la regulación y control del tráfico por
las vías públicas. Esta Dirección, como órgano especializado, tendría a su cargo a todas
las unidades operativas y los batallones de Tránsito del país para prevenir, investigar
accidentes de tránsito, analizar los flujos vehiculares, realizar auditorías en seguridad
vial, planificación, proyección y desarrollo vial, procesamiento y resolución de

2. infracciones. Así como hacer cumplir las leyes, el código vial y las normativas vigentes
que coadyuvan a fortalecer el Tránsito, Transporte y Seguridad Vial a favor de la
sociedad boliviana. Que mal trabajo. Para una próxima columna dejamos pendiente el
desastroso, caótico, desordenado servicio que ofrece La terminal de buses de Santa
Cruz.
Escrito el 26 de febrero de 2019