Proyecto de investigación

2. Vivo en el jirón General Orbegoso 1044,
distrito de Breña, el cual es vía de salida
hacia los distritos de Jesús María, Pueblo
Libre, Cercado de Lima

3. ¿En qué medida el mejoramiento de las vías de transporte en
mal estado en el jirón Orbegoso, distrito de Breña, aumentara la
fluidez vehicular en ella y su al rededor?

4. Lo que más se aprecia en esta vía congestionada es la gran
cantidad de carriles agujerados o agrietados, lo que hace que
los vehículos disminuyan notablemente su velocidad o hasta
en ocasiones prefiriendo no usar ese carril e invadir el otro,
ya que si toman dicho carril ponen en riesgo el cuidado de
su vehículo ya que este sale dañado al pasar por esas grietas,
agujeros, huecos y muchas otras imperfecciones en las vías.
En la actualidad vivo en el jirón Orbegoso, distrito de
Breña, y observo como se forma una cola muy extensa de
vehículos que están queriendo seguir con su camino, pero
esto es imposible, se ve como avanzan con lentitud, lo que
da pie a la delincuencia ya que muchos delincuentes se
aglomeran en este lugar para aprovechar la congestión y
el caos para dar rienda suelta a sus fechorías.

5. Aumentar la fluidez vehicular en el jirón Orbegoso, distrito de Breña, mejorando las
vías de transporte que se encuentran en dicho lugar beneficiando no solo a las
personas que se encuentren viviendo alrededor de este jirón, sino también a todos los
vehículos que usan esta vía para transitar, y lo hagan de una manera más rápida y
segura.

8. Bayona y Márquez (2015) “La
congestión vehicular en la
ciudad de Piura”
Reghelin (2018) “La congestión
vehicular en Lima Metropolitana
afecta económicamente a las
empresas aseguradoras de vida
y a sus trabajadores”
Martínez (2017) “Servicios de
buses públicos versus
congestión y contaminación en
Lima y Callao”

9. Burgos (2017) “” Análisis de
alternativas de solución a la
congestión vehicular en la
autopista sur por Avenida Bosa
(Bogotá-Colombia) con ayuda del
software de micro simulación de
tráfico synchro”.
Dourthe & Qityk & Malbran
(2010) “experiencia de regulación
de transporte público en Santiago
de chile”.
Roa & Ashhad & Cabrera
(2020).” Análisis del
congestionamiento vehicular
para el mejoramiento de vía
principal en Guayaquil-
Ecuador”

10. Reglamento general de
circulación
Reglamento Nacional de Tránsito
Velocidades de Tránsito

11. AUTOMOVIL
VIA - CALZADA
ACERA
PEATON
CARRIL DETERIORADO
CONGESTION VEHICULAR

13. indicadores:
- Índice Nacional de
Rugosidad (IIR)
- Estado de
conservación
- Calidad del flujo
- Profundidad de la
rodera
- Capacidad
- Resistencia a la
friccion
Variable Independiente: Calidad
de la Vía
Variable dependiente: Fluidez
Vehicular
- AUMENTA
- DISMINUYE

14. CONGESTION VEHICULAR
AUMENTA /DISMINUYE
CALIDAD DE LA VIA
- INDICE NACIONAL DE RUGOSIDAD
- ESTADO DE CONSERVACION
- CALIDAD DEL FLUJO
- PROFUNDIDAD DE LA RODERA
- CAPACIDAD
- RESISTENCIA

15. Según la intervención
del investigador, es
de tipo experimental
Según la
planificación de la
toma de datos, es de
carácter prospectivo
Según el numero de
ocasiones que mide la
variable de estudio, es de
tipo longitudinal.
Según el numero de
variables de interés ,
es de tipo analítico

16. CALCULO TAMAÑO DE MUESTRA FINITA
Parametro Insertar Valor Tamaño de muestra
N "n" =
Z #¡DIV/0!
P
Q
e
0
0
= Tamaño de muestra buscado
= Tamaño de la Población o Universo
= Erro de estimación máximo aceptado
= Probabilidad de que ocurra el evento estudiado (éxito)
= (1 – ) = Probabilidad de que no ocurrael evento estudiado