Este documento explica los Incoterms, que son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las obligaciones de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Los Incoterms regulan aspectos como el momento y lugar de transferencia de riesgos, gastos de transporte y documentación. Actualmente están vigentes los Incoterms 2010, que incluyen 11 términos divididos en grupos E, F, C y D según si implican entrega directa o indirecta de la mercancía y quién se hace cargo de los cost

1. INCOTERMS
Principales Contratos Comercio Exterior

2. INCOTERMS
INCOTERMS
Los INCOTERMS son un conjunto de reglas que
establecen de forma clara y sencilla las
obligaciones que en una compraventa
internacional corresponden tanto al comprador
como al vendedor en aspectos relacionados
con el suministro de la mercancía, las licencias,
autorizaciones y formalidades que se deben
cumplir en una compraventa internacional.

3. INCOTERMS
Los Incoterms determinan:
• En que momento y donde se produce la
transferencia de riesgos sobre la mercancía,
del vendedor al comprador.
• El lugar de entrega de la mercancía.
• Quien contrata y paga los gastos.
• Qué documentos tramita cada parte y
establece:
Responsabilidades
Riesgos

4. INCOTERMS® REGULA:
• La entrega de las mercancías: La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se
entregue al comprador, son los términos “E” y los términos “D”; o indirecta, cuando la mercancía se entrega a
un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los términos “F” y los términos “C”.
• La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisión
de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los
riesgos, y en la mayoría de los casos, también los gastos, se transmiten en el punto geográfico y en el momento
cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geográfico puede ser la fábrica, el
muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de
la mercancía. La superposición de ambos requisitos produce automáticamente la transmisión de los riesgos y de
los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en
Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los
riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del
comprador aunque el barco contratado por éste no haya llegado.
• La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para
poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos. Existen cuatro
casos, los términos “C”, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso)
hasta el destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del
transporte marítimo que permiten la compraventa de las mercancías mientras el barco está navegando, ya que
la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque.
• Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es responsabilidad del vendedor; sólo existe
un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (Ex Works, En fábrica), donde el comprador es
responsable de la exportación y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el país
de expedición de la mercancía, que gestione la exportación. Los restantes incoterms son «con despacho»; es
decir, la exportación es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa también de la importación en
el país de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados).

5. INCOTERMS® - ICC
• La Cámara de Comercio Internacional
o ICC (International Chamber of Commerce) se ha
encargado desde 1936 (con revisiones en 1945, 1953,
1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboración
y actualización de estos términos, de acuerdo con los
cambios que va experimentando el comercio
internacional. Actualmente están en vigor los Incoterms
2010 (desde el 1 de enero de 2011).

6. Principales Contratos
• La finalidad de estos términos son:
• Establecer a quien corresponden las operaciones aduaneras en el
país de exportación o importación;
• Quien debe ser el responsable de la contratación del seguro y el
transporte de las mercancías;
• Determinar lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la
mercancía; momento de la transferencia de riesgos y gastos del
vendedor al comprador.
• Establecer la forma de dar aviso a los involucrados en la
negociación;
• Definir el suministro de documentos para la reclamación de las
mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y marcado
entre otros aspectos.

7. Principales Contratos
En otras palabras, los INCOTERMS son por tanto expresiones del precio
de una mercancía en diferentes situaciones y momentos a lo largo del
proceso de distribución de una mercancía objeto de comercio
internacional.
Los Incoterms regulan cuatro problemas principales:
• Condiciones de entrega de la mercancía.
• Distribución de riesgos de la operación.
• Distribución de costes de la operación.
• Distribución de tramites documentales.

8. GRUPO INCOTERM INGLES ESPAÑOL
GRUPO E
Salida
EXW Ex - Works En Fabrica
GRUPO F
Sin pago del transporte
principal
FCA
FAS
FOB
Free Carrier
Free Alongside Ship
Free On Board
Libre Transportista
Libre al Costado del buque
Libre a Bordo
GRUPO C
Con pago del
transporte principal
CFR
CIF
CPT
CIP
Cost and Freight
Cost Insurance and freight
Carriage Paid to
Carriage and Insurance Paid to
Costo y Flete
Costo, Seguro y Flete
Transporte Pagado Hasta
Transporte y Seguro
Pagado Hasta
GRUPO D
Llegada
DAT
DAP
DDP
Delivered at Terminal
Delivered at Place
Delivered Duty Paid
Entregado en Terminal.
Entregado en Lugar.
Entregado con Derechos
Pagados
Principales Contratos

9. Principales Contratos
TRANSPORTE POR MAR Y AGUAS FLUVIALES
FAS:Libre al Costado del Buque
(puerto convenido)
FOB: Libre a Bordo
(puerto de carga convenido)
CFR: Costo y Flete
(puerto de destino convenido)
CIF: Costo, Seguro y Flete
(puerto de destino convenido)

10. Principales Contratos
TODO TIPO DE TRANSPORTE INCLUIDO EL MULTIMODAL
EXW: En Fábrica
(lugar convenido)
FCA: Libre Transportista
(lugar convenido)
CPT: Transporte pagado hasta
(lugar de destino convenido)
CIP: Transporte y Seguro pagado hasta
(lugar de destino convenido)
DAT: Entregado en Terminal (incluido descargue)
DAP: Entregado en punto convenido
(lugar de destino convenido, sin descargar
DDP: Entregada Derechos pagados
(lugar de destino convenido)

11. INCOTERMS

13. EXPORTADOR IMPORTADOR
EXW
FCA
FAS
FOB
CFR
CIF
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP
Documentos
Riesgos
Costos

14. INCOTERMS
EXW – Ex Works. “En fábrica”
EXW (Ex Works)… named place / En Fabrica… lugar convenido
• Máxima responsabilidad del comprador, mínima del vendedor.
• El cargue de la mercancía al vehículo corre por cuenta del comprador o
de su representante (transportista).
• El embalaje debe ser pactado en el contrato de compraventa.
• El vendedor, deberá facilitar al comprador todos aquellos documentos
que necesite para los despachos de exportación.
• El vendedor deberá avisarle al comprador la fecha en la cual tendrá
disponible la mercancía.
•Para fijar el Precio EXW o de exportación, deberá sumarle a los costos de producción,
el valor de: embalaje y etiquetas, utilidad, estudios de mercado, investigaciones , costos
financieros y otros.

15. INCOTERMS
FCA – Free Carrier. “Franco transportista”
FCA (Free Carrier) … named place / Franco o libre
transportista… lugar convenido de origen.
• La carga de la mercancía al vehículo en la fabrica o almacén va por
cuenta y cargo del vendedor.
• El embalaje deberá pactarse dentro del contrato de compraventa.
• Avisarle al comprador la fecha en la cual tendrá disponible la
mercancía s la venta se realiza FCA fabrica o almacén del vendedor.
• El punto de entrega dependerá del lugar pactado (fabrica,
transportista principal, puerto terminal de contenedores,
aeropuerto. La carga se entrega sobre el transporte. Manipulación
por cuenta del comprador
•Para fijar el Precio FCA, le sumaremos al EXW: cargue en las instalaciones, inland freight origen, permisos,
vistos buenos y certificaciones, DEX y comisión agente aduanero.

16. INCOTERMS
FAS – Free Alongside Ship. “Franco o libre al costado del buque”
FAS (Free Alongside Ship) … named port of shipment /
Franco o libre al costado del buque… puerto de embarque
convenido.
• La entrega se produce o perfecciona, cuando el vendedor
entrega la mercancía en el muelle del puerto de origen.
• El vendedor deberá avisar al comprador el día de entrega para
que se haga cargo de la misma. Cuando el transporte es
marítimo se deben coordinar los tiempos a fin de evitar provocar
enormes costos para las dos partes.
Para fijar el Precio FAS, le sumaremos al EXW: cargue en las instalaciones, inland freight origen, manipuleo,
permisos, vistos buenos y certificaciones, seguros, UIP, otros, DEX y comisión agente aduanero.

17. INCOTERMS
FOB – Free On Board. “Franco o libre sobre el buque”
FOB (Free On Board) … named port of shipment / Franco o libre
sobre el buque… puerto convenido.
• La entrega se produce cuando el vendedor deja la mercancía
en la bodega a bordo del buque en el puerto de origen.
• Los riesgos del vendedor terminan cuando la carga es colocada
y estibada dentro de la bodega del buque.
• El vendedor deberá avisar al comprador el día de entrega para
que se haga cargo de la misma. Cuando el transporte es
marítimo se deben coordinar los tiempos a fin de evitar
provocar enormes costos para las dos partes.
Para fijar el Precio FOB, le sumaremos al FAS: el costo del operador portuario.

18. INCOTERMS
CFR – Cost and Freight. “Costo y Flete”
CFR (Cost and Freight) … named port of destination / Costo y Flete… puerto destino
convenido.
• El transporte principal lo paga el vendedor, pero el riesgo en este tramo es del comprador.
• El comprador deberá gestionar un seguro para la carga.
• La entrega se produce en el puerto de origen, cuando el vendedor entrega la carga a la
naviera o a bordo del buque.
Para fijar el Precio CFR, le sumaremos al FOB: el costo del transporte internacional, y la estiba dentro del
buque..

19. INCOTERMS
CIF – Cost Insurance and Freight. “Costo Seguro y Flete”
CIF (Cost Insurance and Freight) … named port of destination / Costo, Seguro y Flete… puerto
destino convenido.
• El transporte principal lo paga el vendedor, pero el riesgo en este tramo es del comprador.
• El vendedor deberá tomar un seguro y colocar de beneficiario al comprador.
• La entrega se produce en el puerto de origen, cuando el vendedor entrega la carga a la
naviera o a bordo del buque.
Para fijar el Precio CIF, le sumaremos al CFR: el costo del seguro del transporte internacional.

20. INCOTERMS
CPT – Carriage paid to. “Transporte pagado hasta”
CPT (Carriage paid to) … named place of destination / Transporte pagado hasta… lugar
convenido en destino.
• El transporte principal lo paga el vendedor, pero el riesgo en este tramo es del comprador.
• El comprador deberá tomar un seguro para la carga.
• La entrega se produce en el país de origen, cuando el vendedor entrega la carga al
transportista principal.
Para fijar el Precio CPT, le sumaremos al EXW: el cargue en las instalaciones, inland freight, manipulaciones,
permisos, vistos buenos, DEX, comisiones y transporte internacional.

21. INCOTERMS
CIP – Carriage and insurance paid to. “Transporte y seguro pagado hasta”
CIP (Carriage and insurance paid to) … named place of destination / Transporte y seguro
pagado hasta… lugar convenido en destino.
• El transporte principal y el seguro lo paga el vendedor, pero el riesgo en este tramo es del
comprador.
• La entrega se produce en el país de origen, cuando el vendedor entrega la carga al
transportista principal.
•Para fijar el Precio CIP, le sumaremos al CPT: el seguro del transporte internacional.

22. INCOTERMS
DAT – Delivered at Terminal. “Entrega en Terminal”
DAT (Delivered at Terminal) … named terminal of destination / Entrega en terminal… terminal
convenido en destino.
• La entrega se produce en el país destino, en una terminal, Hub logístico como un puerto o
un aeropuerto, o terminal de tren. Los costos de manipulación de la terminal corren por
cuenta del vendedor
•Para fijar el Precio DAT, le sumaremos al CPT el UIP y el operador portuario.

23. INCOTERMS
DAP – Delivered at Place. “Entrega en Lugar”
DAP (Delivered at Place) … named place of destination / Entrega en lugar… lugar convenido
en destino.
• La entrega se produce en el país destino, en cualquier lugar dentro del país de destino, pero
siempre sobre el vehículo, fabrica, transportista, puerto, etc.
• Avisar al comprador de la fecha llegada de la mercancía, para que se encargue de los
trámites de desaduanamiento
•Para fijar el Precio DAP, le sumaremos al DAT el inland freight.

24. INCOTERMS
DDP – Delivered Duty Paid. “Entrega derechos pagados”
DDP (Delivered Duty Paid) … named place of destination / Entrega derechos pagados… lugar
convenido en destino.
• La entrega se produce en el país destino, en cualquier lugar dentro del país de destino, pero
siempre sobre el vehículo, fabrica, transportista, etc.
• Avisar al comprador de la fecha llegada de la mercancía, para que el comprador se haga
cargo de ella.
Para fijar el Precio DDP, le sumaremos al DAP: desaduanamiento de la mercancía, derechos de importación,
manipuleos y agentes.

25. INCOTERM
CHEQUEO.

26. CHEQUEO – Identifique el INCOTERM
• El comprador quiere la carga en Cúcuta ---------------------
• El comprador recibe la mercancía descargada en el punto
convenido ---------------------------------------------------------------
• El comprador quiere la mercancía en sus bodegas en
el país de destino pero el paga los impuestos -----------
• No quiero correr el riesgo de cargar la mercancía al
buque, así que me sugieren entregarla al costado--------
• El comprador desea que le entregue la mercancía en
mi fabrica, sobre el camión --------------------------------------
DAP
DAT
DDP
FAS
FCA

27. CHEQUEO – Verdadero / Falso
• ¿EL INCOTERM FAS incluye los gastos de descargue
en puerto de destino? ----------------
FALSO
• ¿Estaría bien una cotización FOB Buenaventura? ---
VERDADERO
• ¿El beneficiario de una póliza de seguro de transporte
internacional es el Comprador en el Exterior? -----------
VERDADERO
• ¿En una negociación DDP se puede excluir el IVA?
VERDADERO
• ¿Puedo comprometerme a entregar una mercancía CIF
Aeropuerto Internacional de Tokyo?
FALSO

28. CHEQUEO – Verdadero / Falso
• ¿El riesgo del vendedor en un incoterm CIF termina una
vez la mercancía cruza la borda del buque?
FALSO
•--------------------------------------------------------------
• ¿Puedo vender CIF La Paz - Bolivia? ---------
FALSO
• ¿El beneficiario de una póliza de seguro de transporte
internacional es el Comprador en el Exterior? -----------
VERDADERO
• ¿En una negociación DDP se puede excluir el IVA?
VERDADERO
• ¿El comprador Internacional debe asumir el costo del
descargue en sus instalaciones bajo un incoterm DDP?
FALSO