Motores monofásicos con condensador

1. Motores con condensador
1.
A- Los motores con condensador trabajan con C.A. monofásica y se construyen
para potencias que oscilan entre 1/20 CV a 10CV.
B- Características: Es similar al de fase partida. Posee un condensador.
Trabaja con C.A. Y sus aplicaciones son: Acondicionamiento de frigoríficos,
compresores, quemadores de aceites pesados, lavadoras, bombas y
acondicionadores de aire.
C- Posee un elemento extra llamado “condensador” que se conecta en serie
con el arrollamiento auxiliar o de arranque.
2. A.
Condensador con impregnación de aceite: Contiene el dieléctrico
constituido de papel impregnada en aceite. Los fabricantes utilizan distintas
clases de aceite o de líquidos sintéticos como sustancia de impregnación.
Condensador Electrolítico: Consiste en 2 folios de aluminio separados por
una finísima película de oxido de aluminio que constituye el medio aislante o
dieléctrico del condensador.
B.
C. con impregnación de aceite C. Electrolítico
Trabajan en motores de tipo 2 y 3 Trabaja en motores de tipo 1 y 3
Trabajan permanentemente Trabajan por unos segundos
3.
A.
Se mide e identifica en micro faradios (uF)
B.
Al sustituir un condensador se debe asegurar de que la tensión nominal de
este último es por lo menos igual a la del primero.
 Es preferible utilizar uno de tensión nominal superior.
C.
 Con V nominal parecido.
Con tensión nominal mayor.
Ponerle un interruptor que lo deje fuera de servicio.
4.

2. A.
Estator ranurado:
Rotor de jaula de ardilla:
Escudos o placas terminales:
Interruptor Centrifugo:
Condensador:
B.
5. El arrollamiento de arranque esta conectado en serie con el interruptor
centrífugo y con el condensador El interrup.se halla cerrado en el periodo de
arranque, el arrollamiento principal y auxiliar quedan alimentados en paralelo
por la tensión de red.
Cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad el interrup. Se abre y
desconecta el arrollamiento de arranque y el condensador, el arrollam. De
trabajo sigue en servicio.
El campo magnético giratorio en el estator induce corrientes en las barras y
anillos las cuales generan otro campo magnético. La relación de un campo
sobre otro genera la rotación del motor.
6.
a. Inspección visual
b. Verificación de los cojinetes
c. Investigar la existencia de posibles contactos a masa.
d. Comprobación del comportamiento en servicio en cuanto a velocidad de
ruido.
e. Verificación del condensador de arranque.
7. Toma de datos

3. Extracción del arrollamiento defectuoso
Aislamiento de ranuras
Rebobinado
Conexión del nuevo arrollamiento
Verificación eléctrica del mismo
Impregnación y Secado.
8.
A. Electrolítico.
B. El encendido del motor puede darse durante un periodo mas largo de tiempo.
9.
10.
Aproximadamente con 60Hz serían 1200rpm, al tener 50Hz serían 1000rpm.

4. 11.
A-B-
Cuando por el motor circula una corriente excesiva durante un breve intervalo de
tiempo, el elemento de protección experimenta un calentamiento anormal y se
curva lo suficiente para abrir los contactos, con lo cual deja el circuito
interrumpido.
12.
A- Existiría vulnerabilidad a sobrecalentamientos, cortocircuitos, etc.
B- Afectar el comportamiento en cuanto a servicio, velocidad, ruido, etc.
13.
A- El funcionamiento del relé se basa en el
hecho de que la corriente que circula por el arrollamiento de trabajo durante el
periodo inicial de arranque es de 2 a 3 veces superior a la que lo atraviesa en
régimen de servicio.
B – Dadas las dificultades existentes para su entretenimiento o eventual
substitución y por este motivo se recurre entonces al auxilio de un relé
electromagnético exterior.

5. 14.
15.
A – Para que funcionen indistintamente a cualquiera de las 2 tensiones de servicio
(115-230V) con disponibilidad de reconexión para una u otra tensión de servicio.
B – Funcionan con 115-230V
Sea cual fuera la tensión de servicio el arrollamiento de arranque trabaja
siempre a la menor de las 2.
Las 4 terminales del arrollamiento principal son accesibles.
16.
Arrollamiento de trabajo (Dividido en 2 secciones iguales)
Arrollamiento de arranque (1 sola sección)
Interruptor centrifugo
Condensador

6. A. El inductor siempre va a cortar su propio campo magnético lo que ocasiona
que en él también se pueda establecer un Vinducido.
17.
1-El primero consiste en bobinar cada sección separadamente, se empieza por ejecutar la
primera sección igual que un motor de 1 tensión (cubriendo todos los polos), luego se
ejecuta igual la 2 sección a base del mismo número de espiras y diámetro del hilo.
Finalmente se bobina encima del arrollamiento de arranque, cuidando de desplazarlo 90º
eléctricos.
2- Consiste en bobinar simultáneamente las 2 secciones del arrollamiento de trabajo
utilizando 2 hilos independientes. En caso de que sea imposible interponer placas de
material aislante entre los lados de las bobinas de cada sección alojados en la misma
ranura, es necesario que el recubrimiento de los conductores sea de elevada calidad.
3-Bobinar todos los polos del arrollamiento de trabajo como en un motor para una sola
tensión y luego conectar los polos de manera que cada mitad de los mismos constituya
una sección. De modo análogo a lo que se expuso en el capitulo 1 para motores de fase
partida.
18.
A. Los arrollamientos principales en tensión máxima se conectan en serie con lo cual
queda aplicada a cada una la mitad de tensión (115V)
B. El arrollamiento de arranque esta siempre en paralelo con una de las secciones
del arrollamiento principal.
19. A
A. Funcionamiento a tensión menor.

7. Funcionamiento a tension mayor.
B. Si esta dispuesto para una tensión mayor y se alimenta con la menor el motor no
girará y se recalentará, si el al revés el motor se quemará.
20.
21.
A- Posee 4 terminales libres al exterior que son indispensables si se desea que el
sentido de giro del motor pueda invertirse exteriormente. Para invertir el sentido
de giro de la marcha basta permutar los terminales del arrollamiento de arranque
con respecto a los del arrollamiento de trabajo (o viceversa)
B- Reversible 4 Terminales
Irreversible 2 Terminales
22
A-Se puede invertir por medio de los conjuntos conformados de polo-tiro que
cambiaria el sentido de giro inductor-inducido.
B – Si el motor lleva una velocidad muy elevada este va a disminuir a una
velocidad de 0 y luego vuelve a comenzar su servicio.
23.
A. Por medio de un relé insertado que ejecuta las funciones de cortocircuitar el
interruptor centrifugo y conectar el arrollamiento de arranque con polaridad
opuesta.

8. B.
C. El giro se vería afectado.
24.
A.
B. Cuando el motor trabaja a 115V las conexiones se conectan en paralelo , el de
arranque esta conectado siempre en paralelo con una sección del arrollamiento
principal y no se podrá invertir el sentido de giro.
Y cuando trabaja a 230V las 2 secciones del arrollamiento principal se conectan
en serie con los que queda aplicada a cada una la mitad de la tension de servicio.
25.

9. Solamente se mide la resistencia de los devanados, si 2 terminales tienen resistencia
entre sí, significa que pertenecen a un arrollamiento y dependiendo si esta resistencia es
mayor o menor a la que presenten otras terminales, así se deduce si en el arrollamiento
de trabajo o arranque.
26.
Se subdivide el arrollamiento de trabajo en 2 secciones, estas secciones están
permanentemente unidas en serie; las 2 terminales extremos del arrollamiento salen hacia
la placa de bornes para conectarse a la red.
Uno de los terminales del circuito de arranque esta unido al punto medio del arrollamiento
de trabajo y el otro sale al exterior.
27.
Según se conecte el terminal libre a uno u otro de los bornes de alimentación el circuito de
arranque quedara conectado en paralelo con la sección 1 o con la sección 2 del
arrollamiento de trabajo. El funcionamiento indica claramente que el sentido de circulación
de la corriente por el circuito de arranque es contrario en los 2 casos y por consiguiente
también el sentido de giro del motor.
28.

10. 29.
A. Modificar el numero de polos del arrollamiento de trabajo.
B. Por medio de los arrollamientos estatóricos.
30.
En estos motores el condensador esta conectado en el circuito tanto durante el periodo de
arranque como durante el de servicio, son similares a los motores con condensador de
arranque.
31.
A.
B.
C. Características D. Aplicaciones
E. Marcha suave y silenciosa. F. Una sola tension de servicio con
2 terminales
G. Suministran un par
comparativamente bajo.
H. Dos tensiones de servicio.
C. Condensador del tipo con impregnación de aceite.
32.
A. Diferencia relativa entre la velocidad del campo magnético y la velocidad del rotor.
B. Depende de la aplicación y de la carga del motor.
33
Debilitando la intensidad del campo magnético y esto incrementa el deslizamiento, y
por tanto determina una disminución de velocidad en el rotor. Esta debilitación del
campo se consigue aplicando una tension reducida al arrollamiento de trabajo.

11. a.
Cuando el conmutador se halla en la posición de Vmenor el arrollamiento auxiliar y
el de trabajo quedan conectados en serie a la tension de la red.
Cuando el conmutador se halla en posición Vmayor el arrollamiento de trabajo
queda conectado directamente a la red puesto que el arrollamiento auxiliar esta
unido en serie con el de arranque y con el condensador.
34-
Para trabajar a velocidad mayor el arrollamiento de trabajo queda conectado a la red y
los arrollamientos auxiliares 1-2 y el de arranque en serie.
35-
A.
B. Se parece en todos los aspectos menos que el arrollamiento auxiliar lleva una
derivación o toma central.

12. 36-
A- Son aquellos que arrancan siempre con una elevada capacidad en serie con el
arrollamiento de arranque lo cual se traduce en par inicial muy grande. Una vez
alcanzada cierta velocidad el interruptor centrífugo sustituye esta elevada
capacidad por otra menor.
B- Compresores, Cargadores para alimentación de hornos etc.
C- La capacidad del circuito no es siempre la misma ya que cambia por el interruptor
centrífugo.
37-
Revisar la placa de información del motor o calcularlo mediante la potencia del motor
38- Condensadores de papel impregnado con aceite de capacidad comprendida entre 4-
16 uF.
A. Prefiero el de “Dos tensiones de servicio con sentido de giro reversible
exteriormente” porque:
 Emplea un solo condensador en conjunción con autotransformador en vez de los 2
condensadores habituales.
 Durante el periodo de arranque aumenta la energía almacenada.
 El sentido de giro puede invertirse permutando exteriormente los terminales del
circuito de arranque.
39-.
A-B-
No estaría trabajando desde un principio y no seria desconectado por el interruptor
centrífugo.
C- Al desconectarse el condensador electrolítico este no cumpliría su función de
quedar conectado.

13. 40-
A- 6 terminales al exterior
41
1- Existen 3 reglas:
Regla 1:
# nuevo de espiras= Tensión nueva/ Tensión primitiva x # primitivo de espiras.
Regla 2:
Sección mayorada nueva= Tensión primitiva/ Tensión nueva x sección mayorada
primitiva.
Reglas 3:
Nueva capacidad= (Tensión primitiva/ Tensión nueva)2 x capacidad primitiva.
42
1- Si al efectuar la prueba salta el fusible es debido a que el condensador presenta
cortocircuito interno.
Se puede detectar esta avería conectado en serie con el condensador una
lámpara normal de incandescencia y aplicando al conjunto una tensión continua de
115V
Provoca un par de arranque insuficiente o un funcionamiento incorrecto en el
motor.
Cortocircuitos, interruptores o deflector interno que determinan una variación de
capacidad.
43.

14. 1- Puede emplearse un voltímetro y un amperímetro, ambos de C.A.
Si el condensador está montado encima del motor, se desconectara se une el
condensador en serie con el amperímetro y con un fusible adecuado, se conecta el
voltímetro directamente a los bornes del condensador.
44
45
a. Uno de los polos de su arrollamiento de trabajo está en cortocircuito.
El motor se sobrecalentaría y se quemaría su bobinado
b. El interruptor centrífugo tiene los contactos sucios.
No cumpliría su función y esto produciría el calentamiento del arrollamiento de
arranque
c. Una de las 2 derivaciones de su arrollamiento de su arrollamiento de trabajo
esta interrumpida.
El motor podría girar pero no alcanzaría su velocidad máxima.
46
Cortocircuitos, fallas en contactos, recalentamiento, suciedad, etc.