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1. 2014
Cuestionario: Capitulo
II Libro Rosemberg
Motores con Condensador
Cuestionario perteneciente al libro Rosemberg, del Tema: Motores con
condensador.
Oscar Castillo Morales
Sección: 5-10
01/01/2014

2. Capítulo II
Motores con Condensador
1. (a) Dar una descripción general de los motores con condensador.
Los motores con condensador trabajan con corriente alterna monofásica, y se construyen
para potencias que oscilan entre 1/20 CV a 10 CV.
(b) ¿Cuáles son sus características y aplicaciones?
El motor con condensador es de construcción similar a la del motor de fase partida.
Su empleo se ha extendido ampliamente para el accionamiento de frigoríficos,
compresores, quemadores de aceite pesados, lavadoras, bombas y acondicionadores de
aire.
(c) ¿En que difieren de los motores de fase partida?
El motor con condensador es de construcción similar a la del motor de fase partida, solo
difiere de este ultimo por la presencia de un elemento adicional, llamado: “Condensador”
conectado en serie con el arrollamiento auxiliar o de arranque.
2. (a) Explicar la constitución de un condensador con impregnación de aceite y de un
condensador electrolítico.
.Condensador con impregnación de aceite: El dieléctrico de los mismos está constituido
por varias hojas de papel impregnadas de aceite.
Los diversos fabricantes utilizan distintas clases de aceite o de líquidos sintéticos como
substancia de impregnación.
.Condensador electrolítico: Consiste en dos folios de aluminio separados por una finísima
película de oxido de aluminio (constituye el medio aislante o dieléctrico del condensador).
Estos folios se arrollan también sobre si mismos y se introducen en una envoltura de
aluminio o de plástico, de la cual sobresalen los bornes para la conexión al circuito
exterior.
(b) ¿En que se diferencian uno de otro y cuáles son las aplicaciones de cada uno?

3. .Condensador con impregnación de aceite: Están previstos para prestar un servicio
permanente y se emplean en motores tipo2 y 3.
.Condensadores electrolíticos: Están diseñados para prestar únicamente un servicio
intermitente de breve duración (unos cuantos segundos), encuentran aplicación en
motores tipo 1 y 3.
3. (a) ¿Cómo se expresa la capacidad de un condensador?
La capacidad de los condensadores se mide e indica en microfaradios (μF).
(b) ¿Qué precauciones hay que tomar al utilizar condensadores?
Cuando un condensador se daña, será preciso reemplazarlo por otro nuevo, cuya tensión
nominal y capacidad sean lo más aproximadamente posibles iguales a los respectivos
valores primitivos.
(c) ¿Cómo debe encargarse un nuevo condensador?
Al substituir un condensador defectuoso o inapropiado por otro nuevo conviene
asegurarse que la tensión nominal de este último es por lo menos igual a la del primero.
En todo caso siempre es preferible utilizar un condensador de tensión nominal superior.
4. (a) Nombrar las partes principales de un motor con condensador de de arranque e indicar
la función de cada una.
 Estator ranurado: provisto de un arrollamiento de trabajo y un arrollamiento de
arranque.
 Rotor de Jaula de ardilla:
 Dos escudos o placas terminales:
 Interruptor, normalmente centrifugo, compuesto por una parte fija montada en el
escudo frontal o en la carcasa, y una parte móvil, solidaria del rotor.
 Condensador: Por regla general de tipo electrolítico.
(b) Dibujar esquemáticamente estas diferentes partes.
5. Explicar el funcionamiento de un motor con condensador de arranque

4. Cuando el motor ha alcanzado aproximadamente el 75% de su velocidad de régimen, el
interruptor centrífugo se abre y desconecta con ello el arrollamiento de arranque y el
condensador; el arrollamiento de trabajo, por el contrario, permanece en servicio.
6. Enumerar las diversas etapas que comprende la identificación y localización de averías en
un motor con condensador de arranque.
 Inspección Visual: para descubrir posibles defectos de índole mecánica.
 Verificación de los cojinetes.
 Investigar la existencia de posibles contactos a masa, cortocircuitos…
 Comprobación del comportamiento en servicio en cuanto a velocidad, ruido …
 Verificación del condensador de arranque.
7. Enumerar las operaciones que comprende la reparación y el rebobinado de un motor con
condensador de arranque, uno de cuyos arrollamientos es defectuoso.
 Toma de datos.
 Extracción del arrollamiento defectuoso.
 Aislamiento de las ranuras.
 Rebobinado.
 Conexión del nuevo arrollamiento.
 Verificación eléctrica del mismo.
 Impregnación y secado.
 Conectar el condensador.
8. (a) ¿Qué tipo de condensador se usa normalmente en los motores con condensador de
arranque?
Por regla general de tipo electrolítico.
(b) ¿Qué dificultades pueden surgir si se usa otro tipo de condensador?
Como este condensador no puede prestar servicio permanente, es preciso que un
interruptor lo deje automáticamente fuera de servicio en cuanto el motor alcance una
determinada velocidad.

5. 9. Dibujar los esquemas lineal y circular de los arrollamientos estatoricos de un motor tetra
polar con condensador de arranque. Poner debajo de cada polo una flecha que indique el
sentido de la circulación de la corriente.
Fig 2.8
Fig 2.9
10. (a) Dibujar el esquema circular de los arrollamientos estatoricos de un motor con
condensador de arranque cuyos seis polos se hayan conectados en doble derivación.
Fig 2.58 *
(b) ¿Cuál será la velocidad aproximada de este motor si la frecuencia de alimentación es
de 60Hz? ¿Y si es de 50Hz?
11. (a) Dibujar el esquema estatorico de un motor con condensador de arranque previsto de
dispositivo de protección térmica contra sobrecargas.
Fig 2.13a
Fig 2.13b
(b) Explicar el funcionamiento de este circuito
Este dispositivo (contra la sobrecargas) consiste esencialmente en dos laminas metálicas
con distinto coeficiente de dilatación, soldadas íntimamente una a la otra.
Al calentarse en exceso, por cualquier motivo, las dos laminas se dilatan desigualmente, el
elemento formado por ellas se curva y abre entonces unos contactos internos en el circuito
de alimentación.
El dispositivo de protección esta intercalado en uno de los conductores de la red.
12. (a) ¿Qué anomalías pueden ocurrirle a un motor con condensador de arranque cuyo
dispositivo de protección contra sobrecargas es defectuoso?
(b) ¿Qué procedimientos se recomiendan para determinar la naturaleza exacta del
defecto?

6. 13. (a) Dibujar el esquema de un relé electromagnético de corriente de los usados para
interrumpir el arrollamiento de arranque en un motor con condensador, y explicar el
funcionamiento de dicho relé.
Fig 2.17 a
Al aplicar tensión al motor, la bobina del relé se excita lo suficiente para levantar el
núcleo y cerrar los contactos, con lo cual tanto el arrollamiento de trabajo como el de
arranque quedan en servicio, y el motor se pone en marcha ; sin embargo, tan pronto
como la corriente ha descendido casi a su valor normal por efecto del incremento de
velocidad, la excitación de la bobina resulta insuficiente para mantener el núcleo en su
posición superior y este se separa de los contactos, con lo cual al arrollamiento auxiliar
queda desconectado.
El motor funciona entonces únicamente con el arrollamiento principal.
(b) ¿Por qué se usa este relé en vez del interruptor centrífugo?
Muchos motores de fase partida o con condensador de arranque están protegidos con una
carcasa de cierre hermético, resulta prácticamente imposible el empleo de interruptor
centrífugo, dadas las dificultades existentes para su entretenimiento o eventual
substitución y por este motivo se recurre entonces al auxilio de un relé electromagnético
exterior.
14. Dibujar el esquema de un relé electromagnético de tensión de los empleados para
desconectar el arrollamiento de arranque en un motor con condensador.
Fig 2.21
15. (a) ¿Cuáles son los motivos de que se fabriquen motores con condensador susceptibles de
trabajar a dos tensiones de servicio distintas?
(b) ¿Qué ventajas presentan frente a los motores construidos para una solo tensión de
servicio?

7. Que pueden funcionar indistintamente a una cualquiera de dos tensiones de servicio,
generalmente 115V o 230V.
16. (a) Describir la constitución básica de un motor para doble tensión de servicio, y en
especial la de sus arrollamientos estatoricos.
Está constituido por un arrollamiento de trabajo, subdividido en dos secciones iguales, y
de un arrollamiento de arranque, constituido por una solo sección.
(b) Explicar de qué manera se utilizan los arrollamientos principales como
autotransformador.
17. Explicar diversos métodos para rebobinar motores con condensador de arranque para dos
tensiones de servicio.
18. (a) En un motor con condensador de arranque para doble tensión de servicio, ¿Cómo
están conectados los arrollamientos principales para el funcionamiento a la tensión
mayor?
Cuando el motor debe trabajar a 230V, las dos secciones del arrollamiento principal se
conectan en serie, con lo cual queda aplicada a cada una la mitad de la tensión de servicio,
ósea 115V.
(b) ¿Cómo está conectado el arrollamiento de arranque para el funcionamiento a la
tensión menor?
Cuando el motor debe trabajar a 115V, dichas secciones se conectan en paralelo; el
arrollamiento de arranque, por otra parte, esta siempre conectado en paralelo con una de
las secciones del arrollamiento principal.

8. 19. (a) Dibujar dos esquemas simplificados de los arrollamientos estatoricos de un motor con
condensador de arranque para doble tensión de servicio, conectados respectivamente para
el funcionamiento a la tensión menor y a la tensión mayor.
Figs 2.24 y 2.25
Figs 2.26 y 2.27
(b) ¿Qué sucedería si la conexión para la tensión menor se alimenta con la tensión mayor,
y viceversa?
20. Dibujar el esquema circular de los arrollamientos estatoricos de un motor tetrapolar para
doble tensión de servicio, conectados para funcionar a la tensión menor.
Fig
21. (a) Explicar cómo se invierte el sentido de giro en un motor con condensador para doble
tensión de servicio.
Permite la inversión del sentido de giro desde el exterior gracias a la salida de dos
terminales suplementarios procedentes del circuito de arranque.
(b) ¿Cuántos terminales exteriores tiene un motor de esta clase con sentido de giro
reversible? ¿Y cuántos si su sentido de giro es irreversible?
Irreversible: Cuatro Terminales.
Reversible: Dos Terminales suplementarios.
22. (a) Explicar cómo puede invertirse el sentido de giro en un condensador de arranque, por
medio de un interruptor tripolar de cuchillas de dos posiciones (conmutador).
Para efectuar la inversión es preciso esperar que el motor haya aminorado su velocidad lo
suficiente para permitir el cierre de los contactos del interruptor centrífugo y la
consiguiente conexión del circuito de arranque. La operación se ejecuta normalmente con
auxilio de pulsadores que accionan arrancadores electromagnéticos de conmutación o de
tambor.

9. (b) ¿Qué sucedería si se conmuta rápidamente el interruptor de una posición a otra?
23. (a) ¿Cuál es el principio de funcionamiento de un motor con inversión instantánea?
Con objeto de conseguir una inversión instantánea mientras el motor todavía funciona a
plena velocidad, se inserta en el circuito un relé que ejecuta las funciones d cortocircuitar
el interruptor centrifugo y conectar el arrollamiento de arranque con polaridad opuesta.
(b) Dibujar el esquema de conexiones de un motor con interruptor tripolar de dos
posiciones.
Fig 2.47
(c) ¿Qué sucederá si se conmuta rápidamente el interruptor de una posición a otra?
24. (a) Dibujar el esquema estatorico de un motor con condensador de arranque para dos
tensiones de servicio y con el arrollamiento principal subdividido en dos secciones.
Fig 2.43
(b) ¿Cuál es la diferencia entre este tipo de motor y los tipos anteriores de motores para
doble tensión de servicio?
Se diferencia en que para lograr un sentido de giro reversible se tiene que subdividir el
arrollamiento de trabajo en dos secciones, como en los motores para dos tensiones de
servicio.
25. Explicar detalladamente cómo pueden identificarse los terminales del arrollamiento de
arranque cuando no llevan ninguna marca.

10. En la figura 2.62 indica los colores que permiten identificar los terminales de los
arrollamientos en motores de este tipo de fracción de caballo, destinados al accionamiento
de ventiladores para condensadores de acondicionamiento de aire o para elevadores.
26. Para poder invertir el sentido de giro en un motor con condensador de arranque suelen
ser necesarios cuatro terminales exteriores. Explicar cómo puede conseguirse el mismo
resultado con solo tres terminales exteriores.
Dos secciones están permanentemente unidas en serie, los dos terminales extremos del
arrollamiento salen hacia la placa de bornes para la conexión a la red. Uno de los
terminales del circuito de arranque esta unido interiormente al punto medio del
arrollamiento de trabajo y el otro sale libre al exterior. Pag 76.
27. Dibujar el esquema simplificado de un motor con tres terminales exteriores y sentido de
giro reversible, y explicar el circuito.
Fig 2.45
28. (a) Dibujar el esquema de un motor con condensador de arranque para dos velocidades
de régimen, con dos arrollamientos de trabajo y uno solo de arranque.
Figs 2.24
Fig 2.25
(b) Explicar su funcionamiento.
Disponen de un arrollamiento de trabajo, subdividido en dos secciones iguales, y de un
arrollamiento de arranque, constituido por una sola sección.
Cuando el motor debe trabajar a 115V, dichas secciones se conectan en paralelo; el
arrollamiento de arranque, por otra parte, está siempre conectado en paralelo por una de
las secciones del arrollamiento principal.

11. Por ser esta conexión interna, no se podrá invertir el sentido de giro del motor, a menos de
desmontar este ultimo.
29. (a) ¿De qué factor depende la velocidad de un motor con condensador de arranque, si se
supone que la frecuencia permanece invariable?
(b) ¿Cómo se modifica este factor en un motor para dos velocidades de régimen?
30. ¿Qué es un motor con condensador permanente? ¿y un motor con doble condensador?
 Motor con condensador permanente: motor en el cual el condensador está
conectado permanentemente en el circuito es decir, tanto durante el periodo de
arranque como durante el de servicio.
 Motor con doble condensador: Motor como el precedente, pero con la
particularidad de que la capacidad inserta en el circuito durante los periodos de
arranque y de servicio, respectivamente, no tiene el mismo valor.
31. (a) Dibujar el esquema simplificado de un motor con condensador permanente.
Fig 2.52
(b) Enumerar diversas características y aplicaciones del mismo.
1) No tiene interruptor centrífugo.
2) Lleva dos arrollamientos, uno de trabajo (principal) y otro de arranque (auxiliar).
3) La capacidad del condensador es generalmente pequeña (de 3 a 25μF).
4) El dieléctrico (del condensador) suele ser papel impregnado con aceite o con
líquido sintético.
5) Par de arranque reducido.
Aplicaciones:
1) Quemadores de fuel.
2) Reguladores de tensión.
3) Ventiladores…

12. (c) ¿Qué tipo de condensador se emplea con este motor?
El condensador es generalmente del tipo con impregnación de aceite.
32. (a) ¿Qué se entiende por <deslizamiento de un motor>?
Es la diferencia porcentual entre ambas velocidades de giro de un motor.
(b) ¿De qué depende el deslizamiento y como puede modificarse?
 Depende del campo magnético.
 La debilitación del campo se consigue aplicando una tensión reducida al
arrollamiento de trabajo, para lo cual se conecta en serie con este último otro
arrollamiento auxiliar, alojado en las mismas ranuras que el de trabajo. El
arrollamiento de arranque está dispuesto a 90 grados eléctricos del de trabajo.
33. (a) ¿Cómo puede utilizarse el deslizamiento para variar la velocidad de un motor con
condensador?
(b) Dibujar el esquema simplificado de un motor con condensador permanente para dos
velocidades de régimen, y explicar su principio de funcionamiento.
Fig 2.57
34. Dibujar el esquema de un motor hexapolar con condensador permanente, para dos
velocidades de régimen, conectado para trabajar a la velocidad mayor. Explicar el circuito.
Fig 2.58
35. (a) Dibujar el esquema de un motor con condensador permanente para tres velocidades
de régimen, en el que utiliza el principio de deslizamiento para variar la velocidad.

13. Fig 2.60
(b) ¿En qué se parece este motor al de la pregunta anterior?
36. (a) ¿Qué es un motor con doble condensador?
Motor que tiene la particularidad de que la capacidad inserta en el circuito durante los
periodos de arranque y de servicio, respectivamente, no tiene el mismo valor.
(b) ¿Cuáles son sus características y aplicaciones?
Características:
Par inicial muy grande.
Tanto el arrollamiento de trabajo como el de arranque están conectados
permanentemente en el circuito.
Aplicaciones:
Compresoras.
Cargadores para alimentación de hornos…
(c) ¿En que se difiere del motor con condensador permanente?
Motor con condensador permanente: El condensador y el arrollamiento de arranque se
hayan conectados permanentemente en el circuito.
El condensador es generalmente de tipo impregnación de aceite.
No hace falta ningún interruptor centrífugo u otro mecanismo de desconexión cualquiera.
37. Explicar los diferentes métodos empleados para conseguir los dos valores de capacidad
necesarios en un motor con doble condensador.
Capacidad =
159300
퐹푟푒푐푢푒푛푐푖푎 (퐻푧)
푥
퐶표푟푟푖푒푛푡푒 (퐴푚푝푒푟푖표푠)
푇푒푛푠푖표푛 (푉표푙푡푖표푠)

14. 38. (a) Describir los condensadores que se utilizan en motores con doble condensador.
 Condensador con impregnación de aceite: Previstos para prestar un servicio
permanente y se emplean por consiguiente, en motores de tipo 2 y 3. El dieléctrico
de los mismos está constituido por varias hojas de papel impregnadas de aceite.
Ocupan un volumen sensiblemente mayor que los de tipo electrolítico. Se
construyen con capacidades comprendidas entre 2 y 50μF.
 Condensadores electrolíticos: Diseñados para prestar únicamente un servicio
intermitente de breve duración (unos cuantos segundos), encuentran aplicación
en motores de tipo 1 y 3. Consiste en dos folios de aluminio separados por una
finísima película de oxido de aluminio. Estos folios se arrollan también sobre si
mismos y se introducen en una envoltura de aluminio o de plástico, de la cual
sobresalen los bornes para la conexión al circuito exterior.
(b) ¿Qué tipo de motor con doble condensador emplearía usted si pudiera elegir?
¿Porque?
39. (a) Dibujar el esquema de un motor con doble condensador y describir con detalle el
circuito y su funcionamiento.
Fig 2.52
(b) ¿Qué sucederá si el condensador electrolítico es defectuoso?
Si el condensador electrolítico es defectuoso, no se podrá generar el par de arranque
elevado que necesita el motor, ya que este condensador es el de mayor capacidad de los
ambos condensadores.
(c) ¿y si lo es el condensador de papel impregnado?
Al igual que en el caso anterior si el condensador de papel impregnado se encuentra
defectuoso no se generara de igual manera él para de arranque elevado necesario para
este tipo de motor, ya que se necesitan ambos condensadores en buen estado para
producir el par de arranque necesario.

15. 40. (a) Dibujar el esquema simplificado de un motor con doble condensador para dos
tensiones de servicio, según que se emplee como unidad de doble capacidad un
condensador/autotransformador o bien dos condensadores independientes.
Fig 2.65
(b) ¿Cuántos terminales deben salir fuera del motor si se desea que el sentido de giro de
este sea reversible exteriormente?
41. Dibujar el esquema de un motor con doble condensador y para una solo tensión de
servicio, provisto de rele de tensión y de dispositivo de protección térmica.