Este documento trata sobre motores con condensador. Describe diferentes tipos de motores con condensador, incluyendo sus componentes, funcionamiento y aplicaciones. Explica cómo funcionan los condensadores de papel e electrolíticos y cómo se conectan en los circuitos de los motores durante el arranque y funcionamiento. También proporciona instrucciones para medir y reparar condensadores dañados.

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Cuestionario ll
Motores con condensador.
1- Estos motores trabajan con corriente alterna monofásica y se construyen para
potencias que oscilan entre 1/20 CV a 10 CV.
Se utiliza en el accionamiento de frigoríficos, compresores, quemadores de aceite
pesados, etc.
Difieren por la presencia de un condensador conectado en serie con los
arrollamientos.
2- Condensador con impregnación de aceite: Previstos para un servicio permanente.
Constituido por varias hojas de papel impregnados de aceite.
Condensadores electrolíticos: Están diseñados para prestar únicamente un servicio
intermitente de breve duración. Constituidos en dos folios de aluminio separados
por una finísima película de óxido de aluminio.
La diferencia es que los primeros ocupan un volumen sensiblemente mayor que los
de tipo electrolítico y sus tipos de aplicaciones.
3- Se mida e indica en microfaradios.
Que no se sobrecaliente.
El nuevo condensador debe tener una tensión nominal y una capacidad sean lo
mas aproximadamente posibles iguales a las respectivos valores primitivos.
4- Estator ranurado, Rotor de jaula de ardilla, Dos escudos o placas terminales, Un
interruptor, Un condensador.
5- Arranque se conecta en serie con el I.C y con el capacitor. Este I.C se encuentra
encerrado durante el periodo de arranque con lo cual, el arrollamiento principal y
el auxiliar quedan alimentados en paralelo por la tensión de red.
Cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad de régimen, el I.C se abre y
desconecta arranque y el capacitor, trabajo (por el contrario) permanece en
servicio.
6- Inspección visual para descubrir posibles defectos de índole mecánica, Verificación
de cojinetes, Investigar la existencia de posibles contactos a masa, cortocircuitos,
etc. Comprobación del comportamiento en servicio en cuanto a la velocidad, el
ruido, etc.

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7- Toma de datos, Extracción del arrollamiento defectuoso, Aislamiento de las
ranuras, Rebobinado, Conexión del nuevo arrollamiento, Verificación eléctrica del
mismo, Impregnación y secado.
8- Tipo electrolítico, Se podría afectar el funcionamiento de este mismo.
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11- Se puede sobrecalentar, cortocircuitar o dañarse por un exceso de carga.
12- Porque los motores que se utilizan en frigoríficos, acondicionadores de aire,
bombas, máquinas de oficina, etc… Están protegidos con una carcasa de cierre
hermético, en tales casos es imposible el uso de I.C.
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14- Porque funcionan a 2 tensiones de servicio, generalmente 115V a 230V.
Son accesibles exteriormente las 4 terminales del arrollamiento principal.
15- Posee un arrollamiento de trabajo subdividido en 2 secciones iguales y de
un arrollamiento de arranque, constituido por una sola sección.
16- Bobinar cada sección separadamente, como si fueran un arrollamiento
completo.
Bobinar simultáneamente las 2 secciones de arrollamiento de trabajo utilizado en
2 hilos independientes, en vez de uno.

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Bobinar todos los polos del arrollamiento de trabajo como en un motor para una
sola tensión y luego conectar los polos de manera que cada mitad de los mimos
constituya una sección.
17- Tensión mayor: Las 2 secciones del arrollamiento principal se conectan en
serie con lo cual quedada aplicada a cada una de la mitad de la tensión de servicio
o sea 115V.
Tensión menor: Las secciones se conectan en paralelo, el arrollamiento de
arranque, esta siempre conectado en paralelo con una de las secciones del
arrollamiento principal.
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20- Posee 6 terminales (giro reversible)
Posee 4 terminales (giro irreversible)
Para invertir el giro se conecta T1-T5-T3 juntas y T2-T8-T4 juntos. Y estas salen a las
líneas (Tensión menor). T1 sale a la líneas, T5-T3-T2 se conectan juntas T8-T4 van a
la línea (Tensión mayor)
21- Es preciso esperar que el motor haya aminorado su velocidad lo suficiente
para permitir el cierre de los contactos del I.C y la consiguiente conexión del
circuito de arranque.
Se aprovechara mas el tiempo de uso del motor y no ocurrirían perdidas.
22- Con objeto de conseguir una inversión instantánea mientras el motor
todavía funciona a plena velocidad, se le inserta un relé que ejecuta las funciones
de cortocircuitar el I.C y conectar el arrollamiento de arranque con polaridad
opuesta.
23- a) cual es el principio de funcionamiento de un motor con inversión instantánea?
Se inserta en el circuito que ejecuta las funciones de cortocircuitar el interruptor
centrífugo y conectar el arrollamiento de arranque con polaridad opuesta.
b) Dibujar el esquema de conexiones de este motor con un interruptor tripolar de dos
posiciones.
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Se subdivide el arrollamiento de trabajo de 2 secciones, como en los motores para 2
tensiones de servicio. Estas secciones están siempre unidas en serie, las 2 terminales
extremos del arrollamiento salen hacia la placa de bornes para la conexión a la red.
Una de arranque esta conecta internamente al medio del trabajo.
25- Arranca siempre con el arrollamiento de trabajo de menor # de polos,
cualquier que sea la posición del conmutador de cambio. Si el conmutador se halla
en la posición correcta a la hora de la velocidad menor, tan pronto como el motor
alcanza cierta velocidad el I.C desconecta el arranque y el de trabajo para
velocidad mayor y conecta en seguida el de trabajo para la velocidad menor.
26- Con un motor con condensador de arranque una sola tensión de servicio y
tres terminales libres para el inversión de giro. Provocando así dos arrollamientos
de trabajo en paralelo y un arrollamiento de arranque.
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28- Motor con el condensador conectado en el circuito tanto durante el
periodo con el condensador de arranque.
Motores que siempre arrancan con una elevada capacidad en serie con el
arrollamiento de arranque, lo cual se traduce en un par inicial muy grande,
indispensablemente en determinadas aplicaciones
29- Lleva 2 arrollamientos, principal y auxiliar.
El condensador puede ir montado encima del propio motor.
Capacidad es pequeña.
El condensador es dieléctrico de papel impregnado con aceite o un líquido
sintético.
Se utilizan en quemadores, reguladores de tensión, ventiladores, etc.

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30- Diferencia potencial entre ambas velocidades de giro.
La debilitación de la intensidad de dicho campo magnético incrementa, el
deslizamiento y por tanto determina una disminución de velocidad en el rotor.
31- Incrementa el deslizamiento.
Dibujo
Si se sitúa el conmutador en la posición de velocidad menor, el auxiliar y el de
trabajo quedan conectado en serie a la tensión de la red.
Cuando se halla en la velocidad mayor, el de trabajo queda conectado
directamente a la red, puesto que el arrollamiento auxiliar esta unido en serie con
el de arranque y el condensador.
32- El arrollamiento auxiliar puede ejecutarse con conductor de sección distinta
a la del empleado para el arrollamiento de trabajo, pero siempre debe estar
alojado en las mismas ranuras que este.
33- Se parecen porque poseen 3 tipos de arrollamiento diferentes.
34- Aplicaciones: Comprensores, cargadores, para alimentación de hornos, etc.
Una vez alcanzada cierta velocidad, el I.C substituye esta elevada capacidad por
otra capacidad menor. Los arrollamientos de trabajo como el de arranque están
conectados permanentemente en el circuito.
35- Un condensador queda unido en paralelo con el otro durante la fase de
arranque, pero es desconectado tan pronto como el motor alcanza una velocidad
próxima a la de régimen.
36- Condensador de papel y Condensador Electrolitico.
37- método para conseguir la capacidad en un motor con doble condensador:
utilizando la capacidad de un condensador de 4 microfarads eso en el momento de
arranque se pondría al cuadrado entonces esos 4 microfarads se multiplicarían por 4 y
eso daría 16 microfarads
38- condensadores de papel impregnado con aceite de capacidad comprendida
entre 4 y 16 microfarads.

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40- Deben salir 2 terminales para permitir el sentido de giro
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42- Existen 3 reglas:
Regla 1:
# nuevo de espiras= Tensión nueva/ Tensión primitiva x # primitivo de espiras.
Regla 2:
Sección mayorada nueva= Tensión primitiva/ Tensión nueva x sección mayorada
primitiva.
Reglas 3:
Nueva capacidad= (Tensión primitiva/ Tensión nueva)2 x capacidad primitiva.
43- Si al efectuar la prueba salta el fusible es debido a que el condensador
presenta cortocircuito interno.
Se puede detectar esta avería conectado en serie con el condensador una lámpara

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normal de incandescencia y aplicando al conjunto una tensión continua de 115V
Provoca un par de arranque insuficiente o un funcionamiento incorrecto en el
motor.
Cortocircuitos, interruptores o deflector interno que determinan una variación de
capacidad.
44- Puede emplearse un voltímetro y un amperímetro, ambos de C.A.
Si el condensador está montado encima del motor, se desconectara se une el
condensador en serie con el amperímetro y con un fusible adecuado, se conecta el
voltímetro directamente a los bornes del condensador.