CartagenaAguaHistoria

Cartagena
Piedra y
Agua
Unidad Intermedia
Cartagena

Cartagena Piedra
y Agua
Unidad Intermedia
Cartagena
María José García
Fabian Fonseca
Michelle Helo
Sebastian Medina
Carlos A. Arango
Alejandra Corso
2016

Capitulo 1. Cuerpos de Agua a lo Largo de la Historia
Comparacion
1500
Comparacion
1700
Comparacion
1900
Comparacion
2000
2016
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Índice
Capitulo 2. Cuerpos de Agua
Comparacion
1500
Comparacion
1700
Comparacion
1900
Comparacion
2000
2016
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Capitulo 3. Tipos de Bordes
Tipos de Borde
Borde 1
Borde 2
Borde 3
Borde 4
Borde 5
0
10
20
30
40
50
Bibliografía
Bibliografía 0

Cuerpos de Agua a lo
Largo de la Historia

CuerposdeAguaalo
LargodelaHistoria

1500- 1600
1500- 1600
A principios de este periodo
de tiempo la bahía de
Cartagena se encontraba
cerrada hacia tierra bomba
y posteriormente se abrió
permitiendo la entrada de
barcos a esta zona donde
actualmente se encuentra
el muelle.
La ciudad se encontraba
ubicada en islas que
estaban separadas en su
mayoría por cuerpos de
agua de pequeña escala.
Mapas Históricos

1700- 1800
Durante este periodo de tiempo
tierra bomba se encontraba
conectada con boca grande por
medio de una porción de tierra
que cumplia el papel de puente
entre los dos lugares.
Getsemaní se encontraba
dividida de la ciudad
amurallada por medio de una
entrada de agua, esta se
distribuía a lo largo de lo que
hoy es conocido como avenida
Venezuela y entre estos dos
lugares existía un único paso.
Entre la ciénaga de las quintas
y la bahía de Cartagena se
generaba una isla
completamente aislada y
dentro de la ciénaga se
encontraban porciones
terrestres que luego
desaparecerían.
El caño de juan de Angola
contaba con un área mucho
más amplia que la actual e
incluía 3 islas en lo que
actualmente es papayan.
Mapas Históricos
1700- 1800

1700- 1800
Durante este periodo de tiempo
tierra bomba se encontraba
conectada con boca grande por
medio de una porción de tierra
que cumple el papel de puente
entre los dos lugares.
Getsemaní se encontraba
dividida de la ciudad
amurallada por medio de una
entrada de agua, esta se
distribuía a lo largo de lo que
hoy es conocido como avenida
Venezuela y entre estos dos
lugares existía un único paso.
Entre la ciénaga de las quintas
y la bahía de Cartagena se
generaba una isla
completamente aislada y
dentro de la ciénaga se
encontraban porciones
terrestres que luego
desaparecerían.
El caño de juan de Angola
contaba con un área mucho
más amplia que la actual e
incluía 3 islas en lo que
actualmente es papayan.
Mapas Históricos
1700- 1800

1900- 2000
Entre 1900 y 2000 boca
grande se expandió hacia el
sur-occidente conformando
lo que actualmente se
conoce como el laguito. Por
otro lado, Getsemani se unio
a la ciudad amurallada en el
costado norte por medio de
rellenos y asi mismo se
conformo el caño Juan De
Angola.
Además, la porción terrestre
que entraba a la ciénaga de
las quintas desaparecio,
ampliando de este modo el
área del cuerpo de agua.
Finalmente, durante este
periodo se empieza a notar
un cambio en las islas que se
ubican frente a el barrio
Albornoz, inicialmente
contaba con 3 islas, pero para
el año de 1960 se evidencia
como una de estas islas has
desaparecido con el tiempo.
Mapas Históricos
1900- 2000

1900- 2000
Entre 1900 y 2000 boca
grande se expandió hacia el
sur-occidente conformando
lo que actualmente se
conoce como el laguito. Por
otro lado, la laguna del
cabrero pierde gran parte de
su cuerpo de agua y se
conforma el caño Juan De
Angola que tiene un
carácter lineal y más de rio
que de lago.
Además, la porción terrestre
que entraba a la ciénaga de
las quintas desaparece,
ampliando de este modo el
área del cuerpo de agua.
Finalmente, durante este
periodo se empieza a notar
un cambio en las islas que se
ubican frente a el barrio
Albornoz, inicialmente
contaba con 3 islas, pero para
el año de 1960 se evidencia
como una de estas islas has
desaparecido con el tiempo.
Mapas Históricos
1900- 2000

2000
La isla de tierra Bomba cada
vez pierde más tierra firme y
se genera una entrada de
agua en el costado
occidental que cada vez es
más modificado por el
hombre usando rellenos en
el interior. Las islas frente a
Albornoz continúaron con el
proceso que venían
desarrollando previamente y
para fianles del 2000 ya no
quedaba evidencia de
ninguna de las 3 islas.
El caño Juan de Angola, es
absorbido por la tierra y la
conexión que mantenía con
la ciénaga de la virgen se
perdio, creando un cuerpo
de agua estancada.
Mapas Históricos
2000

2000
La isla de tierra Bomba cada
vez pierde más tierra firme y
se genera una entrada de
agua en el costado
occidental que cada vez es
más modificado por el
hombre usando rellenos en
el interior, las islas frente a
Albornoz continúan con el
proceso que venían
desarrollando previamente y
para fianles del 2000 ya no
queda evidencia de ninguna
de las 3 islas.
El caño Juan de Angola, es
absorbido por la tierra y la
conexión que mantenía con
la ciénaga de la virgen se
pierde, creando un cuerpo de
agua estancada.
Mapas Históricos
2000

2016
La entrada de agua generada
en el costado Oriental de
Tierra Bomba se relleno
conforme a necesidades de
los habitantes y dentro de la
ciénaga de las quintas se
ubicaron porciones
terrestres artificiales que se
pueden entender como
pequeñas islas y un
crecimiento de la isla de
manga . Finalmente esta isla
se conecto a Getsemani por
medio de un paso estrecho
que delimito la laguna de
San Lazaro.

2016
La entrada de agua generada
en el costado Oriental de
Tierra Bomba es rellenado
conforme a necesidades de
los habitantes y dentro de la
ciénaga de las quintas se
ubican porciones terrestres
artificiales que se pueden
entender como pequeñas
islas.

A lo Largo de la Historia
En conclusión, la ciudad de Cartagena
ha sufrido transformaciones ya sean
como resultado de procesos naturales o
intervenciones del hombre. En este
sentido se han rellenado ciénagas y
bahías para conseguir una ciudad más
compacta y menos subdivida, sin
embargo, la naturaleza del lugar sigue
presente, es decir que muchos cuerpos
de agua tienden a recobrar su área,
generando posibles inundaciones.
Por otro lado, el hecho de contar con
muchas islas unidas implica
conexiones artificiales que, así como
puede ser un beneficio en cuanto a
unidad del espacio, se puede convertir
en un problema de embocadura de
tráfico o de estancamiento de agua
como es el caso del caño Juan de
Angola.
Los sectores más modificados
artificialmente se ubican
principalmente en los alrededores de
la ciudad amurallada y Getsemani,
barrio que inicialmente se entendía
como una isla con accesibilidad
marítima en todos sus lados. Como
consecuencia de las intervenciones se
generaron cuerpos de agua más
pequeños como lagos que no pueden
seguir su curso natural hacia el mar y
se estancan.
En el caso de las transformaciones
naturales encontramos un claro
ejemplo con las islas frente a Albornoz
que desaparecieron como resultado de
la elevación del nivel del mar. Esto en
principio significaría una disminución
gradual de los bordes, sin embargo,
contrario a lo que se esperaría los
rellenos han logrado incluso aumentar
el área para beneficio propio.

1500- 1600
Mapas Históricos
1580
1595
1635 1690
1697
1597 P. XVII
1533
1586
1563
1600
1595
1600
1600
Bahia Interior
Caño de San
Anastasio
Laguna del
Cabrero
MAR CARIBE

1700- 1800
Mapas Históricos
1740
1742
1774
1790
1786
1746

1900- 2000
Mapas Históricos
1900-1930
1930- 1940
1920
1940
1960
1966- 1973
1989

A lo Largo de la Historia
Abla dsanasjkdnsa ashbd
ashdb h ashdb sajhd dh dhh
asjdn sj sjdhh Abla dsanas-
jkdnsa ashbd ashdb h ashdb
sajhd dh dhh asjdn sj sjdhh
asjdn sj sjdhh
CuerposdeAgua

Cuerpos de Agua
Por medio de planos histó-
ricos correspondientes a las
épocas mencionadas (1500,
1700, 1900, 1996 y 2016) se
identificaron los diferentes
cuerpos de agua que hacen
parte de la capital del de-
partamento de Bolivar. Se
evidencia como a medida
que va pasando el tiempo se
va aumentando la propor-
ción entre tierra y agua de
la ciudad. Sin embargo en
la época de 1700 se aprecia
una posible perdida en el
nivel del cuerpo marítimo,
haciendo que aparezca una
porción terrestre entre el
Océano Atlántico y la Bahía
de Las Animas.
Fotografías Históricas

20161996190017001500
Oceano
Atlántico
Cienagadela
virgen
Bahíade
Cartagena
CañoJuande
Angola
Bahíadelas
Animas
Lagunadel
Cabrero
CañoBazurto
LagunadeSan
Lazaro
CienagaLas
Quintas

20161996190017001500
Oceano
Atlántico
Cienagadela
virgen
Bahíade
Cartagena
CañoJuande
Angola
Bahíadelas
Animas
Lagunadel
Cabrero
CañoBazurto
LagunadeSan
Lazaro
CienagaLas
Quintas
TiposdeBordes

Borde Inundable
Este borde es mucho mas
informal, y esta mas rela-
cionado con los limites que
se han ido formando a
travez del tiempo por las
mismas personas que se
instalan en los bordes de
Cartagena. Su suelo es
creado con relleno confor-
mado por basura y sobras
de obras, aca se encuentra
un poco de naturaleza y se
alcanza a conectar en algu-
nos puntos con el borde cie-
naga, pero es mucho mas
inestable que este y mas
desordenado.
En si este borde se ve solo
en los lugares no turisticos
de cartagena y esta acom-
pañado de vivienda infor-
mal y construcciones de
baja altura.
Materiales Relacionados
Borde Cienaga
Tipo de Bordes

Borde Ciénaga
El borde ciénaga hace
referencia a los bordes que
se conectan con los cuerpos
de agua por medio de
naturaleza, estos bordes en
su mayoria son los espacios
que han tenido menos
intervencion a travez de los
años, y que conservan la
relacion natural y principal
que existe entre la tierra y
el agua.
En estos puntos no es muy
constante el contacto del
hombre con el agua y
actualmente se encuentran
estos espacios con gran
cantidad de basuras y no
muy bien conservados por
el hombre.
Borde Cienaga
Tipo de Bordes

Borde Muro
El borde muro se define
como lo dice su nombre,
por un muro de contencion
ya sea hecho por materiales
naturales como piedras, o
artificiales como en concre-
to, siendo estos segundos
encontrados en pocas canti-
dades en Cartagena. Estos
bordes son mucho mas tu-
risticos, y aunque no sean
creados para esto, son vistos
con gran cantidad de gente
ya sea en busqueda de acti-
vidades como la pesca, o
por visita.
Aunque sea mas turístico y
tenga una mayor conexión
con el agua y la arena, es un
borde peligroso para el con-
tacto entre las personas y el
agua.
Borde Puerto
Borde Cienaga
Tipo de Bordes

Borde Playa
El borde de la playa es el
mas conocido por la
Cartagena turistica, es el
espacio para actividades de
ocio en el dia de la ciudad.
En el caso de Cartagena es
uno de los espacios con
mayor circulacion de
personas ya que permite el
ingreso del publico. Sin
embargo presenta
problemas en la higiene de
estos espacios. La arena se
ve como una arena oscura,
que a la vez no deja ver la
profundidad en el agua de
la playa.
Un borde que se contagia
de una gran variedad de
colores.
Borde Puerto
Borde Cienaga
Borde Inundable
Tipo de Bordes

Borde Puerto
El puerto es un borde en su
mayoria de actividad indus-
trial y turistica, es un borde
elevado del nivel del mar,
que conecta indirectamente
a la gente con el agua por
medio de un importante
elemento en la historia del
agua, el bote.
Este espacio recibe y conec-
ta con otros lugares, es un
lugar lleno de actividad, y
que en su mayoria se en-
cuentra limpio.
En el caso del puerto indus-
trial, este esta lleno de colo-
res gracias a los contenedo-
res, pero se ve ausente de
personas. En el puerto turis-
tico predomina la interac-
cion con las personas
Borde Cienaga
Borde Inundable
Tipo de Bordes

Borde Cienaga
Borde Inundable
Borde Muro
Borde Playa
Borde Puerto
Tipo de Bordes

Tipos de Bordes
En primer lugar, en el borde
inundable existe una compleja
configuración urbana, en el que
las características que se
cumplen son la expansión de la
ciudad dispuesta como
prioridad. Estos mal llamados
bordes son simplemente la
desatención de la configuración
de la ciudad sobre el mar, pues
tienen los peores índices de
desaseo y de salubridad, pues
allí son botados cientos de
desechos y escombros que
ademas cumplen los peores
estándares de habitabilidad en
las viviendas ya que en épocas
de lluvia el nivel del mar
aumenta y se inundan. En
segundo lugar, se encuentra el
borde de la ciénaga que cubre
gran parte de la ciudad y la
embellece, pues brinda una
oportunidad de desarrollo y
conformación de un lugar
característico. Esto se debe a que
en gran parte es un borde
natural pero se encuentra en
total desatención por parte de la
urbe, por esta razón esta
totalmente cerrado y clausurado
para la ciudad quitando la
posibilidad del desarrollo de un
sitio, que aportaría a la
adquisición de visuales
diferentes a gran parte de la
estructura ecológica y de la
ciénaga.
En tercer lugar, el borde que en
su mayoría rodea a la ciudad es
el borde de muro; este cumple
una función transcendental para
la ciudad cuyo objetivo es
contener el agua y ayudar a las
buenas condiciones de
habitabilidad en las zonas más
problemáticas de la ciudad. Sin
embargo, el muro pierde en
gran parte su mayor potencial
debido a que puede ayudar a la
ciudad en cuanto a la condición
espacial y por el contrario
aparece como una muralla casi
impermeable y como un sólido
demasiado compacto mientras
que sus características pueden
ser mucho más amables para el
caminante. El borde de playa es
el mejor borde para gran parte
de la ciudad, y es el borde cuyas
posibilidades son infinitas ya
que es el lugar por excelencia de
transición y entre lo estable y lo
dinámico. En este sentido las
fachadas hacia las playas pueden
establecer relaciones mas
amables. Finalmente el borde
puerto lo apreciamos como el
borde por excelencia ya que
siempre mantiene una escala
propia para la apreciar desde la
ciudad los cuerpos naturales y
desde estos es posible observar
la reciprocidad entre piedra y
agua.

Tipos de Bordes
En primer lugar, el borde inun-
dable donde existe una compleja
configuración urbana, en el que
las características que se cum-
plen son la expansión de la
ciudad dispuesta como priori-
dad, estos mal llamados bordes
son simplemente la desatención
de la configuración de la ciudad
sobre el mar, tienen los peores
índices de desaseo y de salubri-
dad pues allí son botados cientos
de desechos y escombros y cum-
plen los peores estándares de ha-
bitabilidad en las viviendas ya
que en épocas de lluvia el nivel
del mar aumenta y se inundan
las viviendas allí localizadas. En
segundo lugar, se encuentra el
borde de la ciénaga que cubre
gran parte de la ciudad y en
parte la embellece pues brinda
una posibilidad al ser un territo-
rio con bastantes oportunidades
de desarrollarse y conformarse
como lugar característico de la
ciudad, ya que en gran parte es
un borde natural pero que con-
trariamente gran parte de este
se encuentra en total desaten-
ción por parte de la urbe y es allí
donde el borde es totalmente
cerrado y clausurado para la
ciudad quitando la posibilidad
del desarrollo de un sitio, que
aportaría a la consecución de
unas visuales diferentes a gran
parte de la estructura ecológica
y vital de la ciénaga. En tercer
lugar, el borde que en su mayo-
ría rodea a la ciudad es el borde
de muro, el cual cumple una
función transcendental para la
ciudad el cual es contener el
agua y ayudar a las buenas con-
diciones de habitabilidad en las
zonas más problemáticas en la
ciudad, aun así el muro pierde
en gran parte su mayor ocasión
debido a que puede ayudar a la
ciudad en cuanto a la condición
espacial y por el contrario apare-
ce como una muralla casi imper-
meable y como un sólido dema-
siado compacto a una ciudad
cuyas características pueden ser
mucho más amables a el cami-
nante. La borde playa es el mejor
borde para gran parte de la
ciudad, y el borde cuyas posibili-
dades son infinitas ya que es el
lugar por excelencia de transi-
ción y entre lo estable y lo diná-
mico y las fachadas a las playas.
El borde puerto lo apreciamos
como el borde por excelencia ya
que siempre mantiene una
escala propia para la apreciación
desde la ciudad a los cuerpos na-
turales y desde estos a la ciudad
manteniendo una reciprocidad
amble a la relación entre el
peatón y la ciudad.
Bibliografía Bibliografía

Bibliografía
Bustamante, M. S. (1993). Cartagena de Indias. Bogotá:
Colcultura.
Gómez, M. R. (2004). Cartagena de Indias: Cinco siglos de
evolución urbanística. Bogotá: Fundación Universidad de
Bogotá Jorge Tadeo Lozano.
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Básico de Colombia (Vol. 2). Bogotá: IGAC: Imprenta
Nacional de Colombia.
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Nacional de Colombia.
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Tellez, G.C. (2007). La Historia de Frente: Arquitectura de
Cartagena. Bogotá D.C: Letrarte Editores.

Universidad de los Andes
Unidad Intermedia Cartagena

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