APLICACIONES PRACTICAS DE LA TEORÍA DE ELASTICIDAD Y OSCILACIONES EN LA INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA.

1. APLICACIONES PRACTICAS DE LA
TEORIA DE ELASTICIDAD Y
OSCILACIONES EN LA
INGENIERIA MECÁNICA Y
ELÉCTRICA

2. Amortiguador de autos(suspensión)
La suspensión de un vehículo tiene como objetivo
absorber las irregularidades del terreno sobre el que
se desplaza y mantener las ruedas en contacto con el
suelo para proporcionar un adecuado nivel de confort
y seguridad de marcha
OSCILACIONES

3. Puente Franjo Tudjman
El puente Tudjman en la ciudad croata de Dubrovnik
tiene un novedoso sistema computarizado de
amortiguación desarrollado en Suiza para evitar las
peligrosas vibraciones durante una tormenta
invernal.
Estos amortiguadores de puentes son como los de
los automóviles, pero mucho más grandes. "Otra
diferencia es que no están repletos sólo de aceite
sino que dentro del líquido también hay polvo
magnetizado, y su carcasa se encuentra debajo de un
campo magnético. Según la intensidad de la
corriente se modifica la fuerza magnética y con ello
la energía del amortiguador."

4. "Con ello podemos desde aquí vigilar, controlar y en
caso de necesidad, adaptar el sistema"

5. ENERGIA UNDIMOTRIZ
La energía de las olas se produce cuando los
generadores de electricidad se colocan en la
superficie del océano. La energía de salida está
determinado por la altura del oleaje, velocidad de
onda, longitud de onda y la densidad del agua.
Olas libres u oscilatorias: Se representan en toda la
superficie del mar y se deben a las variaciones del
nivel del mar. En ellas el agua no avanza, sólo
describe un giro al subir y bajar casi en el mismo sitio
en el cual se originó el ascenso de la ola.

7. OSCILOSCOPIO
Un osciloscopio es un instrumento de medición
electrónico para la representación gráfica de señales
eléctricas que pueden variar en el tiempo. Es muy usado
en electrónica de señal, frecuentemente junto a un
analizador de espectro.
Determinar directamente el periodo y el voltaje de una
señal.
Determinar indirectamente la frecuencia de una señal.
Localizar averías en un circuito.
Medir la fase entre dos señales.

9. Elasticidad Ideal
Un material se comporta como idealmente elástico cuando un
cuerpo formado por ese material recupera completamente su
forma original cuando se retiran las fuerzas que causaban la
deformación. En ese caso, para una dada temperatura, la relación
entre el estado de tensiones y el estado de deformaciones es
biunívoca.
TEORIA DE ELASTISIDAD

10. APLICACIONES
USO EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
Los resortes helicoidales de los sistemas de suspensión
de los automóviles.
en la industria automotriz es conveniente ya que en la
suspensión está el principal apoyo de los autos para
estabilizarse al pasar por terrenos irregulares y no
dañara su chasis evitando el desgaste de los materiales.

12. USO EN LA CONSTRUCCIÓN DE RASCACIELOS
En edificación uno de los más notables ejemplos de aplicación lo
vemos en la torre Taipei 101 que comenzó su construcción en 1997 y
terminó 7 años después. En este rascacielos sus diseñadores
propusieron el uso de un AMS para solventar los problemas que se
pudieran originar en la zona.
El AMS consiste en una masa, un resorte y un amortiguador
viscoso, que colocado en el sistema vibrante principal atenúa las
vibraciones no deseadas, cuando esta sintonizado con la frecuencia
de la estructura principal.

13. cuando el edificio se mueve en una dirección debido a un terremoto o un empuje
de viento, el amortiguador debido a la inercia, lo hace en dirección contraria
absorbiendo gran parte de ese movimiento sirviendo de contrapeso frente a las
vibraciones. Por un lado limita las vibraciones y por otro estabiliza el
edificio. Todo el conjunto está suspendido por 8 cables de acero desde los pisos
superiores, y apoyado sobre 8 amortiguadores hidráulicos.

14. USO EN LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES
Los amortiguadores de vibraciones MAURER protegen las estructuras
de vibraciones dañinas, independientemente de que éstas sean
producidas por personas, tráfico, máquinas, viento, lluvia o sismos. Se
calculan de forma individual para cada estructura
Puentes de tirantes. En este tipo de puente los tramos no se sujetan por
sus extremos, mas bien lo hacen cerca del centro de sus vigas. El puente
de Normandía, posee un tramo central de longitud de 856 m y está
diseñado para soportar vientos de hasta 120 kilómetros por hora. El
puente de Forth, construido entre 1882 y 1890 en Escocia, es un puente
ferroviario de acero con dos tramos principales de 520 m cada uno, y una
longitud total de 1,6 km fue obra de lso ingenieros John Fowler y Benjamin
Baker.