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MONTAJE DE
MOTORES
EAI3112 - MÁQUINAS ELÉCTRICAS ESCUELA DE INGENIERIA

UNIDAD DE APRENDIZAJE
EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE 3: RECONOCIENDO MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATORIAS
PPT 8: Motores Eléctricos
PPT 9: Motores de Corriente Alterna J.A, Conceptos y Leyes
PPT 10: Placa característica.
PPT 11: Curvas y Conexión de motores
PPT 12: Montaje de Motores

CONDICIONES QUE HAN DE CUMPLIR LOS LOCALES
Las máquinas eléctricas deben ser instaladas en locales que permitan fácil acceso para la inspección y mantenimiento,
principalmente en lo referente a los cojinetes (engrase) e inspección de escobillas.
Si la atmósfera es húmeda, corrosiva o contiene partículas abrasivas, es importante asegurar el correcto grado de protección
(IP)
La instalación de motores donde exista vapores, gases, polvaredas peligrosas, inflamables o combustibles que ofrecen
posibilidad de fuego o explosión, deben hacerse de acuerdo con las normas establecidas por el reglamento electrotécnico para
este tipo de instalaciones.
Los motores no podrán cubrirse por elementos que puedan impedir o disminuir la libre circulación del aire de ventilación.
Las máquinas dotadas de ventilación externa deben tener una separación con respecto del suelo, como mínimo, 50 mm, a fin
de dejar pasar el aire.
Las rejillas de entrada y salida del aire jamás deberán ser obstruidas o disminuidas por objetos, paredes, pilares, etc.
El ambiente en el local de la instalación deberá tener condiciones para renovar el aire del orden de 20 m3 por minuto por cada
100 KW de potencia de la máquina.-
http://webezproxy.duoc.cl:2053/bdigital/elibros/a29621-Maquinas%20electricas/252/
CONDICIONES DE MONTAJES PARA MOTORES

CONDICIONES MECÁNICAS
Las fundaciones (parte de una estructura que transmite al terreno de sustentante su peso y el de las cargas que
soporta) donde será colocado el motor , deben ser planas y, si es posible, han de estar exentas de vibraciones. La
fundación puede ser fija o elástica
En la fundación fija, su cimentación se prolongará hasta encontrar terreno firme y dependerá del peso de la
máquina, del esfuerza que esta debe realizar, de la superficie de apoyo y de la disposición para su fijación

TIPOS DE BASES
BASES DE HORMIGÓN: las bases de hormigón son las más utilizadas para anclar estos motores
El tipo y tamaño de las fundaciones, resaltes, garras, tornillos, etc, dependen del tamaño y tipo de motor
En los montajes sobre consolas de pared o de plataformas transportables (grúas,
vehículos, etc, se prestará atención a la solidez de las mismas y a la ausencia de
vibraciones.

BASES DESLIZANTES
Cuando el motor hace la transmisión del movimiento por poleas, debe montarse sobre una base deslizante que permita
mantener las correas tensas y el eje del motor y de la máquina receptora en exacto paralelismo
TIPOS DE BASES PARA
MOTORES

BASES METÁLICAS
La base deberá tener superficie plana en contacto
con las patas del motor para evitar deformaciones
en la carcaza.
La altura de la superficie de apoyo debe ser
determinada de tal manera que debajo de las
patas del motor puedan colocarse cuñas de
compensación con un espesor total de 2 mm
TIPOS DE BASES PARA
MOTORES

BASES ESPECIALES
Cuando el montaje del motor se hace sobre una plataforma transportable (grúas, Vehículos, etc) se prestará
atención a la solidez de las mismas y a la ausencia de vibraciones.-
En casos especiales, se preparan fundaciones elásticas, con las que también se evita la transmisión de vibraciones y
ruidos. El amortiguamiento se consigue con el empleo de materiales apropiados ( planchas de corcho, de goma,
felpudos de fieltro, etc., con capas intermedias metálicas) o de muelles.
El amortiguamiento por medio de muelles absorbe todas las frecuencias, pero está especialmente indicado para
anular las vibraciones de bajas frecuencias, mientras que el amortiguamiento por otros tipos de materiales es mas
apropiado para vibraciones de frecuencias audibles.
TIPOS DE BASES PARA
MOTORES

LOS PASOS A DAR PARA REALIZAR UN BUEN MONTAJE PUEDEN SER
1.- Limpiar bien la fundación para garantizar una adecuada adherencia entre los bloques de la fundación y el cemento
2.- Fijar los bloques de la fundación junto a las patas del motor usando tornillos
3.- Colocar cuñas de diferentes espesores (espesor de aproximadamente 2 m) entre las patas del motor y la superficie de
apoyo de las fundaciones para que posteriormente pueda hacerse un alineamiento vertical correcto
4.- Para garantizar la centralización de los tornillos con relación a los agujeros de las patas, colocar una plantilla con las
dimensiones reflejadas en la figura, de chapa metálica o papel rígido, posibilitando posteriormente la alineación precisa en
sentido horizontal
5.- Colocar cuñas o tornillos de nivelación debajo de los bloques de la fundación para una adecuada alineación del bloque con
la máquina que acciona.-
6.-Después de la colocación del cemento hacer preciso control de alineación. Puede hacerse eventuales correcciones con
arandelas o chapitas de metal y mediante reajuste del grado de tolerancias de los tornillos de soporte.-
7.- Apretar firmemente todos los tornillos de soporte
8.- Se debe tener mucho cuidado para que las superficies de apoyo de las patas del motor se apoyen sin torcer la carcasa del
motor.-

AJUSTE Y ALINEMIENTO DE MOTORES
ALINEACIÓN DE MOTORES Y MÁQUINAS ACCIONADAS:
El motor eléctrico debe estar perfectamente alineado con la máquina accionada, especialmente en los casos
en que el acoplamiento es directo (rígidos). Los ejes geométricos longitudinales de los árboles del motor y de
la máquina receptora deben hallarse exactamente uno en prolongación de otro, es decir, sobre una misma
línea recta.
Una alineación incorrecta puede causar defectos en los rodamientos, vibraciones y hasta ruptura del eje.-
La manera de conseguir una alineación correcta es usando relojes comparadores , colocados uno en cada
acople, uno apuntando radialmente y el otro axialmente. Así es posible verificar simultáneamente el desvío
del paralelismo y el desvío de la concentricidad al dar vuelta completa a los ejes

ALINEACIÓN ADECUADA:
Los comparadores no cometerán errores superiores a 0,05
mm. Si la persona que va a montar posee experiencia, puede
conseguir un alineamiento con un calibrador de ajustes y una
regla de acero, dejando los acoplamientos perfectos y
centrados.
Las medidas de separación en cuatro puntos diferentes de la
circunferencia del acoplamiento deberán ser uniformes y no
presentarán diferencias entre estas superiores a 0,03 mm

PRINCIPALES ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

https://www.youtube.com/watch?v=BEox1BohHXQ
VIDEO
Alineamiento de motor y bomba
( Duración : 10 minutos 36 segundos)

ACOPLAMIENTO DIRECTO:
Se debe preferir siempre el acoplamiento directo, debido al
menor costo, reducido tamaño, ausencia de deslizamiento
y mayor seguridad contra accidentes. En caso de
transmisión con reducción de velocidad, es usual también
el acoplamiento directo a través de reductores. Para hacer
los acoplamientos se debe tener en cuenta los siguientes
pasos: Alinear cuidadosamente las puntas delos ejes
usando acoplamiento flexible siempre que sea posible.
TIPOS DE ACOPLAMIENTOS

ACOPLAMIENTO POR ENGRANAJES:
El acoplamiento por engranajes mal alineados da origen a
golpes que provocan vibraciones en la propia transmisión y
en el motor. Es necesario tener cuidado para que los ejes
queden alineados perfectamente, y en el caso de los
engranajes rigurosamente paralelos.
El acoplamiento perfecto puede ser controlado a través de
la inserción de una tira de papel que aparecerá después de
una vuelta, con la marca regular de todos los dientes.-

ACOPLAMIENTO POR MEDIO DE POLEAS Y CORREAS:
Cuando es necesaria una determinada relación de velocidad, la
transmisión de correas es la más utilizada.-

Cuando la transmisión del movimiento se realiza por
medio de correas, se requiere un exacto paralelismo entre
los ejes del motor y de la máquina receptora. Las caras
frontales de las poleas deben encontrarse en el mismo
plano, condición que se cumple cuando la cuerda queda
en línea recta. De esta forma evitaremos esfuerzos
radiales innecesarios en los cojinetes.
CORREAS, MONTAJE CORRECTO Y TENSIÓN ADECUADA

Las poleas demasiado pequeñas pueden provocar flexión en el eje del motor, debido a que la tracción en
la correa aumenta a medida que disminuye el diámetro de la polea.-
CORREAS, MONTAJE CORRECTO Y TENSIÓN ADECUADA

BIBLIOGRAFIA
BIBLIOTECA DUOC UC
http://bibliotecabuscador.duoc.cl/client/es_CL/default/search/detailnonmodal/ent:$002f$002fSD_ILS$002f0$002fSD_ILS:8972/one
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MOTORES
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