manual para capacitacion de personal nivel 1

2.  Identificación de fallas
Para identificar si tu sistema de transmisión presenta alguna falla es
necesario hacer una revisión superior y observar que las poleas y las
correas no estén cargándose hacia algún lado como se muestra en la sig.
Figura
Figura. Numero 1 Ejemplos de fallas
Si observas algún tipo de anomalía parecida a este en tu sistema de
transmisión en necesario realizar un ajuste o cambio

3.  Retiro de la guarda de seguridad
Para tener acceso a todo el sistema de transmisión es necesario retirar la
guarda de protección para acceder a las poleas y a las correas.
Figura. Numero 2 Extracción de guarda
Nota: se deberá colocar señalizaciones de paro para informar a los demás
trabajadores que esa unidad está siendo ocupada y no puede ser usada.

4.  Cambio de bandas o correas
Para realizar el cambio de las bandas es necesario disminuir la distancia
entre la polea motriz y la polea conducida aflojando la tornillería del
tensor del motor y el aparato conducido para que la banda este holgada
y se pueda retirar de una manera apropiada.
Figura. Numero 3 Extracción de la banda o correa.
Nota: si tu sistema cuenta con más de una banda y se llega a romper una
se recomienda cambiar todo el juego ya que las otras cuentan con
desgaste y así evitaras futuras averías.

5.  Inspección de las bandas
Figura. Numero 4 Ejemplos de bandas dañadas

6.  Una vez extraída la banda es necesario revisar y limpiar la polea
Éste es el momento propicio para quitar el óxido, los residuos y las impurezas
que se observen, a fin de realizar el mantenimiento sobre las ranuras de las
poleas de la transmisión.
Si esta cuenta con algún factor de los que se muestra
en la siguiente tabla será necesario cambiarla
Figura. Numero 5 Limpieza de la polea
Figura. Numero 6 Ejemplos de poleas dañadas.

7.  Cambio de polea
Para realizar el cambio de las poleas es necesario
aflojar el prisionero y retirar la cuña para poder extraerla.
Figura. Numero 7 Posición del prisionero y la cuña
 Proceso de alineación
Desalineación angular horizontal (las flechas están en el mismo plano
horizontal, pero no están paralelas)
Control: Utilice una regla o una cuerda cerca de los centros de las poleas.
Corrección: Afloje los pernos de montaje del motor y gírelo hasta que los
cuatro puntos toquen la regla.
Figura. Numero 8 Ejemplo de desalineación.

8.  Desalineación angular vertical (las flechas no están en el mismo plano
ni están paralelas)
 Control: Coloque la regla aproximadamente a ¼ de la distancia del
radio, desde el diámetro exterior de ambas poleas (como se muestra a
continuación). Repita este procedimiento en el lado opuesto de la polea
2. La regla debe tocar los cuatro puntos indicados en cada posición.
 Corrección: Utilice láminas de compensación debajo de la base del
motor o en la parte frontal o trasera del motor, según el tipo de
corrección que deba hacer.
Figura. Numero 9 Ejemplo de corrección.

9.  Desalineación paralela (las flechas están paralelas y las poleas no están
en la misma línea)
 Control: Utilice una regla o una cuerda cerca de los centros de las
poleas.
 Corrección: Afloje la polea para que se deslice fácilmente en la flecha
hasta que los cuatro puntos toquen la regla. Ajuste nuevamente la
polea en su posición. Importante: La polea debe colocarse lo más cerca
posible del rodamiento,a fin de reducir el exceso de carga sobre el
rodamiento.
 Figura. Numero 10 Ejemplo reubicación para la alineación.