Ajustar las válvulas de tu moto

24/10/2014 Ajustar las válvulas de tu moto
http://www.portalmotos.com/revista/bricolaje-de-la-moto/ajustar-las-valvulas-de-tu-moto/1904.html 1/8
Mis amigos | Mis mensajes Mis anuncios | Mis favoritos | Mis eventos | Mis notificaciones Entrar | Regístrate
Poner Anuncio Clasificados Marcas motos Pruebas motos Foro motos Vídeos Fotos Eventos Seguros
Texto Comentarios
Por palabra:
Temas relacionados Temas recientes
Buscar en esta sección:
Lo más visto
Lo más comentado
Lo mejor valorado
Selecciona marca de moto...
Selecciona tipo de moto...
Buscar
| | Envía | Comenta
Comparte:
Tweet 0
. Revisiones en la moto antes de
Noticias Pruebas de motos Pruebas de productos Bricolaje de la moto Técnicas de conducción Reportajes Entrevistas Rutas moteras
Revista » Bricolaje de la moto
Ajustar las válvulas de tu moto
| Colaborador habitual
Más de 35 años en moto, fundador de Portalmotos y otros proyectos similares, probador de motos
durante mucho tiempo, las grandes rutas son mi pasión. Me gustan todas las motos y hablar con
transparencia.
28/02/2005 | Visto: 50377
Reportaje detallado y muy gráfico sobre como se ajustan las válvulas de tu moto.
Aprende esta operación que hay que hacer periódicamente en todas las motos y
que tanto dinero nos cuesta al cabo del año. Más fácil de lo que crees...
Las válvulas son esas piezas que se encargan de permitir el ingreso del combustible y el aire al
cilindro cuando este lo necesita para que la bujía y su chispa puedan generar la explosión de
esta mezcla y así producir el movimiento del pistón hacia abajo. Tambien se encargan de
abrirse para facilitar la expulsión de los gases producidos por la explosión de la mezcla.
Deben de estar perfectamente sincronizadas para que la admisión y expulsión sean en los
tiempos adecuados y en todos los cilindros a su debida vez. Tambien deben de tener una
holgura específica para que se abran y cierren con precisión y así conseguir que el motor vaya
perfectamente sincronizado.
Esta operación es de una sencillez pasmosa, y como no queremos que derrocheis esos dineros
que tanto os cuesta ganar, para que además luego os paseis todo el més hablando pestes de lo
mal que os ha dejado el chapuzas del mecánico de tu barrio la moto, pues aqui os traemos este
reportaje apto para "manitas2 y aficionados al bricolaje en sus monturas.
El ajuste de válvulas hay que hacerlo de forma periódica y consiste en ajustar la holgura
Revista

. Como instalar un relé en la mo
. Cambio de correa y variador
. Tipos de motores
. Reparación de viseras de casco
. EPS Formación: ¿Quieres ser me
. Cambio de aceite moto - manual
. Aceite de moto ¿Cuál escoger?
. Puños calefactables de moto po
. El motor pendular Taurozzi - i
Portalmotos
A 3193 personas les gusta Portalmotos.
Plug-in social de Facebook
Me gusta
existente entre las válvulas y el árbol de levas. Esta holgura sirve para conseguir un perfecto
ajuste entre los elementos de la distribución cuando el motor está caliente. El sistema de
accionamiento de la distribución tiene que compensar las dilataciones que sufren sus elementos
cuando aumenta la temperatura de funcionamiento. El sistema de distribución se encuentra
alojado en una de las zonas más calientes del motor y las dilataciones en parte de sus
componentes son considerables. La holgura compensa las dilataciones de las piezas, de forma
que desaparece completamente cuando el motor está caliente.
Holgura insuficiente
Si la holgura es insuficiente, las válvulas se quedan abiertas durante su funcionamiento. La
válvula no se apoya en su asiento y no se cierra completamente la cámara de combustión. Se
producen fugas de compresión y el rendimiento del motor desciende. El principal problema
ocurre por la falta de refrigeración de la válvula que no transmite a través de su asiento el
calor que recoge de la combustión y de los gases quemados. La válvula se calienta tanto que se
funde su material y cae caliente sobre el pistón de aluminio perforándolo. Esta situación se
detecta por la pérdida de prestaciones del motor.
Holgura excesiva
Una holgura excesiva origina ruido de golpeteo en la zona de la culata del motor. El ruido
proviene del sistema de accionamiento de las válvulas que en vez de abrirlas suavemente, las
golpea. La holgura excesiva anula el perfil suave de la leva y la válvula comienza a abrirse con
el perfil de apertura rápida, lo que origina el golpe. Cuando el motor se calienta, la holgura no
desaparece del todo y se pierde un poco de alzada de la válvula, además de reducir su tiempo
de apertura. La holgura excesiva se detecta por el ruido de golpeteo que se produce en la
culata. Al acelerar, el golpeteo se produce más rápidamente hasta que lo ahoga el ruido de
funcionamiento del motor.
Ajuste de la holgura
El ajuste de la holgura o reglaje de válvulas se realiza por medio de tuerca y tornillo en los
vehículos antiguos. En los vehículos más modernos se utiliza el sistema de reglaje por pastilla
calibrada. El ajuste se realiza intercalando pastillas calibradas a una determinada medida hasta
lograr la holgura deseada. Para realizar esta operación se debe disponer de un juego de
pastillas de diferentes grosores y de la herramienta especial que nos permitirá llegar hasta las
pastillas sin tener que desmontar el árbol de levas de su alojamiento.
¿Qué necesitamos para ajustar las válvulas?
¿Una herramienta de suma precisión que solo los mecánicos pueden conseguir y manejar? No hijo no, no necesitas una varita mágica ni un
"megahermarinotinicleico" que solo se puede obtener en la NASA.
Precisarás:
El libro de taller de la moto (Pásate por nuestra Tienda Virtual), o en su defecto la ficha con los valores de ajuste de tu moto.
Una llave de "dados" para poder retirar las tuercas de la tapa del motor. Es apropiado saber el "torque" o fuerza que recomendada por el
fabricante para apretar estas tuercas. Seguramente puedes hacerlo con una llave inglesa, pero es recomendable una llave fija de tubo.
La misma llave de "dados" (Yo la llamo así) servirá para girar el rotor del cigüeñal en la operación.
Juego de pastillas para válvulas, que la puedes comprar en cualquier tienda de repuestos de coches y valen muy baratas.
Llave de bujías
Silicona para juntas de motor
Al "turrón"
La moto debe de estar fría. Lo primero es retirar la tapa del motor para acceder a las válvulas. Para ello posiblemente
tengamos que retirar el depósito de combustible. Una vez hayamos dejado las válvulas al descubierto, soplamos con
cuidado para retirar la suciedad si es que la hubiera. Una vez estés seguro de que has retirado todas las tuercas o pernos
que sujetan la tapa, puede que esta se encuentre pegada con silicona, no seas bestia e intentes despegarla haciendo
palanca con un destornillador, puedes romper algo. Utiliza un taco de madera y sobre una esquina presionando sobre la
tapa, da un golpe seco con un martillo al taco de madera. Deberá despegarse sin problemas.
Tambien tenemos que retirar la tapa del rotor del cigüeñal. Puede que esta tapa sea tambien la del alternador.
Vamos a quitar las bujías, con esto podremos girar el motor sin encontrar resistencia y se nos facilitará mucho la
operación. Hay que tener cuidado y limpiar primero con un brochín alrededor de las bujñias, para evitar que caiga
suciedad dentro del motor. Un trocito de metal puede rayar un pistón o el cilindro.
Para ajustar las válvulas tenemos que hacerlo buscando que el pistón se encuentre en su punto más elevado (Punto
muerto superior: PMS), cuando el pistón está totalmente arriba, ambas válvulas (Entrada y salida) se encuentran
cerradas. Normalmente los fabricantes ponen una mueca o marca en el volante del rotor para indicar el
PMS. Dependiendo del fabricante puede haber una sola marca o una para cada pistón. En el libro de taller te lo indicará.
Para ubicar al pistón que vamos a ajustar sus válvulas en el PMS, hay que girar el rotor del cigüeñal. Normalmente el
rotor tiene un perno en el centro al que ajustará un dado de nuestra llave y que utilizaremos bien sea para girar el
mismo o para sujetarlo e impedir que se mueva. Otra opción es mover la rueda trasera, el efecto será el mismo.
Obviamente todos los pistones se desplazarán, debemos fijarnos en el que vamos a ajustar, ambas válvulas se cerrarán.

Valoración: 4
Yo que soy un poco torpe, lo que suelo hacer es meter un destornillador por el hueco de la bujía y veo cuando está en su
punto superior, que además y en casi todas las motos suele coincidir con alguna de las marcas antes mencionadas.
Ahora con las pastillas de ajuste vamos a ir comprobando que respetan las medidas de apertura que nos indica nuestro
libro de taller para nuestra moto.
Para ello vamos a ir midiendo tal y como vemos en la fotografía.
Y si hay que ajustar, lo hacemos tal y como vemos en la foto. Este proceso se repite con todos los pistones y sus
válvulas.
Una vez finalizado el ajuste cerramos todas las tapas, si lleveba silicona, la volvemos a poner y tratamos de ajustar las
tapas respetando el torque indicado por el fabricante (Esto se lo pasan por el forro en la mayoría de los talleres, que son
tan profesionales que lo hacen a "ojo")
Tweet 0
Vota: Malo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Excelente
Comentarios (55)
pablo | 30/09/2014 4:16:36
HOLA MUY BUENA EXPLICACION MI ZANELLA 150 PATAGONIAN TIENE UN GOLPETEO
PERO SE CANSARON DE CALIBRARLE VALVULAS 0,05, MAS QUEDARIA CERRADA
CALCULO YO, QUE PUEDE SER ME GUSTARIA QUE ME AYUDARANGRACIAS
tomi | 16/05/2014 19:16:07
bueno cuanto de calibre le doi a las valvulas con el geich
tomi | 16/05/2014 19:16:06
bueno cuanto de calibre le doi a las valvulas con el geich
Diego | 09/04/2014 20:31:04
Hola que tal.. Estoy en duda con el ajuste de valvulas de la moto que tengo es una CG
Titan 150... Y Me gustria saber cuanto es el calibre o ajuste necesario.. me canse de
llevarlo al service y me saque tanta plata envano.. si me responderias seria genial... Muy
buen aporte, pero no se mucho de mecanica asi que no quierocagar o hacer alguna
macana con la moto.. Saludos y espero tu respuesta... Muy Buen Aporte!! :)
oscar peña manrique | 28/03/2014 12:46:15
es muy acertada esta pagina ilustra muy bien los problemas presentados en las motos
erick | 22/03/2014 20:01:15
cuales son las medida del colibrador para cilibrar una moto 200 de cadena
ernesto | 30/01/2014 7:29:30
alguien sabe como descargo el manual de taller de una moto cripton y una moto akt sl
125
mauricio | 23/01/2014 16:48:09
Q tal tengo una moto 125 cual es la medida q tiene q tener la luz de válvulas para q
queden bien gracias
mauricio | 23/01/2014 16:48:06

Q tal tengo una moto 125 cual es la medida q tiene q tener la luz de válvulas para q
queden bien gracias
LUIS MALIZA | 14/12/2013 21:06:05
amigo si fuera posible en ayudarme como cojer el tiempo a una moto honda 125 cc del
año 1990 que tiene platinos me seria de gran ayuda por favor
LUIS MALIZA | 14/12/2013 21:06:01
amigo si fuera posible en ayudarme como cojer el tiempo a una moto honda 125 cc del
año 1990 que tiene platinos me seria de gran ayuda por favor
miguel | 07/09/2013 23:31:00
Q tal mi pregunta es acuanto ha calibrada las librerías de una bajan 125cc platina y si el
pistón de la misma golpea un poco en la válvula puedo rebajarlo un poco o es mejor meter
un empaque mas alto.
miguel | 07/09/2013 23:30:55
miguel | 07/09/2013 23:30:45
miguel | 07/09/2013 23:30:42
sabrina | 10/08/2013 2:02:38
HOLA,TENGO UNA HONDA 2006 XL200,Y QUISIERA SABER,QUE LE AJUSTE LAS
VALVULAS COMO DIJISTE Y ME SIGUE FUMANDO MUCHO,QUE PUEDE LLEGAR HACER,EL
MOTOR TIENE 6 MESES
Fernando | 06/05/2013 2:41:51
hola, tengo un Cuatri Zanella Fx 110 Kids, le doy arranque y es como si no tuviera fuerza,
despues de verificar el burro y la bateria, con una llave de tubo hice girar el motor que
estaba duro y asiedole fuerza quedo blando de nuevo, le di arranque y arranco, al pararlo
le di arranque nuevemente y de nuevo como si no tuviera bateria o fuerza y despues de
varios intentos arranca! cuando hago girar el motor con la llave de tubo siempre tiene que
estar medianamente blando el giro o es comun que cada una vuelta mas o menos se
ponga dura? Espero me puedan dar una mano ya que no entiendo nada de mecanica y
estoy buscando la falla a causa de ir paso a paso desarmando todo buscando anomalias.
Muchas gracias! fernandomorales@rocketmail.com
jipsion | 13/12/2012 12:26:24
El reportaje es bueno, pero tengo una pregunta a ver si me ayudas, en una moto kz 100,
el ajuste de valvulas dice, asi,admision y escape/0.05-0.15. una corresponde a admision y
la otra a escape o es un rango para todas las valvulas. Disculpen creo puse mal el correo
en la anterior
jipsion | 13/12/2012 12:23:34
El reportaje es bueno, pero tengo una pregunta a ver si me ayudas, en una moto kz 100,
el ajuste de valvulas dice, asi,admision y escape/0.05-0.15. una corresponde a admision y
la otra a escape o es un rango para todas las valvulas.
César | 07/08/2012 14:03:52
Hola buen dia amigos el tutorial es muy bueno me gusto mucho, pero tengo una pequeña
duda la tuerca hay que apretarla fuerte o solamente suave. Gracias
elmontero
Motero aventajao
10/06/2011 11:35:22
Ok, muchas gracias, pocos lo hubieran explicado mejor ni tan claramente!
bienser
Recien llegado
10/06/2011 11:35:22
gracias es muy bueno, pero en las fotos creo que lo que se ve es un ajuste por tornillo
como en los coches antiguos. en mi moto va por pastillas, para mi gusto faltaría una
descripción para hacerlo con este otro sistema, una vez quise hacerlo pero me eché para
atrás al no saber hacerlo de esta otra manera ya que con las pastillitas no tengo muy claro
como se reemplazan o se calculan las que hay que meter. de todas formas es un trabajo
muy muy bueno es muy de agradecer por todo lo que aprendemos.

gatolongo
Recien llegado
28/03/2011
EXELENTE me viene bien justo cuando lo necesito y se que nadie me estafara
univalle
Recien llegado
12/01/2011
que belleza de pagina, esto si es conocimiento y ciencia
mister.burns
Recien llegado
02/08/2010
muy precisas y concretas las instrucciones. gracias
evas52
Recien llegado
20/01/2010
Magnífica y detallada explicación de toda la operación. un millón de gracias
leonel2400
Recien llegado
01/01/2010
Muchas gracias por la explicacion!
vmorandexr2501982
Recien llegado
30/12/2009
es exactamente el ruido que tiene mi moto. es una XR250 del año 1982. me gustaria que
me pudiesen ayudar con decirme que otra causa podria provocar un golpeteo similar al
que que se produce con la valvula con holgura excesiva. muchas gracias mi correo es
vicentemorande@gmail.com
lucasjunior
Recien llegado
10/12/2009
Excelente articulo, muchas gracias.
Today
Recien llegado
25/07/2009
muy bueno la verdad muy bien explicadome va a servir de mucho para ajustarle ls
valvulas al cg (H)
hugofatboy
Recien llegado
05/07/2009
me parece excelente y de gran ayuda esto, asi te sirve para que no te pongan el dedo en
la boca!!
leozegarra
Recien llegado
18/05/2009
exelente y muy necesario si quieres arreglar tu moto y no quieres esperar semanas para
que te la arreglen ademas de lo que te va a costar. para mi es perfecto para mi suzuki
katana 600. gracias
michero
Recien llegado
14/05/2009
esta pajina es lo mejor, muchas gracias por colocarla
120869
Recien llegado
25/03/2009
muy buena informacion esta muy bien puede ser que por mal reguladas las valvulas no
modere bien y tenga explociones en 4 y5 mil revolucones pueden ser las valvulas gracias
pantera58
Recien llegado
26/02/2009
tengo una moto keeway 150 speed,voy ajustar las valvulas,y me guiare por las
intrucciones que aparecen en el portal que se entiende
perfectamente,agradecidos,saludos.!!!!!
willard
Recien llegado
20/02/2009
mi hermano gracias por los daticos pues tengo una akt sl 125 que me esta produciendo

un golpeteo en las valvulas solo se le ajustaron un poco pero perdio un poco la velocidad
ahi que puedo hacer si sabes de algo te agrdezco la ayuda
pastigiano
Recien llegado
31/12/2008
hola CAPO!!!! Te escribo desde ARGENTINA y te queria agradecer por el aporte que haces
a todas las personas que estan cansadas que le metan el PERRO en los talleres.Te queria
comentar que cuando acelero la moto (route 66 250)en cada cambio,me hace un golpeteo
insoportable en las tapas de cilindro.El motor se lo hicieron hace 3 años,no fuma ni
nada,pueden ser las valvulas que esten muy abiertas.Te mando un saludo y desde ya
muchas gracias!!!!!!
el pachito17
Recien llegado
29/12/2008
que tal me gusto el tema porque tengo un problema co una pulsar 180 se me
descuadraron las valvulas y con esto pus ya tengo una idea pero dudo si al bajar la tapa
no se me dsescuadre la cadenilla pues se ve en la tapa como si estubieran que al bajar la
tapa suelte la cadenilla muchas gracias al que mepueda ayudar
bodrogt
Recien llegado
12/11/2008
genial es lo menos que se espera de la madre España, ademas nescesito las medidas para
la honda cg 125 o tal vez el manual,de taller en todo caso increible y OLE ¡¡ mi correo
mpara asuntos de ayudas bodrogt@yahoo.com
walter.budano@gmail.com
Recien llegado
20/10/2008
hola mi nombre el walter: deseo saver su tu conoses en donde puedo encontrar un
manual de honda 400 t hawk año 1978,ya que tengo una y los mecanicos me tienen arto
podrido de sus mentiras ya que cuando entra la moto al taller te dicen "en una semana
sale" y a los 3 0 4 meses todavia esta alli,siempre tiene la culpa alguien que no se save
quien es,pero tu moto muere dia con dia en un mugroso taller desde ya muchas
gracias.walter carlos budano mi mail walter.budano@gmail.com
comicoliver
Recien llegado
17/08/2008
muy buen dato. Tengo una Motomel custon 150, creo q la luz es 0.06 y 0.08, si alguien
me puede corregir ... mejor. Saludos a todos.
jojoco
Recien llegado
12/07/2008
cordial saludo exelente explicacion, yo tengo una moto muy vieja (dr 250 model 82 de la
suzuki)y me gustaria saber la medida para ajustar las valvulas les agradezco si me pueden
colaborar mi correo es (microcura@hotmail.com)gracias
mendezminacho@hotmail.com
Recien llegado
11/03/2008
buena parcero tenia una pequeña duda pero listo gracias
gionialru
Recien llegado
10/02/2008
No te doy el 9 ó 10, para que sigas humilde. me ha servido de mucho, la enseñanza, es
sencilla y era lo que buscaba. gracias.
170772
Recien llegado
14/01/2008
BUENA INFORMACION LO NECESITABA ESTOY MUY AGRADECIDO
locoroon
Recien llegado
01/01/2008
exactamente y siempre hay que ver la avertuar de ellas eso depende de la cilndrada de
cada moto ocila entre 0.5mm de avertura eso se ve con el haycer laminas delgadas si
sigues esos pasos veras la reaccion de tu moto sera optimo.
NEGRO44
Recien llegado
16/11/2007
MUY BUENO Y MUY PRACTICO EL TEMA COMO PARA AHORRAR UNOS $$$$$$$$$$$$$$$

Comentario:
Subscribir:
Nombre:
Email:
Código
seguridad:
Enviar
Registrate gratis y
obtén ventajas
Podrás publicar anuncios, participar
en los foros, acceder a información
exclusiva, etc
Las opiniones son responsabilidad
de los internautas, Portalmotos
declina toda responsabilidad.
Nos reservamos el derecho a
eliminar los comentarios que
consideremos fuera del tema, que
sean ofensivos o que atenten contra
la dignidad de las personas.
Normas y Protección de Datos
Motos segunda mano - Pruebas de motos - Foro motos - Fotos de motos - Videos de motos - Marcas de motos
Motos en Vigo Motos en Cádiz Motos en Madrid Motos en Murcia Motos en Vizcaya
negrito1120
Recien llegado
21/09/2007
10
messel
Recien llegado
02/07/2007
amigos com estan..exelente explicacion, tengo un suzuki Bandit 250 y encontrado aquel
ruido descrito previamente mas mi problema es que aqui en Peru no hay concecionarios
de marcas japonesas pro lo tanto no tengo el manual de mi mot si alquien pudiera
decirme cual es la medida que e de aplicar para ajustar las valvulas.....gracias
tremblantmessel@hotmail.com
biur277
Recien llegado
16/02/2007
Excelente redacciÃ³n y muy explÃcito, ademÃ¡s de Ãºtil... eres un verdadero amigo!!!! Mil
Gracias. Edward desde Venezuela
carbys
Recien llegado
19/10/2006
No se puede explicar de mejor forma, yo tengo carro y es igual, solo que la moto hay que
tener mascuidado, de todos modos me ha sido de mucha utilidad.
luchom
Recien llegado
27/04/2006
que buen material de lectura se agradece ,tengo una honda cbx 750 cardanera ,con
pastillas,16 valvulas con cadena de ejes de levas un demonio,,,,,,, en peru solo manejas
tranquilo moto grande de noche (11 p.m ) si alquien de ahi que lo lee tiene algo de
material de esa moto se les agradece de adelantado
catire
Recien llegado
01/08/2005
ok vale la opinion del amigo, pero mi pregunta seria: mi moto es un helix 250cc honda, y
para graduar las valvulas de admision y escape es con la tapa de valvulas puesta o
colocada. mas sencillo armado el motor. recomiendan graduarlas con el motor frio. hablan
de graduarlas 0.10, o 0.09 mm como obtengo esta informacion. mi correo es
edwins_h@hotmail.con les agradesco cualquier informacion que tengan sobre mi moto
helix. gracias. o por mensajes de texto al 04148731393 movistar venezuela
jorislage
Recien llegado
15/07/2005
muy buena explicacion ,mi problema es que no se que medida de oja usar. si me hace un
golpeteo en alta como un grrrrrrr es valvula. gracçias
santi68
Recien llegado
26/03/2005
Fantásticas explicaciones, sobre algo que nos puede ahorrar dinero. MUCHAS GRACIAS.
Comenta
Notificarme por Email cuando respondan

Motos en Alava Motos en Barcelona Motos en Girona Motos en Madrid Motos en Toledo
Motos en Albacete Motos en Barcelona Motos en Granada Motos en Mallorca Motos en Valencia
Motos en Alicante Motos en Guipúzcoa Motos en Murcia Motos en Tarragona Motos en Tenerife
Motos en Almería Motos en Cantabria Motos en Jaén Motos en Málaga Motos en Valladolid
| © 2014 | Condiciones Legales | Política de privacidad | Contactar| Mapa Web | Staff | Altas/Bajas Boletín

Ajustar las válvulas de tu moto

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

Destacado

Similar a Ajustar las válvulas de tu moto

Más de Juan Perez Lobera

Ajustar las válvulas de tu moto