El documento describe los componentes y funcionamiento de un motor de arranque para vehículos. Explica que consta de un motor eléctrico de corriente continua con bobinas en serie, un relé que cierra el circuito para encender el motor, y un mecanismo de engranaje y rueda libre que transmite el movimiento al volante del motor a gasolina o diésel.
El documento describe la función y el proceso de arranque de un motor de arranque eléctrico. Su función principal es poner en marcha el motor térmico alcanzando las 60-100 rpm necesarias para el encendido. Describe los factores que afectan el arranque como la estructura del motor térmico y la batería. Explica que el motor de arranque engrana con la corona del volante para transferir par de giro y luego se desengrana para no ser arrastrado una vez en marcha el motor.
Los inyectores common rail funcionan de forma eléctrica en lugar de mecánica, lo que permite una inyección más precisa del combustible. Se componen de tres bloques funcionales: el inyector de orificios, el servosistema hidráulico y la electroválvula. Existen cuatro estados de servicio del inyector: cerrado, apertura, totalmente abierto y cierre.
La ECU (Unidad de control electrónico) recibe información de sensores, procesa los datos, y envía órdenes a los actuadores para controlar funciones como la inyección de combustible y el encendido. Almacena instrucciones de software en diferentes tipos de memoria como RAM, ROM y EEPROM.
El documento describe los componentes y funcionamiento de los sistemas de inyección de combustible en motores de automóviles, incluyendo bombas de inyección, inyectores y el sistema common rail. Explica que la bomba de inyección bombea combustible a alta presión a los cilindros según la secuencia de encendido y que existen bombas lineales y rotativas. También describe los componentes clave de un inyector y cómo el sistema common rail mantiene presión constante en una tubería común para todos los inyectores.
Un motor de arranque es un pequeño motor eléctrico que se usa para facilitar el encendido de motores de combustión interna al superar la resistencia inicial de sus componentes al arrancar. Funciona conectado a la batería del vehículo y usando un piñón y corona dentada, transmite su movimiento al cigüeñal del motor de combustión para ponerlo en marcha.
El documento describe los componentes y el funcionamiento del sistema de inyección diesel. Explica que la bomba de inyección dosifica y eleva la presión del combustible para su inyección en el momento adecuado mediante elementos de bombeo. También describe los diferentes tipos de bombas de inyección, como las bombas en línea, rotativas y bombas de alimentación.
El documento describe los pasos para desmontar una bomba rotativa, incluyendo sacar el acelerador, la tapa frontal, el regulador de caudal de combustible, el muelle, el cabezal hidráulico y la bomba de alta presión, el disco de levas y el conjunto de porta rodillos, el alimentador de combustible, el embolo variador de avance, el resorte, el orín y finalmente el pistón. Una vez desmontadas todas las piezas, es importante lavarlas con cuidado para evitar perder alguna.
El documento describe los componentes principales de una transmisión automática, incluyendo el embrague por fluido, convertidor de torque, embrague amortiguador, sistema hidráulico y sus válvulas, embragues y frenos, conjunto de engranajes planetarios y el sistema de control electrónico. Explica cómo cada parte funciona y cómo interactúan para permitir el cambio de velocidades en un vehículo automático.
El documento describe la función y el proceso de arranque de un motor de arranque eléctrico. Su función principal es poner en marcha el motor térmico alcanzando las 60-100 rpm necesarias para el encendido. Describe los factores que afectan el arranque como la estructura del motor térmico y la batería. Explica que el motor de arranque engrana con la corona del volante para transferir par de giro y luego se desengrana para no ser arrastrado una vez en marcha el motor.
Los inyectores common rail funcionan de forma eléctrica en lugar de mecánica, lo que permite una inyección más precisa del combustible. Se componen de tres bloques funcionales: el inyector de orificios, el servosistema hidráulico y la electroválvula. Existen cuatro estados de servicio del inyector: cerrado, apertura, totalmente abierto y cierre.
La ECU (Unidad de control electrónico) recibe información de sensores, procesa los datos, y envía órdenes a los actuadores para controlar funciones como la inyección de combustible y el encendido. Almacena instrucciones de software en diferentes tipos de memoria como RAM, ROM y EEPROM.
El documento describe los componentes y funcionamiento de los sistemas de inyección de combustible en motores de automóviles, incluyendo bombas de inyección, inyectores y el sistema common rail. Explica que la bomba de inyección bombea combustible a alta presión a los cilindros según la secuencia de encendido y que existen bombas lineales y rotativas. También describe los componentes clave de un inyector y cómo el sistema common rail mantiene presión constante en una tubería común para todos los inyectores.
Un motor de arranque es un pequeño motor eléctrico que se usa para facilitar el encendido de motores de combustión interna al superar la resistencia inicial de sus componentes al arrancar. Funciona conectado a la batería del vehículo y usando un piñón y corona dentada, transmite su movimiento al cigüeñal del motor de combustión para ponerlo en marcha.
El documento describe los componentes y el funcionamiento del sistema de inyección diesel. Explica que la bomba de inyección dosifica y eleva la presión del combustible para su inyección en el momento adecuado mediante elementos de bombeo. También describe los diferentes tipos de bombas de inyección, como las bombas en línea, rotativas y bombas de alimentación.
El documento describe los pasos para desmontar una bomba rotativa, incluyendo sacar el acelerador, la tapa frontal, el regulador de caudal de combustible, el muelle, el cabezal hidráulico y la bomba de alta presión, el disco de levas y el conjunto de porta rodillos, el alimentador de combustible, el embolo variador de avance, el resorte, el orín y finalmente el pistón. Una vez desmontadas todas las piezas, es importante lavarlas con cuidado para evitar perder alguna.
El documento describe los componentes principales de una transmisión automática, incluyendo el embrague por fluido, convertidor de torque, embrague amortiguador, sistema hidráulico y sus válvulas, embragues y frenos, conjunto de engranajes planetarios y el sistema de control electrónico. Explica cómo cada parte funciona y cómo interactúan para permitir el cambio de velocidades en un vehículo automático.
El documento describe los diferentes sistemas de encendido para motores de combustión interna. Estos incluyen el encendido convencional que usa contactos, el encendido inductivo que usa un sensor inductivo, el encendido de efecto Hall que usa un sensor de efecto Hall, y el encendido óptico que usa un diodo emisor de luz y fototransistor. Todos los sistemas generan una chispa en las bujías para encender la mezcla de aire y combustible, pero difieren en los componentes y métodos utilizados
Un ECU o módulo de control electrónico es un dispositivo electrónico que controla varios sistemas en un automóvil. Está compuesto de hardware como un microcontrolador y memoria, y software. Lee señales de sensores y controla elementos como el rendimiento del motor y transmisión. Existen diferentes tipos de ECU para controlar sistemas específicos como el motor, tren de potencia, vehículo, frenos electrónicos y unidades. Un ECU procesa datos de entrada de sensores y controla salidas a actuadores siguiendo programas almacenados
Diagnostico del modulo de control electronicoJorge Bravo
Este documento trata sobre los sistemas electrónicos de control en automóviles. Explica que estos sistemas comenzaron con la inyección electrónica de combustible y cómo funcionan mediante sensores, una unidad electrónica de control y actuadores. También describe los componentes clave de una unidad electrónica de control como el procesador, las memorias y las interfaces de entrada y salida.
1) Los turbocompresores de geometría variable permiten un funcionamiento más progresivo del motor al sobrealimentarlo, logrando una curva de potencia constante desde bajas revoluciones. 2) Presentan ventajas como mayor potencia y menor consumo en comparación con motores aspirados, pero también desventajas como mayor complejidad y costo. 3) Su funcionamiento varía la apertura de los álabes para comprimir más aire a bajas y altas revoluciones.
El motor de arranque es un pequeño motor eléctrico que transforma energía eléctrica de la batería en energía mecánica para hacer girar el motor de un vehículo y arrancarlo. Consta de una carcasa con electroimanes que hacen girar una armadura conectada a un piñón de engranaje, el cual transmite el movimiento al volante del motor a través de un mecanismo reductor. Su función principal es dar la primera vuelta al cigüeñal para iniciar el funcionamiento del motor.
El sistema de encendido proporciona corriente eléctrica de alta tensión a las bujías para encender la mezcla combustible dentro de los cilindros en el orden correcto. Está compuesto por elementos como la batería, bobina, distribuidor, platinos, condensador y bujías. Cada elemento cumple una función específica como suministrar energía, convertir la corriente, distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el orden correcto de encendido.
El documento describe el sistema de arranque de un motor, incluyendo la alimentación de corriente al solenoide, los componentes del motor de arranque como el solenoide, la bobina de retención y aspiración, y las pruebas realizadas en estos componentes para verificar su correcto funcionamiento.
El documento describe los componentes y el funcionamiento de un motor de arranque, así como los pasos para verificar y diagnosticar fallas en el sistema de arranque. Explica que una falla común era que el piñón de arranque y otras piezas estaban sucios y sin engrase, lo que causaba atascamientos. También detalla cómo verificar cada componente como el solenoide, inducido, carcasa y escobillas para diagnosticar problemas eléctricos o mecánicos. El documento proporciona información técnica valiosa sobre motores de arranque
El documento describe las posibles averías en los elementos de un motor de arranque, incluyendo el inducido, colector, escobillas, collarín del eje y bobinado del relé. Explica que las averías suelen ser por desgaste y afectan a todo el conjunto. También proporciona instrucciones para realizar comprobaciones del motor de arranque y diagnosticar posibles fallas.
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y las RPM del motor mediante la detección magnética, enviando esta información a la ECM. Los síntomas de falla incluyen que el motor no arranca y falta de pulsos de inyección. Se recomienda limpiar el sensor de aceite o grasa y verificar las conexiones eléctricas.
Sistemas de inyección electronica mediciones de sensores y actuadores en auto...José Luis Pérez Contreras
El documento describe los sistemas de inyección electrónica de combustible. Resume la historia de la inyección de gasolina desde 1902 hasta 2005, describiendo los principales hitos y sistemas introducidos por Bosch como LE-Jetronic, Motronic y Mono Motronic. Explica el funcionamiento básico de los sistemas de inyección electrónica y sus componentes principales como sensores, actuadores, unidad de comando y válvulas de inyección.
Este documento proporciona instrucciones para desmontar y montar un alternador, incluyendo la extracción de la polea, el ventilador, las tapas, el rotor, el regulador y el puente rectificador. Explica cómo comprobar la continuidad de las bobinas, el puente de diodos y el regulador, así como el proceso de montaje y comprobación de la carga del alternador.
Desmontaje, comprobación y montaje de un motor de arranque de bobinado en serie. Realizado con fines didácticos para el ciclo medio de electromecánica del automóvil por el profesor Miguel Mayoral Lorente.
El sistema de arranque consta de un motor de arranque eléctrico, una batería, un interruptor y cableado. El motor de arranque conecta al cigüeñal a través de un piñón bendix para facilitar el encendido del motor de combustión interna al vencer la resistencia inicial de sus componentes durante el arranque. El motor de arranque se desacopla una vez que el motor térmico alcanza suficiente velocidad a través de mecanismos como ruedas libres o solenoides.
La electroválvula de purga del cánister permite el paso de hidrocarburos desde el cánister al múltiple de admisión cuando la ECU da la orden para aprovechar el combustible y evitar la salida de gases nocivos. La válvula es del tipo electroimán y puede ser abierta o cerrada en reposo. La señal de mando de la válvula varía en función del régimen, carga y temperatura del motor.
Desmontaje, verificación, fallas ..tema completo de culataYojar Apaza
Este documento describe los procedimientos para desmontar y verificar una culata de motor. Explica que el objetivo es aprender a desmontar, verificar y montar una culata correctamente. Luego detalla los pasos para desmontar una culata, incluida la desconexión de sensores y cables, extracción de válvulas y verificación de piezas. También cubre las pruebas y mediciones necesarias como comprobar la planitud de superficies y medir diámetros y juegos de válvulas y ejes.
Manual de bomba inyección rotativa, desarmado y armado para calibrar y funcione correctamente el motor diesel de acuerdo a los datos técnicos del fabricante
Este documento presenta una guía de laboratorio sobre sistemas de arranque y carga. Explica los componentes y funcionamiento de estos sistemas, e incluye actividades de diagnóstico y reparación simulada utilizando un simulador. El objetivo es que los estudiantes aprendan a identificar problemas y encontrar soluciones de forma rápida y precisa.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
El documento describe los componentes y funcionamiento de los motores de arranque utilizados en vehículos. Estos motores son de corriente continua de 12 voltios y contienen un motor eléctrico, un relé, un mecanismo de acoplamiento y engranaje. El relé conecta y desconecta la corriente al motor eléctrico para permitir que el piñón engrane y ponga en marcha el motor de combustión.
El documento habla sobre los conceptos básicos de las redes por satélite, incluyendo las diferentes órbitas satelitales como las órbitas geoestacionarias y de baja órbita terrestre, y cómo los satélites funcionan como repetidores para transmitir señales entre la Tierra y el espacio. También describe los cinturones de Van Allen y cómo afectan a diferentes tipos de satélites, así como los usos comunes de los satélites de comunicaciones.
El documento describe los diferentes sistemas de encendido para motores de combustión interna. Estos incluyen el encendido convencional que usa contactos, el encendido inductivo que usa un sensor inductivo, el encendido de efecto Hall que usa un sensor de efecto Hall, y el encendido óptico que usa un diodo emisor de luz y fototransistor. Todos los sistemas generan una chispa en las bujías para encender la mezcla de aire y combustible, pero difieren en los componentes y métodos utilizados
Un ECU o módulo de control electrónico es un dispositivo electrónico que controla varios sistemas en un automóvil. Está compuesto de hardware como un microcontrolador y memoria, y software. Lee señales de sensores y controla elementos como el rendimiento del motor y transmisión. Existen diferentes tipos de ECU para controlar sistemas específicos como el motor, tren de potencia, vehículo, frenos electrónicos y unidades. Un ECU procesa datos de entrada de sensores y controla salidas a actuadores siguiendo programas almacenados
Diagnostico del modulo de control electronicoJorge Bravo
Este documento trata sobre los sistemas electrónicos de control en automóviles. Explica que estos sistemas comenzaron con la inyección electrónica de combustible y cómo funcionan mediante sensores, una unidad electrónica de control y actuadores. También describe los componentes clave de una unidad electrónica de control como el procesador, las memorias y las interfaces de entrada y salida.
1) Los turbocompresores de geometría variable permiten un funcionamiento más progresivo del motor al sobrealimentarlo, logrando una curva de potencia constante desde bajas revoluciones. 2) Presentan ventajas como mayor potencia y menor consumo en comparación con motores aspirados, pero también desventajas como mayor complejidad y costo. 3) Su funcionamiento varía la apertura de los álabes para comprimir más aire a bajas y altas revoluciones.
El motor de arranque es un pequeño motor eléctrico que transforma energía eléctrica de la batería en energía mecánica para hacer girar el motor de un vehículo y arrancarlo. Consta de una carcasa con electroimanes que hacen girar una armadura conectada a un piñón de engranaje, el cual transmite el movimiento al volante del motor a través de un mecanismo reductor. Su función principal es dar la primera vuelta al cigüeñal para iniciar el funcionamiento del motor.
El sistema de encendido proporciona corriente eléctrica de alta tensión a las bujías para encender la mezcla combustible dentro de los cilindros en el orden correcto. Está compuesto por elementos como la batería, bobina, distribuidor, platinos, condensador y bujías. Cada elemento cumple una función específica como suministrar energía, convertir la corriente, distribuir la corriente de alta tensión a las bujías en el orden correcto de encendido.
El documento describe el sistema de arranque de un motor, incluyendo la alimentación de corriente al solenoide, los componentes del motor de arranque como el solenoide, la bobina de retención y aspiración, y las pruebas realizadas en estos componentes para verificar su correcto funcionamiento.
El documento describe los componentes y el funcionamiento de un motor de arranque, así como los pasos para verificar y diagnosticar fallas en el sistema de arranque. Explica que una falla común era que el piñón de arranque y otras piezas estaban sucios y sin engrase, lo que causaba atascamientos. También detalla cómo verificar cada componente como el solenoide, inducido, carcasa y escobillas para diagnosticar problemas eléctricos o mecánicos. El documento proporciona información técnica valiosa sobre motores de arranque
El documento describe las posibles averías en los elementos de un motor de arranque, incluyendo el inducido, colector, escobillas, collarín del eje y bobinado del relé. Explica que las averías suelen ser por desgaste y afectan a todo el conjunto. También proporciona instrucciones para realizar comprobaciones del motor de arranque y diagnosticar posibles fallas.
El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y las RPM del motor mediante la detección magnética, enviando esta información a la ECM. Los síntomas de falla incluyen que el motor no arranca y falta de pulsos de inyección. Se recomienda limpiar el sensor de aceite o grasa y verificar las conexiones eléctricas.
Sistemas de inyección electronica mediciones de sensores y actuadores en auto...José Luis Pérez Contreras
El documento describe los sistemas de inyección electrónica de combustible. Resume la historia de la inyección de gasolina desde 1902 hasta 2005, describiendo los principales hitos y sistemas introducidos por Bosch como LE-Jetronic, Motronic y Mono Motronic. Explica el funcionamiento básico de los sistemas de inyección electrónica y sus componentes principales como sensores, actuadores, unidad de comando y válvulas de inyección.
Este documento proporciona instrucciones para desmontar y montar un alternador, incluyendo la extracción de la polea, el ventilador, las tapas, el rotor, el regulador y el puente rectificador. Explica cómo comprobar la continuidad de las bobinas, el puente de diodos y el regulador, así como el proceso de montaje y comprobación de la carga del alternador.
Desmontaje, comprobación y montaje de un motor de arranque de bobinado en serie. Realizado con fines didácticos para el ciclo medio de electromecánica del automóvil por el profesor Miguel Mayoral Lorente.
El sistema de arranque consta de un motor de arranque eléctrico, una batería, un interruptor y cableado. El motor de arranque conecta al cigüeñal a través de un piñón bendix para facilitar el encendido del motor de combustión interna al vencer la resistencia inicial de sus componentes durante el arranque. El motor de arranque se desacopla una vez que el motor térmico alcanza suficiente velocidad a través de mecanismos como ruedas libres o solenoides.
La electroválvula de purga del cánister permite el paso de hidrocarburos desde el cánister al múltiple de admisión cuando la ECU da la orden para aprovechar el combustible y evitar la salida de gases nocivos. La válvula es del tipo electroimán y puede ser abierta o cerrada en reposo. La señal de mando de la válvula varía en función del régimen, carga y temperatura del motor.
Desmontaje, verificación, fallas ..tema completo de culataYojar Apaza
Este documento describe los procedimientos para desmontar y verificar una culata de motor. Explica que el objetivo es aprender a desmontar, verificar y montar una culata correctamente. Luego detalla los pasos para desmontar una culata, incluida la desconexión de sensores y cables, extracción de válvulas y verificación de piezas. También cubre las pruebas y mediciones necesarias como comprobar la planitud de superficies y medir diámetros y juegos de válvulas y ejes.
Manual de bomba inyección rotativa, desarmado y armado para calibrar y funcione correctamente el motor diesel de acuerdo a los datos técnicos del fabricante
Este documento presenta una guía de laboratorio sobre sistemas de arranque y carga. Explica los componentes y funcionamiento de estos sistemas, e incluye actividades de diagnóstico y reparación simulada utilizando un simulador. El objetivo es que los estudiantes aprendan a identificar problemas y encontrar soluciones de forma rápida y precisa.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
El documento describe los componentes y funcionamiento de los motores de arranque utilizados en vehículos. Estos motores son de corriente continua de 12 voltios y contienen un motor eléctrico, un relé, un mecanismo de acoplamiento y engranaje. El relé conecta y desconecta la corriente al motor eléctrico para permitir que el piñón engrane y ponga en marcha el motor de combustión.
El documento habla sobre los conceptos básicos de las redes por satélite, incluyendo las diferentes órbitas satelitales como las órbitas geoestacionarias y de baja órbita terrestre, y cómo los satélites funcionan como repetidores para transmitir señales entre la Tierra y el espacio. También describe los cinturones de Van Allen y cómo afectan a diferentes tipos de satélites, así como los usos comunes de los satélites de comunicaciones.
El documento describe la creación de un laboratorio de instalaciones eléctricas en el Instituto Técnico Central. Los ingenieros Manuel y Germán diseñaron y supervisaron la construcción de módulos didácticos para que los estudiantes realizaran prácticas de instalaciones eléctricas de manera segura. Los estudiantes y funcionarios colaboraron en la instalación de tableros, tuberías y otros componentes eléctricos en los módulos y paredes para simular una instalación industrial. El nuevo laboratorio permitió a
El documento presenta un plan de estudios para un curso de circuitos eléctricos. Incluye tres evaluaciones que comprenden exámenes teóricos y prácticos, así como deberes. Describe 10 unidades de estudio que cubren temas como sistemas eléctricos básicos, leyes de redes eléctricas, análisis de circuitos simples y complejos, y circuitos de corriente alterna y trifásicos. También define conceptos clave como voltaje, corriente, resistencia y fuentes eléctricas,
Los satélites artificiales son naves espaciales fabricadas en la Tierra y enviadas al espacio exterior utilizando cohetes. Pueden orbitar diferentes objetos celestes como la Tierra, lunas o planetas. Existen varios tipos de satélites como los de comunicaciones, observación, navegación, meteorológicos y reconocimiento.
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de arranque de un motor, incluyendo el solenoide, bobinas, y pruebas para verificar el correcto funcionamiento de cada parte. Explica cómo fluye la corriente eléctrica a través de las bobinas para generar campos magnéticos que mueven el émbolo y ponen en marcha el motor, y los pasos para probar la continuidad e aislamiento de las bobinas.
Este documento presenta una introducción a AutoCAD, incluyendo:
1) Los objetivos de las clases prácticas de AutoCAD, que son aprender el software para realizar diseños 2D.
2) Una descripción general del entorno de AutoCAD y sus principales características como barras de menús, área de dibujo, y ventana de líneas de comando.
3) Una explicación de cómo crear y guardar archivos en AutoCAD, así como abrir archivos existentes.
El documento presenta varios ejercicios 2D extraídos de Internet para que los estudiantes practiquen el dibujo en AutoCAD. El profesor Carlos González compartió estos ejercicios con el objetivo de que sirvan como práctica para dominar las habilidades básicas de dibujo 2D en AutoCAD.
Este documento presenta una serie de prácticas de AutoCAD 2D para el curso 2009-2010. Incluye temas como gestión de dibujos, modos de visualización, ayudas al diseño, métodos de selección de objetos y modificación de objetos. Propone ejercicios para practicar estas herramientas, como dibujar figuras geométricas, símbolos, piezas y tramas siguiendo instrucciones específicas.
AutoCAD
AutoCAD es un programa, como su nombre lo dice, para diseñar, CAD significa Computer Aid Design, en el que se puede realizar todo tipo de diseños técnicos, muy útil para ingenieros, arquitectos, etc, pudiendo crear diseños de todo tipo en 2d y 3d, planos, objetos, cortes de objetos, etc; ya han creado la versión 2007 que tiene muchos avances en cuanto a 3d y herramientas avanzadas, aprender totalmente AutoCAD toma tiempo, ya que es una herramienta profesional muy potente.
Funciones
AutoCAD gestiona una base de datos de entidades geométricas (puntos, líneas, arcos, etc.) con la que se puede operar a través de una pantalla gráfica en la que se muestran éstas, el llamado editor de dibujo.
Procesa imágenes de tipo vectorial, aunque admite incorporar archivos de tipo fotográfico o mapa de bits, donde se dibujan figuras básicas o primitivas (líneas, arcos, rectángulos, textos, etc.), y mediante herramientas de edición se crean gráficos más complejos.
AutoCAD está orientado a la producción de planos, empleando para ello los recursos tradicionales de grafismo en el dibujo, como color, grosor de líneas y texturas tramadas. AutoCAD, a partir de la versión 11, utiliza el concepto de espacio modelo y espacio papel para separar las fases de diseño y dibujo en 2D y 3D, de las específicas para obtener planos trazados en papel a su correspondiente escala.
Permite organizar los objetos por medio de capas o estratos, ordenando el dibujo en partes independientes con diferente color y grafismo.
aplicaciones:
-Ingeniería inversa
Herramientas para la ingeniería inversa. Transforme piezas digitalizadas con sistemas de escaneo láser en precisos modelos CAD 3D, tanto en formato sólido, poligonal o superficies precisas.
-Diseño de plantas
Soluciones Autodesk para el diseño, creación de modelos y revisión de proyectos de plantas. Desde el P&ID hasta la generación de maquetas de plantas en 3D integrando toda la listas de materiales, isometrías, diagramas de tuberías, instrumentación, elementos estructurales, etc. en un modelo consistente e inteligente que le ayudará a conseguir mayor productividad y coordinar mejor los proyectos
-Instalaciones mecánicas
Soluciones específicas para los ingenieros, diseñadores y dibujantes mecánicos, eléctricos y sanitarios (MEP) que estén involucrados en la construcción basados en la plataforma Autodesk Revit. Avanzadas herramientas para el cálculo de instalaciones mecánicas, coordinación y documentación de la construcción, generándole mayor productividad y minimizando trabajos y problemas en la obra.
-Arquitectura
Desde el AutoCAD hasta la plataforma Revit para el modelado de información de edificios (BIM), le ofrecemos todo el conjunto completo de soluciones de arquitectura que le ayudan a mejorar la productividad, ofrecer ideas innovadoras de diseño y gestión del ciclo de vida del proyecto.
-
Este manual presenta las funciones básicas de AutoCAD para principiantes. Explica cómo guardar archivos, utilizar los diferentes entornos de trabajo, seleccionar objetos de forma simple y múltiple, usar comandos básicos de edición, así como comandos adicionales como líneas, simetría, recortar, desfase, chaflán y empalme. También cubre temas como precisión en dibujos, control de vistas, propiedades, distancias, áreas, tipos de líneas, capas, bloques,
Este manual describe cómo usar las herramientas básicas de AutoCAD 2015 como líneas, círculos y elipses. Los primeros cinco capítulos cubren cómo dibujar y modificar líneas, aplicar desfase, dibujar y recortar círculos y elipses, y usar las funciones de empalme y simetría. El manual proporciona instrucciones e ilustraciones paso a paso para aprender a utilizar estas herramientas fundamentales de AutoCAD.
Presentación sobre el uso del software de diseño asistido por computadora (AutoCAD). Material de apoyo del curso impartido por un servidor en el Conalep Guadalajara 1.
Te interesa la info, contáctame.
Este documento describe un examen final para un módulo ocupacional en diseño básico con AutoCAD. El examen consiste en cinco ejercicios en los que los estudiantes deben dibujar piezas 2D usando comandos de AutoCAD como líneas, polilíneas, círculos y elipses, así como herramientas de edición.
Este documento resume los temas que se tratarán en la clase de AutoCAD, incluyendo:
1) Objetivos de las clases prácticas de AutoCAD y cómo se evaluará a los estudiantes
2) Introducción a AutoCAD, incluyendo su interfaz, tipos de archivos y cómo introducir comandos
3) Gestión de dibujos en AutoCAD, como iniciar una sesión, crear un nuevo dibujo y más
Este documento proporciona una lista de comandos y sus alias para el programa de dibujo. Explica que algunos comandos tienen iconos mientras que otros permiten al usuario crear su propio icono. También indica que algunos comandos tienen múltiples formas de aplicarse separadas por guiones. Finalmente, presenta una tabla con los comandos, sus iconos, nombres en inglés y español, y alias de teclado asociados.
Este documento describe los componentes principales de un motor de arranque, incluyendo el motor eléctrico de corriente continua, el relé o Bendix y el despiece general. El motor eléctrico funciona absorbiendo gran energía para generar un momento de rotación máximo al inicio que disminuye conforme aumentan las revoluciones. El relé o Bendix sirve para cerrar el circuito eléctrico y acoplar el piñon de arranque a la corona del motor, utilizando dos bobinas, una de acción y otra de retenc
El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que encienda. Está constituido por el motor de arranque, la batería, los cables y el interruptor. El motor de arranque transforma la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para dar los primeros giros al cigüeñal a través de un piñón acoplado a este.
El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que encienda. Está constituido por el motor de arranque, la batería, los cables y el interruptor. El motor de arranque transforma la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para dar los primeros giros al cigüeñal mediante un piñón acoplado a este.
Este documento describe las partes y el funcionamiento de un motor monofásico de fase partida. Explica que estos motores tienen dos bobinas en el estator, una principal y otra auxiliar para el arranque. Durante el arranque, ambas bobinas crean un campo magnético giratorio que induce corrientes en el rotor y produce el par de arranque, pero una vez alcanzada cierta velocidad, un interruptor centrífugo desconecta la bobina auxiliar. El documento luego detalla las partes del rotor, estator, escudos, interruptor centrí
Este documento describe las partes y el funcionamiento de un motor monofásico de fase partida. Explica que estos motores tienen dos bobinas en el estator, una principal y otra auxiliar para el arranque. Durante el arranque, ambas bobinas crean un campo magnético giratorio que induce corrientes en el rotor y produce el par de arranque, pero una vez alcanzada cierta velocidad, un interruptor centrífugo desconecta la bobina auxiliar. El documento luego detalla las partes del rotor, estator, escudos, interruptor centrí
Este documento describe los motores monofásicos de fase partida, incluyendo sus partes principales como el rotor, estator, interruptor centrífugo y enrollamientos. Explica cómo el enrollamiento auxiliar crea un campo magnético giratorio que permite el arranque del motor antes de desconectarse a alta velocidad. También cubre temas como la inversión del sentido de giro y conexión para dos tensiones de servicio.
El sistema de arranque consta de un motor eléctrico, batería, interruptor e interruptor. El motor de arranque conecta al cigüeñal a través de un piñón bendix. Al girar la llave, el motor de arranque gira el cigüeñal para encender el motor. Una vez que el motor térmico comienza a girar más rápido, el piñón bendix se desacopla para evitar daños. El propósito del sistema es proporcionar una fuerza externa para girar el cigüeñal y enc
El sistema de arranque consta de un motor eléctrico, batería, interruptor e interruptor. El motor de arranque conecta al cigüeñal a través de un piñón bendix. Al girar la llave, el motor de arranque gira el cigüeñal para encender el motor. Una vez que el motor térmico comienza a girar más rápido, el piñón bendix se desacopla para evitar daños. El propósito del sistema es proporcionar una fuerza externa para girar el cigüeñal y enc
El documento describe los motores monofásicos de fase partida, incluyendo sus partes principales como el rotor, estator, interruptor centrífugo y enrollamientos. Explica que estos motores tienen un enrollamiento auxiliar que crea un campo magnético giratorio para proporcionar par de arranque, el cual es desconectado por el interruptor centrífugo una vez que el motor alcanza suficiente velocidad. También cubre temas como el funcionamiento, rebobinado, inversión del giro e implementación para dos tensiones.
Este documento describe el circuito de arranque de un motor de combustión interna. El circuito de arranque está compuesto por un motor de arranque eléctrico, una batería y una llave de contacto. El motor de arranque transforma la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para proporcionar las primeras vueltas al motor de combustión hasta que pueda funcionar por sí solo. El documento también describe los principales componentes y funcionamiento de los diferentes tipos de motores de arranque eléctricos.
Este manual proporciona información sobre diferentes modelos de motores de arranque, incluyendo su funcionamiento, características técnicas y reparación. Describe los tipos de motores de arranque de impulsión directa y con reductor, y presenta detalles sobre los modelos M74DD, M74R, M93R y M100R.
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El sistema de arranque está constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón bendix. El motor de arranque inicia la rotación del cigüeñal para encender el motor cuando se gira la llave de contacto, cerrando el circuito eléctrico desde la batería. El piñón bendix se desacopla automáticamente del motor de arranque una vez que el motor de combustión
Este documento describe los diferentes tipos de temporizadores, específicamente los temporizadores ON Delay y OFF Delay. Los temporizadores ON Delay inician su conteo una vez que su bobina es energizada, mientras que los temporizadores OFF Delay inician su conteo una vez que su bobina es desenergizada. El documento también presenta un ejemplo de cómo utilizar dos temporizadores ON Delay para controlar el encendido y apagado secuencial de un piloto luminoso.
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de motores eléctricos monofásicos, incluyendo sus características, conexiones y especificaciones. Se divide en tres partes: la primera parte contiene preguntas de selección única sobre las características de motores de repulsión, condensador permanente y fase partida. La segunda parte incluye preguntas de respuesta corta. La tercera parte consiste en emparejar términos con sus definiciones.
Este documento trata sobre motores eléctricos monofásicos. Presenta características de motores de repulsión, fase partida y con condensador de arranque. Incluye preguntas sobre las características y conexiones de estos motores monofásicos.
Corrección II exámen de Mantenimiento II periodo HMR2598
Correccin del segundo examen de mantenimiento de máquinas eléctricas
Departamento de Electrotecnia
profesor: Luis Fernando Corrales Corrales
Estudiante Hellen Montero Romero
Quinto año
Un motor de arranque es un motor eléctrico que se usa para encender motores de combustión interna. Hay dos tipos principales: uno con un solenoide integrado y otro con un solenoide separado. En ambos tipos, cuando se activa la llave de encendido, el solenoide conecta la corriente eléctrica al motor de arranque, haciendo que gire y acople un engrane a la rueda volante del motor principal, poniéndolo en marcha.
Este documento describe las partes fundamentales de un motor eléctrico, incluyendo el estator, rotor, carcasa, base, caja de conexiones y cojinetes. Explica que el estator genera el campo magnético y el rotor convierte la energía eléctrica en mecánica. También clasifica los principales tipos de motores como de corriente directa, serie, shunt y compuesto, describiendo las diferencias en su conexión e impacto en la velocidad y par.
El documento resume los principales conceptos sobre motores eléctricos, incluyendo motores asíncronos trifásicos y monofásicos. Explica el funcionamiento de los motores asíncronos, sus sistemas de arranque como el arranque estrella-triángulo, y también cubre temas como el sentido de giro y protección de motores eléctricos.
1. Motor de partida (arranque)
HECTOR JUAN ONOFRE CISTERNA MARTINEZ
Profesor Técnico
BIBLIOGRAFIA :
Bosch, Auto elektrik und Elektronik
K.F.Z., Westermann
DuocUc, Ingenería Mecánica
18/10/06 1
Automotriz y Autotrónica
2. Introducción
n Hoy en día, en los vehículos existen motores Eléctricos
para diversas operaciones, por ejemplo el motor del
limpia parabrisas; el motor de la calefacción; el motor
del electro ventilador; el motor de partida, entre otros
motores.
n Todos poseen una característica única, son de
corriente continua y funcionan con 12 voltios.
n Esto hace que estos motores sean simples, fiables y
duraderos.
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3. MOTOR DE PARTIDA
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4. Despiece de un motor
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5. Elementos principales que componen el
motor de arranque
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6. Motor Eléctrico
u Un motor de corriente continua, de excitación en serie,
posee el arrollamiento de excitación y el arrollamiento del
inducido conectados en serie. A causa de la gran absorción
de energía (unos 2 Kwatts), posee pocas espiras de
alambre de cobre grueso. La intensidad de la corriente y el
momento de rotación son máximos al comienzo de la
rotación.
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7. Motor Eléctrico
Estos motores de arranque se utilizan en motores de
gasolina y Diesel de pequeña y mediana potencia. Estan
formados por dos o cuatro polos (masa polar) en su circuito
inductor, con sus bobinas en serie o en serie-paralelo y
alimentadas por corriente continua a través de dos o cuatro
escobillas.
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8. Motor Eléctrico
n Conforme va aumentando el numero de revoluciones va siendo
menor el momento de rotación y menor la corriente a causa de
la autoinducción en el inducido. El momento de rotación es
dependiente de la intensidad del campo de excitación y de la
intensidad de la corriente en el inducido
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9. Relé o Bendix
n Este elemento de “mando” incorporado al circuito eléctrico del
motor de arranque, intercalado entre la batería y el motor
eléctrico como interruptor. Cumple la misión de cerrar el circuito
del motor para su funcionamiento eléctrico, y además sirve
como mecanismo de arrastre para acoplar el piñon del motor de
arranque a la corona del motor térmico.
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10. Relé o Bendix
n El Bendix (Relé) posee dos arrollamientos (bobinas), uno de
“acción” y otro de “retención”. Ambos arrollamiento funcionan
juntos. Cuando se da contacto de arranque, se pone en
cortocircuito el arrollamiento de “acción”, y el relé se retiene
ahora solamente mediante el arrollamiento de “retención”.
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11. Relé o Bendix
n Esta formado por un electroimán con uno o dos arrollamientos
de hilo de cobre aislado, con muchas espiras de hilo fino. Por
el interior de las bobinas (selenoide) se desplaza un núcleo
móvil (armadura), el cual lleva en uno de sus extremos el
contacto de cierre de los contactos que alimentan con
corriente eléctrica el motor eléctrico.
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12. Mecánismo de accionamiento
n Este conjunto formado por un piñon de engrane y un mecánismo de
arrastre tiene la misión de transmitir el movimiento del rotor del motor
de arranque a la corona del motor térmico e impedir que en el
movimiento del arranque, o puesta en funcionamiento del motor éste
arrastre al piñón y organos móviles del motor de arranque. El tamaño
del piñón es de 10 a 16 veces menor que la corona del volante motor,
por cuya causa, para que el motor de combustión gire una vuelta, es
necesario que el motor de arranque gire 10 como minimo.
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13. Mecánismo de accionamiento
n La pieza de arrastre es empujada elásticamente hacia delante por medio
de la palanca de engrane, movida por el relé, y se pone en movimiento
de rotación . En cuanto el piñón se enfrenta con un diente de la corona,
se establece el engrane. Sí tropieza diente contra diente, se comprime el
resorte hasta que el relé conecta la corriente del inducido, este gira y el
piñón se corre hasta encontrar un hueco y realizar el engrane.
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14. Mecánismo de accionamiento
n Rueda libre: Este consta en su interior de rodillos y resortes, que
permiten mantener el acople con la corona del volante del motor.
Una vez arrancado el motor, el piñón gira libremente a causa del
rodamiento, pero permanece engranado con la corona mientras
se mantenga la llave conectada en la chapa de contacto
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15. Funcionamiento
n Primera etapa: cuando se cierra el interruptor de arranque para
alimentar el relé (50), este cierra en primer lugar el contacto que
alimenta el arrollamiento de “acción” y el de “retención” del relé.
El núcleo del relé es atraido por las bobinas desplazandose,
moviendo a su vez la palanca de engrane que empuja el piñon
hacia la corona del volante motor. El motor eléctrico todavia no
gira ya que no todavia no se han cerrado los contactos que lo
alimentan con corriente eléctrica
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16. Funcionamiento
n Segunda etapa: el núcleo del relé se sigue desplazando y cierra
los contactos que alimentan con corriente eléctrica el motor de
arranque. Al cerrar los contactos se anula uno de los bobinados,
en concreto el de “acción”. Ahora solo funciona el de “retención”
que mantiene el núcleo desplazado de su posición inicial y hace
que el piñon de arrastre engrane sobre la corona del volante
motor.
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17. Funcionamiento
n Tercera etapa: el piñón de engrane se acopla en la corona del
volante de inercia del motor. Mientras el eje del rotor gire mas
deprisa que el piñón de engrane (es el caso de que el motor
térmico todavia no ha arrancado), éste es arrastrado por el rotor,
comunicando el movimiento al volante de inercia; pero cuando el
piñón de engrane gire mas rapido que el rotor (caso del motor
térmico ya en marcha), se produce el desacoplo en el
mecánismo de rueda libre.
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18. Otros tipos de motores de arranque
Motores de arranque con reductora
Estos motores se utilizan generalmente en motores Diesel de
mediana y gran potencia. Su circuito inductor esta formado por 4
o 6 polos, con sus bobinas en serie-paralelo, alimentadas por
corriente continua a través de 4 o 6 escobillas.
La característica principal de este motor es que no mueve
directamente el piñon de arrastre, sino que lo hace a través de un
dispositivo de reducción de velocidad que permite aumentar las
revoluciones del motor, obteniendose así un mayor par de
lanzamiento en el piñón, para efectuar mejor el arranque del motor
térmico. Con este dispositivo de reducción se obtiene una mayor
relación potencia/peso, permitiendo unas menores dimensiones de
motor para la misma potencia.
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19. n El dispositivo esta basado en un tren de engranajes epicicloides
que se intercala entre medio del piñon de arrastre y el rotor. El
giro del rotor (8) es trasmitido por el piñón (7) a los satélites (4),
que ruedan sobre la corona (9) arrastrando al eje (2) del piñón
de engrane con la correspondiente reducción de giro, con la que
se consigue un aumento del par de arrastre.
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20. Despiece de un motor de arranque con reductora
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21. Motores de arranque con inducido deslizante
Estos motores diseñados por la casa Bosch, aplicados generalmente
para motores Diesel de mediana y gran potencia, se caracterizan por la
forma de realizar el acoplamiento del piñón de arrastre a la corona del
volante motor, que se hace por desplazamiento axial del inducido dentro
de su campo magnético de excitación. Para ello además de disponer del
bobinado inductor en serie, llevan un bobinado auxiliar y otro mas de
retención. Esta forma de funcionamiento obliga la utilización de un
colector mas largo.
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22. Entre el eje del inducido y el piñón de arrastre, se halla intercalado un
acoplamiento elástico (embrague de discos) a base de discos de
fricción, para que la unión entre el piñón y el eje del inducido se realice
suavemente de una forma progresiva, el cual actua a su vez, como
mecanismo de rueda libre.
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23. Este motor de arranque va provisto de tres devanados (bobinados) en
el estator, que son los responsables del deslizamiento axial del
inducido. El devanado “auxiliar” y de “retención” funcionan en la etapa
de engrane del piñón, mientras que el devanado “serie” lo hace en la
segunda etapa (giro del motor de arranque).
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24. Despiece de un motor de arranque con inducido deslizante
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25. Fin de la presentación
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