Presentación Corporativa de Bases Portuarias. Bases Portuarias es una firma de base tecnológica, especializada en inteligencia de negocios aplicada al ámbito marítimo y proveedora de datos sobre movimientos portuarios y de tráfico de mercancías.
"Transporte XXI", revista especializada nos sectores de transporte e logística.
15 de Fevereiro de 2022
VISITE O PORTAL OFICIAL DA APS:
http://www.apsinesalgarve.pt/
APS NAS REDES SOCIAIS
https://www.facebook.com/portosdesinesedoalgarve/
https://twitter.com/apsinesalgarve
https://www.flickr.com/photos/146404026@N03/albums
https://www.youtube.com/channel/UCDwlu_-UoOaoDTgcDs4QElw
EL COMITÉ ORGANIZADOR DE SEATRADE MED 2020 SE CONSTITUYE HOY EN EL PUERTO D...Ayuntamiento de Málaga
La Autoridad Portuaria, el Área de Turismo del Ayuntamiento de Málaga,Turismo y Planificación Costa del Sol y la Junta de Andalucía coordinarán la preparación de este importante encuentro del sector del crucero
Presentación Corporativa de Bases Portuarias. Bases Portuarias es una firma de base tecnológica, especializada en inteligencia de negocios aplicada al ámbito marítimo y proveedora de datos sobre movimientos portuarios y de tráfico de mercancías.
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15 de Fevereiro de 2022
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EL COMITÉ ORGANIZADOR DE SEATRADE MED 2020 SE CONSTITUYE HOY EN EL PUERTO D...Ayuntamiento de Málaga
La Autoridad Portuaria, el Área de Turismo del Ayuntamiento de Málaga,Turismo y Planificación Costa del Sol y la Junta de Andalucía coordinarán la preparación de este importante encuentro del sector del crucero
Bilboko Portuko trenbide-zabalkuntzaren inaugurazioa - Lehendakariaren hitzaldiaIrekia - EJGV
Discurso del Lehendakari - Inauguración de la ampliación ferroviaria del Puerto de Bilbao
2019-06-26 Santurtzi 26-06-2019
Berria IREKIAn:
https://www.irekia.euskadi.eus/es/news/55392
Noticica en Irekia:
https://www.irekia.euskadi.eus/es/news/55392
Presentación de la CADEX en la “Rueda Internacional de Negocios, Transporte, Logística y Tren Bioceánico” organizada por la Cámara de Comercio e Industria Boliviano – Alemana (AHK) realizada en la ciudad de La Paz el día miércoles 22 de marzo en el Hotel Presidente.
EL FORO DE TURISMO CELEBRA SU CUARTA REUNIÓN TÉCNICA EN 2018 EN EL HOTEL MS M...Ayuntamiento de Málaga
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha presidido esta reunión técnica a la que ha asistido el alcalde de Torremolinos, José Ortiz
La concejala de Turismo, María del Mar Martín Rojo, recoge el testigo de Julio Andrade y muestra su compromiso con el Foro
La V edición del Málaga Gastronomy Festival 2018 se presenta como un evento gastronómico referente en el sur de España
Portos de Aveiro e de Gijón - Geminaçãoportodeaveiro
Os portos de Aveiro e de Gijón geminaram-se a 24 de Janeiro de 2007.
Divulgamos aqui o PowerPoint que serviu de suporte à apresentação do Porto de Gijón na cerimónia de geminação.
O vídeo institucional do Porto de Gijón encontra-se disponível em http://www.youtube.com/watch?v=ydjCJPxsd20
Leia o despacho da Agência LUSA sobre este evento
Os portos de Aveiro e Gijón (Espanha) assinaram hoje um acordo com vista a aumentar a competitividade, no âmbito dos novos projectos europeus "Auto-estradas do Mar" e "Marco Europeu", e a desenvolver novas linhas de negócio conjuntas.
O acordo foi firmado na sede da Administração do Porto de Aveiro pelo seu presidente, José Luís Cacho, e pelo presidente da Autoridade Portuária de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, no mesmo dia em que, pela primeira vez, um navio efectuou o movimento entre os dois portos com uma carga agro-alimentar.
"O acordo que vincula os dois portos abre vastos horizontes e é uma parceria de vontades que cabe agora aos empresários potenciar e aproveitar", disse José Luís Cacho, realçando que o porto espanhol "se encontra em expansão, à semelhança do porto de Aveiro, com a diferença de escala, sendo um porto que tem mostrado um forte dinamismo".
Segundo o presidente da APA, Gijón é "um exemplo de boas práticas de gestão" e o convénio assinado hoje "vai permitir a troca de experiências, com vista ao crescimento em novas áreas de negócio".
Fernando Menéndez Rexach salientou que o tráfego marítimo é o sector mais globalizado e que, "no mercado globalizado, os utilizadores têm a ganhar com o conhecimento em rede dos pontos fortes de cada um dos dois portos" que o acordo propicia.
Pelo documento hoje assinado, ambos os portos se comprometem a trocar informação relacionada com os tráfegos de cada porto, o historial estatístico de cada um, projectos de desenvolvimento da infra-estrutura portuária e estudos genéricos de mercado, tendo em vista o aumento de tráfego.
Além de acções de formação, são previstas também parcerias comerciais para promover o tráfego e outras actividades portuárias, bem como o fomento de negócios nos dois portos, através dos respectivos processos de promoção.
Uma das vertentes de cooperação que está a ser estudada é a do tráfego de contentores, que ambos os portos querem incrementar.
Actualmente, o porto do Cantábrico possui já linhas regulares de transporte de contentores com Roterdão, Barcelona, Livorno, Canárias e Marrocos, com escalas em Bilbau, Vigo e Lisboa.
Uma das possibilidades admitida pelos responsáveis dos dois portos é a do porto de Aveiro vir a servir de escala a algumas linhas regulares que o porto espanhol pretende diversificar.
Gijón é o primeiro porto espanhol no movimento de granéis, ocupa o sexto lugar no ranking geral dos portos espanhóis e é o quarto em resultados de exploração.
Tem em curso obras para duplicar a sua capacidade, com a construção de novos terminais, reforçando e ampliando o seu posicionamento como grande porto do nordeste peninsular, no âmbito do Sistema Portuário Espanhol.
Às relações de complementaridade hoje estabelecidas entre os dois portos não é alheio o facto de ambos se assumirem como "portas marítimas" do centro de Espanha, e concretamente da província de Castilla y León.
O porto de Aveiro tem estado envolvido na criação do porto seco de Salamanca, beneficiando agora da ligação à fronteira pela A25, sendo o porto atlântico mais próximo de Madrid.
Por seu turno, o porto de Gijón dispõe da A66 que o liga a Madrid, além da rede ferroviária, através da linha da RENFE a León, e formalizou acordos com o governo autónomo de Castilla y León para desenvolver a sua rede logística, bem como convénios de colaboração com as associações empresariais de León, Zamora e Valladolid.
Visite-nos em www.portode
Fiscalidad del transporte por carretera: situacion, perspectivas y tendencias...Jaime Rodriguez Medal
Presentation explaining the economic & social importance and contribution of road transport industy in terms of taxes at EU level. Overview of benefits from road transport taxes and charges for public authorities and their reinvestment in road infrastructure. Outline of related forthcoming initiatives from the European Commission.
La Feria Internacional de Turismo (FITUR) es un encuentro esperado por el sector profesional de toda España. Mi especialización en turismo ha hecho que en los últimos años el periódico INFORMACIÓN y las instituciones públicas de la provincia confíen en mí para la elaboración de los textos de este suplemento.
EL AYUNTAMIENTO APOYA LA PROMOCIÓN DEL CLÚSTER AERONÁUTICO DE MÁLAGA EN LAS C...Ayuntamiento de Málaga
El Ayuntamiento presta hoy su apoyo a la promoción que está realizando el Parque Tecnológico de Andalucía del Clúster de Sistemas Aeronáuticos de Málaga en las ciudades británicas de Bristol y Bath, en donde se concentra la actividad de las principales empresas de este sector.
Bilboko Portuko trenbide-zabalkuntzaren inaugurazioa - Lehendakariaren hitzaldiaIrekia - EJGV
Discurso del Lehendakari - Inauguración de la ampliación ferroviaria del Puerto de Bilbao
2019-06-26 Santurtzi 26-06-2019
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Noticica en Irekia:
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Presentación de la CADEX en la “Rueda Internacional de Negocios, Transporte, Logística y Tren Bioceánico” organizada por la Cámara de Comercio e Industria Boliviano – Alemana (AHK) realizada en la ciudad de La Paz el día miércoles 22 de marzo en el Hotel Presidente.
EL FORO DE TURISMO CELEBRA SU CUARTA REUNIÓN TÉCNICA EN 2018 EN EL HOTEL MS M...Ayuntamiento de Málaga
El alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha presidido esta reunión técnica a la que ha asistido el alcalde de Torremolinos, José Ortiz
La concejala de Turismo, María del Mar Martín Rojo, recoge el testigo de Julio Andrade y muestra su compromiso con el Foro
La V edición del Málaga Gastronomy Festival 2018 se presenta como un evento gastronómico referente en el sur de España
Portos de Aveiro e de Gijón - Geminaçãoportodeaveiro
Os portos de Aveiro e de Gijón geminaram-se a 24 de Janeiro de 2007.
Divulgamos aqui o PowerPoint que serviu de suporte à apresentação do Porto de Gijón na cerimónia de geminação.
O vídeo institucional do Porto de Gijón encontra-se disponível em http://www.youtube.com/watch?v=ydjCJPxsd20
Leia o despacho da Agência LUSA sobre este evento
Os portos de Aveiro e Gijón (Espanha) assinaram hoje um acordo com vista a aumentar a competitividade, no âmbito dos novos projectos europeus "Auto-estradas do Mar" e "Marco Europeu", e a desenvolver novas linhas de negócio conjuntas.
O acordo foi firmado na sede da Administração do Porto de Aveiro pelo seu presidente, José Luís Cacho, e pelo presidente da Autoridade Portuária de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, no mesmo dia em que, pela primeira vez, um navio efectuou o movimento entre os dois portos com uma carga agro-alimentar.
"O acordo que vincula os dois portos abre vastos horizontes e é uma parceria de vontades que cabe agora aos empresários potenciar e aproveitar", disse José Luís Cacho, realçando que o porto espanhol "se encontra em expansão, à semelhança do porto de Aveiro, com a diferença de escala, sendo um porto que tem mostrado um forte dinamismo".
Segundo o presidente da APA, Gijón é "um exemplo de boas práticas de gestão" e o convénio assinado hoje "vai permitir a troca de experiências, com vista ao crescimento em novas áreas de negócio".
Fernando Menéndez Rexach salientou que o tráfego marítimo é o sector mais globalizado e que, "no mercado globalizado, os utilizadores têm a ganhar com o conhecimento em rede dos pontos fortes de cada um dos dois portos" que o acordo propicia.
Pelo documento hoje assinado, ambos os portos se comprometem a trocar informação relacionada com os tráfegos de cada porto, o historial estatístico de cada um, projectos de desenvolvimento da infra-estrutura portuária e estudos genéricos de mercado, tendo em vista o aumento de tráfego.
Além de acções de formação, são previstas também parcerias comerciais para promover o tráfego e outras actividades portuárias, bem como o fomento de negócios nos dois portos, através dos respectivos processos de promoção.
Uma das vertentes de cooperação que está a ser estudada é a do tráfego de contentores, que ambos os portos querem incrementar.
Actualmente, o porto do Cantábrico possui já linhas regulares de transporte de contentores com Roterdão, Barcelona, Livorno, Canárias e Marrocos, com escalas em Bilbau, Vigo e Lisboa.
Uma das possibilidades admitida pelos responsáveis dos dois portos é a do porto de Aveiro vir a servir de escala a algumas linhas regulares que o porto espanhol pretende diversificar.
Gijón é o primeiro porto espanhol no movimento de granéis, ocupa o sexto lugar no ranking geral dos portos espanhóis e é o quarto em resultados de exploração.
Tem em curso obras para duplicar a sua capacidade, com a construção de novos terminais, reforçando e ampliando o seu posicionamento como grande porto do nordeste peninsular, no âmbito do Sistema Portuário Espanhol.
Às relações de complementaridade hoje estabelecidas entre os dois portos não é alheio o facto de ambos se assumirem como "portas marítimas" do centro de Espanha, e concretamente da província de Castilla y León.
O porto de Aveiro tem estado envolvido na criação do porto seco de Salamanca, beneficiando agora da ligação à fronteira pela A25, sendo o porto atlântico mais próximo de Madrid.
Por seu turno, o porto de Gijón dispõe da A66 que o liga a Madrid, além da rede ferroviária, através da linha da RENFE a León, e formalizou acordos com o governo autónomo de Castilla y León para desenvolver a sua rede logística, bem como convénios de colaboração com as associações empresariais de León, Zamora e Valladolid.
Visite-nos em www.portode
Fiscalidad del transporte por carretera: situacion, perspectivas y tendencias...Jaime Rodriguez Medal
Presentation explaining the economic & social importance and contribution of road transport industy in terms of taxes at EU level. Overview of benefits from road transport taxes and charges for public authorities and their reinvestment in road infrastructure. Outline of related forthcoming initiatives from the European Commission.
La Feria Internacional de Turismo (FITUR) es un encuentro esperado por el sector profesional de toda España. Mi especialización en turismo ha hecho que en los últimos años el periódico INFORMACIÓN y las instituciones públicas de la provincia confíen en mí para la elaboración de los textos de este suplemento.
EL AYUNTAMIENTO APOYA LA PROMOCIÓN DEL CLÚSTER AERONÁUTICO DE MÁLAGA EN LAS C...Ayuntamiento de Málaga
El Ayuntamiento presta hoy su apoyo a la promoción que está realizando el Parque Tecnológico de Andalucía del Clúster de Sistemas Aeronáuticos de Málaga en las ciudades británicas de Bristol y Bath, en donde se concentra la actividad de las principales empresas de este sector.
La finalidad de la presente diapositiva es establecer los criterios técnicos operativos del manejo adecuado de la cadena de frío para la conservación de las vacunas durante los procesos de recepción, almacenamiento, transporte y administración al usuario final.
La brecha en infraestructura logística y de transporte y el ferrocarril bioce...María Isabel Osterloh
La brecha en infraestructura que tenemos actualmente, se ha traducido en un número grande de limitaciones para avanzar hacia el desarrollo económico, la competitividad y diversificación de nuestras exportaciones y la integración regional.
El presente ensayo se centrará en el sector infraestructura, en especial, en la de logística y transporte (redes viales, ferrocarriles, puertos, aeropuertos), porque hace posible el movimiento de personas, y bienes, acorta la distancia entre los actores económicos, posibilita la prestación de nuevos servicios y su mejoramiento y genera ahorros en costo y tiempo.
Ing. Gustavo Anschutz. Se mencionan conceptos fundamentales para el desarrollo de las infraestructuras logisticas y su impacto regional, con ejemplos de Europa y del Corredor Bioceánico Central.
Presentación en el Foro Nacional de Logística Comercial, Eje temático II "Infraestructura Logística" Javier Barreiro – Director del Departamento de Transporte CONSULTRANS, SA.
EED - Marco Estratégico del Sistema Portuario de interés generalEl Estrecho Digital
El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado la aprobación por parte del ministerio de de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Marco Estratégico del Sistema Portuario de interés general, que tiene 2030 como horizonte temporal y que se configura como una guía para la planificación de los puertos de interés general como referencia a tener en cuenta en la elaboración de las figuras de planificación previstas para el sistema portuario estatal.
Articulo en word revista enfasis uruguay logistico
1. Cadena integral • Uruguay logístico
CONCEPTO POLÍTICO Y UNA NECESIDAD REGIONAL
La ubicación geográfica estratégica y la visión política han hecho de la logística una actividad
central en el desarrollo de Uruguay. Con un plan de inversiones definido con claridad y políticas de
estado sostenidas a través de distintos gobiernos, Uruguay busca consolidarse como la puerta de
entrada al MERCOSUR y aprovecha el crecimiento regional para concretar proyectos de
infraestructura que aseguren su potencial. ✒ Por Tabare Sequeira (*)
En su concepción moderna, vinculada al ámbito comercial, la logística involucra un amplio espectro
de actividades relacionadas, entre otras, con infraestructura, polos de concentración, manejo y
distribución de cargas y almacenamiento.
Es así como los actores que deben intervenir en esos procesos pertenecen a rubros de variado
origen como: responsables de puertos y zonas francas, aduaneros, despachantes, agentes de carga,
exportadores, importadores, transportistas de los diferentes modales, ministros, diplomáticos, por
citar algunos de ellos.
LOS NÚMEROS DE LA ACTUALIDAD
En ese escenario, Uruguay se encuentra en un sostenido crecimiento de sus redes logísticas
orientadas a auspiciar que esos actores puedan realmente concretar los objetivos propuestos.
Estamos en el umbral de lo que Alvin Toffler llama la cuarta ola (vender más, satisfacer al mercado,
ganar dinero, correr más rápido, adaptarse mejor a las tecnologías, estar a la vanguardia). Pero todo
esto conlleva a su vez costos personales, cambios de idiosincrasia empresarial, cambios en las
perspectivas como país.
¿Cómo está Uruguay hoy y que perspectivas tendrá en el futuro logístico? Si hablamos de cifras ya
instaladas: 36.000 multinacionales, se mueven en el puerto unos 29.000.0000 de TEUs anuales, recibe 200 líneas de barcos y 140 mil buques por año según una fuente periodística. En cuanto al
transporte de cargas, una importante gremial informa que se realizaron 207.000 viajes en camión de
30.000 kg. para mover soja, trigo, arroz y maíz; alrededor de 150.000 viajes de camiones pesados
para mover madera, y 90.000 para carne y leche.
Si hablamos de logros: record de ventas de camiones, inversiones privadas en el puerto de Nueva
Palmira, puertos libre y aeropuerto libre, depósitos fiscales, zonas francas, terminales de chips de
madera (industria papelera), graneleras, proyectos de extracción de hierro, futuro puerto de aguas
profundas, punto geográfico estratégico
2. INVERSIONES Y PROYECTOS
Pero tenemos que afrontar como país debilidades importantes, algunas de ellas ya identificadas,
una de las más importantes es el hecho sustantivo de que 8.470 km de ruta se deterioran
severamente y pueden ocasionar el término inventado en Brasil: APAGÓN LOGÍSTICO.
Si a ello le sumamos que para la creación de la empresa papelera Montes del Plata (en actual
construcción)se están moviendo entre 140 o 150 mil viajes de camión el problema requerirá una
solución inmediata.
La inversión del país en vialidad para 2011-2012 alcanzo los 210 millones de dólares, cifra que
incluye la rehabilitación y mantenimiento de 48 rutas nacionales, con prioridad para los corredores
internacionales, la accesibilidad a puertos y las obras de desvío de tránsito pesado. Además,
comprende la sustitución de puentes en ocho rutas y obras de diverso tipo en nueve rutas. A ello se
suman 25 millones de dólares anuales con los que apoyarán los gobiernos departamentales en
caminería rural.
Otro punto importante, y complementario de lo anterior, es la reactivación del tren de cargas. Esto
demandará, además de la construcción de una figura del derecho privado, una inversión en el orden
de los 500 millones de dólares, provenientes del presupuesto estatal, del fondo para la convergencia
estructural del MERCOSUR y del sector privado
EL SUSTENTO POLÍTICO
Es así que la visión estratégica para el 2015-2030 encuentra un sistema político uruguayo
identificado con retos puntuales como: financiamiento de infraestructuras, el cuidado del medio
ambiente, la capacitación de la masa trabajadora, la hidrovia, la interconexión de transporte
multimodal, la profundización del dialogo con las gremiales y creación de nuevas industrias, entre
otras.
El actual Ministerio de Transporte y Obras Publicas a mediados de el 2011 año lanzó lo que se
denominó “diálogo político para consolidar la logística como política de estado”, fundamentado en
tres aéreas: Propuestas, Debates y Acuerdos.
En el marco de acuerdos con la región y el mundo, nuestro gobierno enfrentado en los últimos años
a la realidad de este crecimiento -sin antecedentes para una economía pequeña como la nuestradeberá asegurar el concierto nacional que le permita redoblar esfuerzos para que ello cristalice en
beneficios, no solo para nuestra población, sino también contribuir al ansiado engrandecimiento
de la América Latina.•
(*)Lic.Tabare Sequeira
Master en Supply Chain Management and Logistic-OBS-Universitat de Barcelona