MEJORAMINETO DE CAMINOS

1. CAMINO ANDINO
RUTA Y-580
Dm 0,290 al Dm 0,805
Carrera: Ingeniería en Geomensura.
Asignatura: Construcción en Obras Civiles.
Profesora: Ada Marín.
Integrantes: Carolina Mera
Álvaro Becerra.

2. GENERALIDADES
• La Ruta Y-580 se encuentra ubicada hacia el sector poniente de la cuidad de Punta Arenas camino
al centro de esquí El Andino.
• El tramo que actualmente se encuentra sin pavimentar posee una longitud de 515 metros lineales
iniciando en el Dm 0,290 y terminando en el Dm 0,805.
• Posee un ancho total de 13,40 mts:
• 7,00 mts de ancho de calzada
• 3,00 mts de ancho de berma
• 1,20 mts de solera zarpa
• 2,20 mts de acera

3. PROBLEMATICA
La problemática que se aprecia en dicha ruta consta de dos partes:
• Dicha ruta se construyó sobre un valle cubierto casi en su totalidad de turba de varios metros de
profundidad, compuesto en su mayoría por material orgánico en descomposición y agua.
• Al estar sobre un valle y encontrándose en un punto bajo, el agua del sector (napas subterráneas
y deshielos de el andino) no posee drenaje, por lo tanto esta estancada casi todo el año, lo que
conlleva a que el terreno no tome firmeza.

4. PROBLEMATICA

5. PROBLEMATICA
El otro punto es que al momento de construir, no se realizó la separación de materiales en el
proceso constructivo, esto quiere decir, que al llegar a sello de excavación, no se instaló geotextil y
se procedió a cargar el paquete estructural sobre el terreno existente, permitiendo la afloración de
las aguas que a su vez lavan los finos del paquete estructural provocando socavones y
deslizamientos.

6. GEOTEXTIL
Un geotextil o geotejido es una tela permeable y flexible de fibras sintéticas,
principalmente polipropileno y poliéster, las cuales se pueden fabricar de forma no tejida o tejida
dependiendo de su uso o función a desempeñar.
Se fabrican generalmente desde 90 hasta 400g/m² y sus principales aplicaciones son: el control de
la erosión, el refuerzo de suelos, la filtración y separación entre capas de materiales, el proporcionar
una capa drenante y la protección de geomembranas.

7. SOLUCIONES
Dentro de las posibilidades constructivas de la zona podemos obtener 3 soluciones que se adecuan
al proyecto:
1. Calzadas de hormigón.
2. Calzadas de material integral.
3. Calzadas con adocretos.

8. SOLUCIONES
• Calzada de hormigón:
para poder realizar dicha construcción es necesario:
• Remover la carpeta actual.
• Excavar hasta llegar a un sello de fundación adecuado y compactar.
• Instalar geotextil.
• Cargar material de sub base y compactar.
• Cargar material de base y compactar.
• Hormigonar.
• Instalación de soleras.

9. SOLUCIONES
• Calzadas con material integral:
para poder realizar dicha construcción es necesario:
• Remover la carpeta actual.
• Excavar hasta llegar a un sello de fundación adecuado y compactar.
• Instalar geotextil.
• Cargar material de sub base y compactar.
• Cargar material de base y compactar.
• Instalación de soleras.

10. SOLUCIONES
• Calzadas con adocreto:
para poder realizar dicha construcción es necesario:
• Remover la carpeta superficial actual.
• Llegar a un sello de fundación adecuado y compactar.
• Instalar arena.
• Instalar adocretos.
• Rellenar con arena.
• Instalar soleras al borde de calzada para contener adocretos.
• Cargar con material integral bermas.
• Instalación de soleras.

11. CONCLUSION
Como conclusión se puede obtener que la solución mas factible es la
instalación de adocretos, ya que por la naturaleza adyacente del
terreno, las calzadas de hormigón se fisurarían y rompería, las carpeta
de material integral tampoco es muy factible ya que es lo que se
encuentra en estos momentos y requiere mucho mantenimiento
debido a la erosión por el transito de vehículos y las inclemencias del
clima en esa zona. De igual manera para realizar estas dos calzadas ya
mencionadas al momento de remover la carpeta actual seria necesario
construir un camino de servicio para transito local.