El documento habla sobre lubricantes, filtros y aplicaciones para vehículos. Incluye información sobre aceites para motores de gasolina y diesel, lubricantes para transmisiones, y lubricantes para motocicletas de dos tiempos. También proporciona especificaciones técnicas y aplicaciones de los productos.
Herramienta Shell para conocer mejor el mundo de los lubricantes. Su uso a la hora de elegir el lubricante adecuado para cada máquina resulta muy útil. Herramienta imprescindible para todo profesional del mantenimiento.
Herramienta Shell para conocer mejor el mundo de los lubricantes. Su uso a la hora de elegir el lubricante adecuado para cada máquina resulta muy útil. Herramienta imprescindible para todo profesional del mantenimiento.
Brava Lubricants - Automotriz y Otros FluidosBrava Motor Oil
Para poder ver la información con mayor efectividad, descarga el documento. Este documento contiene toda la información necesaria, sobre cada uno de nuestros aceites, bajo las categorías de Automotriz y Otros Fluidos.
3. 3
TABLA DE CONTENIDO
LUBRICANTES
FILTROS DE ACEITE
FILTROS VEHÍCULOS MÁS VENDIDOS
APLICACIONES
KITS ACDELCO
TABLAS DE HOMOLOGACIÓN
FILTROS DE COMBUSTIBLE
TABLAS DE HOMOLOGACIÓN
FILTROS DE AIRE
Referencias y aplicaciones
Filtro de aire, aceite y combustible para los modelos más
comerciales
Listado de intercambiabilidades con las marcas más
reconocidas
Listado de intercambiabilidades con las marcas más
reconocidas
PÁGINA
4
28
21
41
22
52
77
24
90
Referencias y aplicaciones
Referencias y aplicaciones
Referencias y aplicaciones
4. 4
ACDelco es la filial de General Motors que durante más de 100 años ha sido reconocida como lider de calidad mundial en autopartes.
Nuestra línea de lubricantes ACDelco le brinda productos confiables y seguros. Al usar lubricantes ACDelco, además de prolongar la vida
de su vehículo, asegura su óptimo funcionamiento; esto gracias a la exhaustiva investigación enfocada en darle un desempeño superior. La
característica más importante de nuestros productos, es que cubren ampliamente las especificaciones de GM y otros fabricantes de vehículos
a nivel mundial.
Nuestra línea de aceites está certificada internacionalmente por el Instituto Americano del Petróleo (API), lo cual asegura el cumplimiento de
las más altas normas de calidad en nuestros productos.
5. 5
LUBRICANTES
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas
móviles, reemplaza la fricción entre ellas, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones. La
propiedad del lubricante de reducir la fricción entre partes
se conoce como Lubricación y la ciencia que la estudia es la
tribología.
Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral
o sintética y un conjunto de aditivos que le confieren sus
propiedades y determinan sus características.
Minerales:
Sintéticos:
Semi Sintéticos:
Obtenidos directamente del petróleo. Son los de uso
más extendido.
Fabricados con bases que provienen de
transformaciones complejas o síntesis.
Mezcla de los dos anteriores.
VENTAJAS DE NUESTRA LÍNEA DE LUBRICANTES:
Cuenta con el respaldo de General Motors y tecnología de punta con los grados API más altos disponibles en el mercado.
Los Lubricantes ACDelco, por su versatilidad y cumplimiento de especificaciones, pueden ser utilizados en varios tipos de vehículos
Diesel y Gasolina.
Tiene una amplia variedad de portafolio disponible de aceites monogrado, multigrado y 100% sintéticos.
Brinda excelente protección antidesgaste, evitando la corrosión y oxidación de los componentes.
Ofrece máxima protección contra la formación de depósitos.
Mantiene los sistemas limpios.
+
+
+
+
+
+
6. 6
CLASIFICACIÓN SAE
CLASIFICACIÓN API
CLASIFICACIÓN PARA
GASOLINA API “S”
CLASIFICACIÓN PARA
DIESEL API “C”
Los aceites para motor están agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la clasificación establecida por la SAE (Society of Automotive
Engineers).Estaclasificaciónpermiteestablecerconclaridadysencillezlaviscosidaddelosaceites,representandocadanúmeroSAEaunrango
de viscosidad expresada en CST (Centi-Stokes) medida a 100ºC y también a bajas temperaturas (por debajo de 0ºC) para los grados W (winter).
En esta clasificación no interviene ninguna consideración de calidad, composición química o aditivación, sino que se basa exclusivamente en la
viscosidad.
ElAPI(AmericanPetroleumInstitute)InstitutoAmericanodelPetróleoesunaorganizacióntécnicaycomercialquerepresentaaloselaboradores
de productos de petróleo en los E.E.U.U. Cada motor tiene, de acuerdo con su diseño y condiciones de operación, necesidades específicas que
el lubricante debe satisfacer. API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de
servicio.
Cada clase de servicio es designada por dos letras: la primera letra indica que es recomendado para vehículos con motores a gasolina “ S ”; o
la letra “ C “ para vehículos comerciales o pesados que operan con combustible diesel. En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en
servicio, comenzando por la “ A” como menor valor y continuamos en orden alfabético a medida que aumenta el patrón. La clasificación API
es una clasificación abierta, esto significa que se van definiendo nuevos niveles de desempeño a medida que se requieren mejores lubricantes
para los nuevos diseños de motores.
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
SH
SJ
SL
SM
SN
1930
1951
1967
1971
1979
1988
1993
1996
2001
2004
2010
2012
CA
CB
CC
CD
CD-‐II
CE
CF-‐II
CF-‐4
CG-‐4
CH-‐4
CI-‐4
CI-‐4
Plus
CJ-‐4
1959
1961
1990
1994
1994
1994
1994
1994
1995
1998
2002
2004
2010
7. 7
SN SMSNSN
Aceite sintético de la última
generación, que asegura
la protección instantánea
del motor al momento del
encendido.
Aceite sintético de última
generación, de excepcional
resistencia en la pelicula
lubricante a cualquier
temperatura. Bajo coeficiente
de fricción. Ahorrador de
combustible.
Aceite sintético de última
generación, de excepcional
resistencia en la pelicula
lubricante a cualquier
temperatura. Bajo coeficiente
de fricción. Ahorrador de
combustible.
Aceite sintético de última
generación, de excepcional
resistencia en la pelicula
lubricante a cualquier
temperatura. Bajo coeficiente
de fricción. Ahorrador de
combustible.
5W - 50 0W - 40
100%Sintética 100%Sintética100%Sintética 100%Sintética 100%Sintética
10W - 405W - 40
Lubricantes sintéticos para motores a gasolina
SN
*
Aceite sintético de llenado de
fabrica y llenado de servicio
requerido por vehículos GM
del año 2011 en adelante. Baja
formación de depósitos para
cambios de aceite más largos.
Ahorros de combustible y
protección elevada.
5W - 30
Dexos1
* Para conocer más sobre la tecnología DEXOS 1 dirijase a la Página Web: www.gmdexos.com
8886381188864550 88864551 888637838886519919286244
8. 8
SN SN
Lubricante para motores
gasolina de alto rendimiento
y tecnología, con tolerancias
mínimas entre sus
componentes.
Es un lubricante multigrado,
de última tecnología que
produce baja contaminación
y 1% de ahorro en combustible.
Para motores jóvenes.
5W - 30
Mineral
10W - 30
Mineral
88861938 12378325 12378326 12378334
Lubricantes minerales para motores a gasolina
9. 9
SL / CF
Es un lubricante multigrado,
fabricado con la más alta
calidad para motores a
gasolina y Diesel. Viscosidad
estable a altas temperaturas
Para motores jóvenes.
10W - 40
SN
Es un lubricante multigrado,
de última tecnología que
produce baja contaminación
y 1% de ahorro en combustible.
Para motores jóvenes.
10W - 40
89022209 12378282 12378283 12378284 12378305
Mineral Mineral
Lubricantes minerales para motores a gasolina
10. 10
SM - CJ4 SN
Es un lubricante multigrado
paramotoresagasolinayDiesel
que provee máxima protección
al motor: oxidación, corrosión
y desgaste. Recomendado para
motores que operan en todo
tipo de terreno y clima.
Esunlubricantemultigradode
últimatecnologíaqueproduce
baja contaminación y 1% de
ahorro en combustible. Para
motores experimentados.
15W - 40
Mineral
20W - 50
Mineral
89022211 89022212 8886249588861939 88864001 88864002 88862494
Lubricantes minerales para motores a gasolina
11. 11
SL - CF SL
Es un lubricante multigrado,
fabricado especialmente
para motores a gasolina con
carburador, turbocargados
y fuel injection. Disminuye el
consumo de aceite.
Lubricante multigrado, que
alarga la vida útil de su motor
protegiéndolo en un rango
de kilometraje más alto. Para
motores experimentados.
20W - 50
Mineral
25W - 60
Mineral
93438514 19186238 1923691888865160 1919279519186239 19236919
Lubricantes minerales para motores a gasolina
12. 12
CI4SM/A3/B4/C4
Es un lubricante color rojo
multigrado que provee
máxima protección al motor:
oxidación, corrosión y
desgaste. Recomendado para
motores que operan en todo
tipo de terreno y clima.
Es un aceite multígrado
sintéticodenuevageneración,
para motores diesel de alto
rendimiento con o sin turbo.
15W - 40
ROJO
Mineral
5W - 30
DEXOS2
100% Sintética
88875664 8887566388865157
Lubricantes sintéticos y minerales para motores Diesel
13. 13Lubricantes minerales para motores Diesel
SL - CI4 SM - CJ4
Es un lubricante multigrado
queproveemáximaprotección
al motor: oxidación, corrosión
y desgaste. Recomendado
para motores que operan en
todo tipo de terreno y clima.
15W - 40
Mineral
15W - 40
Mineral
89021974 19164095 19164096 88865159
Lubricante para motores a
gasolina y Diesel con el más
alto grado Api disponible,
provee máxima protección al
motor: oxidación, corrosión y
desgaste. Recomendado para
motores usados en condiciones
exigentes.
88861939 88864001 88864002 88862494
14. 14
SL SL
Es un lubricante monogrado,
fabricado especialmente
para motores a gasolina con
carburador, turbocargados
y fuel injection. Disminuye el
consumo de aceite.
Es un lubricante monogrado,
fabricado especialmente
para motores a gasolina con
carburador, turbocargados
y fuel injection. Disminuye el
consumo de aceite.
40
Mineral
50
Mineral
93423272 93423273 89016669 89016670
Lubricantes minerales monógrados para motores a gasolina
15. 15
SJ/CF
Es un lubricante monogrado,
fabricado especialmente para
motores a gasolina y diesel
para trabajo pesado.
40
Mineral
12378277 12378278 12378304
SJ/CF
Es un lubricante monogrado,
fabricado especialmente para
motores a gasolina y diesel
para trabajado pesado.
50
12378416 12378417 12378418
Mineral
Lubricantes monógrados para motores a gasolina y Diesel
16. 16
CF / CF - 2
Aceite lubricante mineral
monógrado, recomendado
para motores a diesel.
Contiene inhibidores y
antidesgaste que lo protegen
contra corrosión, herrumbe y
oxidación.
50
89016816 19186227
CF / CF - 2
Aceite lubricante mineral
monógrado, recomendado
para motores a diesel.
Contiene inhibidores y
antidesgaste que lo protegen
contra corrosión, herrumbe y
oxidación.
40
Mineral Mineral
89037175 19186228
Lubricantes monógrados para motores Diesel
17. 17
GL5
Lubricantes para
transmisiones manuales
de automóviles, camiones,
tractocamiones, equipo
agrícola y minero con aditivo
de extrema presión.
80W - 90
1237829893438519 19252757 12378309 19186241
GL5
Lubricante para diferenciales
de automóviles, camiones de
carga o pasajeros y agricolas
conaditivodeextremapresión
en base azufre y fósforo,
haciendolo apropiado para
condiciones extremas de
carga y temperatura.
85W - 140
19107813 191862471931542419315432
Lubricantes para transmisiones manuales y diferenciales
MineralMineral
18. 18
Dexron III Dexron III Plus CVT 30 SP III
Lubricante de alta calidad
para automóviles o camiones
medianos donde se requiera la
clasificación de DEXRON III y
MERCON.
Lubricante sintético de última
generación con un paquete
de aditivos que garantizan el
paso suave entre marchas y
baja fricción.
Lubricante sintético
diseñado para transmisiones
CVT (Continuously Variable
Transmission)impulsadaspor
correas de acero o cadenas.
Ofrece sobresaliente
protección anti-desgaste y
fricción estable.
ATF III
Mineral Semi-Sintético
ATF III Plus
100% Sintetico
CVT
100%Sintético
12378352 12378329 12378330 12378335 88863771 88862170 88864059
Dexron VI
Lubricante semi-sintético
de última generación para
transmisiones automáticas
que requieran alta protección
anti-desgaste y operaciones
suaves.
ATF VI
Lubricantes para transmisiones automáticas y CVT
19. 19
SLFC - TC SL - CF
Lubricante ideal para todo
tipo de motocicletas de 2
tiempos y en general para
motores dos tiempos como:
ciclomotores, cortadoras
de pasto y motosierras. Baja
producción de humo y alta
miscibilidad.
20W - 502Tiempos 10W - 40
12378271 1916407712378264
Semi-Sintético Semi-Sintético Mineral
Lubricante mineral para
motocicletas de 4 tiempos,
recomendado para motores
a gasolina en donde se
lubrican transmisión y motor
simultáneamente para
aumentar la aceleración y
potencia en el motor.
Lubricante semi-sintético
para motocicletas modernas
con excelente fluidez a
baja temperatura que
protege el motor aún a altas
revoluciones.
Lubricantes para motocicletas
20. 20
TCW - 3 ISO - 68ISO - 32
Lubricante recomendado para
motores marinos a gasolina,
dos tiempos, refrigerados con
agua, que se utilicen en botes,
pesqueras y recreaciones
acuáticas.
Lubricante recomendado
para sistemas hidraulicos
industriales, máquinas
hidraulicasparaconstrucción,
prensas, maquinaria
textil, imprenta, equipos
conservoválvulas.
Lubricante recomendado
para sistemas hidraulicos
industriales, con cierto
desgaste debido al tiempo
de uso. Aplica para lubricar:
compresoresdeaire,cojinetes
y bombas de vacio.
2T Fuera de
Borda
Mineral
HD 68
Mineral
HD 150
Mineral
19164083 1916409319164087 1918625319186251
Lubricantes para aplicaciones especiales
22. KITS DE SINCRONIZACIÓN
Contiene los siguientes componentes 4 Lt de aceite, filtro de aire, filtro de aceite,
4 bujías y cables de alta (si aplican).
Contiene los siguientes componentes filtro de aire, aceite y combustible,
4 bujías y cables de alta (si aplican).
*
*
*
**
**
**
22
24. 24
La linea de filtros cuenta con calidad que iguala el equipo original y lo más importante cuenta con un portafolio disponible de más
de 300 referencias para aire, aceite y combustible que cubren las aplicaciones más comunes del mercado.
En nuestro portafolio también contamos con lubricantes, baterias, plumillas, partes de freno, refrigerantes, químicos, correas y
partes eléctricas entre otras.
25. 19279672 Primario
95631286 Cabina 19279592 19279634
19279631 No Aplica
19315462 Primario
19315463 Cabina
ACD95628749 19279623 95631288
25
FILTROS DE VEHÍCULOS MÁS VENDIDOS
29. Filtros de Aceite 29
COMPONENTES PRINCIPALES DE UN FILTRO DE ACEITE BENEFICIOS
¿ POR QUÉ CAMBIAR UN FILTRO DE ACEITE?
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN.
Si el uso del filtro de aceite sobrepasa el período indicado en el manual del vehículo, las consecuencias serán:
El filtro puede sobrepasar la pérdida de carga máxima especificada por el fabricante del vehículo, lo que imposibilitará que el aceite pase por el
medio filtrante y causará la apertura de la válvula de seguridad, permitiendo que el aceite pase con impurezas directamente al motor.
Desgaste prematuro de las partes móviles del motor, ocasionando reducción de desempeño y aumento del consumo de combustible.
Escurrir el aceite del Carter y retirar el filtro utilizado, desajustándolo; en esta operación puede ser necesario el uso de herramientas como:
llaves, extractor, etc.
Limpie la Base del filtro en el motor.
Verifique que el empaque del filtro a instalar esté en la posición correcta.
Aplique la película de aceite de motor en el empaque del filtro a instalar.
Cuando el filtro a instalar tenga una posición vertical, se debe llenar de aceite antes de instalarlo.
Sin utilizar herramientas, enrosque el nuevo filtro hasta que el empaque se adhiera a la base.
Enrosque apretando más de 3/4 de vuelta.
Añadir nuevo aceite y poner el motor en marcha durante unos minutos, observando que no se presenten fugas.
Verifique el nivel de aceite.
Si es necesario, reaprete manualmente si encuentre fugas.
Filtración eficaz.
Material filtrante especialmente impregnado de resina
fenólica a prueba de desgaste.
Empaquetaduras de cierre nitrílico que garantizan
100% de impermeabilidad.
Larga vida útil.
Válvula antirretorno que impide el funcionamiento del
motor sin lubricación.
Válvula antirretorno (by-pass): lubricación del motor
incluso si se tapa el medio filtrante.
40. Filtros de Aceite40
19279630
19279628
19279632
19279627
19279631
19279629
19279633
Altura:201Altura:105
Altura:196
Ø Ext:118Ø Ext:57
Ø Ext:97
Altura:131
Ø Ext:97
Ø Int|Rosca:3/4” x 16NF
Altura:107,5
Ø Ext:104
Ø Int|Rosca:49/22
Ø Int|Rosca:1” 1/2 x 12NF
Altura:282
Ø Ext:118
Ø Int|Rosca:1” 3/8 x 16H
Ø Int|Rosca:27 / 9,3
Altura:172
Ø Ext:97
Ø Int|Rosca:1” x 12H
Ø Int|Rosca:1” x 12H
FORD: SERIE 850, 900, 950 / NISSAN: Y-61 2000
/ PEGASO: MOTORES 9156 / ALLIS CHALMERS:
CORTADORAS DE ALGODON 616, 622, 707, 801,
802 GAS / ALLIS CHALMERS: RETROEXCAVADORA
715. / CASE: CARGADORES W3D, W3G, W5D, W5AD,
W7C, W7D, W7G, 38 / JOHN DEERE: EMPACADORA
DE FORRAJE 830 CHYS / SAMURAI: CAMPEROS /
TOYOTA: LAND CRUISER 4500 C.C. / FOTON OLIN 4.5/
NISSAN UD 40, 41 (00-05)
CHEVROLET:CHR7.2MOTORISUZU/HINO:FC
3 ISUZU MOD.1980 / HINO: FC 3W MOD.1997
DIESEL /
CHEVROLET: SUPER BRIG / HINO: MOTOR 205
/ HINO: FC 4J CAMION / CHEVROLET: FTR,
FSR, FVR / HINO: H06CT, H07C 1998-99 /
ATLAS COPCO: COMPRESORES / CHEVROLET:
FVR 23 / SERIE F 700 P PRINCIPAL
CHEVROLET: BRIGADIER 151 / CHEVROLET:
BRIGADIER 92 / CHEVROLET: SUPER BRIG 185
/ CHEVROLET: SUPER BRIG 229 / CHEVROLET:
SUPER BRIG. Despues 93 / FREIGHTLINER: C112
2000 / FREIGHTLINER: FLD 120 / FREIGHTLINER:
FLD 132 / INTERNATIONAL: 2674 VOLQUETA /
KENWORTH: MINI MULA T300 6X4 / KENWORTH:
T2000W/KENWORTH:T600A/KENWORTH:T800/
CHEVROLET: CRUZE 1.8 LT, LTZ MOD.2010-
/ CHEVROLET: CRUZE 1.4 16V MOD.2012 /
CHEVROLET: SONIC 4CIL 1.4; 1.8L MOD.2012 /
CHEVROLET: CRUZE 1.6 16V /
FORD: TRACTOR 7810SM / FOTON: FORLAND
CABINA SENCILLA MOD. 2006 / IHC: TRACTOR
MOTOR 1066 IHC DT414 / IHC: TRACTOR
MOTOR 1466 IHC DT436 /
INTERNATIONAL: CAMIONES / AGRALE:
CAMIONES / VOLVO: BM A25 / AGRALE:
MOTORES MWM MA 8.5 ELECTONICO 2011 /
88905889
Altura: 67
Ø Ext: 67
Ø Int|Rosca: 3/4x16H
DAEWOO: MATIZ 55X55 mm / CHANA: STAR VAN
(04-...) / CHANGE: IDEAL 1.100 CC CHINO (05-...) /
CHEVROLET: ALTO 4 CIL. MOD.2000 / CHEVROLET:
ESTEEM 4 CIL. INY. (96-03) / CHEVROLET: SPARK LS
724MOD.(04-06)3CILINY//CHEVROLET:CHRONOS
724 (07-...) / CHEVROLET: SWIFT 4CIL. INY. 1300CC
/ CHEVROLET: SUPER CARRY / CHEVROLET: SWIFT
4CIL. INY. 1300CC / CHEVROLET: VITARA 1.6 (96-98)
FORD: SERIE 600, 700, 750,
800 mod 64 /
41.
42. Filtros de Combustible42
BENEFICIOS
Máxima vida útil y funcionalidad de los modernos sistemas de
inyección a través de la filtración confiable incluso de las menores
partículas de impurezas.
Filtración y suministro de combustible perfectos en función de
los niveles ideales de tamaño de poro, absorción de suciedad y
capacidad de separación.
Impermeabilidad absoluta del filtro a través de la alta calidad de
encolado y características especiales de la goma.
Descarte de elementos del filtro ambientalmente correcto.
¿ POR QUÉ CAMBIAR UN FILTRO DE COMBUSTIBLE?
El cambio del filtro de combustible debe hacerse según especificación del manual del fabricante del vehículo. Este mantenimiento debe hacerse
en el período indicado para evitar graves consecuencias, como:
COMPONENTES PRINCIPALES DE UN FILTRO DE COMBUSTIBLE
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN.
FILTRO DE COMBUSTIBLE EN LÍNEA FILTRO DE COMBUSTIBLE BY PASS
Limpie el área alrededor del filtro.
Retire el filtro utilizado, desajustándolo; en esta operación puede
ser necesario el uso de herramientas.
Limpie la base del filtro en el motor.
Llene de Combustible el filtro a instalar, hasta su parte superior.
Sin utilizar herramientas, enrosque el nuevo filtro hasta que el
empaque se adhiera a la base.
Enrosque apretando más de 3/4 de vuelta.
Para sacar el aire del sistema de inyección, siga las instrucciones
como lo indica el fabricante del motor.
Pones el motor en marcha durante unos minutos para comprobar
que no se presenten fugas.
El cambio de filtro de combustible debe hacerse con el motor en
frío.
Libere los gases del tanque de combustible aflojando la tapa de
llenado.
Remueva los tornillos de las abrazaderas con herramientas
apropiadas y desconecte el filtro usado.
Asegúrese que el diámetro de la boquilla del filtro nuevo es
idéntico al filtro retirado.
Conecte el nuevo filtro a las magueras, observando la dirección
del flujo que se indica en la pieza.
Compruebesilasmaguerasestánenbuenascondiciones.siestán
gastadas y/o con fisuras, sustituirlas para evitar fugas.
Las boquillas del filtro deben penetrar 15 mm en las mangueras.
Coloque nuevamente los tornillos de las abrazaderas. prenda el
motor observando que no presente fugas.
Inestabilidad en el desempeño y en el consumo de combustible.
Ineficiencia en la filtración, lo que causa cortes de combustible, fallas en el motor, escapes e incluso incendios.
Perjuicio del desempeño de la bomba de combustible y de los inyectores diesel/gasolina.
Posible quema de la bomba eléctrica de combustible.
Obstrucción de los orificios del carburador.
53. Filtros de Aire 53
¿ POR QUÉ CAMBIAR UN FILTRO DE AIRE?
BENEFICIOS
Excelente suministro de aire al motor y resistencia
a roturas gracias al papel de alta calidad con
microfibra impregnado de resina fenólica.
Resistencia al calor proporcionada por la resina
sintética, lo que evita daños al elemento de
filtración.
Separación de suciedad con eficacia de hasta un
99% garantizada por la perfecta porosidad del
papel.
Alta durabilidad del borde de cierre flexible, 100%
seguro en todas las conexiones.
Mayor estabilidad y resistencia mecánica,
aseguradas por la tela de protección perforada.
El cambio del filtro de aire en los períodos indicados por la ensambladora es fundamental para el funcionamiento correcto del motor y del
sistema de inyección. Si este plazo se sobrepasa, pueden ocurrir:
Estructura en poliuretano de alta resistencia para
mayor ajuste, garantizando la fijación y el total
hermetismo entre el elemento filtrante y la carcasa;
soportando altos niveles de temperatura.
Estructura solida en polipropileno.
Cordón de Hot Melt, el cual asegura
la homogeneidad del plegamento.
Empaque en piliuretano.
Papel especial con microporosidad de alta eficiencia
y resistencia para alto nivel de higrometría.
Tratado químicamente y plegado homogéneamente,
proporcionando un área de filtrado uniforme.
felpa de filtración progresiva
para alto nivel de higrometría.
Malla de acero que permite darle al filtro mayor
resistencia a la estructura, dado a que estan
sometidos a la presión de la carcasa y a la vibración
del funcionamiento.
COMPONENTES PRINCIPALES DE UN FILTRO DE AIRE
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN.
Conelmotorapagadoretirelatapadelfiltro,quepuedeestarapretadacontuercasmariposa,abrazaderas,tornillos,etc.
Remueva el filtro de aire nuevo, verificando que el lado correcto esté bien situado en al carcasa.
Verifique que los empaques del filtro y de la carcasa estén en posición adecuada.
Reinstale la tapa del filtro.
Aumento del consumo de combustible.
Pérdida de la potencia del motor.
Desgaste prematuro de los componentes del motor.
Mayor contaminación del medio ambiente.