Cdi sin sensor
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El documento describe el funcionamiento de un encendido sin sensor para motores, el cual utiliza un capacitor cargado con voltaje que se descarga en la bobina de alta para generar la chispa en el momento requerido por el motor. Este sistema consta de una bobina de alimentación, un CDI y una bobina de alta, y produce dos chispas por vuelta del motor sincronizadas con los imanes del volante magnético. Debido a que el punto de encendido es fijo, se usa principalmente en motores de dos tiempos y bajas cilind
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Presentación1 inyectores
La pandemia de COVID-19 ha tenido un impacto significativo en la economía mundial. Muchos países experimentaron fuertes caídas en el PIB y aumentos en el desempleo debido a los cierres generalizados y las restricciones a los viajes. Aunque las vacunas han permitido la reapertura de muchas economías, los efectos a largo plazo de la pandemia en sectores como el turismo y los viajes aún no están claros. Se espera que la recuperación económica mundial sea desigual y dependa de factores como el control
Sistema de distribución automotriz
El documento describe el sistema de distribución de un motor, incluyendo sus componentes principales como el árbol de levas, tren de balancines, válvulas y tapa de distribución. Explica que el árbol de levas gira a la mitad de velocidad que el cigüeñal para sincronizar el movimiento de las válvulas. También cubre los diferentes métodos para transmitir el movimiento al árbol de levas, como engranajes, cadena o correa dentada.
DIRECCION ELECTRICA.pptx
1) La dirección asistida eléctricamente reemplaza los componentes hidráulicos con un sensor de par, motor eléctrico y computador. 2) Reduce el consumo de combustible al accionar el motor eléctrico solo cuando se necesita. 3) Es más compleja de reparar que los sistemas hidráulicos tradicionales y se recomienda llevarlos a servicios técnicos autorizados.
Bobina cop
Este documento describe dos tipos de bobinas para bujías de encendido, bobinas tipo integral e bobinas tipo transformador, que se instalan directamente en las bujías para eliminar cables de encendido y así disminuir la resistividad, aumentar el kilovoltaje de disparo y disminuir fallas comunes. También menciona dos modelos de autos, un Volkswagen Golf del 2001 y un Suzuki Sport.
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El documento describe el sistema de inyección Common Rail para motores diésel. El sistema consta de una bomba de alta presión que genera combustible a alta presión en un acumulador común (rail), del cual se alimentan los inyectores de cada cilindro de forma independiente al régimen del motor. Esto permite inyecciones precisas a alta presión incluso a bajas revoluciones. El sistema mejora el rendimiento, consumo y emisiones de los motores diésel.
Regrigeracion 1
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09 la direccion
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El Alternador
El documento describe los componentes y funcionamiento de los alternadores en automoción. Explica que los alternadores generan corriente alterna de tres fases para cargar la batería y alimentar los servicios eléctricos del vehículo. Tiene ventajas sobre los dínamos como mayor gama de velocidad, menor tamaño y peso, y vida útil superior. Se detallan los circuitos de carga, excitación y preexcitación, así como las mejoras logradas al aumentar el número de imanes y bobinados. Finalmente, se explican los procedimientos
sistema HEUI
El documento describe el sistema de inyección electrónica con accionamiento hidráulico (HEUI), el cual mejora la combustión, reduce el consumo de combustible y las emisiones. El sistema consiste en una bomba hidráulica, bomba de combustible, módulo de control electrónico, sensores e inyectores HEUI accionados hidráulicamente. El ECM monitorea los sensores y controla los actuadores para optimizar el rendimiento del motor.
Iluminación automóvil
Este documento describe diferentes parámetros fotométricos de la iluminación en carreteras como la profundidad, el confort y la anchura. También habla sobre el malestar y el deslumbramiento causados por un exceso de iluminación. Explica las ventajas de las lámparas de descarga sobre las halógenas y los requisitos para su funcionamiento como una alimentación electrónica de alta tensión. Finalmente, detalla el funcionamiento de la corrección dinámica de la posición y dirección de los faros para mejorar la visibil
Mantenimiento de 3 y 4 generacion de gas
El documento describe los sistemas de tercera y cuarta generación para la conversión de vehículos a gas natural vehicular (GNV). Explica que los sistemas de tercera generación son básicos e incluyen componentes como el mezclador, emulador de inyectores y variador de avance. Los sistemas de cuarta generación son más avanzados y cuentan con un registro de paso a paso. También se detallan otros componentes como el regulador, cilindros y tuberías, así como diagramas eléctricos y de funcionamiento.
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Regulacion de valvulas
Este documento proporciona instrucciones sobre cómo regular las válvulas de un motor. Explica que es importante verificar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas para que el motor funcione correctamente. Detalla dos métodos comunes para ajustar la holgura - mediante una pastilla calibrada o un tornillo contratuerca. Además, señala que la holgura de la válvula de escape debe ser mayor que la de admisión debido a que se expone al calor de los gases de escape.
Curso sistema-trasmision-maquinaria-cargadores
Este documento describe los principales componentes y el funcionamiento del sistema de transmisión de una máquina pesada. Explica que la transmisión transmite la potencia del motor a los demás mecanismos de la máquina, transformando la potencia y controlando la velocidad y fuerza. Los componentes clave incluyen el motor, el acoplamiento, la caja de cambios, el diferencial, los ejes y los engranajes. También describe cómo funcionan elementos hidráulicos como el acoplamiento y el convertidor de par para transmitir potencia de manera fluida
Power Point
El documento habla sobre los diferentes tipos y componentes de los embragues, como transmiten el movimiento y sus posibles averías y formas de corregirlas. Explica que los embragues desconectan el motor de las ruedas para cambiar de marcha y que usan discos de fricción para transmitir el par motor sin resbalamientos. También cubre embragues hidráulicos, electromagnéticos y de fricción, así como sus ventajas e inconvenientes.
Sistema de encendido con BOBINAS COP
Una presentación diseñada para para poder comprender el funcionamiento y estructura de las bobinas COP empleadas en los vehículos modernos actuales.
La transmisión
La transmisión transmite la potencia del motor a las ruedas, cambiando las velocidades y adaptando el par motor a las necesidades de conducción. La caja de cambios contiene engranajes que permiten variar la relación de transmisión entre el motor y las ruedas para diferentes velocidades. Sus componentes principales son los ejes, engranajes, rodamientos y sincronizadores, y requiere aceite lubricante para su funcionamiento.
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El documento describe el control electrónico del motor y proporciona información sobre sensores y actuadores. El objetivo es que los participantes aprendan sobre este tema. Se explican conceptos como la gestión electrónica del motor, sensores como el de posición del cigüeñal y el de posición del árbol de levas, así como fallas y pruebas de diagnóstico de estos componentes.
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Instalación compresores wabco
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09 inyeccion diesel electronica (1ª parte)
Introducción a los sistemas de inyección diésel con control electrónico para bombas Bosch VE y sistemas inyector-bomba.
torque de culata
This document provides torque specifications and installation guidelines for cylinder head gaskets and bolts. It includes torque tables for both domestic and imported vehicles sorted by manufacturer and engine details. Specifications are given in lb-ft and diagrams show the correct torque sequence for different applications. The document emphasizes the importance of proper torque and using quality gaskets, such as Fel-Pro PermaTorque, to ensure a reliable seal.
Sistemas de encendido
El documento describe los sistemas de encendido de motores, incluyendo el sistema convencional con platino y el sistema electrónico. Explica que la bobina de encendido transforma la baja tensión de la batería en la alta tensión necesaria para la chispa en la bujía mediante el uso de bobinados primario y secundario. También detalla cómo factores como el desgaste de las bujías y cables pueden requerir una tensión más alta para lograr la ignición.
Tema09 Renovacion De La Carga En 2 Tiempos
Un motor de dos tiempos realiza un ciclo de trabajo por cada vuelta del cigüeñal. El proceso de barrido evacua los gases quemados del cilindro y los reemplaza con mezcla fresca. Sin embargo, puede ocurrir cortocircuito cuando la mezcla fresca pasa directamente del admisión al escape. El diseño del sistema de escape busca reducir el cortocircuito mediante el control de la presión en la lumbrera de escape.
Turbos de geometría variable (vtg)
1) Los turbocompresores de geometría variable permiten un funcionamiento más progresivo del motor al sobrealimentarlo, logrando una curva de potencia constante desde bajas revoluciones. 2) Presentan ventajas como mayor potencia y menor consumo en comparación con motores aspirados, pero también desventajas como mayor complejidad y costo. 3) Su funcionamiento varía la apertura de los álabes para comprimir más aire a bajas y altas revoluciones.
Curso automotriz II
El documento describe los sistemas de inyección diésel convencionales. Explica que estos sistemas consisten típicamente en una bomba de combustible, filtro de combustible, bomba de inyección, porta-inyector e inyector. La bomba de inyección eleva la presión del combustible y lo inyecta en la cámara de combustión. Actualmente se están desarrollando nuevas tecnologías como la inyección directa y la gestión electrónica para mejorar la eficiencia de los motores diésel.
Las motos
Existen varios tipos de motos, incluyendo motos automáticas que solo requieren acelerar y frenar, motos semiautomáticas con embrague automático que permiten un mejor control, motos manuales que requieren el uso de la palanca del embrague, y motos de alta cilindrada con mayor potencia.
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Ignition system
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Manual de la motocicleta Honda CB1 Manual de propietario tio
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Cdi sin sensor
- 1. CDI sin sensor Autor: F. M. La sigla CDI significa Ignición por Descarga Capacitiva. Como su nombre lo indica utiliza un capacitor que se carga con un voltaje determinado y se descarga sobre la bobina de alta en el momento que lo requiera el motor. El encendido sin sensor consta de una bobina de alimentación, un CDI (caja negra) y una bobina de alta. Al girar el volante magnético la bobina de alimentación genera corriente alterna que envía al CDI. El CDI carga el capacitor con los semiciclos positivos de la corriente alterna y lo descarga con los negativos, en consecuencia cada ciclo completo de corriente alterna se traduce en un disparo de chispa en la bujía. Los volantes que trabajan con este sistema constan de 4 imanes y generan 2 sinusoides por vuelta, así que por esta causa los sistemas de encendidos sin sensor producen 2 chispas por vuelta, una en PMS y otra en PMI. Para lograr la puesta a punto correcta se combina el corte de chaveta del volante, la posición y polaridad de los imanes, la posición de la bobina de alimentación con los grados de avance que requiera el motor. Debido a las características de este CDI son siempre de punto fijo por lo que se los utiliza para motores de 2 tiempos y de bajas cilindradas que no requieren de una curva de avance compleja.