El documento presenta varios diagramas de circuitos eléctricos automotrices, incluyendo circuitos para luces, calefacción, ventilación, bocina y radio. Muestra los símbolos y componentes eléctricos utilizados en cada circuito, así como su configuración.
Circuitos electricois - sistema y control luces auxiliaresjose2225
El documento presenta varios diagramas de circuitos eléctricos automotrices, incluyendo circuitos para focos mayores, luces de posición, intermitencia, frenos, bocina, calefacción, ventilación, iluminación interior y radio. Los diagramas muestran los componentes eléctricos y su conexión mediante símbolos normalizados.
El documento describe los sistemas de encendido distribuidor y sin distribuidor. El distribuidor es un componente mecánico sujeto a desgaste y pérdidas de energía. Los sistemas sin distribuidor integran la bobina y la bujía en un solo elemento, y pueden ser de encendido independiente con una bobina por cilindro o de encendido simultáneo con una bobina para dos cilindros. El documento también explica el funcionamiento básico, formas de ondas, esquemas y tipos de bobinas de ambos sistemas.
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de encendido de un automóvil. El sistema consiste en una batería, interruptor de encendido, bobina de encendido, platinos, bujías y alambrado. La bobina convierte el voltaje bajo de la batería en uno alto para generar la chispa en las bujías y encender la mezcla de aire/combustible en el motor. El distribuidor controla el flujo de corriente de alto voltaje a las bujías en el orden correcto para cada cilindro.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
El documento describe el sistema de arranque de un motor, incluyendo la alimentación de corriente al solenoide, los componentes del motor de arranque como el solenoide, la bobina de retención y aspiración, y las pruebas realizadas en estos componentes para verificar su correcto funcionamiento.
Curso sistemas-encendidos-convencional-transistorizado-electronico-automovilesCharlie Ala
Este documento describe y compara los sistemas de encendido convencional, transistorizado y electrónico. Explica que el sistema convencional tiene limitaciones como desgaste de contactos y falta de flexibilidad para controlar parámetros. Los sistemas transistorizado y electrónico utilizan un generador de señales y transistores en lugar de contactos mecánicos, eliminando el desgaste y permitiendo un control más preciso del encendido. Finalmente, menciona algunos tipos de generadores de señales y sistemas avanzados de encendido electrónico
Curso sistemas-encendidos-convencional-transistorizado-electronico-automovilesCharlie Ala
Este documento compara los sistemas de encendido convencional, transistorizado y electrónico. Explica las desventajas del sistema convencional debido al desgaste mecánico y la limitada producción de voltaje. Luego describe cómo los sistemas transistorizado y electrónico usan generadores de señales y transistores en lugar de contactos mecánicos, eliminando el desgaste y permitiendo un mayor control. Finalmente, resalta que los nuevos motores de inyección incorporan el sistema de encendido y combustible en una sola unidad de gest
Circuitos electricois - sistema y control luces auxiliaresjose2225
El documento presenta varios diagramas de circuitos eléctricos automotrices, incluyendo circuitos para focos mayores, luces de posición, intermitencia, frenos, bocina, calefacción, ventilación, iluminación interior y radio. Los diagramas muestran los componentes eléctricos y su conexión mediante símbolos normalizados.
El documento describe los sistemas de encendido distribuidor y sin distribuidor. El distribuidor es un componente mecánico sujeto a desgaste y pérdidas de energía. Los sistemas sin distribuidor integran la bobina y la bujía en un solo elemento, y pueden ser de encendido independiente con una bobina por cilindro o de encendido simultáneo con una bobina para dos cilindros. El documento también explica el funcionamiento básico, formas de ondas, esquemas y tipos de bobinas de ambos sistemas.
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de encendido de un automóvil. El sistema consiste en una batería, interruptor de encendido, bobina de encendido, platinos, bujías y alambrado. La bobina convierte el voltaje bajo de la batería en uno alto para generar la chispa en las bujías y encender la mezcla de aire/combustible en el motor. El distribuidor controla el flujo de corriente de alto voltaje a las bujías en el orden correcto para cada cilindro.
El documento proporciona una descripción general del sistema Common Rail, incluyendo sus componentes principales como la bomba de alta presión, el riel común, los inyectores y el sensor de presión del riel. Explica las ventajas de este sistema, como un excelente rendimiento de combustible y bajas emisiones, y compara su funcionamiento independiente del motor con los sistemas de inyección tradicionales. También resume los sensores y actuadores clave que permiten el control electrónico preciso de la inyección de combustible.
El documento describe el sistema de arranque de un motor, incluyendo la alimentación de corriente al solenoide, los componentes del motor de arranque como el solenoide, la bobina de retención y aspiración, y las pruebas realizadas en estos componentes para verificar su correcto funcionamiento.
Curso sistemas-encendidos-convencional-transistorizado-electronico-automovilesCharlie Ala
Este documento describe y compara los sistemas de encendido convencional, transistorizado y electrónico. Explica que el sistema convencional tiene limitaciones como desgaste de contactos y falta de flexibilidad para controlar parámetros. Los sistemas transistorizado y electrónico utilizan un generador de señales y transistores en lugar de contactos mecánicos, eliminando el desgaste y permitiendo un control más preciso del encendido. Finalmente, menciona algunos tipos de generadores de señales y sistemas avanzados de encendido electrónico
Curso sistemas-encendidos-convencional-transistorizado-electronico-automovilesCharlie Ala
Este documento compara los sistemas de encendido convencional, transistorizado y electrónico. Explica las desventajas del sistema convencional debido al desgaste mecánico y la limitada producción de voltaje. Luego describe cómo los sistemas transistorizado y electrónico usan generadores de señales y transistores en lugar de contactos mecánicos, eliminando el desgaste y permitiendo un mayor control. Finalmente, resalta que los nuevos motores de inyección incorporan el sistema de encendido y combustible en una sola unidad de gest
Este documento presenta información sobre los sistemas de ignición automotriz, incluyendo diferentes tipos de sistemas como de bobina sobre bujía, sin distribuidor, de chispa desperdiciada y de alta energía. Explica conceptos teóricos como el dwell y formas de onda, e incluye ilustraciones de componentes, diagramas de cableado y procedimientos de prueba para verificar el funcionamiento de los sistemas de ignición de diferentes marcas de vehículos.
Sistema de inyeccion electronica common rail siemensMijael Perex
El documento describe los componentes y funciones del sistema Common Rail de inyección diésel. El sistema consta de una bomba de alta presión que suministra combustible a alta presión a un rail común, desde el cual se distribuye a los inyectores de cada cilindro. La unidad de mando controla electrónicamente el tiempo y cantidad de inyección para cada cilindro.
E.stf. diapositivas 03. cajas de cambios manuales.reducidoDiego Algaba
La caja de cambios permite al conductor seleccionar la velocidad adecuada según las necesidades de conducción y aprovechar al máximo la potencia del motor. Transforma las revoluciones del motor en un par apropiado para impulsar el vehículo mediante engranajes que actúan como multiplicadores o reductores.
El documento describe el sistema de inyección electrónica MEUI utilizado en motores diésel. El sistema consta de un inyector bomba accionado mecánicamente por un balancín y controlado electrónicamente para dosificar la inyección de combustible. El combustible es filtrado y bombeado a alta presión a cada inyector bomba, los cuales inyectan el combustible en los cilindros siguiendo las señales del módulo de control electrónico. El documento explica los componentes mecánicos, eléctricos y electr
El documento describe el sistema de arranque de un automóvil, incluyendo sus componentes principales como la batería, el solenoide, el motor de arranque y las bobinas. Explica el flujo de corriente a través del sistema para encender el motor, así como los pasos para probar la continuidad y aislamiento de las bobinas y detectar posibles cortocircuitos.
El documento describe los diferentes sistemas de distribución de motores de combustión interna. Explica que la distribución regula la entrada y salida de gases en el cilindro a través de válvulas. Los principales sistemas son el SVo con válvulas laterales, el OHV con árbol de levas en el bloque y válvulas en la culata, y el OHC con árbol de levas y válvulas en la culata. El sistema OHC es el más utilizado actualmente por su mayor precisión y capacidad de altas revoluciones.
El sistema de inyección HEUI funciona extrayendo combustible de baja presión del tanque y luego aumentando la presión a través de una bomba de alta presión accionada hidráulicamente. Una válvula solenoide controla el flujo de aceite de alta presión hacia los inyectores, lo que permite aumentar la presión de inyección de 1250 a 1800 bares. El sistema electrónico controla la duración de los pulsos de inyección a través de los solenoides de los inyectores.
El documento describe los componentes y funcionamiento de las bombas de inyección rotativas utilizadas en motores diésel. Explica las partes clave como el eje excéntrico, las paletas, el cabezal de inyección y el circuito de alta presión. También cubre los reguladores, variadores de avance y válvulas de corte de combustible que controlan el flujo y distribución del combustible inyectado en los cilindros.
El documento describe dos tipos de bombas rotativas comunes utilizadas en sistemas de inyección diésel: la bomba rotativa Bosch VE y la bomba Lucas tipo DPC. La bomba Bosch VE consta de una bomba de alimentación, una bomba de alta presión, un regulador mecánico de velocidad y otros componentes. La bomba Lucas tipo DPC utiliza un distribuidor rotativo único con lubricación propia y componentes que mejoran la regulación como un dispositivo de avance automático.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección de combustible para motores diésel, incluyendo bombas de inyección en línea, bombas de inyección rotativas, unidades de bomba-inyector y sistemas common rail. Describe los componentes y tipos de bombas rotativas como la bomba Bosch VE, la bomba Lucas CAV y la bomba Roosamaster. Explica las características y aplicaciones de las bombas rotativas en motores diésel.
Este documento describe la historia y el desarrollo de los sistemas de inyección electrónica de gasolina desde 1898 hasta 1997. Explica los primeros intentos de inyección directa de gasolina y cómo se perfeccionaron los sistemas mecánicos de inyección. También describe el desarrollo de los primeros sistemas de inyección electrónica en la década de 1960 y cómo evolucionaron hacia sistemas más sofisticados controlados digitalmente. Finalmente, proporciona algunas estadísticas sobre la producción de sistemas
La bomba de frenos o cilindro maestro es el componente encargado de transformar la fuerza aplicada en el pedal de freno en presión hidráulica en el circuito de frenos. Existen diferentes tipos de bombas de frenos, como las de un solo émbolo que se usaban en vehículos con frenos de tambor en las cuatro ruedas, y las de doble émbolo que se usan en automóviles actuales y crean dos circuitos independientes para mayor seguridad ante posibles roturas.
La ECU (Unidad de control electrónico) recibe información de sensores, procesa los datos, y envía órdenes a los actuadores para controlar funciones como la inyección de combustible y el encendido. Almacena instrucciones de software en diferentes tipos de memoria como RAM, ROM y EEPROM.
Este documento describe los sistemas de sobrealimentación utilizados en motores de vehículos, incluyendo turbocompresores y compresores volumétricos. Explica cómo funcionan estos dispositivos y sus componentes principales como la turbina, el compresor y la válvula de descarga. También analiza los sistemas de regulación de la presión de sobrealimentación y la importancia del intercooler para mejorar el rendimiento.
El distribuidor de encendido distribuye la corriente eléctrica de alto voltaje de la bobina de encendido a las bujías en el orden correcto. Está compuesto principalmente de plástico y aluminio resistentes al calor. Sus partes principales incluyen la tapa, los platinos, el condensador y el rotor, que trabajan juntos para distribuir la chispa a las bujías en la secuencia correcta y así encender el motor.
Unidad de sistema de encendido (gatillo optico)jmcarrasco21
El documento describe el sistema de encendido de un motor de combustión interna. El sistema consta de una bobina que transforma la corriente de bajo voltaje del acumulador en una corriente de alto voltaje necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en las bujías. El distribuidor distribuye la corriente de alto voltaje a las bujías en el momento preciso mediante los platinos. El sistema usa vacío y fuerza centrífuga para adelantar el encendido a medida que aumenta la velocidad del motor.
The document describes the fuel injection system used in Caterpillar 3408E/3412E engines. It contains diagrams and descriptions of the key components of the Hydraulic Electronic Unit Injection (HEUI) system, including the fuel pump, oil cooler, sensors, injectors, and Electronic Control Module (ECM). It also provides details on the synchronization calibration process, injection waveform characteristics, and operating modes like cold start and derate functions.
El documento habla sobre el sensor inductivo CKP y el sensor Hall, que monitorean la velocidad y posición del cigüeñal para la inyección de combustible y encendido. Explica que una falla en el CKP o la rueda dentada del cigüeñal hará que el motor presente síntomas como ralentí errático, aumentos y disminuciones espontáneas de velocidad, y apagones. También detalla los pasos para probar el CKP, incluyendo inspección visual, medición de resistencia y revisión de
Importancia de las pruebas para determinar su diagnostico y se repare el motor Otto de acuerdo a los datos técnicos del fabricante se indica como se debe efectuar las mediciones y el motor quede al finalizar de su armado operativo.
El documento presenta varios circuitos eléctricos automotrices, incluyendo circuitos para luces, ventilación, calefacción, bocina, defroster y alarma. Muestra los componentes eléctricos involucrados en cada circuito y cómo se conectan mediante diagramas.
El documento presenta información sobre circuitos eléctricos utilizados en vehículos, incluyendo circuitos para luces altas y bajas, luces de posición, intermitentes, frenos, bocina, calefacción y ventilación. Explica cada circuito y sus componentes como reles, fusibles, interruptores y más. También incluye preguntas sobre el funcionamiento de algunos de estos circuitos.
Este documento presenta información sobre los sistemas de ignición automotriz, incluyendo diferentes tipos de sistemas como de bobina sobre bujía, sin distribuidor, de chispa desperdiciada y de alta energía. Explica conceptos teóricos como el dwell y formas de onda, e incluye ilustraciones de componentes, diagramas de cableado y procedimientos de prueba para verificar el funcionamiento de los sistemas de ignición de diferentes marcas de vehículos.
Sistema de inyeccion electronica common rail siemensMijael Perex
El documento describe los componentes y funciones del sistema Common Rail de inyección diésel. El sistema consta de una bomba de alta presión que suministra combustible a alta presión a un rail común, desde el cual se distribuye a los inyectores de cada cilindro. La unidad de mando controla electrónicamente el tiempo y cantidad de inyección para cada cilindro.
E.stf. diapositivas 03. cajas de cambios manuales.reducidoDiego Algaba
La caja de cambios permite al conductor seleccionar la velocidad adecuada según las necesidades de conducción y aprovechar al máximo la potencia del motor. Transforma las revoluciones del motor en un par apropiado para impulsar el vehículo mediante engranajes que actúan como multiplicadores o reductores.
El documento describe el sistema de inyección electrónica MEUI utilizado en motores diésel. El sistema consta de un inyector bomba accionado mecánicamente por un balancín y controlado electrónicamente para dosificar la inyección de combustible. El combustible es filtrado y bombeado a alta presión a cada inyector bomba, los cuales inyectan el combustible en los cilindros siguiendo las señales del módulo de control electrónico. El documento explica los componentes mecánicos, eléctricos y electr
El documento describe el sistema de arranque de un automóvil, incluyendo sus componentes principales como la batería, el solenoide, el motor de arranque y las bobinas. Explica el flujo de corriente a través del sistema para encender el motor, así como los pasos para probar la continuidad y aislamiento de las bobinas y detectar posibles cortocircuitos.
El documento describe los diferentes sistemas de distribución de motores de combustión interna. Explica que la distribución regula la entrada y salida de gases en el cilindro a través de válvulas. Los principales sistemas son el SVo con válvulas laterales, el OHV con árbol de levas en el bloque y válvulas en la culata, y el OHC con árbol de levas y válvulas en la culata. El sistema OHC es el más utilizado actualmente por su mayor precisión y capacidad de altas revoluciones.
El sistema de inyección HEUI funciona extrayendo combustible de baja presión del tanque y luego aumentando la presión a través de una bomba de alta presión accionada hidráulicamente. Una válvula solenoide controla el flujo de aceite de alta presión hacia los inyectores, lo que permite aumentar la presión de inyección de 1250 a 1800 bares. El sistema electrónico controla la duración de los pulsos de inyección a través de los solenoides de los inyectores.
El documento describe los componentes y funcionamiento de las bombas de inyección rotativas utilizadas en motores diésel. Explica las partes clave como el eje excéntrico, las paletas, el cabezal de inyección y el circuito de alta presión. También cubre los reguladores, variadores de avance y válvulas de corte de combustible que controlan el flujo y distribución del combustible inyectado en los cilindros.
El documento describe dos tipos de bombas rotativas comunes utilizadas en sistemas de inyección diésel: la bomba rotativa Bosch VE y la bomba Lucas tipo DPC. La bomba Bosch VE consta de una bomba de alimentación, una bomba de alta presión, un regulador mecánico de velocidad y otros componentes. La bomba Lucas tipo DPC utiliza un distribuidor rotativo único con lubricación propia y componentes que mejoran la regulación como un dispositivo de avance automático.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección de combustible para motores diésel, incluyendo bombas de inyección en línea, bombas de inyección rotativas, unidades de bomba-inyector y sistemas common rail. Describe los componentes y tipos de bombas rotativas como la bomba Bosch VE, la bomba Lucas CAV y la bomba Roosamaster. Explica las características y aplicaciones de las bombas rotativas en motores diésel.
Este documento describe la historia y el desarrollo de los sistemas de inyección electrónica de gasolina desde 1898 hasta 1997. Explica los primeros intentos de inyección directa de gasolina y cómo se perfeccionaron los sistemas mecánicos de inyección. También describe el desarrollo de los primeros sistemas de inyección electrónica en la década de 1960 y cómo evolucionaron hacia sistemas más sofisticados controlados digitalmente. Finalmente, proporciona algunas estadísticas sobre la producción de sistemas
La bomba de frenos o cilindro maestro es el componente encargado de transformar la fuerza aplicada en el pedal de freno en presión hidráulica en el circuito de frenos. Existen diferentes tipos de bombas de frenos, como las de un solo émbolo que se usaban en vehículos con frenos de tambor en las cuatro ruedas, y las de doble émbolo que se usan en automóviles actuales y crean dos circuitos independientes para mayor seguridad ante posibles roturas.
La ECU (Unidad de control electrónico) recibe información de sensores, procesa los datos, y envía órdenes a los actuadores para controlar funciones como la inyección de combustible y el encendido. Almacena instrucciones de software en diferentes tipos de memoria como RAM, ROM y EEPROM.
Este documento describe los sistemas de sobrealimentación utilizados en motores de vehículos, incluyendo turbocompresores y compresores volumétricos. Explica cómo funcionan estos dispositivos y sus componentes principales como la turbina, el compresor y la válvula de descarga. También analiza los sistemas de regulación de la presión de sobrealimentación y la importancia del intercooler para mejorar el rendimiento.
El distribuidor de encendido distribuye la corriente eléctrica de alto voltaje de la bobina de encendido a las bujías en el orden correcto. Está compuesto principalmente de plástico y aluminio resistentes al calor. Sus partes principales incluyen la tapa, los platinos, el condensador y el rotor, que trabajan juntos para distribuir la chispa a las bujías en la secuencia correcta y así encender el motor.
Unidad de sistema de encendido (gatillo optico)jmcarrasco21
El documento describe el sistema de encendido de un motor de combustión interna. El sistema consta de una bobina que transforma la corriente de bajo voltaje del acumulador en una corriente de alto voltaje necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en las bujías. El distribuidor distribuye la corriente de alto voltaje a las bujías en el momento preciso mediante los platinos. El sistema usa vacío y fuerza centrífuga para adelantar el encendido a medida que aumenta la velocidad del motor.
The document describes the fuel injection system used in Caterpillar 3408E/3412E engines. It contains diagrams and descriptions of the key components of the Hydraulic Electronic Unit Injection (HEUI) system, including the fuel pump, oil cooler, sensors, injectors, and Electronic Control Module (ECM). It also provides details on the synchronization calibration process, injection waveform characteristics, and operating modes like cold start and derate functions.
El documento habla sobre el sensor inductivo CKP y el sensor Hall, que monitorean la velocidad y posición del cigüeñal para la inyección de combustible y encendido. Explica que una falla en el CKP o la rueda dentada del cigüeñal hará que el motor presente síntomas como ralentí errático, aumentos y disminuciones espontáneas de velocidad, y apagones. También detalla los pasos para probar el CKP, incluyendo inspección visual, medición de resistencia y revisión de
Importancia de las pruebas para determinar su diagnostico y se repare el motor Otto de acuerdo a los datos técnicos del fabricante se indica como se debe efectuar las mediciones y el motor quede al finalizar de su armado operativo.
El documento presenta varios circuitos eléctricos automotrices, incluyendo circuitos para luces, ventilación, calefacción, bocina, defroster y alarma. Muestra los componentes eléctricos involucrados en cada circuito y cómo se conectan mediante diagramas.
El documento presenta información sobre circuitos eléctricos utilizados en vehículos, incluyendo circuitos para luces altas y bajas, luces de posición, intermitentes, frenos, bocina, calefacción y ventilación. Explica cada circuito y sus componentes como reles, fusibles, interruptores y más. También incluye preguntas sobre el funcionamiento de algunos de estos circuitos.
El documento trata sobre los circuitos eléctricos básicos, incluyendo circuitos RL y RC en serie y paralelo, y cómo la frecuencia afecta la impedancia y la forma de onda de las corrientes en estos circuitos. Explica conceptos como la corriente en los ramales, la tensión, y la impedancia en una variedad de configuraciones de circuitos RL, RC y RLC.
El documento habla sobre relés y contactores electromagnéticos. Explica que son dispositivos que conectan o desconectan circuitos eléctricos al excitar una bobina de mando. Los relés accionan pequeñas potencias y los contactores grandes potencias. También describe características como las tensiones de mando y potencias de mando típicas de cada uno.
El documento describe las características técnicas de dos motores diésel Euro IV de 4.8 y 7.2 litros. Incluye detalles sobre sus especificaciones, componentes y sistemas como la inyección common rail, el sistema de admisión y escape, y los sensores y actuadores utilizados para el control electrónico.
El documento introduce conceptos básicos de electricidad como circuitos eléctricos, fuentes de energía, voltaje, intensidad y resistencia. Explica la estructura atómica del cobre y define unidades eléctricas. Describe circuitos en serie y paralelo, y ley de Ohm. También cubre sistemas eléctricos de automóviles e indicadores de tablero.
El documento describe los componentes principales de un sistema de inyección diesel, incluyendo el circuito de aire, estrangulador de admisión, sistema EGR, bomba de alta presión, inyectores y la unidad de control electrónico. Explica cómo la resistencia en los inyectores compensa las diferencias de caudal y cómo la gestión electrónica controla los procesos de inyección.
Este documento resume conceptos básicos de electricidad y corriente eléctrica, incluyendo diferentes tipos de corriente como corriente continua y alterna. También describe métodos para producir y almacenar energía eléctrica como el elemento volta y el acumulador de plomo, así como aplicaciones como el anillo de Thomson y el transformador elevador de voltaje.
El documento describe una variedad de productos eléctricos como accesorios para tubería, armarios, artefactos, centros de carga, cintas y tubo termocontractil, conductores, derivadores y multicontactos, extensiones, herramientas, iluminación y cajas estancas que una tienda llamada ARGOS ofrece para proyectos de instalación eléctrica.
El documento trata sobre conceptos básicos de electricidad como átomos, corriente eléctrica, circuitos eléctricos, y componentes de instalaciones eléctricas domésticas. Explica que los átomos neutros tienen igual número de electrones y protones, y que los metales son buenos conductores. Describe circuitos en serie y paralelo, y cómo se obtienen la luz y el calor. Además, presenta símbolos normalizados para componentes eléctricos y esquemas típicos de circuitos e instalaciones el
El documento proporciona información sobre los sistemas eléctricos de los automóviles, incluidos los alternadores, motores de arranque, reguladores de tensión y sus componentes. Explica el funcionamiento de estos dispositivos, los tipos comunes, las pruebas y fallas. También compara alternadores convencionales con nuevos diseños híbridos de arranque-alternador.
El documento proporciona información sobre los sistemas eléctricos de los automóviles, incluidos los alternadores, motores de arranque, reguladores de tensión y sus componentes. Explica el funcionamiento de estos dispositivos, los tipos comunes, las pruebas y reparaciones. También describe la evolución de los reguladores de tensión y las mejoras en el diseño de alternadores y motores de arranque.
Este documento describe los controladores de voltaje alterno (AC-AC), los cuales permiten controlar el flujo de potencia entre una fuente de alimentación AC y una carga mediante la variación del voltaje RMS aplicado a la carga. Explica que estos controladores utilizan tiristores como elementos de conmutación y operan mediante tres tipos de control: control de fase, control por ráfagas y control PWM. Finalmente, detalla los diferentes tipos de configuraciones de controladores monofásicos bidireccionales y unidireccionales.
El documento describe las diferentes etapas de una fuente de alimentación, incluyendo la transformación, rectificación, filtrado y estabilización. Explica que la transformación reduce la tensión de entrada, la rectificación convierte la corriente alterna en continua pulsante, el filtrado suaviza la señal, y la estabilización mantiene constante la salida ante variaciones de entrada. También identifica los componentes clave como el transformador, rectificador y condensador.
Deivinson soto analisis de transformadoresDeivinson Soto
El documento proporciona información sobre transformadores. En 3 oraciones o menos:
Los transformadores permiten aumentar o disminuir la tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna manteniendo la frecuencia mediante el uso de bobinas acopladas magnéticamente. Existen diferentes tipos de transformadores clasificados según su función, sistema de tensiones, medio, refrigeración y configuración del núcleo. El documento también describe las pérdidas, corrientes, pruebas y conexiones de transformadores trifásicos.
El documento proporciona información sobre transformadores, incluyendo su definición, componentes, tipos, pruebas y conexiones. Explica que un transformador es una máquina eléctrica que permite aumentar o disminuir la tensión en un circuito de corriente alterna manteniendo la frecuencia. Describe los principales tipos de transformadores según su función, sistema de tensiones y diseño. También resume las pruebas realizadas para caracterizarlos, como circuito abierto, cortocircuito, aislamiento y calentamiento.
Este documento resume los principales componentes y tipos de transformadores de potencia. Describe los elementos de un transformador como el núcleo, los devanados primario y secundario, y clasifica los transformadores por su fabricación, devanados, clase de tensión y diseño funcional. También explica las alarmas y disparos comunes, las causas de fallas, las pruebas eléctricas y las protecciones utilizadas en los transformadores de potencia.
El documento define los diferentes tipos de energía y explica los elementos básicos de las centrales de producción de energía. Describe las centrales térmicas, hidroeléctricas, de fisión nuclear, solares, eólicas, geotérmicas y maremotrices, así como otras fuentes energéticas en investigación como la biomasa, la fusión nuclear y el hidrógeno.
El documento presenta un manual de entrenamiento sobre estanques y generadores de calor para un centro de entrenamiento. Describe diferentes tipos de equipos de almacenamiento y calentamiento de asfalto, como estanques estacionarios y portátiles de 30,000 y 50,000 litros, asi como generadores de calor de 400,000 KCal/h. Explica el principio de funcionamiento de los sistemas de calentamiento y las medidas de seguridad e instrumentación. También cubre componentes opcionales como agitadores y bombas.
4. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON DOS RELE SIMPLE
DE CUATRO TERMINALES
30
30
87
87
86
86
85
85
FOCOS
MAYORES
RELE LUZ BAJA
RELE LUZ ALTA
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
5. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON DOS RELE SIMPLE
DE CUATRO TERMINALES
30
30
87
87
86
86
85
85
FOCOS
MAYORES
RELE LUZ BAJA
RELE LUZ ALTA
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
6. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON DOS RELE SIMPLE
DE CUATRO TERMINALES
30
30
87
87
86
86
85
85
FOCOS
MAYORES
RELE LUZ BAJA
RELE LUZ ALTA
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
7. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON DOS RELE SIMPLE
UNODE CUATRO Y UNO DE CINCO TERMINALES
30
30
87
87
86
86
85
85
FOCOS
MAYORES
RELE LUZ BAJA
RELE LUZ ALTA
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
87a
8. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON DOS RELE SIMPLE
UNODE CUATRO Y UNO DE CINCO TERMINALES
30
30
87
87
86
86
85
85
FOCOS
MAYORES
RELE LUZ BAJA
RELE LUZ ALTA
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
87a
9. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON DOS RELE SIMPLE
UNODE CUATRO Y UNO DE CINCO TERMINALES
30
30
87
87
86
86
85
85
FOCOS
MAYORES
RELE LUZ BAJA
RELE LUZ ALTA
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
87a
10. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON RELE DOBLE
FOCOS
MAYORES
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
S
S
B
L
L
RELE DOBLE
11. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON RELE DOBLE
FOCOS
MAYORES
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
S
S
B
L
L
RELE DOBLE
12. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON RELE DOBLE
FOCOS
MAYORES
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
S
S
B
L
L
RELE DOBLE
13. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON RELE DOBLE
CONECTADO A MASA
FOCOS
MAYORES
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
S
S
B
L
L
RELE DOBLE
14. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON RELE DOBLE
CONECTADO A MASA
FOCOS
MAYORES
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
S
S
B
L
L
RELE DOBLE
15. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE FOCOS MAYORES CON RELE DOBLE
CONECTADO A MASA
FOCOS
MAYORES
PILOTO LUZ
ALTA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CAJA DE
FUSIBLES
S
S
B
L
L
RELE DOBLE
16. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES POSICION OPCION 1
CHAPA DE
LUCES
LUCES POSICION
DELANTERA
CAJA DE FUSIBLES
LUZ DE
PATENTE
LUCES POSICION
TRASERA
17. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES POSICION OPCION 1
CHAPA DE
LUCES
LUCES POSICION
DELANTERA
CAJA DE FUSIBLES
LUZ DE
PATENTE
LUCES POSICION
TRASERA
18. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES POSICION OPCION 1
CHAPA DE
LUCES
LUCES POSICION
DELANTERA
CAJA DE FUSIBLES
LUZ DE
PATENTE
LUCES POSICION
TRASERA
19. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES POSICION Y FOCOS MAYORES
RELE DE
LUCES
PILOTO LUZ
ALTA
CHAPA
DE
LUCES
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE
POSICION
LUZ DE
PATENTE
LUCES POSICION
TRASERA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
20. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES POSICION Y FOCOS MAYORES
RELE DE
LUCES
PILOTO LUZ
ALTA
CHAPA
DE
LUCES
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE
POSICION
LUZ DE
PATENTE
LUCES POSICION
TRASERA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
21. CIRCUITOS ELECTRICOS
RELE DE
LUCES
PILOTO LUZ
ALTA
CHAPA
DE
LUCES
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE
POSICION
LUZ DE
PATENTE
LUCES POSICION
TRASERA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CIRCUITO DE LUCES POSICION Y FOCOS MAYORES
22. CIRCUITOS ELECTRICOS
RELE DE
LUCES
PILOTO LUZ
ALTA
CHAPA
DE
LUCES
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE
POSICION
LUZ DE
PATENTE
LUCES POSICION
TRASERA
CONMUTADOR
LUZ ALTA/BAJA
CIRCUITO DE LUCES POSICION Y FOCOS MAYORES
23. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES DE INTERMITENCIA
X L
P
CAJA DE
FUSIBLES
FLASH
CONMUTADOR
IZQUIERDA/DERCHA
LUCES
TRASERAS
LUCES
DELANTERAS
PILOTO DE
VIRAJE
24. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES DE INTERMITENCIA
X L
P
CAJA DE
FUSIBLES
FLASH
CONMUTADOR
IZQUIERDA/DERCHA
LUCES
TRASERAS
LUCES
DELANTERAS
PILOTO DE
VIRAJE
25. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES DE INTERMITENCIA
X L
P
CAJA DE
FUSIBLES
FLASH
CONMUTADOR
IZQUIERDA/DERCHA
LUCES
TRASERAS
LUCES
DELANTERAS
PILOTO DE
VIRAJE
26. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE LUCES DE INTERMITENCIA
X L
P
CAJA DE
FUSIBLES
FLASH
CONMUTADOR
IZQUIERDA/DERCHA
LUCES
TRASERAS
LUCES
DELANTERAS
PILOTO DE
VIRAJE
27. CIRCUITOS ELECTRICOS
LUCES DE FRENOS Y MARCHA ATRAS
CAJA DE
FUSIBLES
PEDAL DE
FRENOS
CAJA DE CAMBIOS
SWIHT
DE FRENO
SWIHT DE
MARCHA
ATRAS
28. CIRCUITOS ELECTRICOS
LUCES DE FRENOS Y MARCHA ATRAS
CAJA DE
FUSIBLES
PEDAL DE
FRENOS
CAJA DE CAMBIOS
SWIHT DE
MARCHA
ATRAS
SWIHT
DE FRENO
29. CIRCUITOS ELECTRICOS
LUCES DE FRENOS Y MARCHA ATRAS
CAJA DE
FUSIBLES
PEDAL DE
FRENOS
CAJA DE CAMBIOS
SWIHT DE
MARCHA
ATRAS
SWIHT
DE FRENO
30. CIRCUITOS ELECTRICOS
LUCES DE FRENOS Y MARCHA ATRAS
CAJA DE
FUSIBLES
PEDAL DE
FRENOS
CAJA DE CAMBIOS
SWIHT DE
MARCHA
ATRAS
SWIHT
DE FRENO
31. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE BOCINA Y DEFROSTER
CAJA DE
FUSIBLES
B S H
PILOTO
SWIHT DE
BOCINA
RELE DE
BOCINA
BOCINA
DEFROSTER O
RESISTENCIA CALENTADORA
32. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE BOCINA Y DEFROSTER
CAJA DE
FUSIBLES
B S H
PILOTO
SWIHT DE
BOCINA
RELE DE
BOCINA
BOCINA
DEFROSTER O
RESISTENCIA CALENTADORA
33. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE BOCINA Y DEFROSTER
CAJA DE
FUSIBLES
B S H
PILOTO
SWIHT DE
BOCINA
RELE DE
BOCINA
BOCINA
DEFROSTER O
RESISTENCIA CALENTADORA
34. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE BOCINA Y DEFROSTER
CAJA DE
FUSIBLES
B S H
PILOTO
SWIHT DE
BOCINA
RELE DE
BOCINA
BOCINA
DEFROSTER O
RESISTENCIA CALENTADORA
35. CIRCUITOS ELECTRICOS
ELECTROVENTILADOR Y CALEFACCION ( MOTOR FRIO)
CAJA DE
FUSIBLES
RADIADOR Y MOTOR
DE CALEFACCION
SWIHT DE
CALEFACCION
BULBO DE
TEMPERATURA
ELECTROVENTILADOR
RADIADOR
RELE DEL
ELECTROVENTILADOR
RELE DE MOTOR
DE CALEFACCION
30
30
87
87
86
86
85
85
REOSTATO
36. CIRCUITOS ELECTRICOS
ELECTROVENTILADOR Y CALEFACCION ( MOTOR CALIENTE)
CAJA DE
FUSIBLES
RADIADOR Y MOTOR
DE CALEFACCION
SWIHT DE
CALEFACCION
BULBO DE
TEMPERATURA
ELECTROVENTILADOR
RADIADOR
RELE DEL
ELECTROVENTILADOR
RELE DE MOTOR
DE CALEFACCION
30
30
87
87
86
86
85
85
REOSTATO
37. CIRCUITOS ELECTRICOS
ELECTROVENTILADOR Y CALEFACCION ( MOTOR FRIO)
CAJA DE
FUSIBLES
RADIADOR Y MOTOR
DE CALEFACCION
SWIHT DE
CALEFACCION
BULBO DE
TEMPERATURA
ELECTROVENTILADOR
RADIADOR
RELE DEL
ELECTROVENTILADOR
RELE DE MOTOR
DE CALEFACCION
30
30
87
87
86
86
85
85
REOSTATO
38. CIRCUITOS ELECTRICOS
ELECTROVENTILADOR Y CALEFACCION ( MOTOR FRIO)
CAJA DE
FUSIBLES
RADIADOR Y MOTOR
DE CALEFACCION
SWIHT DE
CALEFACCION
BULBO DE
TEMPERATURA
ELECTROVENTILADOR
RADIADOR
RELE DEL
ELECTROVENTILADOR
RELE DE MOTOR
DE CALEFACCION
30
30
87
87
86
86
85
85
REOSTATO
39. CIRCUITOS ELECTRICOS
ELECTROVENTILADOR Y CALEFACCION ( MOTOR FRIO)
CAJA DE
FUSIBLES
RADIADOR Y MOTOR
DE CALEFACCION
SWIHT DE
CALEFACCION
BULBO DE
TEMPERATURA
ELECTROVENTILADOR
RADIADOR
RELE DEL
ELECTROVENTILADOR
RELE DE MOTOR
DE CALEFACCION
30
30
87
87
86
86
85
85
REOSTATO
40. CIRCUITOS ELECTRICOS
ELECTROVENTILADOR Y CALEFACCION ( MOTOR FRIO)
CAJA DE
FUSIBLES
RADIADOR Y MOTOR
DE CALEFACCION
SWIHT DE
CALEFACCION
BULBO DE
TEMPERATURA
ELECTROVENTILADOR
RADIADOR
RELE DE MOTOR
DE CALEFACCION
30
87
86
RELE DEL
ELECTROVENTILADOR
30 87
86
85
85
REOSTATO
41. CIRCUITOS ELECTRICOS
ILUMINACION DE TABLERO, RADIO Y LUZ INTERIOR
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE TABLERO
CHAPA DE LUCES
PLAFONIER
SWIHT DE
PUERTA
SWIHT DE
PUERTA
PARLANTE
PARLANTE
RADIO
+
_
+
ANTENA
REOSTATO
42. CIRCUITOS ELECTRICOS
ILUMINACION DE TABLERO, RADIO Y LUZ INTERIOR
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE TABLERO
CHAPA DE LUCES
PLAFONIER
SWIHT DE
PUERTA
SWIHT DE
PUERTA
PARLANTE
PARLANTE
RADIO
+
_
+
ANTENA
REOSTATO
43. CIRCUITOS ELECTRICOS
ILUMINACION DE TABLERO, RADIO Y LUZ INTERIOR
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE TABLERO
CHAPA DE LUCES
PLAFONIER
SWIHT DE
PUERTA
SWIHT DE
PUERTA
PARLANTE
PARLANTE
RADIO
+
_
+
ANTENA
REOSTATO
44. CIRCUITOS ELECTRICOS
ILUMINACION DE TABLERO, RADIO Y LUZ INTERIOR
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE TABLERO
CHAPA DE LUCES
PLAFONIER
SWIHT DE
PUERTA
SWIHT DE
PUERTA
PARLANTE
PARLANTE
RADIO
+
_
+
ANTENA
REOSTATO
45. CIRCUITOS ELECTRICOS
ILUMINACION DE TABLERO, RADIO Y LUZ INTERIOR
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE TABLERO
REOSTATO
CHAPA DE LUCES
PLAFONIER
SWIHT DE
PUERTA
SWIHT DE
PUERTA
PARLANTE
PARLANTE
RADIO
+
_
+
ANTENA
46. CIRCUITOS ELECTRICOS
ILUMINACION DE TABLERO, RADIO Y LUZ INTERIOR
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE TABLERO
REOSTATO
CHAPA DE LUCES
PLAFONIER
SWIHT DE
PUERTA
SWIHT DE
PUERTA
PARLANTE
PARLANTE
RADIO
+
_
+
ANTENA
47. CIRCUITOS ELECTRICOS
ILUMINACION DE TABLERO, RADIO Y LUZ INTERIOR
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE TABLERO
REOSTATO
CHAPA DE LUCES
PLAFONIER
SWIHT DE
PUERTA
SWIHT DE
PUERTA
PARLANTE
PARLANTE
RADIO
+
_
+
ANTENA
48. CIRCUITOS ELECTRICOS
ILUMINACION DE TABLERO, RADIO Y LUZ INTERIOR
CAJA DE
FUSIBLES
LUCES DE TABLERO
REOSTATO
CHAPA DE LUCES
PLAFONIER
SWIHT DE
PUERTA
SWIHT DE
PUERTA
PARLANTE
PARLANTE
RADIO
+
_
+
ANTENA
49. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE ALARMA CON UN RELE DE CINCO TERMINALES
CAJA DE
FUSIBLES
INTERRUPTORES DE PUERTAS
RELE DE CINCO
TERMINALES
BOBINA DE
ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
SWIHT DE
ALARMA
ALARMA
RELE DE ALARMA
30
30
86
86
85
85
87a
87
87
50. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE ALARMA CON UN RELE DE CINCO TERMINALES
CAJA DE
FUSIBLES
INTERRUPTORES DE PUERTAS
RELE DE CINCO
TERMINALES
BOBINA DE
ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
SWIHT DE
ALARMA
ALARMA
RELE DE ALARMA
30
30
86
86
85
85
87a
87
87
51. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE ALARMA CON UN RELE DE CINCO TERMINALES
CAJA DE
FUSIBLES
INTERRUPTORES DE PUERTAS
RELE DE CINCO
TERMINALES
BOBINA DE
ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
SWIHT DE
ALARMA
ALARMA
RELE DE ALARMA
30
30
86
86
85
85
87a
87
87
52. CIRCUITOS ELECTRICOS
CIRCUITO DE ALARMA CON UN RELE DE CINCO TERMINALES
CAJA DE
FUSIBLES
INTERRUPTORES DE PUERTAS
RELE DE CINCO
TERMINALES
BOBINA DE
ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
SWIHT DE
ALARMA
ALARMA
RELE DE ALARMA
30
30
86
86
85
85
87a
87
87
53. CIRCUITOS ELECTRICOS
CAJA DE
FUSIBLES
H
B IG
ST
ACC
AL ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
CIRCUITODE ALARMA CON BOCINA INTERMITENTE
30 30
30
87
87
87
87A
86 86 86
85 85 85
SWIHT DE
ALARMA DIODO
FLAHS
ELECTRONICO
SWIHT DE PUERTAS
BOCINA
RELE RELE RELE
54. CIRCUITOS ELECTRICOS
CAJA DE
FUSIBLES
H
B IG
ST
ACC
AL ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
CIRCUITODE ALARMA CON BOCINA INTERMITENTE
30 30
30
87
87
87
87A
86 86 86
85 85 85
SWIHT DE
ALARMA DIODO
FLAHS
ELECTRONICO
SWIHT DE PUERTAS
BOCINA
RELE RELE RELE
55. CIRCUITOS ELECTRICOS
CAJA DE
FUSIBLES
H
B IG
ST
ACC
AL ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
CIRCUITODE ALARMA CON BOCINA INTERMITENTE
30 30
30
87
87
87
87A
86 86 86
85 85 85
SWIHT DE
ALARMA DIODO
FLAHS
ELECTRONICO
SWIHT DE PUERTAS
BOCINA
RELE RELE RELE
56. CIRCUITOS ELECTRICOS
CAJA DE
FUSIBLES
H
B IG
ST
ACC
AL ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
CIRCUITODE ALARMA CON BOCINA INTERMITENTE
30 30
30
87
87
87
87A
86 86 86
85 85 85
SWIHT DE
ALARMA DIODO
FLAHS
ELECTRONICO
SWIHT DE PUERTAS
BOCINA
RELE RELE RELE
57. CIRCUITOS ELECTRICOS
CAJA DE
FUSIBLES
H
B IG
ST
ACC
AL ENCENDIDO
CHAPA DE
CONTACTO
CIRCUITODE ALARMA CON BOCINA INTERMITENTE
30 30
30
87
87
87
87A
86 86 86
85 85 85
SWIHT DE
ALARMA DIODO
FLAHS
ELECTRONICO
SWIHT DE PUERTAS
BOCINA
RELE RELE RELE