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Ciudad industrial
- 1. Ejemplo de Texto al pie de página 1 INTEGRANTE CARIOLIS MOYA 27929529 REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION I.U.P.SANTIAGO MARIÑO SEDE- BARCELONA MATERIA- URBANISMO CIUDAD INDUSTRIAL BARCELONA -25-05-2021
- 2. ORIGEN DE LAS CIUDADES INDUSTRIALES Ejemplo de Texto al pie de página 2 Las ciudades industriales tienen su origen en la primera revolución industrial y en la segunda revolución industrial a finales del siglo XVIII. Los desarrollo tecnológicos de está época como los telares, maquina de vapor, procesos de producción de hierro y acero, manufactura química y nuevos métodos para aprovechar la energía hidráulica permitieron el desarrollo de las ciudades industriales Manchester, Inglaterra fue la primera ciudad en lograr este estatus gracias al enorme desarrollo que tuvo la industria textil y posteriores desarrollos de manufacturas generales, químicos y comercio en general. Su desarrollo como centro textil fue tal que la ciudad era conocida a nivel mundial como "Cottonopolis". Trabajadores emigraban desde Irlanda, Escocia y Gales a trabajar a la ciudad y para 1853 la ciudad logró el estatus como la mayor ciudad industrial del mundo. El desarrollo industrial de la ciudad estaba soportado por un solido sistema de transporte con un sistemas de canales y sistema ferroviario de pasajeros que competían entre sí y mantenían los costos de transporte bajos Las siguientes ciudades fueron en algún punto consideradas como grandes ciudades industriales del mundo. Detroit, Estados Unidos Los Angeles, Estados Unidos Jamshedpu, India Hosur, India Shangai, China Shenzhen, China Hong Kong Ningbo, China Bochum, Alemania Belfast, Irlanda
- 3. CIUDAD INDUSTRIAL La industria es el motor de crecimiento de las ciudades, son estás las que al demandar trabajo impulsan el desarrollo residencial y comercial; la construcción de vías y la expansión del transporte público; la expansión de la cobertura de servicios públicos, servicios de salud y educación, etc. Las ciudades industriales son centros urbanos en los cuales la producción económica está altamente concentrada en la producción industrial. En palabras sencillas, ciudades con gran concentración de fabricas. Las actividades industriales de este tipo de ciudades suelen ser propias de la industria pesada. Sus industrias están concentradas en un sector o cluster y pueden incluir refinerías, puertos, plantas químicas, depósitos, centros de distribución, plantas de plástico, procesadoras de alimentos y bebidas, manufacturas, producción de hierro y acero, etc. También son ciudades comerciales. La industria atrae mucho comercio y diversas actividades florecen junto a ésta.
- 4. • Múltiples fabricas, muchas veces complementarias entre sí. • Altos niveles de polución. • Alta concentración de industrias pesadas. • Robustos sistemas de transporte de carga y pasajeros. • Especialización en un sector o industrias i.e. petróleo, automóviles, plásticos, hierro y acero, electrónicos, etc. • Los trabajadores se especializan en las actividades industriales o en actividades auxiliares. • Cuenta con transporte intermodal CARACTERISTICAS
- 5. 7/2/20XX 5 En este sentido la evolución histórica de las ciudades se caracterizaría a partir de breves, pero sucesivas, edades de oro donde el mundo urbano sintetiza históricamente los determinantes culturales de su época, a la vez que proyecta hacia el exterior los elementos más importantes de su hegemonía cultural. Las ciudades a lo largo y ancho de la historia se equiparan a un crisol cultural donde, a partir de la capacidad del medio urbano para atraer y desarrollar actividades creativas e innovadoras La ciudad sufre una fuerte transformación provocada por la revolución industrial. Aumenta la población por la llegada de numerosos inmigrantes. El desarrollo de los medios de transporte (ferrocarril y tranvía primero y carretera después) permite un aumento espectacular de la superficie ocupada. La urbe se extiende a través de las vías de comunicación. Las murallas son derribadas siendo sustituidas por bulevares. La invención por Otis del ascensor permite el crecimiento en altura (rascacielos). La urbe se divide en zonas: • Un centro con zonas residenciales lujosas y actividades comerciales y administrativas. • Un ensanche para la burguesía con trazado regular, viviendas de calidad y nuevas comodidades (empedrado, alumbrado, canalizaciones, etc.). • Las zonas exteriores ocupadas por las industrias y barrios de obreros, mal estructurados, con escasos equipamientos e infraviviendas, focos de marginalidad y de conflictividad social Las estrategias narrativas centradas en la capacidad intrínseca de las nuevas tecnologías de la información para el desarrollo futuro de la transformación urbana. Sin embargo, paradójicamente, como intento mostrar en este artículo, el contenido teleológico del paradigma de la innovación urbana requiere la utilización sistemática de la experiencia histórica para legitimar las potencialidades de desarrollo futuro de la ciudad. En los siglos de la Edad Moderna aparecen los primeros ejemplos de poblaciones industriales en las que se plantea una segregación del mundo del trabajo, antes inscrito o mezclado en los ganglios de la ciudad de origen antiguo o medieval, conformando organismos urbanos que a menudo expresan en sus trazados un orden que no obedece sólo a la necesidad económica sino también a la expresión de funciones ideológicas. También un corpus teórico que alimenta una idea de ciudad que servirá como punto de partida para entender en qué presupuestos se cimentó la cultura urbanística que subyace en la planificación de Nuevo Baztán. El plano ortogonal o damero, empleado en la fundación de ciudades de diversos orígenes, funciones, y variantes morfológicas en el tiempo y lugares, se consolida ahora como un eficaz instrumento de orden y racionalidad en la distribución de las funciones económicas, industriales y comerciales, al tiempo que recoge resquicios simbólicos del poder y el orden jerárquico de tradición clásica. En la cultura urbanística de los siglos XVII y XVIII se incorporan además de las ideas emanadas del Discurso de Descartes y su inclinación por el orden racional encarnado en ciudades proyectadas de una sola pieza. Los dos ejes principales Norte-Sur y Oeste-Este, limitan una trama en cuadrícula que se despliega linealmente y se segmenta en seis manzanas. Por tanto, las vías de acceso adquieren un carácter funcional y estratégico en relación al emplazamiento de las industrias, instalaciones, fuentes de energía, y distribución de los productos, además de delinear y señalar los ejes de los futuros crecimientos del núcleo, a modo de ciudad lineal extensible. Y por otra parte, asumen un carácter escénico-representativo- sobre todo el eje Oeste-Este que desemboca en la fachada del conjunto palacio-iglesia, plenamente barroco, generador de perspectivas con fines monumentales y simbólicos (Figuras 10 y 11). Junto al esquema racional en cuadrícula, la idea de eje de aproximación es un mecanismo compositivo cuyo fin es potenciar la imagen de la ciudad como panorámica de inmediata percepción visual, contando con el instrumento de la perspectiva[32], imagen reforzada por la presencia de hileras de olmos a ambos lados de los caminos, desaparecidos luego por enfermedades y rectificaciones de viales