La consejera Elena Cortés de IU propone cambiar el proyecto del metro de Málaga para que el tramo central vaya en superficie en lugar de soterrado, lo que reduciría los costes en 438 millones de euros y 50 millones adicionales hasta 2020. Esto permitiría extender el metro hasta El Palo e incrementar la demanda a 25 millones de viajeros al año, haciendo la infraestructura económicamente viable. Sin embargo, el PP y el alcalde se oponen alegando perjuicios sin aportar argumentos técnicos
Nota de prensa de agosto 2021 de CGT denunciando el recorte de trenes que mantiene RENFE de forma injustificada y además recibiendo subvención que sale de los impuestos de quienes les niegan usar el tren
Presentación usada en el debate >> https://www.youtube.com/watch?v=rM-2_gaEErY
Hay que volver a apostar por las líneas convencionales que son las que ayudan a combatir el calentamiento global y permiten fijar población en el territorio, además de que suponen inversiones menos cuantiosas que la alta velocidad. Medina del Campo es el extremo sur de un corredor de cercanías que podría unir esta localidad con Valladolid y Palencia, lo que da pie a hablar sobre la importancia del tren como sistema de transporte de pasajeros y como alternativa al coche particular.
Argumentos de por qué entre Palencia y Medina del Campo debería haber ya trenes de Cercanía al menos cada hora y parando en todas las estaciones intermedias y algunas nuevas más
NUEVA BAHÍA DE ESTACIONAMIENTO EN LA PARADA “LOMA DEL CAMPO” EN SANTA ROSALÍA...Ayuntamiento de Málaga
Su carácter intermodal fomenta los trasbordos entre las rutas urbanas de la EMT que llegan a ella y las rutas interurbanas que la conectan con Alhaurín el Grande, Cártama, Coín, Guaro, Monda y Tolox
Colaboración entre el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga y Delegación Territorial de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía en Málaga.
Nota de prensa de agosto 2021 de CGT denunciando el recorte de trenes que mantiene RENFE de forma injustificada y además recibiendo subvención que sale de los impuestos de quienes les niegan usar el tren
Presentación usada en el debate >> https://www.youtube.com/watch?v=rM-2_gaEErY
Hay que volver a apostar por las líneas convencionales que son las que ayudan a combatir el calentamiento global y permiten fijar población en el territorio, además de que suponen inversiones menos cuantiosas que la alta velocidad. Medina del Campo es el extremo sur de un corredor de cercanías que podría unir esta localidad con Valladolid y Palencia, lo que da pie a hablar sobre la importancia del tren como sistema de transporte de pasajeros y como alternativa al coche particular.
Argumentos de por qué entre Palencia y Medina del Campo debería haber ya trenes de Cercanía al menos cada hora y parando en todas las estaciones intermedias y algunas nuevas más
NUEVA BAHÍA DE ESTACIONAMIENTO EN LA PARADA “LOMA DEL CAMPO” EN SANTA ROSALÍA...Ayuntamiento de Málaga
Su carácter intermodal fomenta los trasbordos entre las rutas urbanas de la EMT que llegan a ella y las rutas interurbanas que la conectan con Alhaurín el Grande, Cártama, Coín, Guaro, Monda y Tolox
Colaboración entre el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga, el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga y Delegación Territorial de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía en Málaga.
vías y transportes en el distrito de rupa-rupa El análisis de la problemática existente en la ciudad de Tingo María hace notorio el déficit de un equipamiento específico (Terminal Terrestre) para el embarque y desembarque de pasajeros a nivel interprovincial, trayendo como consecuencia su dispersión dentro la ciudad, así como la presencia del transporte informal, la mala calidad del servicio, inseguridad, comercio ambulatorio, congestionamiento vehicular y desorganización por parte de las actuales empresas de transporte
Análisis del presente y futuro de las infraestructuras de Andalucía por José Antonio Gómez Casado, Director de Infraestructuras de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
TRANSPORTE PÚBLICO GRATUITO PARA QUIENES DEJEN EL VEHÍCULO PRIVADO EN EL APAR...Ayuntamiento de Málaga
Una lanzadera de la EMT unirá la estación Andalucía Tech de Metro Málaga con el PTA
Dos experiencias piloto durante la Semana de la Movilidad que apuestan por la intermodalidad entre los distintos sistemas de transporte públicos y privados
El sector del taxi se suma a estas iniciativas con una tarifa plana para las carreras entre el centro de la ciudad y el Palacio de Deportes “Martín Carpena”
Es por ello que le propongo al señor alcalde, al concejal delegado de la competencia de movilidad y a los portavoces de todos los grupos políticos con representación en el Pleno Municipal que encarguemos un amplio informe de movilidad que evalué el impacto que tendría en el tráfico de Alcobendas una futura aprobación definitiva del desarrollo urbanístico de Los Carriles con la actual configuración de accesos.
Proyecto INTERREG MED de la Agencia de Obra Pública para potenciar la ruta EuroVelo 8. Medcycletour es una plataforma de intercambio de experiencias y actividades entre las regiones localizadas en la ruta Eurovelo del Mediterráneo, sus iniciativas para potenciar este itinerario, favoreciendo especialmente el turismo en la costa andaluza.
LA EMT REMODELÓ CASI LA MITAD DE SU RED DE LÍNEAS EN 2013 CONSIGUIENDO UNA NU...Ayuntamiento de Málaga
El concejal de Movilidad y Accesibilidad, Raúl López, ha realizado esta mañana balance de las acciones llevadas a cabo en el transporte público en 2013. El también presidente de la Empresa Malagueña de Transporte ha subrayado datos que son el reflejo de la política decidida de fomento del transporte público que lleva a cabo el Ayuntamiento de Málaga, así como del importante trabajo desempeñado por la EMT en la ciudad, obteniendo resultados satisfactorios que son fruto de las medidas que se van implementando año tras año para potenciar este medio de desplazamiento sostenible.
Conferencia de la Dra. Mabel Alarcón de UdeC, en el seminario "Ciudades Portuarias, desafíos de desarrollo y gobernanza”, Organiza la Agrupación de Universidades Regionales AUR junto a la Dirección de Extensión Académica y Servicios UCSC a través del CIMP UCSC. Viernes 30 de noviembre de 2018, Teatro UCSC.
Alliance Health Chief Data Scientist Deep Dhillon presentation to UW CS students on mining unstructured healthcare data. This talk describes technical information on a system designed to empower patients and health care professionals by automatically generating health care content that is fresh, authoritative, statistically relevant and not available via other means.
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Es por ello que le propongo al señor alcalde, al concejal delegado de la competencia de movilidad y a los portavoces de todos los grupos políticos con representación en el Pleno Municipal que encarguemos un amplio informe de movilidad que evalué el impacto que tendría en el tráfico de Alcobendas una futura aprobación definitiva del desarrollo urbanístico de Los Carriles con la actual configuración de accesos.
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Una manciata di secondi. Cinque, sette, forse dieci. È davvero molto risicato il tempo che un freelance ha a disposizione per presentarsi ai navigatori e fare presa su di loro. Tuttavia, in uno spazio così stretto, i testi possono fare la differenza, specie se pensati per comunicare e non semplicemente per riempire le pagine o autoreferenziarsi.
Dal modo in cui vengono impaginati ai microcontenuti (sottolineature, grassetti, link etc.), alle singole parole e persino alla punteggiatura, l’incontro che il navigatore ha con i testi del tuo sito può decretare il nascere di un rapporto duraturo e profittevole o la fine immediata di ogni aspettativa.
Quali strategie di scrittura possiamo implementare sulle nostre pagine? Come deve essere predisposto il nostro messaggio affinché possa fare presa sulla gente?
Responsive Design: come, quando e perchè progettare un layout ottimizzato per...yourinspiration
Secondo gli esperti, non ci vuole ancora molto affinché la navigazione con il cellulare o con i tablet sorpassi definitivamente l’accesso basato sul desktop. Questo ci deve far pensare all’urgenza, anche solo per chi disegna layout, di imparare a progettare pagine responsive.
Ma qual è l’approccio più indicato per la progettazione grafica di un layout responsive? Da dove si comincia a disegnare la versione mobile di un sito? Quali sono le linee guida per progettare un’efficace interfaccia responsive?
Diamo una risposta a questi dubbi e facciamo un po’ di esercizio per imparare subito in modo pratico.
EL ALCALDE SE REÚNE CON EMPRESAS DEL PARQUE TECNOLÓGICO PARA ABORDAR LOS PROB...Ayuntamiento de Málaga
El Ayuntamiento recuerda que las soluciones a la actual situación pasan por la llegada del metro y el Cercanías, el segundo acceso al parque, el BUS-VAO, la regulación de la rotonda y la reordenación del interior del PTA
A principios de año, el Área de Movilidad presentó a Junta de Andalucía y agentes implicados el estudio informativo sobre el Eje Radial desde el Enlace Híper-Ronda hasta Campanillas, que implicaría tener un nuevo acceso al PTA y en agosto lo trasladó oficialmente
Lista de diferentes proyectos urbanísticos en la ciudad de Logroño mientras atravesamos la epoca de mayor precariedad social y paro.
¿Qué es lo más importante?
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...Jornadatrens
Document sobre "Las Transformaciones Ferroviàrias y su impacto en la comarca del Garraf. Soluciones a la movilidad comarcal, un oportunidad econòmica. Escrit per Albert Bargués"
MOCIÓN relativa al ENCARGO DE INFORMES DE MOVILIDAD PARA ANALIZAR EL IMPACTO EN EL TRÁFICO PREVIOS A LA APROBACIÓN DE FUTUROS DESARROLLOS URBANOS.
1. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas insta al gobierno municipal a implementar un nuevo protocolo, que será efectivo desde el día de la aprobación de la presente moción, para que todos los expedientes de urbanismo que impliquen un nuevo desarrollo de viviendas en la ciudad cuenten con un informe obligatorio que analice el impacto al tráfico y la movilidad que tendría su puesta en marcha.
2. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas se compromete a no debatir, ni estudiar la aprobación de ningún nuevo desarrollo urbanístico sin que de manera previa todos los grupos y los ciudadanos de Alcobendas puedan conocer un informe detallado que evalúe el impacto que tendría en el tráfico rodado la construcción del nuevo espacio de viviendas con las infraestructuras y medios de transporte público vigentes en ese momento.
El presidente regional, Ignacio González, anunció que la Comunidad de Madrid no subirá el precio del transporte público en 2015, congelando por segundo año consecutivo las tarifas de este servicio público esencial para la movilidad de la región.
AVE derroche y políticas encontradas.
Bajar el canon de ADIF no puede ser según su presidente pero e lgobierno dice que sí. 5.000 MILLONES para infraesctructura AVE y 500 para el resto. Además 1.000 MILLONES para comprar trenes.
EL AYUNTAMIENTO DESTINARÁ 2,4 MILLONES DE EUROS A TRABAJOS DE MEJORAS Y RENOV...Ayuntamiento de Málaga
Se trata de un contrato de servicio dividido en 11 lotes, que entrará en vigor durante la segunda quincena del mes de agosto y al que han optado 12 empresas, 9 de ellas malagueñas
Aprobado el proyecto “BYPASS GIBRALFARO” para presentarlo al Programa de Regeneración del Espacio Público de Junta de Andalucía que aportará 800.000 euros para su financiación
Similar a Cm fnum 182 iu en la junta devuelve la sensatez al metro de malaga (20)
Cm fnum 182 iu en la junta devuelve la sensatez al metro de malaga
1. Publicación del Consejo Andaluz de IULV-CA www.iuandalucia.org Marzo, 2013 Número 182
IU EN LA JUNTA DEVUELVE LA SENSATEZ AL METRO DE MÁLAGA
La consejera Elena Cortés replantea el proyecto para corregir una infraestructura desproporcionada
e insostenible que amenaza con hipotecar el futuro de las cuentas públicas. Efectivamente, la Con-
sejería de Fomento y Vivienda está demostrando que la gestión de las grandes obras también puede
realizarse desde la racionalidad económica, social y medioambiental, rompiendo el nexo que duran-
te años ha unido la planificación de las infraestructuras públicas con la burbuja de la construcción.
El mejor ejemplo es el metro de Málaga, la mayor obra pública de Andalucía, con 560 millones de
euros invertidos hasta el momento. Para culminar un proyecto ya muy avanzado, Cortés ha propues-
to al Ayuntamiento de Málaga que el tramo del metro de Málaga que discurre por el centro de la
ciudad, entre las paradas de Guadalmedina y La Malagueta, vaya en superficie, en lugar de ir sote-
rrado, una fórmula en la superficie con incontables ventajas.
La propuesta conlleva beneficios urbanos y medioambientales añadidos al permitir una intervención
integral en la Alameda Principal, configurando una gran área peatonal y ciclista entre este enclave,
actualmente saturado de coches, la calle Larios y la zona portuaria. Con el metro en superficie,
pues, Málaga ganaría un gran lugar de encuentro y disfrute de la ciudadanía los 365 días del año,
superando la invasión del coche.
El menor coste de este tramo permite además llevar el metro hasta la zona este de la ciudad, El Pa-
lo, incrementando su demanda hasta los 25 millones de viajeros al año y garantizando su viabilidad
económica y su eficiencia social. Uno de los grandes problemas del metro tal y como está concebi-
do ahora es la desproporción entre la infraestructura y su demanda, existiendo una evidente sobre-
dimensión. El metro en superficie corrige esta disfunción. Esta fórmula evita además parones, obras
www.conmasfuerza.org @iuandalucia
2. interminables y molestias a vecinos y comer-
ciantes, blindando el desarrollo de la obra pe-
se a la incertidumbre financiera derivada de
los continuos ajustes impuestos por el Go-
bierno de España y la troika.
Desde la llegada de IU a la Consejería, todos
los plazos y compromisos expresados ante una
ciudadanía ya impaciente se han cumplido.
Elena Cortés quiere que eso pueda ser así
hasta la terminación del metro, ofreciendo un calendario claro: este mismo año el metro funcionará
hasta Renfe; en 2014 hasta Guadalmedina; en 2015 hasta La Malagueta; y en 2016 hasta El Palo.
La fórmula propuesta por la Consejería evita abrir en canal la Alameda, corazón de la ciudad, con el
consiguiente riesgo de hallar restos arqueológicos y de dañar su rico patrimonio arbóreo. La Conse-
jería ha tenido muy en cuenta, además, que el metro no es sólo una infraestructura que hay que
construir, sino también, y fundamentalmente, un servicio público que hay que prestar. Las Líneas 1
y 2 hasta la estación de Renfe, de hecho, comenzarán a funcionar a finales de este año, tras el im-
pulso dado a esta obra de transporte público colectivo por el equipo de IU en la Consejería. Pa-
ra que este servicio público pueda a ofrecerse a la ciudadanía a precios asequibles, las administra-
ciones deben subvencionar cada año a las empresas que lo explotan. Con el metro en superficie
hasta La Malagueta, este coste mengua en 50 millones de euros sólo hasta 2020. Y ello se suma a
los 438 millones de euros de menor coste que supone la construcción hasta El Palo en superficie.
Como ha dicho Elena Cortés, IU no va a permitir que el metro de Málaga se convierta en una hipo-
teca inasumible para las arcas públicas andaluzas y malagueñas, que deberán sufragar año a año su
funcionamiento.
El metro en superficie por el centro, y en una segunda fase hasta El Palo, entronca con experiencias
similares de éxito como Burdeos, Estrasburgo y Zaragoza. Se trata de infraestructuras sostenibles,
viables a largo plazo, ajustadas a la demanda, medioambientalmente óptimas. Los responsables de
IU en la Consejería de Fomento y Vivienda han aprendido la lección de la crisis, de las infraestruc-
turas sobredimensionadas, del modelo ‘aeropuerto de Castellón’ que ha promovido la derecha
económica y política española y andaluza. Por eso plantea ahora la necesidad de buscar un acuerdo
con el Ayuntamiento para mejorar el metro de Málaga y hacerlo sostenible económicamente hoy y
mañana, sin hipotecar el futuro de generaciones venideras con una infraestructura sobredimensio-
nada. La respuesta que ha encontrado Elena Cortés por parte del PP y del alcalde de Málaga, Fran-
cisco de la Torre, ha sido la demagogica y anticientífica y el falso ritual del agravio. Rehuyendo
completamente el debate técnico y económico, el PP con el alcalde a la cabeza se ha lanzado a una
campaña cargada de prejuicios, supersticiones, bulos, falacias y eslóganes fáciles como “Metro Sí,
Tranvía No”, ignorando que tanto la plataforma como los trenes son similares bajo tierra o en super-
ficie y fomentando un victimismo interesado totalmente carente de fundamentos y de rigor. La con-
frontación por la confrontación, o el metro utilizado para tapar su falta total de modelo y de proyec-
to para Málaga: ésa es la posición del alcalde y del PP.
IU en la Consejería de Fomento y Vivienda continuará exponiendo ante la ciudadanía y ante sus re-
presentantes municipales, con plena solvencia argumentativa, las ventajas de su modelo, cum-
pliendo el compromiso de culminar en abril todo el proyecto técnico del metro en superficie has-
ta La Malagueta. Es de esperar que el PP y el Ayuntamiento de Málaga reflexionen y se avengan a
un acuerdo con quienes únicamente pretenden mejorar la movilidad en la ciudad de Málaga con in-
fraestructuras solventes y viables, en línea con más de 300 experiencias en toda Europa. Lo contra-
rio es abundar en un modelo caduco e ineficaz, propio de la cultural del boom inmobiliario y del
construir por construir, pensando más en las cuentas de resultados de las grandes empresas que en
las necesidades de los ciudadanos. Precisamente el modelo que nos ha traído a esta situación.
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