Este documento propone un plan para el desarrollo de la península de Sancti Petri en tres oraciones o menos: 1) Se propone reconstruir el antiguo poblado para convertirlo en un centro turístico y crear una marina interior para embarcaciones grandes, con usos comerciales, hoteleros y de ocio. 2) El plan también incluye mejorar el transporte público, crear aparcamientos subterráneos y superficies, así como puertos deportivos y pesqueros renovados. 3) Se detallan

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Aunque la consulta de concurso se limita a solicitar una respuesta a los usos en el poblado, creemos que no sobran consejos más allá de ello.
En primer lugar entendiendo que el transporte en vehículo privado no admite enmienda alguna en este caso, si creemos necesario, y muy importante una reflexión:
El objetivo de todo esto es crear un polo de atracción importante, con una no escondida apuesta de usos que convertirían al antiguo poblado en un centro turístico
de notable importancia. A nadie se le escapan motivos y razones.
Por tanto si la demanda de acceso se va a ver incrementada de manera importante, sería serio articular dos cosas. Una que la alternativa del transporte público
se estudie minuciosamente (y aquí no solo deberíamos plantear líneas de transporte regular en bus o tranvía, sino también el cabotaje, que ya funciona de alguna
manera allá). El otro asunto es defenderse de la presencia abusiva que tendrá el transporte privado, no solo ofreciendo plazas de aparcamiento, sino cuidando sus
proyectos (dentro del poblado se deberían hacer subterráneos necesariamente, pero fuera debería plantearse su diseño de forma no violenta, dialogando con el
paisaje, quizás atrincherando los lugares y reforestando sus lugares).
Para no cometer errores ya conocidos, este proyecto, que es en si un inductor de mayor urbanización en el futuro, debe defenderse de eso mismo, protegiendo
tanto como se pueda el territorio que quede fuera del poblado, si es necesario, incrementando densidad dentro, para liberar fuera.
Por otra parte debe leerse en el territorio un sistema de accesos claros e intuitivos, de los que la Bahía de Cádiz, en general, no puede presumir. Por ese motivo
proponemos trabajar sobre el itinerario de acceso, especialmente con intervenciones puntuales en las rotondas, y con la creación de Puertas en la Autovía frente
a la propuesta del Plan Territorial de la Bahía
Arranca esta propuesta con la intención de una recuperación ambiental para el sector mas
urbano del poblado. Claramente proponemos la reconstrucción fiel de lo que estuvo ahí hasta
hace solo algunos años, con un programa renovado y adaptado a las nuevas necesidades, y un
carácter esencialmente peatonal. Solo se permitiría acceso rodado para el transporte público,
abastecimiento, limpieza, o seguridad.
Funcionaría como una isla separada por pasarelas peatonales de los otros sectores contiguos,
cuyos usos no estarían sectorizados sino mezclados dentro de los propios edificios. Tiendas
de regalos, bungalows, clubs náuticos, Iglesia, locales institucionales, escuelas náuticas,
teatro, dique seco, puerto y lonja pesquera, alquiler y venta de equipos náuticos, agencias
de viajes, viviendas, restaurantes, cafeterías, supermercados… intentarían convivir en rica
promiscuidad compartiendo edificios y espacio urbano
La imagen aérea de los 70 y las fotografías e imágenes antiguas que ofrece google de las
edificaciones desaparecidas, sugiere trabajar sobre la reconstrucción para introducir el
programa mencionado. Hay imágenes potentes como las del conjunto de la iglesia y sus
edificaciones anexas que han desaparecido y en las que habría que apoyarse. Igualmente
ocurre con las casas de pescadores y otras edificaciones. La nostalgia une aquí el deseo y la
ocasión de recuperar una identidad alocadamente desarmada.
La traza principal sería la histórica secuencia de la calle Avenida, Plaza de la Iglesia y calle
del Mar. Desde aquí y a través de las perpendiculares calle del Carmen y la calle del Reloj,
se llegaría hasta la calle de la Rivera donde se encuentra el Puerto Deportivo actual, y con
posibilidad de vistas al castillo, ahora propuesta más estrecha, ya que se le gana espacio al
puerto, para de paso acercarla a la edificación y conseguir una sección más equilibrada con la
sencilla edificación existente que se mantiene.
Al final de la calle del Mar y de la calle de la Rivera se encuentra una playa que se limpia
de edificaciones y de otras construcciones , buscando, como en el resto del perímetro una
recuperación paisajística, al mismo tiempo que útil para el ocio, como parte importante de la
oferta que se plantea en nuestro programa.
La Plaza del Carmen, sería de nuevo el centro cívico institucional. Sus reconstruidos edificios
albergarían un Centro Interpretación, un Centro de Bienvenida, Dependencias Municipales
más un Edificio Cultural.
poblado almadrabero, escala urbana poblado almadrabero, escala arquitectónica poblado almadrabero, escala doméstica
chanca, fábrica de salazón
estado 1971
estado actual
propuesta
talleres de reparación, mecánica, cordelería y carpintería
calles, avenidas y arquitecturas singulares
arbolado
marina la chanca, sancti petri
aparcamientos subterráneos
plaza del carmen y aljibe
reparación y depósito de embarcaciones
modernización de las instalaciones para el mantenimiento
de las embarcaciones propias y ajenas a los puertos locales
| creación de naves para el almacenaje - invernaje estanco
de embarcaciones en varios niveles
la histórica plaza del carmen amplia su dimensión para
convertirse en el nuevo corazón cívico del poblado | esta
intervención se complementa con la creación de un aljibe
pluvial bajo la misma
para la previsible demanda de aparcamiento se plantea 2
ambitos a la entrada del poblado para la peatonalización
de la península
en los terrenos que ocupó la antigua fábrica de salazón se
genera una marina interior como nuevo motor económico
del poblado
el inmejorable porte y estado del arbolado existente
predispone a su incorporación en el proyecto y su
asociación a los nuevos espacios públicos
el carismático trazado y los elementos singulares del
poblado fundacional así como su cercana pérdida, invitan
a valorar la oportunidad de la reconstrucción de sus
arquitecturas más significativas y urbanidad, dotándolas
de nuevos usos de mayor contemporaneidad
concurso de proyectos o ideas con intervención de jurado para la elaboración de propuesta de un Plan de Usos y Diseño Arquitectónico de la Península de Sancti - Petri
Inserción territorial
Bastida peatonal
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planta general
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concurso de proyectos o ideas con intervención de jurado para la elaboración de propuesta de un Plan de Usos y Diseño Arquitectónico de la Península de Sancti - Petri
Habría dos, el deportivo con sus clubs náuticos y el pesquero.
No sería necesario invadir el Caño Alcornocal con otro puerto deportivo, si se trabaja sobre el existente. El dragado hasta el núcleo entre
los pantalanes y el Club Náutico, podría casi duplicar los atraques. Esta idea permitiría sobre el mismo lugar la implementación del Puerto
Deportivo Junta Andalucía con el Nuevo Club Náutico.
Respecto al Puerto pesquero se propone modernizar el existente, pero modernizándolo y orientando su uso hacia la pesca tradicional,
que podría y debería complementarse con una pequeña lonja y un mercado de abastos. La industria de la restauración en el lugar, que ya
funciona muy bien, facilitaría su renovada y ampliada inserción en el lugar.
Introducimos, además, una idea diferente de puerto, destinado a grandes embarcaciones, que encontrarían sin duda en Sancti Petri un
atractivo singular, una oferta diferente. Se propone para ello una marina que ocupe el centro de la península de Sancti Petri, y que asumiría
los principales roles comerciales como tiendas, restauración y hotel.La Marina se plantea en la zona donde estuvo la Fabrica de Salazones.
Se acota una isla completamente peatonal (solo acceso de carga descarga, transporte público, servicios y emergencias). También peatonal
sería todo el entorno de la marina.
El vehículo privado, encontraría dos sectores de aparcamiento, uno subterráneo rodeando la marina, y facilitando salida directa a estos
muelles, y otro exterior, descubierto, a la entrada al poblado, atrincherado y rodeado de arboleda para hacerlo desaparecer del paisaje,
que al mismo tiempo serviría para hacer accesibles las playas cercanas.
Podrían situarse una parte de ellos en la zona de acceso, entre el aparcamiento exterior, rodeándolo, y la entrada al poblado, a modo de
zona de transición hacia el acceso. El paisaje marinero, desordenado, junto a una tapia cuidada para el acceso, y sus rampas a los caños a
ambos lados de la península, confieren normalidad a una actuación pretendidamente compleja.
Pragmáticamente, y atendiendo a una demanda no resuelta habitualmente, se sugiere, y así se propone, que haya otro tipo de varadero,
más cercano a la idea de dique seco, donde el atraque de embarcaciones de todo tipo compartan un espacio acotado, cerrado y protegido,
con fácil salida a el puerto a través de sencillos sistemas de grúas sobre railes. Este lugar compartiría espacio con usos complementarios
como astilleros o reparación de embarcaciones.
Puertos en la bastida
La Marina: de la industria de las Salazones a la industria del ocio
Movilidad y aparcamientos
Varaderos
renaturalización del morro
intervención paisajística de borde
bungalows
puerto pesquero, varadero
sala polivalente municipal
escuela municipal de navegación y pesca tradicional
aparta-hotel asociado a embarcadero
piscinas salinas
varadero marina sancti petri
hotel y locales comerciales
aparcamiento subterráneo
aparcamiento en superficie
átrio comercial marina sancti petri
iglesia
centro de interpretación y atención al visitante
lonja y mercado de abastos
taller de reparación y depósito de barcos
invernaje cubierto y descubierto
taller de pintura
taller de mecánica
club náutico caño chanarro
fases de ejecución
usos
movilidad
visuales
fase 1: reconstrucción de sancti petri
usos náuticos
usos institucionales
usos dotacionales y culturales
usos residenciales
usos comerciales
usos pesqueros
fase 2: creación de la marina
aparcamiento público abastecimiento atraque pequeña eslora
atraque gran eslora atraque pesqueroaparcamiento privado
paraje natural marismas de sancti petri
paraje natural bahía de cádiz
castillo de sancti petri
batería de san genís
batería de urrutia
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bungalows
aparta-hotel
hotel
conjunto residencial para alquiler compuesto por
22 unidades de vivienda y 8 locales comerciales
conjunto residencial compuesto por 20 apartamentos dotados con
amarre y disponibilidad de embarcación recreativa
unidad estancial temporal ligada a la marina
edificio principal
edificio residencial
constituyeunatorreiconocontenedoradelasinstalaciones
de ocio y gestión del mismo | destaca la incorporación de
piscinas de sal asociadas a sus espacios exteriores
en su planta superior alberga 18 habitaciones | en planta
sótano dispone de aparcamiento para huéspedes y
servicios propios del hotel
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concurso de proyectos o ideas con intervención de jurado para la elaboración de propuesta de un Plan de Usos y Diseño Arquitectónico de la Península de Sancti - Petri
Podría proponerse una formula mixta en la que se combinara un pequeño hotel convencional de pocas habitaciones con una
gestión paralela de apartamentos y bungalows repartidos por todo el poblado, entre el comercio y los servicios propios de
la actividad hostelera y marinera. Comedor y salones principales en el edificio base siempre se encontrarían a distancias
inferiores a 100 metros.
El principal atractivo del hotel podría ser por una parte su escenario urbano entre la marina (introducido en la propia
dársena), las playas y la mejor vista del caño y el castillo, pero por otra, además se sugiere introducir un elemento nuevo,
baños de sal. Un sistema de piscinas con diferente grado de salinidad introducidas artificialmente en el mar y conectadas
con los muelles a través del hotel. El mundo de la sal de esta zona gaditana no tiene respuesta ni oferta de este tipo de
instalaciones. No solo se trata de una oferta de ocio, sino sanitario.
Así las instalaciones centrales del hotel podrían estar ubicadas en un módulo que albergaría Baños de Sal + Centro Spa +
Restaurante + Cafeteria Lounge + Salon Actos + Administracio y Gestion, mientras en otro módulo, en el muelle sur de la
marina, se ubicarían las habitaciones (plantas 1 y 2), y el Parking y Servicios (sotano).
No aparece en el programa solicitado, pero la restitución de las antiguas viviendas podría volver a mantener su uso como
tales, ligadas a la marina en la zona occidental y directamente al Caño Alcornocal en la oriental con atraques y amarres
privados sobre embarcaderos que arrancasen directamente de las viviendas (unas 20), que serían de promoción privada.
Es cierto que estamos proponiendo algo mas elitista de lo normal en este punto, pero estamos seguros que el programa
necesita de estos accidentes para complementarse.
actuaciones residenciales
sección por aparta - hotel y átrio de la marina
sección por aparta - hotel y átrio de la marina
centro náutico sancti petri
puerto deportivo junta de andalucía + nuevo puerto deportivo marina de sancti petri
sector de servicios nauticos asocaidos a manzana comercial e institucional
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