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Drenajes transversales
- 1. Drenajes transversales Tipos Características Criterios de diseño Recomendaciones técnicas Los drenajes transversales tienenuna gran importancia ya que en una vía, no solopermite la continuidad al pasodel agua, por debajode la carreteraque naturalmente transitapor ese tramo, sinoque tambiénes ventajoso para desaguarel caudal recogidodel sector. Estos están divididosen dos tiposde grupos 1.) Pequeñas obras de drenaje transversal : estas obras no son de gran envergadu ra si se quiere decir, teniendo encuenta que deben serluces menoresa los10 mts. Constituid a por; bateas, alcantarilla s, cajóny portón. 1.) Bateas: son estructurasde concreto construidasde manera superficial enla vía. Comotal es el sistemamás sencilloy práctico para caudales pequeños. 2.) Alcantarillas: son ductospor debajo,que permitenel paso del agua atravesandola viade unlado al otro. Hay varias manerasde clasificarlas; ubicación, capacidad, diseño hidráulico, resistenciao diseño estructural, puedentener 1.) Bateas:es unsistema práctico y muysencillo para transportar cantidadesde aguas pequeñas,lacual es relativamente fácil de llevaracabo en una construcción. 2.) Alcantarillas:pueden serfabricadasen sitio o prefabricadasa criteriodel calculista, dependiendode su forma,las cuadradas son echasde concreto armado a diferenciade lascircularesque puedenserde aceroo concreto. 3.) El diámetromínimo debe serde 90cm 4.) La pendiente debe estarentre 2% y 6% 5.) La excavacióndebe ser losuficientemente ancha para compactar bienal términode la colocacióndel drenaje. Una parte muyimportante del drenaje esla colocaciónde alcantarillas;lacual depende directamente de ciertos factorestécnicos,comoloson: 1.) Colocacióndel sistema: teniendoencuentacomo primordial el cauce natural existente,enalgunoscasosla pendienteestangrande que ocasionauna velocidadmayor a la permitidaytrae consigo mismainconvenientes,para elloesimportante la pendiente. 2.) Base o lecho:tiene influencia directaenla distribución de la reacciónde presiónbajola alcantarilla,estollegaríaa ocasionarun lineamientocurvo envezde unorecto que eslo conveniente. 3.) Condicionesde entraday salida:esimportante que la secciónde entradade la alcantarillaseanormal al eje de la corriente. 4.) Velocidades:paraevitarla erosióndel terreno,las alcantarillasde concretodeben tenervelocidades
- 2. formas (rectangulares, circularo abovedada) 3.) Cajón y Portón: 6.) Compactar primeroos ladosy sobre latubería una capa de 20 cm. Por otro ladolaresistenciadel tubo se ve afectadadirectamente por lascargas, materialesde relleno, conducto(material flexibleo rígido),base. Tambiénteniendoencuentaque el diseñode alcantarillasserá garantizadosi se cumple con los datosbásicospara el cálculos, selecciónde tamañoytipo,calculo hidráulicode laalcantarilla,un buencontrol de erosión. comprendidasentre 5y 7 m/s, a diferenciade lasmetálicas que debenestarentre 3,5 y 6 m/s. 5.) Arrastres:al diseñarhayque tenerencuentatambiénel volumende arrastre que lleva cada cause enparticular. Puedenser material flotanteo simplementerocas. 6.) Protección:parael cuidadode lasalcantarillasse debe;las alcantarillasmetálicasun recubrimientoasfaltico evitandoasíel deterioro,en algunoscasosen lade concreto se debe aumentarel diámetro evitandodesgastesetc.
- 3. 2.) Grandes obras de drenaje transversal : a diferencia de la anterior son realizadas para salvar grandes luces, mayoresa 10 mts y desniveles. Constituid a por; puentesy viaductos. 1.) Puentes:se entiende como puente aquella construcción, por logeneral esartificial.Que permite salvar un accidente geográficooun obstáculofísico como ríos, cañones,etc.Su diseño dependeráde su funciónydel uso que tendrá enel sector. Hay una cantidadde tiposde puentes: móvilesofijos, segúnsu estructura;(en viga, apuntalado, colgante, atirantado,en ménsula,en arco), segúnsu uso para decoración 1.) Móvilesofijos:se llaman permanentesalos ancladosenpilasy los móvilessonlosque están construidossobre unavía de navegación. 2.) Puente enviga:esun puente cuyopesoesta soportadoenuna viga 3.) Apuntalado:fuerzas distribuidasenungran númerode miembros 4.) Colgante:sostenidoporun arco invertido 5.) Atirantado:esaquel cuyo tableroestásuspendidode unoo variospilotes centralesmediante tirantes. 6.) En ménsula:esunpuente enel cual una o más vigas trabajancomo ménsulao voladizo. 7.) En arco: esun puente con apoyoen losextremosde la luz 8.) Segúnsuuso: son diseñados segúnel usoque se lesvaya a dar 9.) Para decoración:hechos para crear una buena imagen Hay que tenerpresente el tipode carga que se le aplicara al puente oviaducto engeneral.Se lespuedenllamar;carga permanente,vivamóvil,sísmica, viento, empujede tierras,flotación, cambiosde temperatura,frenado, impactode cargas vivas.Parael diseño y magnitudde obras.Los componentes de lospuentesse puedendividiren dos:superestructura(losadel tablero, vigaslongitudinalesytransversales, capa de rodadura,otras instalaciones)y subestructura(estribos,pilasymuros de ala) La altade mantenimientoenellos,da lugara losproblemasde funcionalidad y seguridadque puedenllegaraser graves;limitaciónde cargas, restriccionesde paso etc.Las razones de causas mas comunessonmateriales inadecuadosodeterioroydegradación de losmismos,erroresenel proyecto durante la construcciónvigilancia, accionesaccidentalescomoterremotos avalanchasentre otras.