Este documento describe los diferentes tipos de drenajes transversales, incluyendo bateas, alcantarillas, cajones, viaductos y puentes. Explica que las pequeñas obras de drenaje como bateas y alcantarillas desaguan pequeños caudales, mientras que los viaductos y puentes se usan para desaguar grandes caudales y salvar desniveles. También proporciona detalles sobre los materiales y componentes principales de puentes como vigas, pilas y estribos.

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Superior Universitaria
Instituto Univertario Politécnico Santiago Mariño
Mérida Estado Mérida
DRENAJES TRANSVERSALES
Profesora: Alumna:
Ing. Marugenia Acosta Ana G. Rodríguez
A.
CI: 21.107.566
MARZO DE 2016

2. INTRODUCCIÓN
El presente ensayo se presenta con la finalidad de dar a conocer
los tipos de drenajes transversales y los criterios técnicos de fabricación
de cada uno de ellos. Los cuales aprovechan para desaguar el caudal que
se recoge por la plataforma y sus márgenes. Los cuales están divididos
en pequeñas obras de drenaje transversal; que son bateas, alcantarillas y
cajones… Y las grandes obras de drenaje transversal que están
compuestas por el viaducto y puente.
Todo esto es de suma importancia a la hora de realizar una obra de
éste índole, ya que se toma en cuenta los principales materiales y las
técnicas que se utilizan para su construcción y con mucha precaución.

3. TIPOS DE DRENAJE TRANSVERSALES Y LOS CRITERIOS
TÉCNICOS DE FABRICACIÓN DE CADA UNO.
La red de drenaje natural del terreno y su continuidad, es
interrumpida por la presencia de una carretera, es por ello que debe
procurarse un sistema que permita restituir dicha continuidad y permita
que a su paso bajo la carretera en unas condiciones que obstruya lo
menos que se pueda la circulación de agua por medio de esta red.
En cuanto a las obras de drenaje transversal, esta aprovecha para
desaguar el caudal que se recoge por la plataforma y sus márgenes, y
que a través de cualquier sistema longitudinal es canalizado.
Este se divide en:
a) Pequeñas obras de drenaje transversal: estas obras tienen un tamaño
reducido y no supera luces con más de diez metros, a continuación se
nombran estas:
 Bateas: Son estructuras que se construyen de concreto y se utiliza
para un caudal pequeño, siendo estas construidas sobre las vías y
convirtiéndose en el sistema más sencillo. En esta se realiza el
corte transversal y el corte longitudinal.
 Alcantarillas: Estas son ductos que permiten que el agua pase de
un lado al otro de la vía, para construir una alcantarilla se debe
excavar una zanja ancha, con el fin de que esta compacte de
manera exitosa. Tomando en cuenta que, estas pueden fabricarse
en sitios o colocarse prefabricadas, todo depende el calculista.
El material va a depender de lo lejano que se encuentre la obra o del
tipo de agua que transportará, esto como principal.
Para poder realizar el mantenimiento de las alcantarillas, su medida
debe estar con un diámetro mínimo de noventa centímetros, éstas pueden
ser de distintas formas: circulares, cuadradas y abovedadas.
 Cajones: Estos son construidos para unos caudales y luces más
grandes que los de las alcantarillas, pero con las mismas
características de estas.
b) Grandes obras de drenaje transversal: Como su nombre lo dice, son
obras grandes que se realizan para poner a salvo grandes luces, estas
con una medida mayor a diez metros, también se realizan para salvar los

4. desniveles, teniendo como principales los viaductos y puentes. La relación
de estas grandes obras de drenaje transversal, mantiene su importancia
con los caudales y causes, por ende su sección no da un resultado para
determinar el desagüe de un cauce.
Tomando en cuenta la descripción de estas grandes obras, se puede
resaltar que:
1) El viaducto: Es una obra que tiene forma de puente y se utiliza para el
pasaje de un camino sobre un valle. El término viaducto significa
conducción; y viene dado del latín vía, camino y ductus.
2) El puente: Es una construcción que se realiza por encima de una
superficie, este por lo general es de manera artificial. Esta estructura se
realiza permitiendo la evasión de obstáculos provenientes de la
naturaleza, tales como ríos, lagos, canales, quebradas, los valles, entre
otros. Este tipo de obra garantiza la circulación de vehículos, peatones,
ductos de diferentes servicios y más.
Los materiales principales en la construcción de los puentes son:
acero, madera, piedra, mixto, concreto (armado: pretensado o post-
tensado); antiguamente se utilizaba la madera y luego la roca para la
construcción, pero recientemente se han construido los puentes de metal,
ya que este material les provee mucha fuerza.
Los puentes pueden ser fijos o móviles, los fijos están aferrados de
manera permanente en las pilas y los móviles son aquellos que se
construyen sobre las vías de navegación, permitiendo así, el paso de los
barcos.
Según su estructura los puentes se dividen en: puente viga; es
decir, el peso lo soporta la viga y se construye con madera, acero o
concreto armado, post-tensado o pretensado, en el puente apuntalado se
distribuye la fuerza, el puente colgante se utiliza para salvar obstáculos y
es sostenido por cables de acero.
Según su uso los puentes son diseñados para el tráfico vehicular y
de peatones (puentes peatonales), también se encuentran los de tuberías,
bien sea de gas o agua para el transporte o el tráfico marítimo
(Gasducto). También tenemos los puentes ceremoniales y decorativos,
los cuales están hechos para la creación de una buena imagen y estos a
su vez, se construyen muy distintos a las características necesarias.

5. Los componentes básicos de los puentes están inmersos en dos
categorías, los de la superestructura; que es aquella parte del puente
donde actúa la carga móvil y se encuentra constituida por las vigas
longitudinales y transversales, la losa del tablero, aceras y pasamanos,
capa de rodadura, losa del tablero y otras instalaciones… A diferencia de
estos, la subestructura es un componente que se encuentra constituida
por pilas, muros de alas y estribos; siendo esta la parte del puente
encargada de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación.
CONCLUSIÓN
Como resultado del ensayo presentado, se pudo conocer que en
cuanto a las obras de drenaje transversal, esta aprovecha para desaguar
el caudal que se recoge por la plataforma y sus márgenes, y que a través
de cualquier sistema longitudinal es canalizado.
Que las pequeñas obras de drenaje transversal tienen un tamaño
reducido y que no supera luces con más de diez metros. A las bateas
realiza el corte transversal y el corte longitudinal, las alcantarillas pueden
fabricarse en sitios o colocarse prefabricadas, los cajones son construidos
para unos caudales y luces más grandes que los de las alcantarillas, sin
embargo mantienen las mismas características de ellas.
Las grandes obras de drenaje transversal se realizan para salvar
los desniveles, teniendo como principales los viaductos y puentes, por
ende su sección no da un resultado para determinar el desagüe de un
cauce.
El viaducto es una obra que tiene forma de puente y el puente es
una construcción que se realiza por encima de una superficie de manera
artificial.
Según su uso los puentes son diseñados para el tráfico vehicular y
de peatones; pero también se encuentran los de tuberías.