El documento describe los diferentes tipos de drenaje vial, incluyendo drenaje transversal, longitudinal y subdrenaje. El drenaje vial es importante para reducir el agua en la carretera y darle salida rápidamente para proteger la vía. Hay dos tipos principales de drenaje - superficial y subterráneo - que usan diferentes métodos para manejar el agua.

1. Pedro José Angulo Hernández
C.I: 23578684

2. Antes de hablar a fondo sobre los tipos de
drenaje, su clasificación y el objeto de cada uno,
es importante conocer cuál es el fin de un
drenaje vial, el cual es reducir al máximo
posible la cantidad de agua que de una u otra
forma llega a la carretera y dar salida rápida al
agua que llegue a la misma. El drenaje vial es de
suma importancia, ya que de este dependerá la
duración cualitativa de la vía y la eficiencia de la
misma.
Drenaje Vial

3. Existen dos tipos principales de drenaje, los cuales se
aplicarán dependiendo del tipo de aguas que los
mismos reciban, las mismas se clasifican en aguas
superficiales y aguas subterráneas; las aguas
superficiales son aquellas que caen sobre la carretera o
pueden llegar a ella por medio de escurrimiento, y para
que estas sean evacuadas se utilizan las obras de
drenaje superficial. Por otro lado, las aguas
subterráneas son aquellas provocadas por la infiltración,
ascensos del nivel freático y fenómenos de capilaridad,
estas aguas son removidas a través de obras de
subdrenaje.
Tipos de Drenaje

4. Subdrenaje

5. Las obras de drenaje vial que conforman el
sistema de recolección, conducción y disposición de las
aguas superficiales y subterráneas se clasifican en tres
tipos:
1. Obras de drenaje transversal
2. Obras de drenaje longitudinal
3. Obras de subdrenaje
Clasificación

6. Este tipo de drenaje es utilizado para restituir la
continuidad de una red de drenaje natural (laderas,
cauces, arroyos, ríos) la cual es interrumpida por la
presencia de una carretera, el objetivo de las obras de
drenaje transversal es que la misma interrumpa lo
menos posible la circulación del agua. Existen dos tipos
de obras de drenaje transversal:
 Pequeñas Obras de Drenaje Transversal: Estas son de
tamaño reducido, entre ellas se encuentran
alcantarillas, bateas, cajon y ponton.
Drenaje Transversal

7. Batea: Estas son estructuras de concreto
que van sobre la vía y se utilizan para un
caudal muy pequeño.

8.  Alcantarilla: Esta permite el lado de un lado al otro de la vía
y se localiza perpendicular al eje de la carretera se clasifican
según su forma en circular, rectangular o abovedada. Es
rectangular generalmente cuando se construyen en sitio, y
circular cuando es prefabricada.
Dependiendo del tipo de agua que transportara, la
alcantarilla puede ser de cierto material; las cuadradas estan
hechas de concreto armado y las circulares con tubos de
concreto o acero corrugado.
La adecuada elección de la ubicación, alineación y
pendiente de una alcantarilla es importante, ya quede ella
depende su comportamiento hidráulico, los costos de
construcción y mantenimiento, la estabilidad hidráulica de la
corriente natural y la seguridad de la carretera. En general, se
obtendrá la mejor ubicación de una alcantarilla cuando ésta
se proyecta siguiendo la alineación y pendiente del cauce
natural, ya que existe un balance de factores, tales como, la
pendiente del cauce, la velocidad del agua y su capacidad de
transportar materiales en suspensión y arrastre de fondo.

9. Cuando se cambia cualquiera de estos factores es
necesario compensar con cambios en otro de ellos. Por
ejemplo, si se acorta un canal largo, se aumenta la
pendiente y como consecuencia, aumenta la velocidad.
Un aumento en la velocidad tiene como efecto
secundario problemas de erosión, que agrandan la
sección hasta que las pérdidas por fricción compensan
el aumento de pendiente

10. Grandes Obras de Drenaje
Transversal: Se utilizan para salvar
luces mayores a diez metros y
también desniveles. Están
relacionadas con cauces y caudales,
por ende su sección no resulta
determinante para el desagüe del
cauce.

11. Este tipo de drenajes son un conjunto de redes
que recogen el agua procedente de la plataforma de la
carretera y de los márgenes que viertan hacia ella y la
conducen hasta un punto de desagüe. Existen dos tipos
de drenajes longitudinales:
 Drenaje Rural: Cunetas y canales de coronamiento.
Drenaje Longitudinal
• Cuneta: Es una zona longitudinal situada en un
extremo de la calzada y que discurre paralela a
la misma, cuya misión es la de recibir y canalizar
las aguas pluviales.

12.  Canal o Cuneta de Coronamiento: Son canales que se
construyen para desviar el agua que se escurre sobre
la superficie y consecuentemente para evitar la
erosión del terreno, especialmente en zonas de
mucha pendiente o donde se ha efectuado el corte
del terreno para la instalación de alguna estructura.
Generalmente las dimensiones se establecen por
razones de mantenimiento, su ubicación implicará el
uso de bajantes donde pueden presentarse
velocidades bastantes altas que merezcan un estudio
hidráulico determinante de las obras
complementarias.

14.  Drenaje Urbano: Brocal-cuneta, sumideros.
• Brocal: Es la separación entre la cuneta y la acera y su
función es la de evitar que los vehículos se salgan de
la vía, en los puentes cumplen este objetivo cuando
se colocan formando parte de una baranda, en
algunas ocasiones los brocales son utilizados para
separar el flujo de trafico en un sentido y en otro.
Estos se clasifican en:
a)Brocal-cuneta: Cumplen la función de las cunetas,
confinando las aguas de lluvia.
b) Brocal montable: Son diseñados para que puedan ser
montados por los vehículos.
c) Brocal-barrera: Son aquellos brocales con pendientes
fuertes y una altura que impide que los vehículos
pueden cruzarlos fácilmente, todos estos brocales
pueden ser visibles al conductor.

15.  Brocal Montable
Brocal Barrera

16. Brocal Cuneta

17.  Sumideros: Se utilizan en las vías urbanas para captar el
agua proveniente de los brocales cuneta, de la vías con el
mínimo de interferencia para el tráfico vehicular y
peatonal, evitando se introduzca a los colectores material
de arrastre.
Su clasificación depende de las condiciones del sitio
donde se va a ubicar, de la eficiencia hidráulica y del costo,
pueden ser:
• Sumideros de ventana: Se utilizan para vías con pendientes
pequeñas hasta tres por ciento, ya que resulta más
económico y eficiente, evitando el depósito de arrastres y
sedimentos.
• Sumideros de rejillas: Se utilizan con pendientes
pronunciadas, donde las velocidades del agua en las
cunetas es grande, pudiéndose captar el agua en distancias
menores que las correspondientes a los sumideros de
ventana.

18. Sumideros de
Ventana

19. Sumideros De
Rejilla

20. El subdrenaje de una vía es el sistema que tiene por
objeto el manejo de las aguas subterráneas por medio de
elementos permeables introducidos en el suelo. El manejo de
las aguas subterráneas incluye la captación, la conducción y la
descarga de las mismas, en sitios previamente definidos.
Entre los tipos de subdrenaje mas utilizados se encuentran:
• Colchones de Drenaje: Son las capas de material drenante
que se colocan debajo de terraplenes, generalmente
después de remover los suelos sueltos. Consisten en una
capa de material grueso impermeable de veinte a
cincuenta centímetros de espesor envueltos por dos
mantos de geotextil. En ocasiones se colocan mangueras o
tuberías perforadas para la recolección del agua captada
por el colchón de drenaje.
Subdrenaje

22. • Subdrén Interceptor:
 Son zanjas excavadas a mano o a máquina, rellenas de
material filtrante y elementos de captación y
transporte de agua. La profundidad máxima de esta
zanja es de aproximadamente 6 metros, los hay de
diversas formas que pueden ser:
1- Material de filtro y tubo colector (Dren francés).
2- Material grueso permeable sin tubo colector.
3- Con geotextil como filtro, material drenante y tubo
colector.
4- Con geotextil, material drenante y sin tubo.
5- Tubo colector con capa de geotextil alrededor.

24. • Subdren de Penetración: Consiste en una
tubería perforada colocada a través de una
masa de suelo, mediante una perforación
profunda subhorizontal o ligeramente
inclinada, con el cual se busca abatir el
nivel freático, hasta que se incremente la
estabilidad del talud. Son rápidos y simples
de instalar, cuya longitud depende de las
necesidades, comúnmente varían entre los
diez y los cuarenta metros.