Ejercicio poligparte1
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El documento describe el cálculo del error de cierre angular en una medición topográfica. Se calculan los ángulos interiores sumando y restando los azimuts medidos, y la suma de los ángulos interiores es mayor que 360 grados, indicando un error. El error se distribuye de forma uniforme corrigiendo cada ángulo interior y azimut medido.
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118258784 analisis-de-porticos-me2todo-de-cross
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Analogia corte 5 capas
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Ejercicio 1
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Ejercicio 9
La pelota de golf se golpea a un ángulo de 45° con una velocidad inicial de 50 m/s. El tiempo que permanecerá en el aire es de 3.61 segundos, su altura máxima será de 116.5 metros y su alcance horizontal será de 255.1 metros.
Ajustes pdf
El documento explica diferentes métodos para compensar triangulaciones topográficas, como la compensación en vértices, por figura y trigonométrica. Indica que para levantamientos de mediana precisión basta con el método de tanteos empíricos, pero para alta precisión se requieren aproximaciones sucesivas hasta minimizar el error de cierre.
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Ejercicio 2
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Ejercicio 8
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Ejercicio 3
El golfista golpeó la pelota a una velocidad inicial de 30 m/s con un ángulo de 35° respecto a la horizontal. La pelota estuvo en el aire durante un total de 3.6 segundos, 1.8 segundos en la subida y 1.8 segundos en la bajada. La pelota viajó horizontalmente 86.3 metros desde el punto de salida.
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Valparaíso se convirtió en el principal puerto comercial de Chile en la década de 1830, atrayendo a cientos de comerciantes extranjeros, principalmente británicos. A mediados del siglo XIX, Valparaíso era la capital comercial y financiera del país, siendo el centro de los bancos, ferrocarriles, compañías mineras e industriales. Sin embargo, a principios del siglo XX, el terremoto de 1906, la apertura del Canal de Panamá en 1914 y el surgimiento del Puerto de San Antonio en la década de 1920
Cine
Este documento resume el proceso de creación de la película "Valparaíso, mi amor" del director Aldo Francia. Francia comenzó a reunir historias y personajes reales de Valparaíso que eventualmente formarían la base de la película. Estos incluyeron historias de robos de ganado, niños vagabundos, una niña prostituta y la muerte de un niño pobre. Francia estructuró la película en torno a estas historias y personas reales de Valparaíso para crear una representación auténtica.
La cago
El documento presenta un mapa histórico de Valparaíso de fines del siglo XIX que muestra la configuración urbana de la ciudad en esa época, con manzanas, calles y el trazado del borde costero.
Mas valpo xix
La Constitución de 1980 fue promulgada durante la dictadura militar de Augusto Pinochet y estableció un sistema político autoritario. Se caracterizó por otorgar amplios poderes al presidente y limitar las atribuciones del Congreso. Además, mantuvo el rol subsidiario del Estado y reconoció a las Fuerzas Armadas y de Orden como instituciones "esenciales para la seguridad nacional".
Terremoto 1906
Este documento presenta una introducción a la historia de Valparaíso y una descripción detallada del terremoto del 16 de agosto de 1906 que destruyó gran parte de la ciudad. Comienza con una breve reseña histórica de Valparaíso y luego narra los eventos devastadores de esa noche fatídica, cuando el terremoto sepultó a muchos entre los escombros y destruyó completamente la ciudad. Finalmente, explica que el objetivo del documento es proporcionar un registro verídico y completo de la catástrofe para que las fut
Urbanismo valpo
Este documento describe la transformación urbana de Valparaíso durante el siglo XIX. Señala que Valparaíso experimentó un rápido crecimiento debido a su actividad portuaria y la afluencia de inmigrantes. Este crecimiento llevó a la ocupación de los cerros circundantes. Además, la ciudad se caracterizó por una mentalidad abierta y progresista que favoreció la adopción de innovaciones técnicas, permitiendo que Valparaíso se transformara de acuerdo a los avances de la época.
Topografía
Este documento describe los elementos físicos y geométricos de un nivel de ingeniero, así como los pasos para realizar correcciones. Explica que un nivel de ingeniero debe cumplir seis condiciones generales relacionadas con la alineación del eje vertical de rotación y otros ejes. También detalla tres métodos para corregir errores en la línea de fe, la colimación lateral y la alineación vertical.
Tránsito
La rotación ocurre alrededor del eje vertical real imaginario (EVRI) y la giración alrededor del eje horizontal real astronómico (EHRA). Para calcular el azimut y la distancia cenital en tránsito, se suman o restan 200 grados de arco a la observación directa.
Taquímetro y visual inclinada
El documento describe cómo calcular la altura y distancia horizontal de un objeto utilizando el ángulo de inclinación y la longitud del taquímetro. Explica que la distancia horizontal se puede calcular como el coseno al cuadrado del ángulo de inclinación multiplicado por la longitud del taquímetro, mientras que la altura se puede calcular como la mitad del seno cuadrado del ángulo de inclinación multiplicado por la longitud del taquímetro. Finalmente, relaciona estos cálculos con la fórmula para determinar la cota de un punto.
Taquimetro y teodolito
Este documento describe los principales componentes y usos de un taquímetro y teodolito, incluida la medición de ángulos horizontales y verticales, el norte magnético, verdadero y supuesto, y los diferentes métodos de nivelación geométrica, barométrica y trigonométrica. También presenta dos casos de uso para medir alturas y cotas usando ángulos verticales y el teorema del seno.
Poligonación
El documento describe el método de poligonación, que se utiliza para realizar mediciones topográficas en terrenos grandes donde no es posible cubrir toda el área desde una sola estación. La poligonación consiste en vincular estaciones o vértices mediante coordenadas polares para formar polígonos abiertos o cerrados. Las estaciones deben ubicarse en lugares planos, despejados y con buena visibilidad para dominar el terreno y medir ángulos y distancias entre ellas.
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Ejercicio poligparte1
- 1. Error de cierre angular Primero se calculara un promedio entre las lecturas del azimut en transito y en directa obteniendo (todos en gradianes): E1-E2 θpromedio = 120.735 E1-E5 θpromedio = 217.499 E2-E3 θpromedio = 186.836 E2-E1 θ promedio = 320.735 E3-E4 θ promedio = 276.183 E3-E2 θ promedio = 386.836 E4-E5 θpromedio = 368.273 E4-E3 θ promedio = 76.183 E5-E1 θ promedio = 17.499 E5-E4 θ promedio = 168.273 Luego se obtienen los angulos interiores (a,b,c) con la resta de los azimut de cada punto: a = (217.499 – 120.735)= 96.764 b = (320.735 –186.836) = 133.899 c = (386.836 – 276.183) = 92.653 d =(400 – 368.273 + 276.183 - 200) = 107.910 e = (368.273 – 200 – 17.499) = 150.774 a + b + c + d + e= 582, entoces el error por cierre angular es: eu = a + b +c + d + e - (n – 2)*200 = 18 entonces cada angulo debe ser corregido restandole eu/3 ya que eu es menor a la tolerancia a’= 96.764 + 3.2 = 99.964 b’= 133.899 + 3.2 = 137.099 c’= 92.653 + 3.2 = 95.853 d’=107.910 + 3.2 = 111.110 e’= 150.774 + 3.2 = 153.974 Luego se corrige cada azimut restándole eu/3 para que no varié el norte θ12 = 120.735 – 3.2 = 117.535 θ23 = 186.836 – 3.2 = 183.636 θ34 = 276.183 – 3.2 = 272.983 θ45 = 368.273 – 3.2 = 365.073 θ51 = 17.499 – 3.2 = 14.299 Ahora se puede proceder a la cartera por camino recorrido