El motor universal es una máquina eléctrica rotativa que puede funcionar con corriente continua o alterna. Es pequeño pero potente. Tiene un alto par de arranque y velocidades entre 3,000 y 12,000 RPM. Se compone de partes mecánicas como el eje y partes eléctricas como las bobinas y el colector. Funciona mediante la interacción magnética de los electroimanes formados por las bobinas en el estator e inducido.

1. EL MOTOR UNIVERSAL
Es una máquina eléctrica rotativa, y recibe el nombre de universal porque puede funcionar con
corriente continua y corriente alterna.
Es una máquina que puede ser pequeña pero de gran rendimiento.
CARACTERISTICAS DEL MOTOR UNIVERSAL
Funcionan con corriente alterna y corriente continua
Tienen un alto Par de Arranque (arranca con gran velocidad desde un primer momento)
Se construyen con potencias menores a 0,5 CV (caballos de vapor)
Son muy veloces, su velocidad mínima es de 3000 RPM (revoluciones por minuto) y hasta
los 12000 RPM
Son ruidosos por el rozamiento y fricción que hay entre los carbones y el colector.
Cuando funcionan en forma continua y por un tiempo prolongado tienden a
sobrecalentarse, salvo que sea diseñado para uso industrial.
Son fáciles de poder regular su velocidad e invertir el sentido de giro.
ESTRUCTURA DEL MOTOR UNIVERSAL
El motor universal consta de 2 grupo de partes:
Partes Mecánicas y
Partes Eléctricas
Las Partes Mecánicas están compuestas por:
Los pernos de sujeción
Las tuercas y arandelas
Las tapas o soportes
Las bocinas y rodamientos
El eje
Las Partes Eléctricas están compuestas por:
Los Conectores
Las Bobinas Estatóricas
El núcleo del estator
Los carbones o escobillas y los porta escobillas

2. El colector
Las bobinas del inducido o rotor
El campo del inducido
CIRCUITO DEL MOTOR UNIVERSA
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR UNIVERSAL

3. El motor universal gira por el accionar magnético, es decir que la corriente eléctrica en las bobinas
del estator forman electroimanes al igual que en el inducido cuando ingresa la corriente. Estos
electroimanes interactúan con sus leyes magnéticas fundamentales de atracción y repulsión para
dar origen al giro del inducido y a través del eje llevar el movimiento giratorio hacia afuera.
INVERSION DE GIRO DEL MOTOR UNIVERSAL
Para invertir el sentido de giro de un motor universal, se tiene que intercambiar las conexiones
de los carbones de A a B y de B a A.
REGULACIÓN DE VELOCIDAD DEL MOTOR UNIVERSAL
1. Por Reóstato: Al variar la flecha del reóstato se varía la corriente en el motor

4. 2. Por conmutación de resistencias: Al variar la conexión (conmutar) entre los bornes
numerados, se varía la resistencia y por ende la cantidad de corriente que se entrega al
motor. A mayor resistencia menor corriente.