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1. Engranajes
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA “ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
EXTENSIÓN BARQUISIMETO
José
Cordero

2. Engranaje
Es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir
un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de
una máquina a otra.
.
Un conjunto de dos o más engranajes que
transmite el movimiento de un eje a otro se
denomina tren de engranajes.
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando
engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo
en giratorio
.

3. Por aplicaciones especiales se pueden citar:
• Planetarios • Interiores • De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:
Transmisión simple • Transmisión con engranaje loco • Transmisión compuesta.
Tren de engranajes
Transmisión mediante cadena o polea dentada
Mecanismo piñón cadena • Polea dentada
Características que definen un engranaje de dientes rectos
Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje más simple y corriente
que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeñas y medias; a
grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado,
producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

4. Tipos Engranaje
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus
ejes de rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los
siguientes tipos de engranajes:
Cuando los ejes del engranaje son
paralelos, la rotación entre las dos
ruedas se transmite por medio de
un engranaje cilíndrico.
Cuando los ejes son concurrentes
(se cortan) se emplea un
engranaje cónico.
Cuando los ejes no son
coplanarios, es decir cuando se
cruzan en el espacio formando
cualquier ángulo, se utilizan
engranajes helicoidales

5. La norma UNE 1-044-75 especifica los
signos convencionales para la
representación de engranajes en planos,
tanto a nivel de despieces y detalles como
en planos de conjuntos. Se aplica tanto a
engranajes como a tornillos sin fin.
Representación de ruedas aisladas
En una vista no seccionada, la rueda se
representa como si no estuviera
dentada, y limitada por la superficie de
cabeza (o superficie exterior).
En una vista seccionada axialmente, se representa como si fuera una rueda de
dientes rectos, con dos dientes diametralmente opuestos, representados sin cortar
(aunque se trate de dientes no rectos o de un número impar de ellos)
La superficie primitiva se traza en línea fina de trazo y punto, aunque se trate de
partes ocultas o de cortes. Como norma general, no se representa la superficie de pie
o inferior, salvo en los cortes. sin embargo, cuando sea conveniente su
representación sobre vistas no cortadas, se trazará con línea fina continua.

6. El perfil de los dientes se define indicando su tipo (atendiendo a una norma) o bien
mediante un dibujo a la escala conveniente. Si procede, se indicará la orientación de
los dientes de un engranaje o de una cremallera
Dibujos de conjunto
En los planos de conjunto se utilizan
los mismos convenios que para la
representación de las ruedas
aisladas.
Sin embargo, cuando se trate de conjuntos de ruedas cónicas, en la proyección
paralela al eje se prolonga la línea que representa la superficie primitiva hasta el punto
donde corta al eje. Cuando las ruedas se dibujan sin seccionar, no debe quedar
ninguna rueda oculta por la otra en las partes coincidentes, a excepción de:
•Cuando una rueda está situada por completo delante de la otra.
•Cuando se dibujan en sección los engranajes.

7. En estos dos casos puede omitirse la
representación de las aristas ocultas si no
es imprescindible para la claridad del
dibujo.

8. calculo de los dientes de engranajes rectos, cónicos, helicoidales y
tornillos sin fin
Engranaje Recto:

9. ENGRANAJE CÓNICOS:
Engranaje cónico recto ð = 90°:
Z = número de dientes
m = módulo (se entiende siempre que es el correspondiente a la cabeza mayor del
diente)
d = diámetro primitivo
da = diámetro exterior
dm = diámetro medio (en el centro de la longitud del diente)
ha = addendum = m
hf = dedendum = 1 25 . m
h = profundidad del diente = 2,25 . m
s = espesor del diente =
ð ð ángulo de presión
b = longitud del diente. No será nunca superior a 1/3 de la generatriz

10. R = generatriz =
δ ð ángulo primitivo
ðf = ángulo de dedendum
ða = ángulo de addendum
con espacio libre de fondo convergente:
para dentado normal:
con espacio libre de fondo constante
δa = ángulo de cara: δa = δ + ða
da = diámetro exterior: da = d + 2 . ha cos δzv = numero de dientes virtual

11. Engranaje cónico recto con ángulos de ejes ð < 90°:
Todas las dimensiones como para los de ð = 90° menos:
Engranaje cónico recto, con ángulo de ejes ð > 90°:
Todas las dimensiones como para los de ð = 90° menos:
ENGRANAJE HELICOIDAL:

12. Ángulo de hélice = ð

13. Referencias
http://www.electronicaestudio.com/docs/1550_Tutorial_de_ENGRANES.p
df
http://www.vc.ehu.es/Dtecnico/tema18_01.htm
http://html.rincondelvago.com/engranajes_5.html